明挖路基路面施工方法.docx

1、明挖路基路面施工方法路基路面主要施工方法1、路堑石方开挖施工方案、施工方法路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破，确保路基边坡的稳定和临近房屋和人员的安全。（1） 开挖方案根据半填半挖断面和全挖断面两种开挖断面形式，充分考虑施工工效及安全，分别对两种开挖形式进行爆破方案的设计。路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：全断面开挖的路堑，采取分梯段纵向松动控制爆破后开挖，从两端掘进开挖施工；半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用

2、人工配合挖掘机清刷，硬岩地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。 （2） 松动爆破施工方法路堑石方主要采取松动爆破，不得使用大爆破施工。爆破施工前，进行爆破设计，报监理工程师批准后再实施。施工方法如下： 施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装

3、药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。（3） 光面爆破施工方法采用潜孔钻机钻孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴。 施工操作a.平整钻机作业场地为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机的作业

4、场地，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。b.布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。c.装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。d.网路联接为确保网路准爆，采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。e.爆破安全警戒与检查放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全

5、警戒哨。爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。（4） 爆破后的装运石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。（5） 路堑石方开挖施工措施a.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。b.爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。c.在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路

6、设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。d.对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。e.爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。f.对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。g.为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率

7、，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。h.路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。i.路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。j.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造

8、成路基断面的偏移。（6）开挖效果本标段路堑开挖效果较理想，边坡开挖平顺且无大的超挖，严格合理控制路基开挖标高，在爆破干扰较大的部位，我部合理组织施工成功完成了较大体积土石方的开挖。路堑边坡开挖效果平顺光滑，无明显的局部凹凸差，达到了预期的效果。2、路堤填筑施工方案、施工方法本工程中路堤填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填等。（1） 路堤填筑施工方案 在开工前，制定详细的实施性施工组织设计，并做试验路段，报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、如期完工。 采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流

9、程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。（2） 路堤填筑施工方法路基填筑施工方法如下： 测量放线根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。 基底处理依据本合同段路堤基底的土壤性质、地质情况，基底面所处的自然状态、地形情况等，在填筑前，根据设计要求将采取如下措施进行相应条件下的基底处理： 做路基填筑试验段a.对填料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。b.在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组

10、合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。 路基土方施工按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合规范要求后，再填筑上一层。靠路基边坡每侧超过路基设计宽度30cm；使用推土机配合平地机进行整平；每层松铺厚度不超过30cm；用振动压路机碾压密实。 路基石方填筑施工a.填石路基要将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填缝。b.填石路堤边部用大块、不易风化的硬质石料码砌，用小石块垫平、嵌紧。c.填石材料严格按层后摊料后

11、，在碾压中对个别凸出并顶空压路机的大石块要解破。d.填石路堤使用重型振动压路机分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。e.在路床顶面以下50cm的范围内要铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 路基填筑施工中注意事项a.严格控制压实度，保证压实度符合规范要求。加强测量控制，保证路基宽度、标高及边坡符合设计要求。b.做好取土坑的维护，留好取土坑内排水坑，以便取土坑积水时及时排除，取土坑用完后，按监理工程师的要求进行处理。c.路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置横坡以便排水良好，需要晾晒的填土，在合格后要尽快

12、予以压实。（3）填筑效果本标段由于严格控制压实度，合理分层压实，在整修完毕后路基宽度及标高都达到了设计要求，路堤填筑优质、如期的完工。3、路基防护工程施工方案、施工方法本工程路基防护的形式多样，主要有浆砌工程、挂网锚喷混凝土边坡、柔性防护网等。其中深路堑边坡的防护为本标段的关键工程之一。（1） 浆砌工程本标段的浆砌工程主要护坡、护坡墙、挡土墙等形式。浆砌工程施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑石料。施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷石料。施工前，精确定出位置线。开挖到位经检查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。砂浆用

13、拌合机拌和，严格按批准的配合比拌制。采用座浆法和挤浆法分层、分段砌筑，23层组成一个工作层，每一个工作层找平一次。先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝、沉降缝应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求塞填紧密。 砌体完工后，覆盖草袋洒水养护7天。（2） 边坡挂网喷锚本工程中拟采用25，长度为3.0m锚杆、喷10cm厚C20混凝土对路基边坡进行防护。锚杆选用的钢筋应满足施工图纸的需要，必须附有钢筋生产厂的出厂证明及现场试验检验报告。水泥砂浆应符合应符合试验标准。锚杆施工采用手风钻钻孔，锚杆注浆机注浆，人

14、工安装锚杆。锚杆施工程序：清理边坡孔位放样钻孔清孔注浆插入锚杆进行拉拔试验。 清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。 在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径符合要求，钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。 安装锚杆，同时在钻孔内钻孔灌注水泥砂浆。 待锚杆砂浆达到设计强度后，会同监理工程师进行拉拔试验。 喷射混凝土施工前确定喷射砼的施工工艺及砼的配合比，选择使用的喷锚机具，喷射砼之前先进行试喷、调整回弹量、确定砼的配合比及施工操作程序。混合料宜随拌随用，不掺速凝剂时，存放时间不超过2h；掺速凝剂时，存施时间不超过20min。混合料在运输、存放过程中，应严防雨淋

15、、滴水及大块石等杂物混入，在装入喷射机前要过筛。喷射砼应分段、分片由下而上进行。作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，待料喷完后，再关机。向喷射机供料时连续均匀，机器正常运转时，料斗内要保持足够的存料。喷射时，减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面砼的密实性。喷射时，保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。4、水泥混凝土路面面层的施工本工程的水泥混凝土路面层厚度36cm（岩石路基30cm），共20131m2，施工方法如下。混凝土面层的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。 （1） 安装

16、模板模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面层厚度一致，误差不超过2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板1mm，木模板2mm。（2） 安设传力杆当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆

17、的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。（3） 摊铺和振捣对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面层最大板厚度为2224cm；塑性的混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/

18、5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。（4） 接缝施工纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到510Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔34块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3

19、4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。（5）表面修整和防滑措施水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。 （6）养护和填缝混凝土面层做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为142ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40说后，方可允许行人通行。封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。 常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。