重大件货物运输管理.docx

1、重大件货物运输管理重大件货物运输管理在国际工程项目中，重大件运输需要多种运输方式组合，受到运输工具、吊装能力、路径情况、道路桥梁载荷、隧道宽高、各地法规等限制，使得运输过程变得困难和复杂。如何做到安全、经济、有效、合理地完成重大件货物的运输，是工程项目顺利实施的关键。特性分析重大件货物通常生产制造周期长;针对不同的项目需求单独设计生产，用途具有专项性;加工过程具有一次性;重大件货物的运输组织需要综合考虑货物的实际情况、制造地点、运输路线、运输工具、装卸港情况、现场吊装设备等因素影响，并进行可行性分析。一、重大件运输的特点重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外

2、，还有其自身特点。1.对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单项性，几乎不可能发生逆向物流。3.对操作人员专业化水平要求较高。重大件运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。4.运输风险高。由于货物的超限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。二、重大件道路运

3、输可能遇到的问题1.空障的通过性 重大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常超过各地桥梁和涵洞限制。2.桥梁的通过性 重大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的最大内力，计算荷载效率，判断能否通过。3.转弯半径的通过性 重大件运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。4.坡度的通过性 由于重大件承运车组较长，载货后车板发生一定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。5.运输成本高 重大件运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前

4、期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。6.运输时间长 重大件运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将重大件运输到项目现场，是项目顺利实施的关键。道路运输实施前准备重大件运输具有科技含量高、运输操作难度高、风险高等特点，因此前期准备工作必须做好，包括路线勘测、道路选择、桥梁通过措施、空中障碍排除、承运设备选型等工作。一、实施原则1.安全可靠性原则 由于设备价值高、生产周期长、无替代品，所以运输过程当中把安全第一作为指导原则。2.经济性原则 在确保安全的前提下，选择合适的运输路线和运输方式，选择合适的桥梁通过方法及路

5、障排除方法，最大程度地控制运输成本。3.时效性原则 由于重大件运输过程中可能涉及到提前准备、运输许可申请、道路障碍排除、修筑辅路、交通管制等工作，并且还会影响施工现场大型吊装设备到场时间。所以整个运输过程需要严格控制时间进度。此外，运输过程中应尽量避免吊装和中转，最大限度地保证安全。二、运输公司的选择选择良好的重大件运输公司是完成运输的关键，选择重大件运输公司当中需要注意以下事项。1.了解当地法律法规 由于世界各国对于重大件运输有着特殊要求，所以首先要了解相关的法律法规要求，结合项目货物运输需求，确保将来运输过程可行性。2.审查运输公司资质 运输公司的资质一定程度上反映该公司的实力。要详细区别

6、运输公司是有车经营还是无车经营，同时要根据相关的政策审查其是否具备重大件运输资格。3.审查业绩 由于重大件货物的特殊性，运输过同样重大件的可能性较小，但也需查看公司是否有相似重大件运输的业绩。业绩多少一定程度上可以反映公司的操作熟练程度和公司实力。4.审查公司管理体系 审查公司是否通过了ISO、HSE、质量控制等管理体系。5.审查运输技术 运输技术包括运输公司前期的电脑模拟技术、牵引车辆选型、车板选型及运输过程当中的实施技术。6.划分保险责任 注意运输公司运输责任险的范围和理赔上限，保证运输当中所有出险情况由运输公司承担。7.划分保函责任 运输过程当中，可能需要出具各式各样的保函，与运输相关的

7、所有保函应由运输公司承担。8.获得运输许可 在内陆运输过程当中，所有政府或者其他许可的申请，由运输公司负责，如需要，提供必要的帮助。9.降低运输费用 在安全、可靠的前提下，尽量降低成本。三、路勘工作重大件运输工作核心在于路线选择，良好的路线能够降低运输成本，减小风险、减少排障工作，最大限度保证货物运输的安全、可靠、时效。而路线选择的核心在于前期的道路勘查工作，即针对不同的路线进行实际的考察和测量。1.根据经验选择备选路线。备选路线选择时考虑运输距离及车辆通过的可行性。2.实际考察测量备选路线(运输公司完成)。实际考察当中需要考察桥、高度障碍、坡度障碍、转弯半径、可能障碍物的详细坐标、备选通行路

8、径中所有障碍汇总。3.汇总备选路线并分析比较。根据备选路线初步参数，将所有的参数分类汇总，识别出影响重大件运输的关键障碍。如条件允许，再次沿着路线实际考察障碍情况。4.选择详细踏勘路线。根据汇总的备选路线参数情况，结合运输以及项目实际，依据重大件实施原则，选择一条详细的路线，进行下一步详细的路线勘查。5.进行详细路勘。详细路勘的主要工作包括计算桥梁的负载参数;计算道路的负载能力;找出所有障碍;明确运输所需的各类许可;为所有障碍找出解决方法。6.清除道路障碍预算。针对根据详细路勘的结果，针对许可申请，对清除障碍的全部费用进行预算。7.申请第三方机构认证路勘报告。根据当地政府要求，和通常的做法，如

9、有需求，首先到相关的第三方机构认证路堪报告。8.申请重大件运输许可。根据当地的法律法规，提供相应的材料，申请重大件运输许可。海运一、海运物流商选择1.明确承运船舶要求，确定船舶年限;受载限期;船吊要求;航期要求等。2.明确工作范围，装卸货要求，吊具要求等。3.根据实际情况列出其他特殊要求。4.按照公司规定询价。5.进行评审、审批，确定中标物流商。二、海运发运1.确定外轮靠泊时间ETA，进行后续集港和报关安排。2.普通货物提前集港。3.重大件安排车船(或驳船-海运船舶)直取。4.提前到港口疏港，确保货物直接靠泊，以免产生滞期和相应的费用。5.完成货物出口的通关。6.装货前检查船舶舱位和相应的吊具

10、，审核吊装方案。7.检查货物在吊装前是否完好。8.通知保险公司及聘请第三方监装公司进行装船过程监督。吊装过程全程监督，拍照和视频留存。9.吊装完成后检查货物在海轮的状态和位置，同时记录绑扎情况。 确保绑扎结实牢固，且不会对货物产生损坏。三、海运卸货1.海运过程中需要时刻跟踪船的状态，每天更新预计到达时间(ETA)，便于提前准备重大件接卸和现场卸车吊装准备。2.目的港提前疏港，确保船舶直靠，避免滞期。3.车船直取货物，车辆提前在港内等待。4.卸货前检查货物状态，绑扎是否完好，是否有位移，是否产生货损。如有货损及时签署货损报告，并通知保险公司查勘。5.审查卸船方案和吊具。6.确定作业时间，考虑天气

11、影响。7.第三方(SGS)监督全程监卸。8.保险公司参与卸货。9.重大件卸货前各方交底，参与方不少于船方、港口、内陆运输公司、发货人、业主、第三方监卸人员、保险公司监卸人员等。要求各方达成一致。内陆运输过程控制为了确保重大件运输的安全有效实施，杜绝交通事故和违法行为，避免运输过程当中可能出现的隐患。减少对运输环节的影响，确保人员和设备安全，必须建立完善的重大件运输质量体系，并且贯穿于重大件运输的过程当中。一、内陆运输前的准备工作1.协调业主清关，按照信用证要求将信用证(LC)单据提交业主，提前协调从海关系统进行模拟， 发现问题并处理， 待最后仅递交纸质单据。2.运输公司跟踪船期，提前组织特种运

12、输车辆，在港口等待海轮到港。3.提货手续提前完成。4.政府颁发的上路许可提前申请并获批，否则无法进行后续运输工作。二、运输组织1.重大件运输的人员配置情况要有合理的组织，符合当地的法律法规。所有的人员应该拥有符合自己岗位的职责和资质。2.重大件运输的车辆配置要求。重大件内陆运输过程中货、车重量和尺寸超限，同时要考虑到道路桥梁的限制及修复情况， 要充分考虑运输过程中的安全、可靠和效率。对于承运车辆性能要从质量和技术方面做足准备。3.重大件运输当中涉及面广，需要协调和处理的情况较多，要提前建立合理的线路，制定合理的计划方案实施运输。三、临时仓储临时仓储是整个重大件运输过程中的一部分，重大件货物由于

13、其本身特殊性和仓储难度较高，同时如果仓储采用吊车等设备进行装卸车作业，会大大提高成本和增加风险，所以重大件一般不进行仓储，采用车船直取。但是，在重大件货物运输当中出于各种原因，可能需要进行临时保管或者存放，所以需要做好临时存放的准备。1.临时存放说明 需要制造商根据货物性质提供临时存放说明，对存放的地基承载力、存放的周围环境等做出详细说明。2.临时存放的底座支架 为了临时存放重大件货物，同时减少吊车使用，需要根据货物的重量分布和设备本身的底座情况，设计合适的底座支架，底座支架高度要适中，能够配合承运设备自身液压设施升降行程范围使用。四、运输辅助系统1.安全保障 重大件运输的安全保障需要从运行安全保障和运输保障控制两个方面进行控制，具体控制的关键点如下图。2.应急保障 重大件运输过程中首先建立组织识别潜在的风险，将风险降到最低，同时组织运输公司，考虑各自潜在风险的可能性，制定预防措施。大件运输公司投稿