10万锅炉引风机检修工艺规程引风机分析.docx

1、10万锅炉引风机检修工艺规程引风机分析Q/KKFD霍煤鸿骏电力分公司 发 布2014-11-30 发布2014-12-01 实施YI35556离心式引风机检修工艺规程Q/KKFD 129-2014企 业 标 准 目 录 前 言 III1 范围 12 设备规范 12.1 引风机性能数据 12.2 引风机技术数据 13 设备构造 13.1 风机构造简图 23.2 大修A检标准项目、验收及保证周期 24 检修工艺及质量要求 24.1 设备检修目录 25常见故障及消除方法 46风机找静不平衡法 57风机找动平衡法 6前 言 本标准按照中电投集团公司Q/CPI 122014企业标准编写规范规定的要求进行

2、编写。本标准由霍煤鸿骏电力分公司标准化委员会提出。本标准由霍煤鸿骏电力分公司生产技术部起草。本标准由霍煤鸿骏电力分公司生产技术部归口。本标准主要起草人： 。本标准所代替标准的历次版本发布情况：首次发布。YI35556离心式引风机检修工艺规程11 范围本标准规定了霍煤鸿骏电力分公司YI35556离心式引风机的检修项目，检修工艺方法、检修手段、质量标准以及检修记录与报告方式。本标准适用于霍煤鸿骏电力分公司YI35556离心式引风机设备的维护检修。12 设备规范引风机性能数据表1 引风机性能数据项目数据风机流量(m3/s)135风机入口温度()141.6介质密度(kg/m3)0.7848风机入口全压

3、(Pa)7750大气压(Pa)91670介质温度()120转动惯量(kg.m*2)3400风机轴功率(kW)1233.5风机转速(r/min)980引风机技术数据表2 引风机技术数据序号项目单位数值1. 风机型号YI355562. 叶片数片163. 转子转动惯性Kg.34004. 风机的第一临界转速r/min9805. 进风箱材质/壁厚/mmQ345/86. 机壳材质/壁厚/mmQ235/20-257. 风机轴承型式滚动轴承8. 轴承润滑方式稀油润滑9. 轴承冷却方式循环水冷10. 轴瓦冷却水量m3/h0.5-1.513 设备构造风机构造简图每台锅炉配置两台YI35556离心式引风机，两台风机

4、水平对称布置，垂直进风，水平出风。风机并列运行，调节方式靠节流调节。大修A检标准项目、验收及保证周期大修A检标准项目见表3。表3 大修A检项目序号部件名称检修周期更换周期校验周期备注1叶轮1个A检期2个A检期1个A检期视叶轮磨损情况而定2主轴承装配1个A检期12个A检1个A检期通常出于长期安全运行的目的一个A检周期更换主轴承备品备件见表4。表4 备品备件表序号名称规格型号单位数量产地生产厂家备注1轴承2TXG40CC/C3W33套2SKF14 检修工艺及质量标准（表5）表5检修工艺及质量标准项目检修工艺质量标准1修前准备与测量l 准备好起吊、拆卸工具及备品。 2 现场照明充足。 3 测量机组振

5、动及轴承温度。 4 检查漏风、异音等缺陷。1 起吊工具应符合电业安全工作规程要求 2 振动最大不超过优0.06mm 良0.08mm及格0.10mm 2检查对轮及螺栓 l 工作前必须办好工作票。 2 检查对轮螺栓、螺孔及尼龙销的磨损。 3 检查垫圈。4 测量对轮面距5 对轮螺栓应做好记号 1 对轮螺栓应完整无损坏。 2 对轮螺丝孔扩大不超过1 mm，尼龙销磨损不超圈过2 mm。项目检修工艺质量标准3检查更换轴承 l 拆开轴承箱下端盖。 2 用压铅丝方法测量轴承游隙及轴承与端盖的轴向间隙。 3 检查轴承径向游隙。 4 轴承外圈与瓦盖的径向间隙超过0.1mm时，应研磨接合面来调整。 5 拆卸轴承时，

6、应使用专用工具，不允许将力加在滚珠上，应均匀加在轴承内圈的整个圆周上。 6 修理好的轴承或新轴承必须在煤油中清洗并用压缩空气吹净。 7 安装轴承前应用砂纸或刮刀打磨轴颈，消除不平处或伤痕等缺陷，安装轴承时使用专用工具。 8 轴承安装要符合质要量求。 9 组装前测量轴颈与轴承间的尺寸，应符合配合要求。 lO 清洗油室及油位计。 1l 装配时应测量轴承在轴上的同心度与垂直度。 1 轴承外圈与压盖间隙：推力侧为005O1mm，承力侧为O.08O.15 mm. 2 轴承与端盖的轴向间隙：送风机为1.5mm，吸风机为2 mm。 3 轴承径向游隙：2TXG40轴承新0.08一O1 2 mm，旧的不大于0.

7、3mm。 4 热装时浸入油中加热温度不超过100C。 5 轴承与轴的配合间隙：0.02-0.05mm 6 轴径公差：2000.014mm。 7 轴径粗糙度1.6 4、轴及轴径的检修1、用千分表测量轴的弯曲度. 2 用千分表或千分卡测量轴颈的椭圆度及圆锥度。 3 用精密的水平仪在轴的两端轴颈上测量轴的水平。 4 轴颈圆锥度与椭圆度为O、02。1、轴不得有凹陷、裂纹等缺陷2 轴水平偏差不超过0.1mmm。3 轴的弯曲度不超过0.15mmm。5清理冷却水管l 检查冷却水管活节、水门。 2 冷却水管内有水垢可用火焊加热敲打，或用5盐酸液清洗，然后用水冲净和用压缩机空气吹扫。1 冷却水管各处不得有漏水现

8、象。2 冷却水管应畅通6检查焊补风箱 1 检查各部分磨损情况及人孔门密封情况。 2 检查轴套1 局部磨穿可进行焊补。 2 应严密不漏风。7检查焊补档板门 1 检查挡板门的磨损。 2 调整挡板门开度。 3 局部磨损应进行焊补处理。 1 挡板开度与指示应正确 2 磨损严重应更换。8叶轮检查及焊补 1 将叶轮及风箱积灰清扫干净。 2 检查每个叶片及防磨板的磨损情况。 3 如果磨损应进行焊补吸风机采用E5015焊条。 4 测量叶轮的径向跳动及端面跳动度。 5 检查叶轮螺栓的磨损情况。 6 当叶轮磨损超过规定值时，应更换叶轮。 7 更换新叶轮应进行静平衡。 8 对焊缝应进行严格查，必要时应进行探伤。 9

9、 测量各配合尺寸应符合要求。 l 清灰应均匀干净。 2 叶轮与集流器的间隙：送风机为20mm，吸风机为25mm。 2径向跳动：送风机为4mm吸风机为4mm。 3端面跳动：送风机前、后为8mm，5mm 。吸风机前后为8 mm、5 mm。 4 焊缝不允许有缺陷。项目检修工艺质量标准9组装1 组装叶轮、轴承。2 测量键与键槽的间隙。3 将组合好的轴与轴承、靠背轮就位。用精密水平仪测量其水平，并用调整垫片调整使其达到标准。4 装好轴承盖及密封填料。5 安装入口调整门封闭入口 l 键与键槽两侧应无间隙，顶部间隙为O.1-0.5mm. 2 调整挡板开关灵活，指示正确。 3 外壳严密不漏风。l0转子找平衡

10、见打击轮的找“静平衡”方法。试运时间不超过2小时。l1试运转1 在试运前应检查各部件，各人孔门是否密封好，并用手盘动转子试验检查是否有卡滞现象及摩擦声。 2 检查各部挡板的开度与指示方向应一致准确。轴承油位正常，冷却水管应畅通。3 通知炉膛内的工作人员离开炉内。4 试运转。试运后应清扫现场。 1 轴承温度不超过70。2 机组振动：吸、送风机不超过0.10mm。3 不漏油漏风、漏灰。4 现场应清洁干净无杂物。5常见故障及消除方法(见表6)表6常见故障及消除方法常见故障故障分析消除方法1轴承发热1 润滑油变质。2 缺油。3 冷却水量不足。4 轴承与瓦盖间隙不符合要5 轴承与端盖间隙不符合要6 机组

11、振动。7 轴承损坏。l 更换润滑油。 2 补充新油。 3 检查处理冷却水管，应畅通。 4 调整间隙。 5 消除振动。6 更换新轴承2机组振动1 电动机找正不符合要求。2 转子偏重。3 主轴变形、弯曲超过允许值。 4 轴承径向间隙过大。5 轴承滚珠游隙过大。6 对轮螺丝及胶垫磨损严重或过紧。7 地脚螺栓松动或四脚吃力不紧。8 基础钢性变小。9 叶轮与固定部分摩擦。10叶轮积灰或叶片摩擦。 1 重新校正中心。 2 重校平衡。 3 直轴或更换轴。4 调整轴承间隙。5 调整或更换轴承。6 更换胶圈或螺丝7 紧固地脚螺栓，调整四脚使之受力均匀。8 加固基础或二次灌浆。9 调整间隙、消除摩擦。10 清灰和

12、焊补。常见故障故障分析消除方法3 挡板裂纹 l 焊接质量不良。 2 强度不够。 3 挡板小轴过松。 l 重新焊接。 2 加固 3 更换小轴。4、叶轮机壳磨损 l 烟灰磨损。 2 烟气含灰量增加。 1 焊接叶轮、机壳。 2 提高除灰效率。5冲击摩擦 l 积灰过多。 2 叶轮与外壳间隙不符合要求。 3 防磨板脱落。 1 清灰。 2 重新调整间隙。 3 重新更换防磨装置。6电流过大 1 积灰 2 摩擦或卡涩。l 清灰。2 调整间隙。3 消除卡涩。 6风机找静平衡法6.1找显著静平衡 a将叶轮在平衡架上往复滚动数次，叶轮的停止位置始终不变，并记录其最低位置。 b在偏重的对侧试加重量，此重块用电焊临时固

13、定住，使转子转到任何位置均可停稳。 c称出试加重量重块，选取等重的铁板焊结在所定的位置上。亦为显著静平衡所要加的平衡重量。6.2剩余静不平衡法。 a在叶轮上画一重园，并把园周分成8等分，按顺序在等分点上标上编号1、28。 b先试点和轴心处于一条水平线上，并在一点试加配重，逐渐增加，至到叶轮失去平衡，并在导轨上开始滚动为止。并把叶轮开始失去平衡的重量做好记录。其它各点均按上述方法进行。 c将八个点所加重量的记录，用坐标表示出来。如图 剩余静不平衡曲线d 由曲线上找出最大配重W最大和最小配重W最小。从而计算出叶轮的剩余静不平衡重 量即W余=l2(W最大一W最小)g。 e 由曲线上找配重园上最大配重

14、点的位置，在此位置上加平衡重量W余，以消除剩余静不平衡。7风机找动平衡法7.1画线法找动平衡 a在振动较大的轴承附近的轴上，选择一段，长约50一60mm。先检查这段轴椭园度，然后擦净轴的表面，并涂一薄层白粉水。 b启动风机至工作转速，并用磨尖的铅笔或画线针在涂白粉水的轴上画出几条弧线，各弧线问的间距为56 mm。如图 图 弧线的画定l一轴承 2一轴 在铅笔或画线针接触表面时动作应轻微迅速，以尽量使画出的弧线短一些，共画10条左右即可。在画弧线的同时，用振动表测出轴承的振动值Soa，并做好记录。 c停止风机转动，在轴上找出各段曲线的中心，连成一条线AA，AA线即表示轴心偏移值为最大。 d作叶轮动

15、平衡的记录图。在画弧线一侧的叶轮外缘处画一配重园，在园周上标出A点的位置。A点位置的确定，即延长AA线与叶轮端面相交，通过该交点作出配重园的半径与配重园周相交点即为A点。并将测得的振动值Soa按一定比例放大沿0A线作出振动向量ao。如图 。图28转子找动平衡记录图 根据转子不平衡重量产生的离心力与轴心偏离中心的最大之间有一相位角的关系，可由配重园上A点沿叶轮旋转的反方向转90。至C点，在C点固定一试加重块，其重量Mc可由下式求得： Mc= 式中：G一12的叶轮重量，N：K一系数，一般取01一O2； R一试加重量处的半径，m： W一风机叶轮旋转的角速度， n 30 W= 1/s E 再起动风机至

16、工作转速，用上述相同方法在轴上画出新的弧线，并测出轴承的振动值Sob。f停止风机转动，用上述同样的方法画出BB线，并在配重园周上定出相应B点的位置。在OB线上按以上同样的比例作出振动向量0b。由0ab可知，ab向量是代表叶轮C点加了试加重块后所产生，而向量ob是向量0a与向量ab相加的结果。过园心。作平行于ab的线交配重园周B，点。OC与OB的夹角d，称为叶轮的相位角。从OA线按叶轮旋转方向作角AOX等于相位角COB。所得OX线即为叶轮不平衡重量所产生的作用在轴承上的离心力方向，它表示了在所选择的叶轮端面上不平衡重量位于半径0X 上。OX的反方向延长线与园周交于D点，OD即为叶轮真正应添加平衡

17、重量的半径。如果添加平衡重量点的半径与试加重块点C的实际半径相等，则平衡重量M由下式求得即： M =MOa/ab N (2) 式中：oa一第一次风机转动时测量的振动值mm ab一由oab所决定的振动值mm。g将平衡重量Mu加在所确定的位置D上，然后再次启动风机，如果叶轮的振动符合要求，则说明平衡已经合格。如果不符合要求，则需要在D点附近的园周上，改变平衡重量Mu的位置，找出最佳点。必要时还可在最佳点处改变平衡重量，以求得更好的效果。7.2两点法找动平衡 测得风机在工作转速下两轴承的原始振动振幅，若A侧振动大(振动值为Ao)，则先平衡A侧。在叶轮上某一点 (作记号1)加上试加重量M，测得振动值为

18、A z。根据三次测得的振动值，并选用适当的比例作图求出应加平衡重量的位置和大小。如图 二次试加重平衡法作图 c在电动机或送风机主轴外园上用白漆划一道白线记号，同时在轴颈处贴上360的刻度盘。 d根据叶轮的重量选取156克平衡铁一块，作为试加重量。 e 第一次启动送风机，用拾振子放在轴承外壳上，测得水平方向的振动值为O1mm，用闪光灯测得白线所指刻度盘的位置是50。 f停用送风机，将事先准备好的试加重量用螺钉固定在叶轮平衡槽上任一位置。如图 l一轮壳；2一平衡铁块；3一紧固螺钉；4平衡槽 g第二次启动送风机，待转速正常后，在轴承外壳同一 位置上，测得水平方向的振动值为0.14mm；闪光灯测得相位

19、角为110。 h停用送风机，将两次测得的记录数据进行向量作图运算，求得所加平衡重量的大小和位置。向量运算图如图 图 测振向量运算图0a一号一次启动的接动值O.10mm；Oa2一第二次启动的振动值O14mm(加试加重量后和原来不平衡重量的合力所产生的振动值)Oa。一由作图求出的试加重量所产生的振动值013mm i平衡重量的计算 平衡重量=oa1/oa+试加重量=0.10/0.13156=120g j 确定平衡块位置 由图上看出，将平衡块加到0a1的反向延长线上就可以抵消原来的不平衡重量，即在试加平衡块的位置上移过78到230的位置上。 k拆除原加试加重量。将l20克的平衡块固定到230的位置上。

20、 1 第三次启动送风机，测量最大振动值降到0.0lmm以下为合格。 7.3找动平衡的注意事项 a 找平衡过程中，刻度盘贴在静止部分，转动部分划白线，刻度读数是顺转向的，而计算时角度应是逆转向的。 b平衡过程中各轴承振动测量的正确性直接影响平衡工作的进行和质量。因此，振动值和相位角的测量应认真细致。每次在轴承壳上测量的位置应固定不变，放置的方向固定。 c在转机高速下找平衡，由于外界因素的影响较大，往往对平衡工作带来一定的困难。有可能出现下列情况。一个振动不稳定，振动数难以读取，而且相位角变化也大这主要是由于轴瓦或轴承座松动，或者转动部件上的零部件未固定好，旋转时开始晃动。第二个振动相位不易改变，平衡块无论放在任何位置，相位不起变化或变化非常小。这种现象是由于转轴发生挠曲或有较大的静不平衡。