施工测量技术方案可整理.docx

1、施工测量技术方案可整理新建京沪高速铁路土建工程三标段 DK523+378.73 泗河特大桥施工测量技术方案中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部五工区二OO八年三月批 准：审 核：校 正：编 制：一、工程概况1二、编制依据1三、测量组织机构配置2四、测量监控中心职责2五、控制点加密3六、施工测量放样4七、测量程序编制8八、桥梁墩台沉降位移观测8九、测量管理专项制度9十、测量质量保证措施10施工测量技术方案一、工程概况京沪高速铁路是我国中长期铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平及有里程碑意义的铁路。铁路全线为新建双线， 与既有京沪铁路的走向大

2、体并行，设计时速350km，初期运营时速300km。线路自北京南站DK0+000起，于上海虹桥站DK1309+100，正线全长约1318km。京沪高铁土建三标段正线全长266.617km，五工区位于山东宁阳、曲阜境内，全长约35.7km, 水电十四局承建内容为泗河特大桥，桥长17.185km。本施工区域内有由业主提供的平面控制网点CPI点13个，CPII点16个，高程控制网点14个。平面控制网点起点为CPI4068（DK513+380桩号），终点为CPI5004（DK533+020桩号）。水准高程点起BM4068（DK514+091桩号），终BM5002（DK531+100桩号）。二、编制依据

3、根据五工区生产建设任务和设计提供施工依据进行编制，主要依据如下所示：1）新建铁路北京至上海高速铁路施工图平面图；2）新建铁路北京至上海高速铁路施工图铁路用地及路基排水图；3）新建铁路北京至上海高速铁路施工图铁路红线及征地图；4）新建铁路北京至上海高速铁路施工图交桩资料JHTJ-3标段线路中线逐桩坐标表；5）新建铁路北京至上海高速铁路精密控制文件平面、高程成果资料；6）新建铁路北京至上海高速铁路泗河特大桥桩基布置图；7）客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定铁建设2006189号；8）国家一、二等水准测量规范GB/T 12897-2006。三、测量组织机构配置根据京沪高速铁路土建三标五工区水电

4、十四局的工程建设需要, 工区测量监控中心设置主任一名，负责测量相关事务接洽、测量队正常运作和重大测量任务措施和方案制定与管理；部门下设副主任和技术主管，直接负责整个工区的测量任务的具体实施。副主任分管外业测量实施、技术主管负责技术和内业资料。下设作业组5组，一组专门负责平面控制测量，一组负责高程控制测量，另外三个组负责施工测量放样和复核工作，各作业组不定期进行互换交叉检查。外业测量原始资料统一汇总交由技术主管整理上报，配备相应数据后处理软件和电脑（4台）及交通工具满足施工要求。京沪高速铁JHTJ3标五工区测量监控中心组织机构框图如下图所示四、测量监控中心职责1、 在工程开工前，对业主单位提供的

5、测量控制网进行复测，发现问题立即向监理单位呈报。建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位。2、测量监控实施过程严格按照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定的要求实施。3、跟据本工区生产计划安排，积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。4、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管，并对保密文件特殊管理。5、负责各施工工作面的施工放样，定期检查，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。6、提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。7、定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范，应及时纠正，并向有

6、关单位汇报。8、不定期的对各工作面进行数据分析和统计，根据分析结果，不断改进控制质量的方法。9、负责向相关部门、单位及时准确的提供现场验收断面资料、校模检测资料、报方量断面资料、平面图及工程量计算表，配合收集整理竣工验收归档资料。五、控制点加密根据业主提供的测量控制点，在五工区施工区域内按照使用方便、通视条件好、点位固定可靠和满足施工精度要求的原则沿线路走向，将加密控制点布设于设计线路两侧，控制点拟布设成平面和高程共用点。CPII加密控制测量方法为导线测量或后方交会，等级为五等，本次CPII加密控制测量采用导线测量，测回数四个；高程加密点控制测量使用天宝Dini03水准仪按二等水准要求进行。加

7、密控制网点导线测量时应遵循以下原则：1、两控制点间距离控制在150-200m之间；2、测距中误差4mm，测角中误差2.5，相邻点位坐标中误差7mm，导线全长相对闭合差1/40000；CPII加密控制测量等级边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（）相邻点位坐标中误差（mm）导线全长相对闭合差限差方位角闭合差差限差（）五1502003451/200008n3、CPII加密控制测量基本技术要求应满足以下标准：高程控制点与平面控制点为二合一点，高程控制采用天宝DINI03水准仪及3米条玛铟瓦水准尺进行施测，观测精度严格按以下技术要求执行：等级每km测量偶然中误差每km测量全中误差限 差检测已测段高差

8、之差往返测不符值附合路线或环线闭合差左右路线高差不符值二等1.02.06L4L4L-（1） 测量精度（mm）：注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。（2） 主要技术标准：等级每km高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差(mm)与已知点联测附合或环线二等2400DS1铟瓦往返往返4L注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位为km。（3） 观测的主要技术要求：等级视距(m)前后视距差(m)水准仪等级水准尺类型测段的前后视距累计差(m)视线高度（m）二等501.0DS1铟瓦3.0下丝读数0.3每次进行测量观测前，先对仪器的性能进

9、行检测，使仪器能在良好状态下有效的工作。控制点的计算成果作为细部放样的基准点，应做好资料的提交和点位的保护。六、施工测量放样(一)、桥梁测量放线DK514+786DK531+971段为桥梁施工测量范围，要制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。桥梁线下工程测量放线配备精度（2级）全站仪进行，高程与平面控制基准统一由测量中心进行测设。各作业组根据区段里程划分进行施工测量放样作业和相关资料整理，严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。桥梁测量放线按照以下工作流程和步骤进行：（1）工作流程桥梁控制次级加密导线的建立、复测报施工测量

10、报验单 桩位自检、复核、报验测量护筒顶高程、垂直度、检较钢丝绳 可测设承台十字线或直接测放承台的四角控制点，便于模板拼装和检查 承台施工可测设墩台十字线或墩台身轮廓可按墩台身尺寸加宽2CM测放中心线在模板上，钢尺检查各部位尺寸 根据中心线钢尺检查墩台身尺寸根据中心线钢尺检查预留孔洞位置 沉降观测检查（二）钻孔桩放样1、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标（坐标成果必须经过监理工程师审批认可），采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3cm3cm，在桩面钉铁钉做为标志点。2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。3、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行

11、，避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩（跳桩）放样，不得连续放样，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。桩位放样示意图 4、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。（三）承台1、桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。2、开挖基坑后，及时检查基坑标高及基坑尺寸。3、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。5、承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测设各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。 承台放样示意图 (四)墩台身墩台身放样也是采用极坐标方法放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标，用置镜点坐标，再进行坐标反算求得置镜点至各墩台工作线交点的距离和方位角。