高速公路T梁预制方案.docx

1、高速公路T梁预制方案纳黔高速公路C10合同段T梁预制施工方案第一节、施工方案编制说明1。1 适用范围纳黔高速公路C10合同段一号预制场预制T梁施工。1.2 方案依据1。2.1交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、四川省石坝(黔川界）至纳溪高速公路工程项目土建工程施工第C10合同段合同文件、四川纳黔高速公路有限责任公司管理制度、厦门至成都公路黔川界至纳溪段高速公路两阶段施工图设计。1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。1。2.3 交通部公路工程质量检验评定标准(土建工程)（JTJGF80/12004）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。1.2。4 对施工所需主要材料检

2、验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位,确定具备T梁预制及吊装条件。1.2。5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。1。2。6 技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以合同段总目标分解,划分施工队综合运行，实施化整为零、量化控制。1。3 实施原则1.3。1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度.1.3.2 优化施工工艺，细化到工序，多方案比较,择优选择实施方案。1.3.3 实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方案进行生产。1。3。4

3、合理安排工期，采取流水作业,循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工.第二节、工程概况2。1 工程概述本合同段起点位于K21+875，终于K28+620,全长6。745公里，共有大桥四座、中桥一座，上部结构采用25m及30m跨径预应力混凝土T梁，其中25m跨T梁共273片，K26+045主线上跨A匝道中桥36片、K26+609。5高桥大桥72片、K27+127。5鱼洞沟大桥70片、K28+470石匠沟1号大桥95片，30m跨T梁共120片，为K22+105大田坡大桥.2。2 计划工期计划开工日期:2009年11月10日；计划完工日期：2010年8月1日。第三节、拟订方案

4、准备3.1 施工管理人员、工程所需仪器、设备进场就绪。3.2 原材料检验试验结果合格，混凝土配合比经监理试验室验证确认合格。3.3 工地施工用电从K26+900处变压器接入，并在K26+900处备有250KW发电机一套,以供施工机械、生活设施使用.3。4 施工、生活用水从邻近村社已引到施工现场。3.5 施工便道已接入工地。第四节、施工具体方案T梁的施工顺序为：台座制作 安装底模 钢筋制作 波纹管预埋 钢筋安装 模板安装 浇筑混凝土 养生 施加预应力 压浆 封端 出坑堆放 运输安装。 以下为各工序施工要点及要求：4.1 施工准备根据本合同段预应力T梁工程特点及工程量,结合现场实际地形，我部将预制

5、场设在K27+222K27+515段路基内，该段路基接K27+127。5鱼洞沟大桥7#桥台，大部为挖方路基，地势开阔，适合T梁预制作业。预制场内设置龙门吊机二套,同时铺设移梁所需轨道,作为移梁存放和运梁起吊用.设置通用(25m、30m跨T梁共用）预制底座16个，其中中梁底座11个，边梁底座5个，配备25mT梁定制钢模板4套(中梁3套边梁1套）、30米mT梁定制钢模板3套（中梁2套边梁1套）.梁场内设500L型强制式拌和站一套（500L型强制式拌和机两台、电子计量设备一套、80T水泥罐两个,外加剂自动称量设备一套），宿舍、办公室均使用移动板房搭建，钢筋加工房使用钢管立柱搭设彩刚棚搭建,并设砼试件

6、标养室一间，采用自动温度湿度控制设备.原材料进场分类堆放，并分类标识,确保施工安全；按用电安全要求,架设施工临时用电线路，搭建配电房输出;施工需用各种机械、劳力按计划分批进场，保证工程施工正常.台座采用40cm厚的钢筋混凝土为基础，其上支模浇筑C30钢筋混凝土为台身，台座顶面铺设5mm厚钢板做面（梁端采用10mm厚钢板）.台座宽度按设计梁底宽度控制,两侧用55槽钢护边并贴以止浆带。台座设反拱以控制张拉后的起拱度.台身预留拉杆孔,留作固定模板用。底拱底座反拱按二次抛物线分配计算结果存梁场地基与预制场类同，用2020的方木在梁支座位置形成支撑，存放预制完成的T梁.4.2 模板4。2.1 设计与加工

7、采用钢模板工厂设计加工的钢模板;钢模板背肋采用10槽钢，面板采用5mm厚钢板.模板的强度、整体刚度、面板及接缝平整度必须能满足施工规范要求。4.2.2 安装采用预制场内的龙门桁车安装就位，底面采用对口楔支垫以便更好的控制模板的标高和位置。模板上下口采用16拉杆螺栓对穿夹紧固定，模板接缝处粘贴双面贴以防止漏浆。模板拼装时各模板面要齐顺，连接螺栓不能一次紧到位，要整体检查模板的线形,发现偏差要予以调整后再拧紧螺栓，并固定好支撑杆件。模板的重复使用采用以下处理工序：用刮刀刮除模板表面余浆，再用电动除锈钢刷磨去表面余浆及其他杂物直至可见钢模板表面的金属光,用棉纱均匀的涂抹机油作脱模剂。4。2.3 拆除

8、砼浇注完成后强度达到60%70%时（施工经验值）后，便可以进行模板的拆除工作.采用龙门桁车拆除模板,各工序谨慎操作，以免将模板碰撞产生变形。首先松动、拆除各拉杆和对楔，让模板由自重自由的离开梁体,并随时注意观察各点自由脱离情况；若发现有局部相抵触等情况要加以处理或给予外力让其脱落.模板与梁体分离过程的顺利与否,直接影响到梁体的外观质量，因此应特别加以注意，小心操作。4。3 钢筋4.3.1 钢筋的保管钢筋的品种多,为了避免使用时的混淆，应在运到现场后,按不同的等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放。钢筋应尽量堆放在料棚（库房)，由于条件受限露天堆放时，应选地势较高处,并用枕木作垫，用彩条布（蓬布）遮

9、盖.已弯扎、焊接成型的钢筋，应按构件类别堆放；并避免与酸、盐、油等堆放在一起。4.3.2 钢筋原材检验钢筋的端头应切的正直（对盘圆钢筋允许不切头）,钢筋的表面不得有裂纹、结疤的折叠；钢筋除应具有工厂的质量证明外,还应作钢筋的力学性能试验的可焊接试验。无证明书的钢筋,应经试验符合要求级别的各项性能指标后方可使用.钢筋的验收和力学性能试验须分批进行，以同一炉号和同一截面尺寸的钢筋为一批，每批质量不大于60T,每批钢筋中任意抽取经表面检察和截面测量合格的钢筋3根的端部，各取一组试件，每组试件中包括一个拉力试件(包括屈服点、抗拉强度和伸长率）、一个冷弯试件和一个可焊接试件（需要焊接时）按公路工程金属试

10、验规程JTJ05583的规定进行试验。4.3。3 钢筋的接头预应力T梁的钢筋规格一般较小，拟全部采用搭接绑扎接头。绑扎接头在搭接长度区段内，接头数量不超过端面处钢筋总根数的25，搭接长度区段内是指30d长度范围内，但不得小于50cm。在同一根钢筋上尽量少接头；绑扎接头最小长度为35d(钢筋）。4。3.4 钢筋的除锈本合同段地理位置特殊，空气温度较大，钢筋特别容易锈蚀。因此，为了保证钢筋表面干净，用铁锤能敲击剥落的锈皮和油污等在使用前均应清除。除锈后，钢筋的表面如有严重的麻坑、斑点等已伤钢筋截面的，应降级使用或剔除不用,带有蜂窝状的锈迹钢丝也不得使用。4。3.5 钢筋的调直T梁大量使用的8mm的

11、钢筋在使用前均应调直。钢筋调直后应平整，无局部弯折，钢筋的中心线对直线的偏差不得超过其全长的1/100。4。3。6 钢筋的制作首先熟悉设计图纸，作好制作钢筋的工艺设计。大批量制作前，要先制作样板，确认模具无问题后才成批生产。单件钢筋制作成品的质量要求：钢筋的形状正确，平面无翘曲现象,钢筋的弯曲点处不得有裂纹。4.3.7 钢筋绑扎按照设计图纸中尺寸，在T梁底座上划分出各箍筋（马蹄筋）位置，然后依次绑扎各钢筋。翼缘板钢筋待模板安装后进行.各钢筋交叉处，1/3数量用20号圆丝扣十字花，1/3数量点焊，其他采用局部绑扎，最外环交叉点必须全部点焊。要求纵筋绑扎成型后互相垂直，保护层使用砂浆垫块或定制高塑

12、垫块，如使用砂浆垫圬,标号不低于T梁砼标号。4。4 预应力束预应力束采用15。24钢绞线，抗拉极限强度1860Mpa，弹性模量1.95105MPa，公称直径15。2mm。 4。4.1 外观检查从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差和捻距检查。如每批少于3盘,则应逐盘进行上述检查。钢绞线直径的允许偏差和中心直径加大范围应符合GB5224-85的规定。钢绞线的捻距为直径的1216倍，一般为左（S )捻。每盘钢绞线应由一整根钢绞线组成，其长度一般不小于2000m。 钢绞线表面不得带有润滑剂，油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀性肉眼可见的麻坑。 钢绞线应是

13、捻紧不松散的. 钢绞线中的钢丝不得带有任何形式的电焊头. 钢绞线内不应有折断,横裂和相互的钢丝。4。4。2 力学性能试验从外观检查合格的3盘钢绞线的端部正常部位截取1根试件进行拉力试验（包括破段负荷、屈服负荷一钢绞线在残余伸长为0.2时的负荷和伸长率）和松弛试验。拉力实验按照JTJ00583进行。松弛试验方法和钢丝的相同。试验结果应符合规范要求；如有一项不合格时，则不合格不予验收。4。4.3 预应力锚夹具及张拉机具的要求T梁预制采用M15系列锚具，其技术条件必须符合GB/T 143702000规定.锚夹具的外观检查,抽样不少于10%检查锚夹具的外观和尺寸，应符合设计要求,不得有裂纹，尺寸不得超

14、过允许偏差。锚夹具的硬度检验,抽样不少于5%作硬度检验每个测试3点，硬度的平均值应在设计要求的范围内。千斤顶采用YCW150B或YCW250B,张拉用千斤顶及油泵油表必须经过具有相关资质的计量检验部门标定后方可使用，要求顶、泵、表必须配套使用，且在半年或张拉两百次后应重新标定，以保证施工预应力荷载值的准确.4。4。4 预留孔道预应力管道采用镀锌金属波纹管,波纹管应严格按照每个孔道的设计线形事先用50米钢卷尺放出各坐标点位置，并按设计采用“井型定位筋沿梁轴向直线段每隔1米、曲线段每隔0。5米将波纹管牢固定位,以确保成孔线形的准确。4。4.5 钢绞线的下料和编束下料前，要作场地布置，地面要平整、硬

15、化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。下料时，把钢绞线拉开到所需的长度,在切割点前5cm处用20号铁丝绑扎，在用砂轮切割机切割。钢绞线在出厂前已经经过低温回火处理，因此在进场后无须预拉应力下料。钢绞线在编束时，将每根钢绞线编号，并顺序摆放,以防搞错。每隔1-1。5米用20号铁丝绑扎，并尽量使绞线栓紧一致.4.5 砼浇筑4.5.1 组成材料按设计要求，桥梁结构砼均按耐久混凝土的配制要求进行配制，水泥采用质量合格、品质稳定的大厂普通硅酸盐水泥,水泥中C3A（铝酸三钙）含量不宜超过8，水泥细度不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1。5%,氯离子含量不超过水泥质量0.2%（钢筋混凝土）和0。06（预应

16、力混凝土）,水泥含碱量不宜超过水泥质量的0.6，混凝土内总含碱量不得大于3Kg/m3，宜控制在1。8Kg/m3以下.C30混凝土中胶凝材料最小用量应大于300Kg/m3,最大用量不宜超过400 Kg/m3,最大水胶比为0。5；C40混凝土中胶凝材料最小用量应大于320 Kg/m3，最大用量不宜超过450 Kg/m3,最大水胶比为0.45;C50混凝土中胶凝材料最小用量应大于380Kg/m3,最大用量不宜超过450Kg/m3，最大水胶比为0。32。粗集料要求质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率低，压碎指标不大于10，吸水率不大于2，粗骨料中含泥量不大于0.7，水溶性氯化物折合氯离子含量

17、不应超过骨料质量的0。02，针片状颗粒不超过5，细骨料采用机制砂或天然砂，氯离子含量要求与粗骨料相同,含泥量不得大于1%，；水用饮用水，水中氯离子含量不大于200mg/l;外加剂用大厂生产的、质量可靠的高效减水剂，其中氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总量的0.02，硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15。我部经监理试验室验证所使用混凝土配合比及原材料信息见后附试验报表.4。5。2 原材料质量抽检要求加强抽检频率,不合格材料不得入场。水泥按进场批号检验一次安定性,卵石每200方抽检一次，作筛分、含泥量、针片状含量、压碎值检验；砂每200方抽检一次，作筛分、含泥量检验。4.5.3 砼拌和与运输砼拌和

18、利用布置在预制场内的砼拌和站完成。砼运输利用预制场桁车轨道旁边的平车与桁车的上的横移卷扬机配合完成.4。5。4 砼浇筑砼浇筑的基本要求：同一拌和物材料均匀,浇筑密实。结构位置、外形尺寸偏差不超过规范允许范围。砼表面平整、密实。钢筋骨架及预埋件的位置准确，钢筋的保护层厚度不小于规范规定值.砼浇注前的检查:为避免和减少外梁在施工预应力时产生侧向翘曲,应将外翼板沿梁长在跨中和1/4L处分别设置一道30cm宽的槽口，槽口处钢筋不割断，槽口深为自边缘向内12。522.5cm(槽口深原则:设置槽口后外翼板部分宽度与内翼板预制宽度相同）。为避免张拉时T梁梁端局部受力产生破坏，预制台座上相应部位应设置板式橡胶

19、支座.梁端预留80cm长、8cm深槽口，以便梁体安装就位后,相邻孔的桥面板顶层钢筋相互搭接。模板内和钢筋上杂物、泥灰、油污清理干净.模板如有裂缝、孔洞要堵严，浇筑前模板要洒水湿润。钢筋的位置如有移动要及时纠正、恢复、保护层支垫要可靠牢固；对施工机具设备进行检查,特别是拌和楼要作试机检查;检查预埋顶面抗剪钢筋、护栏、伸缩缝钢筋、泄水管等公用构造部件是否设置齐全.浇筑方向及振捣T梁浇注从平车一端向另一端浇筑，采用插入式与附着式相结合的振捣方式，进行浇筑梁肋时以附着式振捣方式为主，浇筑翼缘板时以插入式振捣方式为主。砼泌水及表面处理在砼浇筑过程中，若发现砼表面有泌水现象，要及时采取措施，在搅动已浇筑砼

20、和不流失灰浆的条件下将泌水排除。同时分析原因采取相应的措施如：减小水灰比、用水量、坍落度、增加含砂率、延长搅拌时间等.T梁，待浇筑完成后在砼初凝前后得到初步沉实后,在压实、抹平。砼养护、试件砼养护采用麻袋覆盖外露面，并保持麻袋的湿润;进入冬季砼浇筑时采用蒸汽养护。砼试件每片梁取三组试件,分别取3、7、28天抗压强度值，作为评定砼强度合格的依据。4.6 施加预应力梁体砼必须达到设计强度(25米T梁90，30米T梁85）且龄期不少于7天，方可施加预应力，张拉力及顺序按设计图纸严格执行。施工预应力原则:获得准确的张拉力，理论伸长量和实际伸长量相符，构件不出现裂缝和翘曲.要用以校千斤顶对称两端张拉,张

21、拉时千斤顶张拉作用线应与预应力钢绞线的轴线重合一致。张拉顺序：0 初应力 con（持荷4分钟锚固）张拉时的控制应力，应以张拉的伸长值进行校核，实际伸长值与理论值相差不得超过6，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。张拉时断丝或滑移控制在一丝内，超过了作换索处理。4。6.1 预应力束的张拉基本过程张拉前的准备工作构件验收T梁砼强度达到设计规定要求后才可以张拉，穿束前应对T梁的质量、几何尺寸等应进行检查。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查和处理堵塞物,如与邻孔串通，应及时处理。构件端部预留铁板与锚具、垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等清除干净。穿入预应力束预应力束穿束

22、时，将一端打齐,顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线过孔道,然后向前拉动，直至两端均露出所需长度为止。钢绞线束穿心式千斤顶的张拉操作顺序及方法在穿束前先将锚具圆锚环用电焊固定在构件预埋在构件铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正,焊接时可用倒楔木塞固定其位置，以保证位置准确.对曲线孔道，当端头面与孔道中心线不垂直时，可以在锚环下另加斜垫板调整到准确位置。穿束时,将每一束内的各根钢绞线束顺序编号，在构件两端对号检查,防止其在孔道内交叉扭结。将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片号依次嵌入钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用略大于钢绞线直径的钢管（保证夹片各片叶整齐一致）将钢绞线穿入钢管轻轻敲击,使其夹紧钢绞线

23、。按设计张拉顺序安装千斤顶，跨径25m及30m张拉顺序库N1N2N3,将钢绞线束穿入千斤顶,锚环对中，并将张拉油缸先伸出2-4cm，再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将钢绞线夹紧。为便于松开销片,工具锚环内壁可涂少量润滑油.使顶压油缸处于回油状态，向张拉油缸供油，开始张拉；注意为防止侧偏，25m及30mT梁的N3钢束应对称交替逐步加载张拉，张拉过程荷载差异不得大于50锚下张拉控制荷载,同时注意工具锚和固定端的工作锚，张拉至初应力时，作好标记，作为测量伸长的起点。施加预应力采用张拉力与伸长值双控，按规定程序张拉至规定力或换算油压值，并测量钢绞线的伸长值以校核应力,当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,

24、实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%之内，如超过此范围，应查明原因并解决后方可继续进行。4.7 孔道压浆压浆工作宜在张拉完成后24小时内进行。水泥浆的技术条件水泥宜采用硅酸盐或普通水泥,强度等级不低于42.5MPa，并不得含有任何团块。水应采用清洁的饮用水。外加剂采用具有低含水量、流动性好及膨胀性等特性的外加剂。水灰比宜为0.4-0。5，掺入适量的外加剂是，可以减小到0.35。水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3h后泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回;水泥浆的稠度控制在1418s之间,我部孔道压浆用水泥浆配合比及所用原材料信息见后附试验报表。压浆采用活塞式压浆机进行压浆，先

25、由下层孔道开始到上层孔道依次压浆；压浆压力控制在0。50。7Mpa,压浆应缓慢、均匀的进行,不得中断。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止.为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后,应保持不小于0。5Mpa的一个稳压期,该稳压期不宜小于2min.压浆完成后应及时封锚,封锚时应清洗干净锚具，然后用稠性水泥塑体覆盖锚具和钢绞线以免生锈。4。8 封端4.8.1孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具上的油污,并将端面混凝土凿毛。4.8.2按设计要求绑扎端部钢筋网.4.8.3 固定封端模板，立模后，校核梁体全长，其长度在允许误差范围内。4.8.4拌制封

26、端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同。4。8。5灌注封端混凝土时，要仔细操作并认真振捣,务使锚具处的混凝土密实.4.8。6静置12小时，带模浇水养护，脱模后继续浇水养护。压浆封端后，待水泥浆达到规定强度后，即可移梁,移梁时吊具兜住梁底，用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木放在梁支座附近。第五节、T梁预制管理措施51、技术管理5.1.1充分利用和调整整个施工过程中的人力和设备能力，组织有节奏的、均衡的施工。5。1.2所有进场原材及施工工序必须严格遵循“自检”、“互检”和“抽检”三检原则,明确管理责任,谁检查谁负责。5。1.3明确工程技术人员的职责，加强技术管理。5。1。4确实执行施工

27、技术交底制度，以使施工人员了解工程特点,明确施工任务、特殊的操作方法、质量。安全措施和节约措施等，做到心中有数，从而有计划、有组织的完成工程任务.52、进度管理根据总体进度计划要求及工程情况编制施工计划。并根据总体计划编制月度计划，保证总休计划的实现，这样层层控制，明确阶段目标，来保证整个工程的进度。加强物资的供应、运输组织、试验和管理，对任务分配、劳动力安排、施工机械设备实行动态管理，加强对该项工程的领导和管理，健全施工协调制度,加强工地施工管理，确保工程进度.53、质量管理工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运。5。3.1质量控制依据5。3。1.1合同文件；5.3.1。2设计资料；

28、5.3.1。3技术规范。5。3.2、质量控制目标：分项工程自检一次检验合格达100%，分部、单位工程质量等级评定合格100%，交工验收质量等级评定合格100%，合同履约100%，年度顾客满意度达85分以上，且每年递增0.5分。结合本工程的实际情况，制定配合同段的质量目标如下：各类检测、实验资料真实、齐全，原材料质量达到100%。质量合格，外表美观。质量保证与控制方案框图 合格 合格返 工 不合格 不 不合格 5。3.3、专项工程质量保证措施 5。3.3。1做好施工原始记录，认真记好施工记录表.钢筋绑扎、焊接应符合设计要求,经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土.5.3.3。2加强试验工作，混凝土

29、拌合严格按配合比进行。54、环境保护措施环境保护是为了保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康,促进生产，因此，必须把环境保护工作纳入计划,建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对环境造成污染和危害。5.4。1严格执行国家环保法和建设部有关规定，以及当地有关行政法规，开工前对参建人员进行环保法和文明施工教育。5.4.2分段、分片区进行场地规划。运输道路、材料仓库、机械停放场、搅拌场、制梁场、存梁场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加强施工现场管理,杜绝野蛮作业、坚持文明施工，经常清理施工现场，做到材料

30、整齐堆放、设备停放有序，整个工地整洁美观。5.4。3所有工点和生活区排水畅通，建立必须的卫生设施。5。4.4本标段土石方数量较大，产生废方较多,施工中注意处理好弃土问题，以利环保。取弃土场按招标文件要求采用堑借、堤弃、借弃区,按规定作好边坡、排水坡和平台，完工地段做到边角整齐、路容美观，并及时作好支挡、防护和绿化。5。4.5土石方运输要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉渣，不污染。规划区内弃土要平整，加设防护设施。5.4.6距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工.对产生严重噪音的作业项目严禁在晚上10点钟后施工，以免影响周围居民休息。5.4. 7 施工现场设置标牌，标明工程名

31、称、施工单位、项目经理、现场负责人。5。4. 8 施工期间保护好建筑物、路面,不损坏、不污染,完工前彻底清场,保证一次顺利交付。5。4。 9 加强职工的精神文明教育，尊重当地风俗习惯,决不损害居民的利益和财物。5。4。 10 保护农田排灌系统：当路线经过农田灌溉区域时，在施工时应采取必要的临时措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施应保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业.在软土地区施工时，应注意路堤沉降对水源和排灌系统的影响。5。4。 11 采取有效措施（增加或更换防尘布袋)控制拌和楼粉尘排放,控制进场石料的含泥量和粉尘的粘附量。拌和楼各连接位置采取有效措施使其密封，以减少粉尘污染大气。5。4。 12 散装水泥或袋装水泥的运输过程须密封，防止粉尘污染。5。4. 13 文物保护文物是国家财富,在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育， 其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神,施工过程中,一经发现文物，一方面立即报告工程师，另一方面应做好现场保卫工作，防止损害。5.4. 14 光缆、电缆保护对于该段内的通讯