汽车维修返修管理制度.docx

1、汽车维修返修管理制度 1、厂内返修定义：维修班组确认完工但未交付顾客前的，对工单确定维修部位进行的第二次或更多次施工处理。2、厂内返修的判定：由质检或总质检判定。3、厂内返修的处罚：根据公司实际情况，将处罚分为A、B、C三类。A类 属非技术难度，因工作责任心不强、服务意识不足，应开厂内返修单，在厂内返修公告栏内公告。B类 属工作责任不足、服务意识不强，会导致维修质量、维修时间、维修费用过高而引起CS下降，应开厂内返修单，并对该班组罚款每次30元。C类 属团队意识不强、诚信度不够、影响面较大，应开具厂内返修单，并罚款每次50元。4、处罚承担比例：（1）班组长+操作者=20%+80%（2）当班组长

2、与操作者同属一人时承担100%责任。5、返修通报：内/外返修由总质检及时通报。内部返修当日通报，外部返修在返修完工后通报。6、返修汇总分析：由总质检和车间主任根据每月返修记录档案进行返修原因分析，并且有针对性提出改进措施和实施改进措施，保证维修质量持续和稳步提高。A类（1）车辆维修时未安装三件套（前台未使用的由前台负责）（2）修理工具、抹布等杂物遗留在车内。（3）修理时，需移开车主物品的，完工后未作还原。（4）班组未自检，工单、报修呈批书等单据，未按规定签名。（5）油水液面未按规定加注。（6）电池头松动，清洁不干净。（7）保养后或更换四门后，四门润滑不良。（8）非修理音响、空调的，在施工中使用

3、音响、空调。（9）修理后，内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部门有油污并未处理。（10）保养或换“5油3水”后，有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理，转向限位胶未打黄油，车内功能开关不良，而未作书面提醒。（11）更换破碎的玻璃后，碎玻璃未清除干净。（12）抛光打腊后，未作有效清洁，腊粉飞溅到其它部位，打腊后，雨刮及大灯喷水嘴不导通。（13）烤漆时，油漆飞溅到其它未作业部门，且未作有效清理。烤漆漆施工后，抛光不全，部门位置效果明显不良。B类（1）少报、少做维修项目和漏装零部件；漏报、误报呈批书维修项目或零件；（2）班组作业前，未对车身破损登记检验造成争执的。（班组作业前，应对维

4、修车辆作动工前的环检，并核对前台环检单内容）（3）保养后，有故障灯亮（未上报主管）或保养灯未归零，灯光不全或接触不良（可用手拍亮的），更换大灯后光照位置偏差过大，轮胎气压不符合厂家规定，雨刮工作不良（刮不干净、不喷水、异响、失效）。（4）做二级保养以上时，各风管、水管卡安装不到位。（5）空调维修后，气咀盖未安装或缺少。（6）机油盖、诊断座盖未装复到位。（7）少装漏装螺丝、专用垫片，主要部位螺丝未按规定力扭紧固。（8）大修或较大工作钣金翻新、线路修理、拆装仪表台、二保等项目时，电线未包扎、真空管脱落、线插头脱落，换件或修复位置校正不准（偏差起标）。（9）砂板焊缝不平、漏焊、脱焊、虚焊，安装部件，缝隙不对称、起标。（10）换挡风玻璃后，A柱或C柱处有玻璃胶外现，换四门玻璃后升降异响，门皮安装不良有手印。（11）修理或更换后尾灯、后挡板、尾箱盖、后叶子板后，引起尾箱漏水。C类（1）各班组、工种之间有出现分不清责任的厂内返修时，由下一道工序的操作班组承担返修责任。（2）质检员确认内部返修后，操作班组或组员不及时进行处理，与质检员发生争执的。（3）不安工单报价项目如实作业，不如实报价，有意虚报过大项目，造成客户流失和投诉的。（4）没有工单直接修理，或客户自带零件而S/A不知情的。在修复过程中，有操作且造成损失。 *汽车贸易服务有限公司