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奥迪精神领袖quattro.docx

1、奥迪精神领袖quattro前言奥迪是以四家公司合并而成,因此奥迪的标志是并列的四个圆环,表示奥迪正式成立前,是由AUDI、August Horch、DKW、Wanderer这四家汽车制造公司合并而来,四家公司手牵手肩并肩,地位平等,正如汽车上滚滚前行的四个车轮,缺一不可。二战后的1965年,大众集团从戴姆勒-奔驰手里收购了二战后元气大伤的汽车联盟,并在1968年生产了第一款汽车,首代奥迪100,使得奥迪品牌大受追捧。大众的入主拯救了汽车联盟,更是将奥迪发展成一个家喻户晓的品牌。可以说大众集团给予了奥迪一次重生,而同时也在一定程度上帮助奥迪树立起一个精神领袖:Quattro和quattro。大写

2、?小写?首先,不管是quattro还是Quattro,都并非奥迪所独创的名字,它只是意大利语中数字“4”的写法。乱入一个补充小知识,玛莎拉蒂的四门行政轿车Quattroporte总裁,当中的porte是意大利语“门”的写法,所以被翻译成总裁的车名,其本意该是“四门”,如何变成总裁就不得而知了。因此,quattro并非一个专有名词,它用作大写,只在一种情况,奥迪一个名字叫做“四”的车型,Quattro。在Quattro车型统治WRCGroup B非铺装路赛段数年之后,奥迪乘着Quattro扬威四海的余热,全资成立了quattro GmbH,奥迪的高性能运动部门。字母“Q”使用小写,是为表明没有如

3、日中天的拉力之神Quattro,便不会有quattro公司的成立,quattro永远臣服在Quattro之下,不,与其说君臣,不如说是父子关系吧,老子是大写,儿子当然是小写了。Quattro的诞生特意带出大众收购汽车联盟的历史,原因正在于奥迪Quattro的出现,与大众密切相关。大众在二战时期,为德国纳粹生产为数不少的军用车辆,由于军用运输车也需要穿越茫茫的非铺装地域,为军队运送各种资源,大众的工程师在实战中开发出一套高效的、可以根据车轮打滑状态而介入的四驱系统。奥迪的底盘工程师Jorg Bensinger发现大众的四轮驱动汽车,在湿滑的非铺装路面,拥有好得惊人的抓地性能,比马力更大的前驱车和

4、后驱车都要开得更快,四轮驱动系统可以合理分配四个车轮的驱动力。Jorg Bensinger秒懂,并酝酿出一个开创先河的大胆想法1980年,奥迪将这个想法的载体第一次公诸于世,它就是1980年末开始发售的奥迪Quattro,一款基于奥迪80双门轿跑车平台的高性能轿跑,凭借搭载四轮驱动系统和涡轮增压引擎,引起强烈的反响。Quattro拥有奥迪当时最先进的直列5气缸纵置引擎,涡轮增压系统将这副每缸两气门的SOHC引擎压榨出200匹马力,要知道宝马第一代M3,同样输出200匹马力的E30要在五年后的1985年才出生。Quattro划时代地引入四轮驱动系统,虽然第一代的quattro需要在中控台上通过按

5、钮,手动切换中央差速器以及后轮差速器的锁定与否。直到1987年,随着quattro GmbH开发出第二代的quattro系统,Quattro终于拥有了一套自动感应前后轴打滑而锁定的Torsen中央差速器,大大提升了Quattro之四驱系统的性能。1989年,面对E30 M3、190EAMG等假想敌的战力升级,Quattro也升级了代号为RR的直列五缸四气门引擎,多了一对气门自然让引擎的进排气效率更高,因而比之前相同排量的SOHC引擎多增加了20匹马力,达到220匹的水准。伴随着动力升级的,是一系列的小改动,例如车内增加了覆盖皮革的面积,商标上的小改动等等,直到1991年车系正式停产。图:奥迪Q

6、uattro道路版。图:这已经是赛车版的引擎了,恐怖的双排气泄压阀,正在告诉你引擎被压榨到何种程度。图:目测这是奥迪Quattro街道版的车主,将爱车Replica成Quattro赛车形态。Quattro的威水史Quattro的诞生,可以说项庄舞剑意在沛公,它是一辆公路跑车,但奥迪的心思并非让它成为公路霸者。由于四驱系统的优势在于非铺装路面,奥迪将Quattro发挥的舞台设定在八十年代最火爆的赛车运动,WRC世界拉力锦标赛。在八十年代的WRC,有一个叫Group B的组别,那里有一堆疯狂的车厂,一堆疯狂的赛车,一票疯狂的车手,一群疯狂的观众,虽然在WRC曾经大红大紫的车厂,如今的境况都不怎么样

7、1981年奥迪是奥迪第一年完整地参加WRC全年比赛,初试啼声就第一次在WRC的舞台上上演好戏,Michele Mouton驾驶奥迪Quattro赛车,成为首位获得WRC年度总冠军的女车手,Quattro赛车离经叛道地快功不可没。在一众WRC赛车之中,奥迪Quattro颠覆性地首次引入四轮驱动系统。在泥泞和雨雪赛段,Quattro总是大幅度地甩开中置引擎、纯后轮驱动的对手,而回到铺装路面,它那欠缺灵活性的中央差速器以及糟糕的前轮指向性,又反被对手秒杀,就这样一正一负地显示着四驱系统的优势与劣势。在1982年,奥迪一口气派出三台赛车出战WRC Group B 3000cc组别赛事,并夺得了当年的年

8、度总冠军,1983、1984以及1985年,以亚军-冠军-亚军徘徊在厂商杯前两名,风头一时无两。1985年奥迪以Quattro S1 E2参加当年的WRC比赛,马力竞赛已经将这台赛车的动力催逼至500匹!这让车队工程师不得不考虑为Quattro S1 E2赛车装上比DTM场地赛车还要夸张的空力套件,以获取更多的下压力。另一个亮点是,车队实验性地为赛车装上了“Power-shift”变速箱,它就是如今大名鼎鼎的DSG双离合变速箱的前身。图:不同年份的奥迪Quattro赛车齐聚一堂。小写quattro 1奥迪Quattro在WRC的巅峰时期,随着Group B赛例的取消而告一段落。历来受世人铭记、

9、令车厂受到敬重的车型,产量绝非追求商业利益的量产平民车可比。从1980年到1991年的11年间,奥迪Quattro街道版销量是11452台,平均每年销量只有区区的一千台。但正正是Quattro车系在世界上最受关注的比赛中获得最受对手侧目的成绩,Quattro车系可以说令奥迪这个品牌在1980年代大放光彩,一个名不见经传的小车厂,翻身把歌唱,开始有一定的底气可以叫板宝马、奔驰。奥迪成立的高性能车型开发部门,也直接沿用quattro的公司名称,甚至连Quattro所搭载的Torsen形式的中央差速器,也因为Quattro高性能形象深入民心,而干脆以quattro命名。小写的quattro从英语的语

10、法上说,不算专有名词,而且其与意大利语中“四”的写法雷同,但是奥迪依然遵循“有Quattro才有quattro”的原则,为“quattro”申请了注册商标。小写的quattro可以理解为两个意思,一个是奥迪1983年成立的高性能部门quattro GmbH,一个是奥迪的四驱系统。奥迪成立高性能及运动部门,纯粹是因为Quattro在WRC中的夺目表现,在Quattro的光环下,奥迪于1983年决定另立一家全资子公司,承担奥迪高性能产品的研发项目。在quattro工程师们的努力下,奥迪开发出与宝马M、奔驰AMG相抗衡的RS车系,RS4、RS6令各自的对手如坐针毡。quattro GmbH的另一个事

11、业顶峰,是2006年投产了奥迪的性能旗舰R8(并非勒芒赛车R8)。图:奥迪quattro GmbH专门出产速度怪物,最令人称道的该是速度破300的暴力旅行车。小写quattro 2奥迪的起源是四个汽车公司并肩齐行,而奥迪的quattro四驱系统,又将四个相扣圆环并肩作战的意义,诠释为四个车轮牢牢抓紧地面。1981年是quattro四驱系统的元年,第一代的quattro系统,是一套带锁定开关的开放式中央差速器及后轴差速器,前轴差速器是完全开放式。1988年起quattro进化到第二代,主要变化是将中央差速器更换为Torsen扭力感应式差速器,可以感应到前后轴转速差而起锁定作用,带锁定转换的后差速

12、器以及全开放前差速器依然保留。第三代quattro系统只用在奥迪的旗舰车型V8(V8的继任车型就是A8)上。自动挡车型将中央差速器改为行星齿轮组配多碟扭矩分配器,而手动挡车型则维持Torsen差速器,两款车型都将后轮差速器升级为Torsen,前轮差速器依然是开放式。第四代的quattro系统搭载得更加普及,A4/S4/RS4,A6/S6/RS6/Allroad车型都能看到它的身影。全机械式的Torsen差速器只放在中央差速器上,前后轴的差速器一并改用“电子差速锁”,其原理是利用ABS的轮速传感器找打滑空转的车轮,然后对其施以制动力抑制打滑现象。第五代quattro升级了中央差速器的扭矩分配比例

13、,多达80%的扭矩可以被分配到后轴,而如果ESP介入的话,扭矩更可以100%传递到一个车桥(原理参看电子差速锁)。当quattro进化到第六代,Torsen中央差速器被替换为奥迪开发的冠齿轮配多碟分配扭矩,前轮最多可获得70%扭力,而后轮最多可以得到85%扭力。图:奥迪V8,车如其名使用V8引擎,到1993年继任车型,按照奥迪重新统一命名的方法,被称作A8。以上是运用在纵置引擎的quattro四驱系统的发展简史,事实上在运用Torsen扭力感应式差速锁的几代quattro系统,其Torsen也有型号之分,笔者就不在这里再展开了,另起一文写写不同结构的差速锁还更有看头。由Torsen衍生出来的一

14、个话题是,很多人据此认为quattro的核心是Torsen差速器,其实不然。例如同样标示quattro四驱系统的奥迪Q7,其四驱系统是由Borg Warner开发的多片离合混合式四驱系统,而横置引擎的如A2、A3等车型,其quattro系统并不使用适合直线传递的Torsen差速器,而是使用更方便直角分动的液力粘滞摩擦式或Haldex多片离合式系统。应该这样说,只要是奥迪的四驱系统,就会以quattro表示,但quattro并不代表具体一种结构或者一种技术,而是奥迪四驱产品线的一个标记。反过来说,即便是大众的纵置引擎平台四驱系统,虽然是叫做4Motion,亦有使用Torsen差速器的例子。图:这样的照片很有爱,不过使用PQ35横置引擎平台的TT,不管是不是RS,使用的四驱系统都与Quattro在结构上千差万别。总结翻看奥迪的历史,如果说Quattro拯救了奥迪,quattro发展了奥迪,一点都不过分。“四”对于奥迪来说是个命运性的数字,起初以四家公司组成奥迪的前身汽车联盟,而后再由四驱系统为奥迪品牌打响名堂,并成为了世界范围内最著名的四驱系统推行者。Quattro走过了疯狂而辉煌的历程,留下了quattro GmbH以及quattro四驱系统这两个让后人受用终生的遗产。

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