路基附属工程防护栏杆施工方案.docx

1、路基附属工程防护栏杆施工方案、编制依据及原则 编制依据 编制原则 、编制范围 、工程概述 工程概况 气候特征 地形地貌 地质特征 特殊地质、不良地质及地质构造 、施工组织安排 施工组织机构 施工布置 进度计划安排 、主要施工方法 预制构件结构类型 预制构件预制 钢筋工程 模板施工 混凝土工程 防护栅栏预制构件养护 防护栅栏预制构件运输 防护栅栏安装 测量放样 基坑开挖 防护栅栏立柱就位 基础混凝土浇筑 防护栅栏其余构件安装 防护栅栏线路封闭技术要求及方法 施工质量控制 .施工机械及人力资源配置 .质量保证措施 质量方针 质量目标 质量管理组织机构 质量管理体系 质量管理措施 施工测量控制措施

2、坐标和高程控制复核 施工放样 试验控制措施 施工安全目标及控制措施 安全管理方针 安全管理目标 安全管理体系 施工安全措施 现场施工安全 机械施工安全 车辆运输安全 用电安全 雨季施工安全 施工期消防措施 施工现场的防火要求和管理 施工区消防器材的配备 段路基附属工程防护栏杆施工方案、编制依据及原则 编制依据（）新建武汉至孝感城际铁路土建工程标段施工合同；（）铁路线路防护栅栏（通线）；（）新建铁路工程测量规范；（）铁路路基施工规范；（）高速铁路路基工程施工技术指南铁建设号；（）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设号；（）钢筋焊接及验收规程（）；（）高速铁路路基工程施工质量验收标准；（）铁路混凝土工

3、程施工质量验收标准；（）铁道第四勘察设计院集团有限公司编制的设计图纸汉孝城际施（路）、汉孝城际路基工程设计总说明及详图集；（）铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程；（）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。 编制原则（）严格遵守铁道部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中；（）结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现；（）以人为本，安全第一，预防为主，综合治理，确保人身及设备安全；（）充分考虑气候、季节对施工的影响，以及其它干扰因素，安排各项工序的施工进度；（）

4、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的客运专线质量验收标准和工程建设标准强制性条文；（）坚持文明施工，注重环保和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”；（）结合施工特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。、编制范围本方案主要为：段路基防护栅栏预制、安装施工，其中段位于盘龙城站范围内不能施工，只能进行及段防护栅栏施工。、工程概述 工程概况本标段工程范围为：，正线长度为，正线间距，设计时速公里时。段路基前接府河特大桥孝感台，后接马

5、家河特大桥汉口台，全长。其中段路基位于盘龙城车站范围内，由于设计图纸不全不能施工，目前仅有及段路基防护栅栏可进行施工。根据铁路线路防护栅栏（通线）要求，设计时速公里及以上铁路,采用高钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼。防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成。地面纵坡小于地段，防护栅栏单元长度；地面防护栅栏单元长度；斜坡地段防护栅栏单元长度为。根据我标段承建铁路设计时速及规范要求，并结合该段路基实际地形，决定选用高钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼，护栏长度为。主要工程量见下表所示：表 路基防护栅栏工程量统计项目类型数量单位需要模板数量立柱端柱个阶梯处立柱个中间立柱个上槛端部个中间个下槛个栏片个柱帽

6、个刺丝滚笼挡 气候特征武汉地区、三月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力至级。其余各月以北风及北北东风为主，最大风力级，多发生在月。瞬时最大风速27.9m(1956-3-17)和27.9m（1960-5-17）；27.9m(1965-3-17)以及风向27.8m()。全年平均气温；一月份平均最低气温；七月份平均最高气温；极端最高气温（）；极端最低气温（1977-1-30）。年平均降雨量1270mm。雷暴日数平均每年天，近年最大积雪厚度17cm。 地形地貌本路基位于垄岗区，地势较平缓，相对高差左右，植被发育，多辟为水田、旱地和经济作物区。零星分布水塘。 地质特征地表为种植土、人工填土覆盖；

7、岗间坳谷表层为淤泥质粘土，软塑、流塑，灰色；粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑；下为粘土、粉质粘土，紫红色，硬塑，局部地段夹粗角砾，稍密、饱和，角砾间充填大量粘土，角砾含量大约。下覆基岩为：泥质粉砂岩，黄褐色、棕红色，全风化，风化后呈沙土状；下为泥质白云岩，灰白色，强风化，节理、裂隙十分发育，风化后多呈细、粗角砾状；灰岩，灰白色，强风化后多呈碎块状。（）：种植土、人工填土，杂色，级；（）：淤泥，深黑色，流塑，级，；（）：淤泥质粘土，灰褐色，流软塑，级，；（）：粘土、粉质粘土，黄褐色，软塑，；（）：粘土、粉质粘土，黄褐色，硬塑，级，；（）：粘土、粉质粘土，紫红色，软塑，级，；（）：粘土、粉质粘土，紫红

8、色，硬塑，级，；（）：粗角砾，稍密、饱和，粉质粘土，紫红色，级，；（）：泥质粉砂岩，黄褐色，全风化，级，；（）：白云岩，灰白色，强风化，级，；（）：灰岩，浅灰色、浅灰黄色，强风化，级，； 特殊地质、不良地质及地质构造（）、段为松软土地基；（）段为膨胀土路堑；（）段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。、施工组织安排 施工组织机构本段路基附属工程防护栏杆施工由项目部所属五分部负责，路基附属施工队进行施工。项目部设工程管理部、机电物资部、计划财务部、安全质量环保部及综合办公室，负责对五分部的日常工作进行督促和指导。基附属工程施工架子队，架子队设预制组、安装组、辅助作业组、后勤保障组，组织机构图见图。项目经

9、理总工、总经、总会副经理常务副经理机电物资部计划财务部安质环部（邱长华）综合办公室工程管理部项目部五分部负责人图 组织机构图施工布置（）施工道路路基主体工程已基本施工完成，路基防护栅栏安装时可利用正线施工便道作为施工道路，也可利用原有路基施工便道进行施工。（）施工用水、电布置施工水、电采用原有路基施工水、电进行施工。（）预制场地路基防护栅栏预制在原路基边坡防护预制块预制场集中预制，预制完成后采用吊车及平板车转运至现场安装。（）防护栅栏布置防护栅栏严格按照征地红线及坡脚线型进行布置，要做到“严、直、齐、美”，线路要封闭严实，不留有间隙，沿线路方向平顺。具体见附图。进度计划安排根据路基的沉降情况及

10、架梁要求路基附属工程具体施工工期安排如下：段路基防护栅栏预制计划于年月开日始，年月日预制构件可全部完成，年月初可全部完成防护栅栏安装工作。段路基防护栅栏工程待盘龙车站设计图纸确定后再组织施工。、主要施工方法本工程为新建武汉至孝感城际铁路，设计时速，采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼形式，段路基线路较为平顺，纵向坡度均小于，因此防护栅栏单元长度采用长的类型。本工程路基防护栅栏安装效果图如图所示。图 路基防护栅栏安装效果图防护栅栏主要包括基础、立柱、栏片、上槛、下槛、柱帽及刺丝滚笼。其中基础采用现浇，其余均在预制场中集中预制。预制构件结构类型()立柱本工程防护栅栏立柱主要包括三种类型及端部立柱、

11、中间立柱及阶梯处立柱，其结构形式见图所示图 防护栅栏立柱结构图端部立柱主要用于防护栅栏起点处或转折处，中间立柱用于地面高差较小的中间部位，阶梯处立柱主要用于地面坡度较大的部位。立柱高度均为，其中端部立柱仅有一侧有牛腿支撑及凸榫，中间立柱及阶梯处立柱两侧均有牛腿支撑及凸榫，阶梯处立柱两边牛腿存在的高差，主要用于地面存在高差的部位，中间立柱两边的牛腿及凸榫位于同一标高处。（）下槛本工程防护栅栏均采用一个单元的形式，因此防护栅栏下槛仅有一种形式，下槛结构形式见图。图 下槛结构形式图下槛长度为，两端均设有凹槽，放置于栅栏立柱牛腿的凸榫处固定，上部也设有凹槽，供放置栏片用。（）上槛本工程上槛共分为两种形

12、式一种是连接端部立柱的端部上槛，另一种是连接中间立柱或阶梯处立柱的中间上槛。上槛结构形式见图、。 端部上槛结构形式图 中间上槛结构形式图端部上槛长度为，端部立柱一端设置了楔形连接段，便于与下一个单元的上槛连接。中间上槛长度为，中间上槛的两端均有楔形连接段，可以和两边单元的上槛相互衔接。端部上槛和中间上槛两端均预留有的孔，立柱中的螺杆可通过预留孔将柱帽、上槛及立柱连接起来。（）栏片本工程栏片结构形式只有一种，如图所示。本工程路基段全部采用单元长度的防护栅栏，每个单元中预制栏片共有两个，每个长度为，栏片高度为。栏片结构形式见图图 栏片结构形式图（）柱帽柱帽放置于上槛的预留孔上，端部立柱及中间立柱处

13、只需要放置一个柱帽，通过立柱锚杆、柱帽预留孔和锚固螺栓将柱帽、上槛及立柱固定。阶梯处立柱上放置两个柱帽，两个柱帽与左右两侧的上槛交替放置，采用同样的方法锚固。柱帽高度为，长度与宽度均为。柱帽结构形式见图。图 柱帽结构形式图预制构件预制本工程防护栅栏预制构件主要包括立柱、栏片、上槛、下槛及柱帽，预制构件施工工艺流程如图所示。图 预制构件预制工艺流程钢筋工程防护栏杆预制构件主要采用及级钢筋，其中级钢筋最小直径为，最大直径为，级钢筋最小直径为，最大直径为，预制构件预制时钢筋连接可采用绑扎搭接。（）钢筋加工所采购钢筋等原材料必须符合国家标准要求；必须按照图纸和产品技术要求对钢筋进行加工；各部位的制作长

14、度必须精确，特别是关键部位的钢筋弯曲长度必须精确钢筋制作完成后，应对各部位的尺寸进行抽查，发现尺寸不能符合要求的必须立即改正。（）钢筋安装绑扎形式复杂的结构部件时，事先考虑支模和绑扎的先后次序，绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定，钢筋与模板间要设置足够数量与强度的垫块。钢筋、骨架绑扎、缺扣不超过应绑扎数的，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。钢筋采用绑扎接头时，接头位置应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的倍且不小于，有绑扎接头的受力钢筋截面面

15、积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过，在受压区不得超过。钢筋绑扎完成后按照规格分类摆放。（）吊装耳筋路基防护栅栏预制构件中立柱、上槛、下槛及栏片的重量均较大，吊装及转运时必须采用吊车进行，因此在预制构件钢筋绑扎时候需要预埋吊装耳筋以便后续安装，吊装耳筋采用的钢筋，吊装耳筋预埋示意图见附图。模板施工（）施工前的准备认真熟悉图纸，了解每个构件的截面尺寸。并作好向操作工人的技术交底。模板采用专业厂家定制硬质塑料模具，进场前经验收合格后方可投入使用，模板安装前，先检查模板的质量，不符质量标准的不得再使用。模板安装前必须涂刷脱模剂，拆模后的模板要及时清理，并分类堆放整齐。（）模板安装本工程路

16、基防护栅栏预制构件模板除立柱模板外，其余均为整体式模板，立柱模板为拼装式模板。预制构件模板安装时应注意以下几点：立柱模板拼装时必须拧紧螺栓，混凝土浇筑前必须检查模板的加固情况。模板安装和预埋件、预留孔洞允许偏差和检验方法必须符合有关规定。模板连接螺栓必须锁定牢固、稳定，不得有跑模现象。模板拼缝应平整严密，不得漏浆，模板表面应清理干净。钢筋笼安装前将定型模具打开，确保干净的情况下将钢筋笼放入模板中；将栏杆四周模板合拢并装上定位卡，锁紧并检查使之满足拼装刚度要求；将钢筋笼放入模具中，调整钢筋笼与栏杆模板间的保护层，直到满足设计要求。各部位检查合格后，经现场监理工程师验收后进入下一道工序施工。混凝土

17、工程路基防护栅栏预制构件采用细石混凝土，防护栅栏基础采用混凝土。()施工前的准备进行混凝土施工的技术人员必须熟悉图纸，并做好施工技术交底签证，确定操作规程，确保混凝土质量达到设计及验收标准要求。严格执行混凝土施工相关原材料、半成品验收制度，要求水泥、中砂、碎石均有质量合格证并经抽样检验合格。不合格的材料严禁进场，并且将各种材料试验报告整理存档。在混凝土施工前，严格按照国家现行规定标准，计算确定混凝土的配合比。对于混凝土水灰比及塌落底应做严格的控制，项目部应配合混凝土搅拌站作好批量混凝土施工前的准备工作。搅拌站设备试运转正常，混凝土运输车辆数量满足要求。()混凝土的拌制及运输混凝土在拌制过程中，

18、派专人进行监督负责，对材料的含水率及含泥量做严格的控制。每次拌制严格根据实验室提供的混凝土施工配合比进行。对每搅拌一盘混凝土的数量、和易性、坍落度、含气量、混凝土运输时间及混凝土温度等进行检查，若不能满足要求，不允许入模。随时对混凝土搅拌站的水泥、砂、石、外加剂及计量器具进行质量检查。根据规范及施工要求，留置混凝土标准养护试件作强度试验。对混凝土质量进行动态管理，使混凝土质量处于受控状态。在混凝土运输过程中，装运时要确保不漏浆，不离析，任何时候不准任意加水。从出料至浇筑完毕，不得超过由实验所确定的最长允许时间。()、混凝土灌注及振捣对钢筋、模板和预埋件进行检查，清除模板内的垃圾、泥土及钢筋上的

19、油污，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。在经过检查具备浇筑条件后，邀请现场监理工程师进行验收，验收合格后方可进行砼的浇筑施工。每次浇筑前要检查混凝土振捣等设施是否完好。砼灌注过程中，应严格控制砼的等待时间，严禁出现砼浇筑前初凝现象。每块栅栏构件浇筑必须一次性浇筑完成。砼振捣采用平板式振捣设备，振捣时间不宜太长，控制在为宜。现场振捣（动）作业时应安排有经验有责任心的技术人员旁站，严禁漏振现象。预制构件养护预制构件预制期为年月至月，正处于秋、冬季节。预制构件混凝土浇筑完毕后必须加强养护，保证预制构件的质量。混凝土浇筑完毕以后对预制构件进行覆盖保湿养护，养护时间不小于，覆盖物可采用塑料薄膜、草垫、麻袋等

20、。防护栅栏预制构件运输防护栅栏预制构件预制完成后表面应光滑平整，不得有麻面、掉皮。脱模时，混凝土强度不得低于设计强度的。预制构件预制好经检查合格后方可运出预制场，预制构件出场时，混凝土强度不得低于设计强度的。构件运输至安装部位时候，必须按照不同的类型及规格分批次运输，构件采用人工配合吊车及平板车转运。运输过程中应采取保护措施，于其间夹杂稻草、棉絮等防震缓冲材料，竖向堆放不超过层，高度不超过。刺丝滚笼及连接构件应有有效的包装保护。构件转运及吊装时候吊点采用构件生产时预埋的耳筋，柱帽等小型构件直接采用人工转运。防护栅栏安装路基防护栅栏主要包括立柱、下槛、上槛、栏片、柱帽及刺丝滚笼等，安装时严格按照

21、施工工艺及顺序进行安装，防护栅栏安装工艺流程见图. 。测量放样按要求挖基坑埋设栅栏立柱浇筑混凝土基础其余构件安装图 防护栅栏安装工艺流程图测量放样测量人员施工前放出防护栅栏纵向轴线，按照规划图纸中的点位放出基础的中线线及边线并做出标记。基坑开挖测量人员放出基础位置后，开始进行立柱基坑开挖。基坑采用人工开挖，开挖尺寸为，开挖后保证坑内无明显碎土、杂物等。防护栅栏立柱就位基坑开挖完毕经检查合格以后将防护栅栏立柱就位，防护栅栏立柱就位时按照平面布置图选择相应规格的立柱。立柱采用吊车配合人工吊装就位，就位后将立柱定位固定，立柱必须放在基坑正中间位置且不得倾斜。基础混凝土浇筑防护栅栏基础混凝土强度等级为

22、，在中邦拌和站拌制后采用混凝土罐车运输至现场浇筑。基础混凝土浇筑可准备多个仓位一次浇筑，浇筑时候采用插入式振捣棒均匀振捣，保证基础混凝土质量。防护栅栏其余构件安装待基础混凝土强度达到以上后，开始进行防护栅栏剩余构件安装，其安装顺如如下：下槛栏片上槛柱帽刺丝滚笼。下槛、栏片及上槛安装时采用汽车吊配合人工进行安装，柱帽及刺丝滚笼直接采用人工安装。安装完毕后上、下槛与栏片的间隙应采用细石混凝土或水泥砂浆灌满形成牢固整体，固定后不得出现栏片晃动现象。防护栅栏钢筋混凝土构件施工完毕后统一进行刺丝滚笼安装，刺丝滚笼包括刀片刺绳、横向刺丝、支架、抱箍等部分组成。抱箍采用钢筋、厚度钢板及螺母组成，支架为*的矩

23、形钢管。支架分为立柱支架和加密支架，立柱支架通过抱箍和立柱连接，加密支架通过抱箍与上槛及栏片相连，立柱支架与抱箍的钢板之间采用焊接。横向刺绳采用两个冷拔钢丝互绕制作，间隔用冷拔钢丝拧成刺状固结，支架固定完成后沿线路纵向悬挂两根横向刺绳，横向绳索悬挂于支架上焊接的挂钩，挂钩采用的钢筋。刺死滚笼主要采用刀片刺绳绕圈固结组合而成，闭合后刀片刺绳圈径为，张开后没交叉圈安装间距为。刺丝滚笼加工好以后采用刺丝连接卡或钢丝固结于横向刺绳上，上下横向刺绳处间隔固结，同意直线方向刺死滚笼每间隔扣固定一处。刺丝滚笼安装后圈径不小于，连接点间距在同一直线上为，下缘距离钢筋混凝土防护栅栏上缘垂直距离为。防护栅栏线路封

24、闭技术要求及方法（）防护栅栏安装要求做到“严、直、齐”，线路封闭严实，不留有问题；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过度平滑整齐不忽高忽低；要求整体效果美观，避免给人零乱感觉，安装前应清理现场，下槛下部地面应平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距地面高度不应大于。（）防护栅栏安装时，应对栅栏两侧地面进行平整压实，当栅栏设置位置为坡地或栅栏两侧地面存在高差时，应将栅栏两侧各范围内的高出部分进行平整，两侧地面应平齐登高且不高于栅栏下槛底部，以保证栅栏相对于两侧地面均达到防护高度。（）防护栅栏封闭桥台：防护栅栏封闭应从桥台下包围锥坡封闭线路；涵洞：防护栅栏应同涵洞的翼墙相连接。

25、（）防护栅栏跨越排水沟时，下部应采用混凝土篦子或金属网片闭网封闭，封闭网间隙不得大于。施工质量控制工管部将图纸和方案完善后发给五分部和路基附属施工队，五分部和施工队伍必须在熟悉施工图纸、方案的前提下，合理安排施工工序、劳动力，并向操作人员作好相应的技术交底工作。将质量计划落实于作业班组的每一个人，而且应让他们了解本次交底的施工流程、施工进度、图纸要求，质量控制标准，以便操作人员心里有数，从而保证操作中按要求施工，杜绝质量问题出现。防护栅栏立柱的允许偏差、检验数量及检验方法见表、。表 防护栅栏立柱检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法截面边长按构件数量的抽样检验尺量高度立柱预留孔位置

26、牛腿支撑及其上块状卡销位置及尺寸表 上槛、下槛及柱帽检验表序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法长度按构件数量的抽样检验尺量宽度高度刺丝滚笼刀片刺绳、横向刺绳、冷拔钢丝、支架抱箍、支架等均应需要热镀锌处理，镀锌量。矩形钢管与连接板的焊接宜采用电阻焊，选择合适的焊条，焊接后清理焊渣。对焊接产生的变形，应进行平整处理。.施工机械及人力资源配置路基防护栅栏施工机械配置见表。表 施工机械配置表序号设备名称规格数量备注汽车吊辆平板车辆振捣棒个全站仪台水准仪台路基防护栅栏工程劳动计划见表。表 劳动力计划表序号班组技术工普工说明预制组防护栅栏构件预制安装组防护栅栏构件安装辅助组预制构件运输等合计总计.

27、质量保证措施 质量方针中国葛洲坝集团股份有限公司汉孝城际铁路二标段项目部的质量方针为：质量优良、业主满意、诚信守约、追求卓越。 质量目标路基防护栅栏工程施工的质量目标为：检验批合格率达到，分项工程验收合格率。 质量管理组织机构五分部内部成立了质量管理领导小组，组长由五分部负责人担任，副组长由质量负责人担任，其余管理人员和各个作业队的负责人为小组成员。质量管理领导小组直接受项目部领导，为工程质量的业务管理机构和决策机构，定期召开工程质量分析会和质量管理体系运行情况分析会，针对施工生产中存在的质量问题和质量隐患及质量管理体系的适宜有效性，对不符合(不合格)情况制定纠正和预防措施，以加强质量管理过程

28、中的控制能力，充分体现预防为主的原则。五分部设置专职质量检验试验人员的部门有工程技术部、质量安全环保部、试验室、测量组、各施工队专职质检员，此外，还有施工班组的兼职质检员。按系列标准的要求，各级部门和所有参与施工的人员的工作质量都将最终影响到工程质量，只有各个部门和全体人员对质量管理承担义务并积极参与，才能保证质量管理体系的有效运行和获得期望的工程质量，因此，除专职的质量检验和试验部门人员外，五分部各级部门和全体施工人员都是质量管理工作中不可缺少的一环，必须明确各级部门和管理人员的责任，理顺彼此间的工作关系，使工程质量真正得到全员、全过程的有效控制。 质量管理体系推行全员、全过程、全方位“三全

29、”质量管理，从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，严格源头把关、过程控制，实施精细化管理，做到高起点准备、高标准建设、高质量验收，形成自下而上、一环扣一环的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，保证工程质量始终处于可控状态，实现建设一流高速铁路目标。 质量管理措施管理的主要措施有：组织保证措施、思想保证措施、工作保证措施、试验检验保证措施、管理制度保证措施等。（）严格执行国家和行业有关技术规程、规范及合同规定技术要求。（）严格执行质量体系文件的有关规定，建立以项目部全权负责的质量保证体系和健全的质量监督机构。施工班组设立兼职质检员，项目部设专职质检员现场三班连续作业。由专职质检员全面负责现场施工质量管理、检验及控制。（）严格控制特殊过程关键工序的质量情况，确保施工全过程始