Szorb催化汽油吸附脱硫装置试车方案.docx

1、Szorb催化汽油吸附脱硫装置试车方案 * * 内 部 资 料 * * 注 意 保 存 * *120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置总体试车方案燕山分公司炼油厂2005年12月目 录1 工程概况 32 总体试车方案的编制依据与编制原则 43 试车的指导思想和应达到的标准 44 试车应具备的条件 55 试车的组织与指挥体系 96 试车进度 97 物料平衡 108 燃料、动力平衡 119 环境保护 1210 安全技术与工业卫生 1311 试车难点及对策 1612 经济效益预测 17附录一 120万吨年S-Zorb汽油吸附脱硫装置开车组成员名单1 工程概况为了保护环境，世界各国对汽车尾气中的有害

2、物质排放量的限制越来越严格。降低汽油中硫含量将有效地减少汽车尾气中有害物质的排放量，因此世界各国清洁汽油的硫含量越来越低。目前，美国市场上汽油的平均硫含量30ug/g,2006年将降低至30ug/g（US TIER II-3标准）；欧盟等国家汽油的平均硫含量将由2000年的150 ug/g（欧洲III类排放汽油标准）降低到2005年的50 ug/g（欧洲IV类排放汽油标准）。2005年7月1日起，我国汽油标准要求硫含量由目前的800 ug/g,降低到500 ug/g，为了迎接2008年北京奥运会，北京市2005年起要执行相当于欧洲III类排放标准的地方汽油标准。针对北京市制定的新汽油标准，北京

3、燕山分公司认真研究汽柴油生产方案。随着大庆油田原油产量递减，燕山分公司加工部分俄罗斯原油以及其他进口原油数量增加，原油含硫量明显增加，汽油硫含量逐年递增，已经难以满足北京地方汽油质量要求。为了满足北京地方汽油质量标准，生产符合欧III、欧IV 排放的汽油标准，牢固占领北京市清洁燃料市场，取得更大的经济效益，燕山分公司拟建设一套120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置。2005年1月21日，中石化股份有限公司批准燕山分公司120万吨/年S-Zorb催化汽油吸附脱硫装置可行性研究报告（石化股份计200531号）。1.1 装置规模及建设情况汽油吸附脱硫装置采用美国ConocoPhillips公司提

4、供的专利技术工艺包，由北京工程建设公司负责设计。该装置建设规模为加工量120万吨/年，连续操作，年开工8400小时。该装置主要由进料与脱硫反应、吸附剂再生、吸附剂循环、产品稳定和公用工程五个部分组成。该装置占地面积3900m2，布置于现航煤加氢装置北侧，需开土石方约90000m3。该装置以炼油厂第三作业部、第二作业部生产的催化汽油为原料，生产满足欧III、欧IV标准的清洁汽油。该装置于2005年4月初开始进行土方爆破以及场平工作。为了保证工程建设顺利进行，装置早日建成投产，燕化公司成立了120万吨/年汽油吸附脱硫项目工程协调领导小组，综合协调管理项目的质量、进度、投资、安全环保、合同“五大控制

5、”，并对项目建设总目标实施控制。建设单位按合同委托北京燕山石化工程建设公司对该项目实施监理，在工程建设过程中，履行监理职责；委托燕化质量监督站进行工程质量监督；物装中心负责组织对设备物资的招标采购。项目实施阶段的监督、管理、组织、协调由公司工程管理部总体负责。预计2006年6月中旬进行装置中交，2006年7月中旬将进行试车投产。1.2 原料、燃料、动力供应及产品流向1.2.1 原料1）原料为炼油厂三催化、二催化装置生产的催化裂化汽油，在界区外合并后直接输送至汽油吸附脱硫装置原料缓冲罐。2）补充氢气直接由系统管网接入装置1.2.2装置加热炉所需燃料气由厂内燃料气管网提供，主要由催化干气吸附废气和

6、天然气组成。1.2.3 动力蒸汽由厂内蒸汽管网提供，电源从现航煤加氢装置配电间引出，从东风变电所引电缆到航煤加氢装置配电间，净化风、非净化风由三空压站供应。1.2.4 产品1）再生部分产生的烟气压控送到硫磺回收装置处理，氧含量不合格时经硫磺回收装置烟囱排出，装置内不做处理。2）稳定塔底生产的精制汽油换热冷却后,压送出装置去汽油罐区。3）正常操作时装置不产液化气，当原料中轻组分多时，稳定塔顶将有少量的轻汽油组分与催化LPG管道合并；稳定塔顶的燃料气部分用于原料缓冲罐气封，其余送到系统燃料气管网中。4）装置内低点排凝污油去污油设泵送出装置，开停工中的不合格退油亦可通过原料泵直接先送出装置外。2 总

7、体试车方案的编制依据与编制原则2.1 编制依据 2.1.1 中石化总公司建设项目生产准备与试车规定。 2.1.2 中国石化工程建设公司提供的汽油吸附脱硫装置的设计说明书。2.1.3美国 CononPhillps公司编制的燕山分公司120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置工艺包0版、1版。2.1.4 美国 CononPhillps公司编制的燕山分公司120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置操作指南。2.1.5 因为S-Zorb汽油吸附脱硫装置为国内首套，目前国内尚无同类装置可做比较。国外同类装置开工试车总结，待出国培训后才能确定。2.2 编制原则遵循中石化总公司的“单机试车要早，吹扫气密要严

8、，联动试车要全，投料试车要稳，经济效益要好”的原则编制而成。3 试车的指导思想和应达到的标准3.1 试车的指导思想3.1.1 S-Zorb汽油吸附脱硫装置具有临氢、高温、高压、易燃易爆的特点，并产生易造成人员伤害的有毒物质，危险程度很高。为此我们把保证装置的安全做为首要原则，一切工作的安排都有安全保证，以保证试车过程中不发生爆炸、火灾、人员伤亡、设备事故等问题。3.1.2 试车方案的形成要以尽可能使总体开工费用或损失降低为原则，在这个前提下，编排好试车计划，做好物料平衡工作，按计划使用氢气、燃料气、蒸汽、水、电等，尽快生产出合格产品，达到一次投料试车成功。3.1.3 投料试车过程中，按设计方案

9、实施，要努力使原料、工艺操作条件尽最大程度地靠近设计值，并在试车成功后尽快组织生产考核，以确定装置是否达到设计要求，和是否实现其设计上的先进性。 3.1.4 根据 S-Zorb汽油吸附脱硫装置在施工阶段暴露出的问题和车间人员缺乏现场实际经验的情况，在开车过程中要尽可能地暴露问题并处理解决，不能回避问题。通过这一过程使队伍得到锻炼，形成将来能够驾驭这套装置所必备的技能与素质，以在短时期内，使得装置形成真正的生产能力。3.1.5 环保设施同时投用和考核，以实现装置的开车不对环境产生新的污染。3.2 试车应达到的标准 3.2.1 生产装置连续运行产出合格产品，一次投料试车成功。3.2.2 投料试车的

10、主要控制点正点达到。 3.2.3 不发生重大的设备、操作、人身事故，不发生火灾和爆炸事故。 3.2.4 安全、环保、消防和工业卫生做到三同时，监测指标符合标准。 3.2.5 做好物料平衡，燃料、动力消耗低。 3.2.6 控制好投料试车，经济效益好。4 试车应具备的条件投料试车必须高标准、严要求，严格按照批准的试车方案和程序进行，坚持应遵循的程序一步也不能减少，应达到的标准一点也不能降低，应争取的时间一分钟也不能放过的原则，在投料前严格检查和确认投料试车应具备的条件。 投料试车应具备的条件规定如下：4.1 工程中间交接完成 4.1.1 工程质量初评合格； 4.1.2 “三查四定”的问题整改完毕，

11、遗留问题处理完毕； 4.1.3 影响投料的设计变更项目已施工完；4.1.4 工程已办理中间交接手续；4.1.5 现场施工用临时设施已全部拆除；现场清洁，无杂物、无障碍；4.1.6 设备位号和管道介质名称、流向标志齐全；4.1.7 系统吹扫、试压、气密完；4.1.8 现场消防设施等配套设施已投用。4.2 联动试车已完成 4.2.1 吹扫、清洗、气密、干燥、置换、吸附剂剂装填、仪表联校等已完成并经确认； 4.2.2 设备处于完好备用状态； 4.2.3 在线分析仪表、仪器经调试具备使用条件，工业空调已投用； 4.2.4 仪表、计算机的检测、控制、联锁、报警系统调校完毕，准确可靠； 4.2.5 岗位工

12、器具已配齐。4.3 人员培训已完成 4.3.1 国外同类装置培训以及国内相关培训、实习已结束； 4.3.2 已进行岗位练兵、模拟练兵、反事故练兵，达到“三懂六会”（三懂：懂原理、懂结构、懂方案规程；六会：会识图、会操作、会维护、会计算、会联系、会排除故障）；提高“六种能力”（思维能力，操作、作业能力，协调组织能力，反事故能力，自我保护能力，自我约束能力）； 4.3.3 各工种人员经考试合格，已取得上岗证；4.3.4 已汇编国内外同类装置事故案例，并组织学习；对本装置试车以来的事故和事故苗头本着“四不放过”的原则已进行分析总结，吸取教训。4.4 各项生产管理制度已落实 4.4.1 岗位分工明确，

13、班组生产作业制度已建立； 4.4.2 各级试车指挥系统已落实，干部已值班上岗，并建立例会制度； 4.4.3 生产调度制度已建立； 4.4.4 岗位责任、巡回检查、交接班等十项制度已建立； 4.4.5 已做到各种指令、信息传递文字化，原始记录数据表格化。4.5 经上级批准投料试车方案已向生产人员交底 4.5.1 工艺技术规程、安全技术规程、操作法等已人手一册，投料试车方案主操以上人员已人手一册； 4.5.2 每一试车步骤都有书面方案，从指挥到操作人员均已掌握； 4.5.3 已实行“看板”或“上墙”管理； 4.5.4 已进行试车方案交底、学习、讨论； 4.5.5 事故处理预想方案已经制定并落实。4

14、.6 保运工作已落实 4.6.1 保运的范围、责任已划分； 4.6.2 保运队伍已组成； 4.6.3 保运人员已经上岗并佩戴标志； 4.6.4 保运设备、工器具已落实； 4.6.5 保运值班地点已落实并挂牌，实行24小时值班； 4.6.6 保运后备人员已落实； 4.6.7 物资供应服务到现场，实行24小时值班；4.6.8 机、电、仪、修人员已上岗。4.7 供排水系统已正常运行 4.7.1 水网压力、流量、水质符合工艺要求，供水稳定；4.7.2 循环水系统预膜已合格，运行稳定；4.7.3 化学水、消防水、冷凝水、排水系统均已投用，运行可靠。4.8 供电系统已平稳运行 4.8.1 已实行双电源、双

15、回路供电； 4.8.2 仪表电源稳定运行； 4.8.3 保安电源已落实，事故发电机处于良好备用状态； 4.8.4 电力调度人员已上岗值班； 4.8.5 供电线路维护已经落实，人员开始倒班巡线。4.9 蒸汽系统已平稳供给 4.9.1 蒸汽系统已按压力等级运行正常，参数稳定； 4.9.2 无跑、冒、滴、漏，保温良好。4.10 供氮、供风系统已运行正常 4.10.1 工业风、仪表风、氮气系统运行正常； 4.10.2 压力、流量、露点等参数合格。4.11 化工原材料、润滑油(脂)准备齐全 4.11.1 化工原材料、润滑油（脂）、有关添加剂已全部到货并检验合格； 4.11.2吸附剂装填完毕； 4.11.

16、3 润滑油三级过滤制度已落实，设备润滑点已明确。4.12 备品配件齐全 4.12.1 备品配件可满足试车需要，已上架，帐物相符； 4.12.2 库房已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存放地点、出库及时准确。4.13 通讯联络系统运行可靠 4.13.1 指挥系统电话畅通； 4.13.2 岗位电话已开通好用； 4.13.3 直通、调度、火警电话可靠好用； 4.13.4 无线电话、报话机呼叫清晰。4.14 物料贮存系统已处于良好待用状态 4.14.1 原料、燃料、中间产品、产品贮罐均已吹扫、试压、气密、干燥、氮封完； 4.14.2 机泵、管线联动试车完，处于良好待用状态； 4.14

17、.3 贮罐防静电、防雷、防腐设施完好；4.14.4 贮罐的呼吸阀、安全阀已调试合格；4.14.5 贮罐位号、管线介质名称与流向标示完成，罐区防火有明显标志。4.15 运销系统已处于正常运行、运转状态 4.15.1 管道输送系统已建成并投用； 4.15.2 原料、燃料、产品交接的质量、数量、方式、制度已确定；4.15.3 产品运输手段及不合格品处理手段已落实；4.16 安全、消防、急救系统已完善 4.16.1 安全生产管理制度、规程、台帐齐全，安全管理体系建立，人员经安全教育后取证上岗； 4.16.2 动火制度、禁烟制度、车辆管理制度已建立并公布； 4.16.3 消防巡检制度、消防车现场管理制度

18、已制定，消防作战方案已落实，消防通路已畅通，并进行过消防演习； 4.16.4 岗位消防器材、护具已备齐，人人会用； 4.16.5 气体防护、救护措施已落实； 4.16.6 现场人员劳保用品穿戴符合要求，职工急救常识已经普及； 4.16.7 生产装置、罐区的消防泡沫站、汽幕、水幕、喷淋以及烟火报警器、可燃气体和有毒气体监测器已投用，完好率达到100%； 4.16.8 安全阀试压、调校、定压、铅封完； 4.16.9 锅炉、压力容器、吊车已经劳动部门确认并发证； 4.16.10 盲板管理已有专人负责，进行动态管理，设有台帐，现场挂牌； 4.16.11 现场急救站已建立，并备用救护车等，实行24小时值

19、班； 4.16.12 道路通行标志齐全。4.17 生产调度系统已正常运行 4.17.1 调度体系已将试车工作纳入正常管理范围； 4.17.2 试车调度工作的正常秩序已形成，调度例会制度已建立； 4.17.3 调度人员已熟悉各种物料输送方案，厂际、装置间互供物料关系明确； 4.17.4 试车期间的原料、燃料、产品、副产品及动力平衡等均已纳入调度系统的正常管理之中。4.18 环保工作达到三同时 4.18.1 生产装置“三废”预处理设施已建成投用； 4.18.2 “三废”处理装置已建成投用； 4.18.3 环境监测所需的仪器、化学药品已备齐，分析规程及报表准备完；4.18.4 环保管理制度、各装置环

20、保控制指标、采样点及分析频率等经批准公布执行。4.19 化验分析准备工作已就绪 4.19.1 检验中心已建立正常检验分析制度； 4.19.2 化验分析项目、频率、方法已确定，仪器调试完，试剂已备齐，分析人员已上岗； 4.19.3 采样点已确定，采样器具、采样责任已落实； 4.19.4 模拟采样、模拟分析已进行。4.20 现场保卫落实 4.20.1 现场保卫的组织、人员、交通工具等已落实；4.20.2 入厂制度、控制室等要害部门保卫制度已制定。4.21 生活后勤服务已落实 4.21.1 职工通勤车满足试车倒班和节假日加班需要，安全正点； 4.21.2 倒班宿舍满足需要； 4.21.3 清洁卫生责

21、任制已落实；4.21.4 食堂实行24小时值班，并做到送饭到现场。4.22 试车指导人员已到现场 4.22.1 国内外试车指导队已按计划到齐； 4.22.2 国内外试车指导人员的办公地点、交通、食宿等已安排就绪；4.22.3 投料试车方案已得到国内外专家的确认，国内外试车指导人员的建议已充分发表。5 试车的组织与指挥体系5.1 试车组织领导机构为更好地组织120万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置的试车工作，确保一次开车成功，炼油厂成立了试车组织与指挥体系，抽调各有关部室、车间的工程技术人员组成生产准备小组，具体负责投料试车的常务工作。(见1000万/年炼油系统改造工程生产准备炼油厂组织结构明

22、细)5.2 技术顾问组技术顾问组由设计人员、国外同类装置开工指导队专家组成。工作方式：各技术顾问组直接参与车间的试车工作，帮助解决具体的技术问题。重大的问题由厂组织技术顾问组与车间人员召开会议解决。5.3 试车保运体系 5.3.1 按照“谁安装谁保运”的原则建立强有力的保运组织领导机构，统一指挥工程的试车保运工作。 5.3.2 明确保运值班地点并挂出保运值班标志，保运人员佩戴明显标志实行二十四小时值班，并要定期进行巡回检查。5.3.3 机、电、仪维修人员和物资供应人员服务到现场，实行二十四小时值班制。6 试车进度6.1 试车进度安排的原则，试车进度，投入原料与出合格产品的时间6.1.1 120

23、万吨/年S-Zorb汽油吸附脱硫装置装置计划于2006年6月20日前进行工程中交，6月下旬进行开工的各种准备工作，以假定的7月15日反应器进料作为装置开工的标志，以8月装置考核完毕作为投料试车成功标志；6.1.2 在装置开工前，公用工程系统必须开车成功，为装置联动试车、投料试车提供基本的保证；6.1.3 在开工过程中，在反应投料前，对分馏等系统进行试运，并及时处理发现的问题，以确保反应投料后即可进行连续生产，并产出合格的产品。6.1.4 装置的考核工作，安排在开工后进行，并随着投料试车工作的推进，考核的准备工作随之进行。6.1.5 总体试车进度安排如下：2006年6月20日前工程中交，管线的吹

24、扫、试压、单机试车工作结束；2006年6月21日6月22日进行反应系统的空气置换；2006年6月23日2006年6月25日进行稳定系统的蒸汽吹扫和置换、燃料气加压以及开工油循环；2006年6月26日7月2日进行反应器的加热、干燥、热压测试以及氢气循环的建立；2006年7月3日-7月4日准备使用闭锁料斗；2006年7月5日7月8日进行再生系统的冷压测试和建立空气环境；2006年7月9日进行闪蒸罐的空气置换并进行水循环；2006年7月10日7月11日进行再生系统加热升温；2006年7月12日7月14日进行吸附剂的装填及循环;7月15日反应器进油，吸附剂开始再生，宣布装置进入试生产阶段。因为S-Zo

25、rb汽油吸附脱硫装置的建设和开工“时间紧、任务重”，因此在各个工作环节上，在保证安全和质量的前提下，尽量向前赶时间，为下一步工作创造较为宽松的时间环境，并最终确保2006年7月25日前一次开车成功。(由于设计出资料较晚，同时设备到货时间可能延迟到6月末，故以上时间仅供参考。6.2 试车程序、主要控制点、装置考核与试生产时间安排6.2.1 试车程序装置在试车前，都要进行系统、全面地检查、完善，使之具备试车的条件，各有关单位确认后，再进入联动试车阶段，联动试车无问题后组织投料试车。投料试车成功后进行72小时考核，然后转入试生产。试车的先后次序为：公用工程已经投料试车成功并形成生产能力联动试车投料试

26、车6.2.2 主要控制点 2006年6月28日前，汽油罐区改造完毕，添加剂加入系统调试正常，蒸汽、氮气、送电、吹扫等工作已经完成； 2006年6月20日前，开工专家组成立； 2006年6月20日前，装置引风、送电、引燃料气、氮气、水、蒸汽、设备仪表单机试运、联校工作完成，中交完毕； 2006年6月21日，联动试车工作开始； 2006年6月22日，反应系统的空气置换完毕； 2006年6月25日，稳定系统开工油循环已建立完毕； 2006年7月2日，反应系统氢循环已建立完毕； 2006年7月11日，再生系统升温完毕； 2006年7月14日，吸附剂循环建立完毕； 2006年7月15日，开始吸附剂再生，

27、反应器开始进料； 2006年7月25日，稳定生产操作，向设计指标靠拢； 2006年7月25日，产品质量达到设计值，开车工作结束。6.2.3 装置考核与试生产时间安排2006年7月25日，装置操作稳定，即进入试生产和考核阶段。6.2.4 试车统筹进度关联图（见附页二）( 由于该装置为国内首套，目前尚无开车经验，故根据康非公司提供的操作指导进行编制关联图，具体情况待出国人员培训后再重新确定)7 物料平衡7.1 投料试车的负荷：根据全厂生产计划，装置在试车及考核阶段，负荷率按60%安排，进料全部为二、三催化装置的催化裂化汽油。7.2 主要原料消耗计划指标与设计值对比（见表1）表1 试车、考核阶段原料

28、消耗与设计值对比项目物料名称设计值试车考核计划备注吨/时吨/时进料原料油142.8685.71氢气0.510.31工业氢*水0.170.10合计143.5486.12 *其中进料中的水为吸附反应、吸附剂还原生成的水7.3 物料平衡装置从投料试车到生产考核结束安排96小时，此期间物料平衡情况见下表（表2）。表2 试车及考核阶段物料平衡项目物料名称收率(对进料)%（重）数量吨备注进料原料油100.008228.56氢气0.3629.63工业氢*水0.129.87合计100.488268.06出料稳定低硫汽油98.98138.05燃料气1.58130.01合计100.488268.06120万吨/年

29、汽油吸附脱硫装置开工所需垫底料：催化裂化汽油6000吨，由二、三催化装置生产，试车时直接送至汽油吸附脱硫装置原料缓冲罐，在装置工程中交前具备送料条件。7.4 主要消耗指标（设计值，见表3）表3 项目公用工程的消耗情况。序号项 目年消耗量单位数量1电力万千瓦888.3002新鲜水万吨2.5203循环水万吨233.6884除氧水万吨0.6897燃料气万吨931.92083.5Mpa级蒸汽万吨6.98010净化风万标立方米336.00011氮气万标立方米231.0008 燃料、动力平衡8.1 燃料、水、电、汽、风、氮气的平衡表4 燃料、水、电、汽、风、氮气的平衡项目用量装置边界供给条件来源燃料气 N

30、m3/h70040 0.5MPa炼厂管网新鲜水 t/h325 0.25MPa炼厂管网循环水 t/h22830 0.35MPa炼厂管网电 kw/h1057.56000V/380V/220东风变电站净化风 Nm3/h400常温 0.4MPa三空压站工业风 Nm3/h400常温 0.4MPa三空压站氮气 Nm3/h27540 1.3Mpa炼厂管网蒸汽 t/h8.31420 3.5 Mpa炼厂管网9 环境保护9.1 概述：120万吨/年汽油吸附脱硫装置由反应及产品分馏两个部分组成，以二、三催化装置的催化裂化汽油组分为原料，生产满足欧III、欧IV标准的清洁汽油。该装置在生产过程中将污染物脱除，符合清洁生产的原则。 该装置在污染物的排放上采用了清污分流的原则，充分依托本厂已有的环保预处理设施，进行有效的预处理。基本上做到确保公司的排污总量不增加。公司及厂已有健全的环保管理机构和监测体系。具备相应的分析仪器和人员培训等条件