变压器运输运行和维护.docx

1、变压器运输运行和维护变压器的运输、运行和维护一、变压器的运输、保管及安装1包装与运输变压器可由铁路、公路和水路运输，短途运输可用滚筒拖运，最常用还是铁路运输。铁路运输受到运输界限、装载和运输车载重的限制。一般中小型变压器整体运输，大型和特大型变压器都是拆除组件进行分体运输，重量超重时还需放油充氮运输，甚至分割成小单元进行解体运输。1）包装中小型变压器一般采用整体运输，由于有套管、油位计和散热器等怕磕碰的组件，所以应装箱运输。但只是将高压和低压瓷套用木箱（或铁盒护罩好）就可进行运输。（储油柜和油位计可单独包装运输）大型或特大型变压器拆除的组件需单独包装，变压器本体的拆除处用临时盖板密封好。在带油

2、运输时，需排出少量的油，使油面距箱顶约100150mm处，以便本体的油有伸胀的余地。充氮运输时，只在下节油留有少量的余油，用干燥的氮气将主体油箱内充满，主体油箱内的氮气压力应为002 003Mpa。此外，变压器主体上应标有起吊部位和运输重心。是有载变压器时，有载开关油室内要充注合格的变压器油，室内的油面距开关顶盖为50 80mm；充氮运输时，开关应连同变压器本体联通一起充氮运输。电压为35kV以下变压器的瓷套是用木箱或铁盒护罩好和变压器主体一起运输。63kV及以上的瓷套是用木箱单个包装进行运输的。每只套管用螺栓及拉带固定好，并用橡胶或泡膜卡牢，以便在运输途中不会松动。在包装上标注“向上”、“防

3、震”的字样，以便吊装时注意。散热器的风扇是应单独防雨包装的。散热器的进出口法兰应用临时盖板密封好。为防止在运输中磕碰变形，散热器每组之间应用木板隔开并几组一起固定好。风冷却器每只单独防水包装，风扇侧朝上，并用方木固定好。储油柜应单独包装，并将所有的安装孔用临时盖板密封好。套管型电流互感器连同升高座用临时盖板封好，并注满合格的变压器油；气体继电器、吸湿器、温度计、管式或指针式油位计、压力释放阀均要用防震材料包装好，并在包装上标注“向上”、“易碎”等字样。硅胶等吸附剂是用塑料袋密封包装运输；而添加变压器油应用专用的油桶装运。2）运输铁路运输大型或特大型变压器的铁路运输，要根据其重量和外形尺寸选择合

4、适的运输平车。具体情况请参见铁路运输的有关事项。变压器吊装车时，必须以总重吊拌起吊，吊绳与垂直线夹角应小于30，并不得碰坏套管等，否则应采用吊梁起吊。变压器的重心位于平车中心线上，单台时位于纵横中心交点上，横向偏移应小于100mm。变压器放置停当，需用枕木制动，或者用角铁、钢板把平车底板与变压器底座焊牢，并用铁线或钢丝绳通过吊拌或固定孔将变压器牢牢地固定在平车上，以防止移动。变压器在运输时主体倾斜不得超过15。充氮运输时排油充氮过程：充氮前将油箱注满油；打开油箱上部安装的氮气阀门，慢慢地调节氮气瓶上的降压阀，让氮气缓缓地进入变压器主体内，当油箱上压力表显示油箱内的压力为50kPa时，关闭各阀门

5、，停止进气，静放23h。如果油内的压力不低于40kPa，证明变压器密封良好，可以正式充氮。同时打开油箱上部的进气阀门和下部的放油阀门，再打开气瓶上的降压阀，边排油边充氮。直到下部放油阀放不出油，充氮压力保持在2030kPa为止。在充氮过程中，氮气应经过脱水干燥罐再进入变压器主体。另外，运输车上要备有补氮装置，随时补氮，以保证变压器主体内的一定的氮气压力。公路运输只要沿途的桥涵及路况能满足要求，汽车公路拖运也是变压器运输的一种较好的方式。变压器可采用吊装或水平、斜面牵引装车，同前所述，用铁丝或钢绳将变压器拉牢固定好。拖车平均速度的控制：完全铺平的公路，最大时速为40km/h；没有完全铺平的公路，

6、最大时速为20km/h；未铺砌的公路，最大时速为10km/h。变压器的长轴方向倾斜角不要超过15，短轴方向不要超过10，雨雪天气不宜拖运。水路运输水路运输可分为海洋和内河运输。出口变压器绝大多数是海洋运输，国内南方靠海或大江沿岸城镇所需的变压器，特别是超大型变压器，往往采用水路运输的方式。变压器的水路运输都是委托航运部门承运。水路运输方式有它的特点，即对变压器的外形尺寸及重量几乎没有限制；一般情况下，内河中的风浪较小，运输途中颠簸较轻。但海洋中遇到大风大浪的情况较多，因此，水路运输中，仍需要采取措施对变压器进行固定。目前，电压在110kV及容量在10000kVA以上的变压器，在运输中均装有冲撞

7、记录仪，记录在运输途的振动情况。设备在运输途中受冲击的轻重程度以重力加速度g表示。g值的大小目前国家（甚至世界各国）尚未有统一的标准。但（用户与制造厂家）普遍都认为，变压器在运输途中的三维方向：前后、左右、垂直三个方向均不应超过3g为好。短距离搬运变压器到达电站或目的地后，从运输车上卸下后。要将变压器搬上变压器基础台上，需要进行短距离搬运。其方法：将整台变压器用千斤顶徐徐地顶起，在其下面垫上一块较厚的钢板，在钢板下均匀地放置多根园钢管滚筒。用绞车或液压千斤顶将变压器缓慢地向基础台移动。直至正确，平稳将变压器放置在基础台为止。其搬运速度，以100m/h为宜。用钢丝绳牵引时，不要将钢绳挂在主体吊拌

8、上，而挂在专为牵引设置的钩或孔（环）上。搬运时的倾角：变压器纵向，不得超过15，横向不得超过10。变压器运到后的检查项目冲撞记录仪记录是否完整。运输物件的外观是否损坏。进行开箱检查，检查箱内物件和装箱单是否一致，是否有缺件等情况。变压器的出厂文件是否齐全。2验收与保管变压器运至现场后应立即进行验收检查，如不能在两个月内安装，则应按变压器主体和组件的安装使用说明书中要求妥善保管。1）验收与检查按“订货合同”、出厂文件、“出厂试验证明书”与变压器铬牌核对其容量、电压等技术参数，是否相符；按“出厂技术文件一览表”查对技术资料与图纸是否正确；按“拆卸一览表”或“装箱单”检查所卸的组件和零件是否齐全；添

9、加变压器油的牌号和数量是否一致、足量。并按“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准”中规定做简化试验。检查变压器上的冲撞记录仪的记录，变压器在运输途中所受的振动冲击情况，三维方向均不得超过3g的加速度。主体和组件不应有损伤，密封应良好，无渗漏油现象。散热器、冷却器、储油柜等组件，不应有渗漏现象。带油运输的变压器如油箱中绝缘油的击穿电压不低于“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准”中规定80%，滤油即可合格；不带油运输的变压器，器身内氮气的正压不低于10kPa。其油箱中的余油击穿电压不低于30kV，排氮注油6h后取样试验，击穿电压不低于40kV。测量线圈的绝缘电阻R60

10、。对带油运输的变压器应符合下表的规定，或者不低于出厂值的70%，但应将测量值换算到20C下，再换算一出厂试验温度下的数值进行比较。对不带油运输的变压器注入合格油后，R60不低于出厂值的70%。带油运输的油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和tg%允许值 表一高压线圈电压等级（kV）温 度（C）1020304050607080R60（M）3102035632204506001200300400800200270540130180360901202406080100405010015357tg（%）353515102015302040306040806011080注：1同一变压器的中压和低压线圈的绝缘电阻

11、标准与高压线圈相同。2高压线圈额定电压为138和157的绝缘电阻,按310kV级标准,为18kV和44kV的,按2035kV级标准。油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和tg%的温度换算系数 表二R60温度差K51015202530354045505560换算系数A1.21.51.82.32.83.44.15.16.27.59.211.2tg%温度差K51015202530354045505560换算系数A1.151.301.501.701.902.202.503.003.504.004.605.30注：换算式，测量温度T在20以上时，R20=ART，tg20=tgT/A,测量温度T在20以下时，R2

12、0=RT/A，tg20=AgtT。对带油运输的3563kV级的变压器，1030时绝缘吸收比R60/R151.2；110330kV者，R60/R151.3，对于不带运输的变压器注入合格油后，R60/R151.3。测量线圈的绝缘介质损耗率tg%。对带油运输的35kV、1250kVA及以上的变压器应符合上面表一的规定。或者，不大于出厂值的130%，也应将测量值按上表二换算到出厂试验温度下的数值进行比较。对不带油运输的变压器注入合格的油后，tg%也不大于出厂值的130%。如在1030的测量值tg0.5%,则认为合格。2）储存保管对带油运输的变压器，如储油柜和吸湿器单独运输时应重新安装，且注入合格的油至

13、相应环境温度的油位。对充氮运输的变压器，在未注油前要确保氮气压力为2030kPa，否则应补充干燥的氮气。充氮保存超过二个月.应注入合格的变压器油，使储油柜油位至相应的油位。排氮时应注意人身安全，以防窒息。注入的变压器油：击穿电压应45kV/2.5mm,tg%0.5%(70)。变压器在保管期间，应每三个月至少检查一次，检查变压器有无渗油，油位是否正常，外表有无锈蚀，吸湿器硅胶是否变色；每六个月应检查一次油绝缘强度。变压器油应储存在干净的容器内，存放期间按“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准”中要求每六个月检查一次油的绝缘强度。不同牌号的油应分别储存，必须混合时应进行混油样品试验。

14、组件的储存套管 35kV级及以下套管应放在室内保管并不得磕碰；63110、220及以上的套管应从包装中取出，吊起垂直放置在特制的套管支架上，并用螺栓将套管法兰与支架固定。均压球距地面应不小于300mm。在保管期间要随时检查有无渗漏油，按标准测量绝缘电阻和介质损耗率。有载分按开关 有载调压变压器的有载开关，是装在变压器主体上与变压器主体一起运输的。在储存期间，将有载开关头部密封好，并用塑料布遮盖好。开关储油柜和吸湿器安装好，将油加至与环境温度相符合的油位。组合式开关，在变压器不安装储油柜的情况下长期保管时，需用联通弯管将开关油室与变压器主体联通，平衡油膨胀或收缩产生的静压力。短期保管时（24周）

15、，开关油的油应少加1/5；无油保管时，开关油室内应充以干燥的氮气。齿轮盒应密封良好；操动机构内若有加热器时应接上电源，保持其温度在1020范围内。机构内齿轮盒油面应达到红色油面线。或者，北方地区充入HZ23车轴油，江南带地区充入HJ10机械油。散热器和冷却器及其联管、导气联管、均应用临时盖板将所有法兰口密封好。压力释放阀、所有的温度计如未及时安装，不要将其包装拆开，用原包装原封不动地妥善保管。以上所有组件，均应保管在通风良好、干燥、防雨、防尘处。3现场安装变压器的现场安装是它在现场的重新装配，与变压器在生产过程中的总装配是相同的。我公司生产的变压器均属不吊身结构的产品，只要在运输途中不发生意外

16、，安装前不须吊芯检查，可直接进行安装。中小型变压器是整体运输（有些也只是将储油柜、可拆式散片拆除。），现场安装较为简单。将变压器放置在基础台上，将拆除的储油柜、气体继电器、片式散热器装好，将其它组件，如温度测量计、压力释放阀装上。将合格之油注至与环境温度相适应的油面，作好交接试验，接上电源便可投运。大型和特大型变压器现场安装，相对就要复杂得多。下面的工作主要是针对这类变压器的。1）安装前的准备技术准备按照出厂技术资料、技术文件，了解变压器主体及各组、附件的结构和工作原理，掌握安装使用说明书中规定的安装要求，制订安装程序和施工方案，制订工作计划。首先按下表制订工作程序和工作内容。大型、特大型变压

17、器安装工作程序和主要工作内容工 作 程 序主 要 工 作 内 容1.现场验收与保管2.安装前准备3.变压器就位4.器身检查5.组附件的安装6.变压器注油7.注油后的工作8.试运行出厂文件和资料的核对与验收。主体、附件的验收与保管技术资料准备，安装计划制订，油的验收处理，起重、真空干燥、试验设备、常用工具和专用工具准备，辅助材料、电工材料准备，消防、安全器材的配置，附件整理与清洗变压器牵引、顶升就位器身的检查、试验组件、附件的安装及密封试验油前的检验、处理和真空注油密封试验、绝缘性能判断、干燥处理交接验收试验，继电保护，测量装置的检查和整定，冷却器的试验和整定，冲合闸试验，72h空载试运行安装前

18、检查主体检查 变压器主体按验收与保管和检查方法，检查密封情况，测量变压器线圈的绝缘电阻、吸收比和介质损耗率，以确定变压器安装方案中是否需要进行干燥处理。套管检查 套管检查十分管重要。应进行外观检查、密封检验和绝缘测试。套管在现场安装检查油位是否正常，按变压器的质量标准进行。不合格时，应换新合格之油。仍不合格时，则需进行干燥处理。套管在安装前还需要进行如下的试验：绝缘电阻的测量；20kV级以上的非纯瓷套tg%和电容量的测量。油纸电容式套管的tg%：20时新变压器交接试验，不大于“1”；运行中变压器，2044kV级不大于“2.0”，63330kV级,不大于“1.5”。交流耐压试验；(见下表):试

19、验 电 压 标 准额定电压(kV)出厂试验电压(kV)交接试验电压(kV)361015203544631102201825354555859514020035915213038477281120170340充油套管绝缘油的试验，应符合“GB/T 75952000”散热器、冷却装置的清洗和密封情况的检查。其他组件也应认真地检查。、油的检查 无论对带油运输油箱内的油，还是单独运输的添加油，在制造厂经处理后，其物理和化学性能都是符合“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准”的。但经运输或保管后，油中可能含有少量的气体、水分和杂质，使油的性能下降，故在安装前必须对油取样、检验并进行处理达到

20、合格的要求设备、工具等准备起吊设备及吊具应有充分的褡度，且应保证吊挂牢靠，防止变压器各部位损伤和倾倒。试验变压器、调压器、示波器和各种仪器的选用容量精度等均应符合试验要求，试验场地要有安全设施。63、110、220kV及以上的变压器，均应采取真空注油。根据情况，若变压器受潮，还进行现场干燥。因此，要选用合适的干燥设备、油罐、油管等。这些设备在使用前，均要进行除锈、冲洗，油罐的内部还涂上高强度的绝缘清漆。油管和真空管最好采用透明的钢丝尼轮管。所有的真空泵、阀门需经密封试验。干燥时要严格控制油温在7085,要注意安全,以免火灾发生。除准备常用的电工工具外，还需要准备一些变压器专用工具。如吊装套管的

21、吊具、卡具、滑轮、固定箱沿密封橡胶的粘胶，安装有载分接开关的套筒搬手、大号活搬手以及电、气焊工具等。工具应设专人保管，工作过程中切勿遗留在油箱内。准备防雨、防尘的雨布和塑胶布。还需要准备一些电工材料，如：皱纹纸、电缆纸、白纱带，干燥好的低板及硬质木材等。如需带油补焊，工作区周围应无易燃物品。补焊时要充满油，并且应准备好消防器材，设专人监视防火。凡进入工作区范围内的人员，要注意安全，一律要配戴安全帽，任何人不得例外。2）油的处理安装前变压器油检查若不合格，需进行处理。可用压力式（板式）与真空式滤机联合滤油进行处理。最后要达到“GB/T 75952000”的标准才算合格。3）变压器就位中、小型变压

22、器可以吊装在基础台上。没有大型的起吊设备，大型以上的变压器，需要牵引方法，将变压器放置在基础台上。变压器放置于基础台时应注意变压器的高低侧的方向。特、大型变压器带有小车，安装在轨道上，则小车轮应掣动牢靠。我公生产的变压器，均在联气管上放了坡，因此，变压器有基础台上不需将变压器的储油一端再垫高。4）器身的检查我公司生产变压器均属不吊身结构的产品。若运输正常，不须吊身，只将临时盖板打开进行检查，或不进行检查就可进行安装。若在运输途中不正常，如颠簸得太厉害，已超出了振动的允许范围；或在运输途中翻了车；变压器主体严重位移等情况，则需要吊罩检查。器身检查的要求检查场所 器身变压器完好的封闭场所或临时的地

23、方进行检查。地面应平坦结实，四周清洁，设备和工具干净，以防尘、防雨、防雪和防污染。环境温度 环境温度应高于-15，变压器器身低于环境温度时，器身宜加热，使器身温度高于环境温度10。若空气相对湿度小于60%时，可以不加热。暴露时间 器身在空气中暴露时间：空气相对湿度65%时， 16h空气相对湿度75%时， 12h空气相对湿度75%时， 不允许检查（暴露时间由开始放油算起，到开始加油为止。）安全要求 与检查无关的人员不得进入现场，工作人员不得携带金属物件和其他杂物。工具、材料要有专人保管，攀登梯子不可直接搭放在线圈、引线或绝缘件上。不得用金属线绑扎风管、油管等，以免它们脱落进入器身内。吊芯（中、小

24、型变压器）和吊罩（特、大型变压器）8000kVA及以下的中、小型变压器，这类变压器是箱盖与器身用吊杆联在一起的。吊身检查时，先将油放至箱下100200mnm处，对角均匀地拆除箱的螺栓，用吊钩或吊绳挂在箱的四个吊环上，将箱盖连同器身一起徐徐吊起。起吊器身时，应保持水平，严防挂坏引线与线圈。若在运输途中，吊杆螺母振掉时，可将箱盖上的套管拆除，从它们的孔中将螺母上好再起吊。8000kVA以上的特大型变压器，只需将上罩吊起即可检查器身。吊罩前，带油运输的变压器应将油放尽；充氮运输的变压器应先注满油排氮，浸油24h后再将油排尽。有接地小套管时，应将其引线拆下放入油箱内；油箱顶盖上有定位装置时，应打开其盖

25、板，拆除定位压钉，将定位轴（变压器运行时不需要）去掉，重新盖好盖板；拆除无励磁开关的操纵机构，并在操纵杆上标注相号；有载调压变压器还须拆除紧在箱顶上的有载开关（拆除有载开关时，应用专门的工具）；高压引线带有绝缘装置时，则先拆除套管升座上的临时盖板，将引线固定在导线夹上，再拆除绝缘装置。所有与上节油箱相联的零部件都拆除后，方可将上节油箱吊起，使器身暴露进行检查。上节油箱起吊时，应保持平稳，不得挂坏引线和线圈。上节油箱吊起后应放落在干净的枕木上，离地面约200300mm高。上节油箱起吊前，必须进行试吊。这是因为，箱沿密封胶条的粘合和油箱内排油产生的负压所至。使上下节油箱不易分离，千万不能强行起吊。

26、以免上节油箱突然带起，而造成器身受到损伤。必须用撬棍将密封胶垫分开后方能起吊。吊起50100mm高时，若出现偏重现象时，要及时调整吊绳使之达到平衡方能顺利起吊。器身检查内容、线圈检查 检查线圈有无位移，绝缘有无损伤。油路有无堵塞。特别应注意线圈的轴向有无松动。当发现线圈垫有松动时，应先夹紧上铁轭的绑带，然后对称拧紧压钉，压紧线圈。对个别的松动垫块处，应用干燥的垫块楔入，使整个线圈各个部位基本上一样高，且松紧程度一致。线圈若有绝缘损伤，还需用干燥的绝缘的皱纹纸或电缆纸包好。此外，还须对整个器身作一些必须的试验。测量线圈的绝缘电阻、吸收比、介质损耗率，将所测之值，与出厂值比较。所测得的直流电阻和各

27、分接下的电压比，三相直流电阻不平衡率和电压比的允许偏差应符合下的规定(测量时，环境温度不应低于10)：变压器总损耗、空载损耗、负载损耗、空载电压比、短路阻抗、空载电流测量的允许偏差表（GB 10941996）项 目偏 差1总损耗1）空载损耗或负载损耗1）+10%+15%但总损耗不得超过+10%2空载电压比规定的第一对绕组主分接规定电压比的5%实际阻抗百分数的1/10其他分接按协议，但不低于和中较小者其他绕组按协议，但不低于和中较小者3短路阻抗有两个独立绕组的变压器，或多绕组变压器中规定的第一对独立绕组主分接当阻抗值10%时，75%当阻抗值10%时，10%其他分接当阻抗值10%时，10%当阻抗值

28、10%时，15%自耦联结的一对绕组或多绕组变压器中规定的第二对绕组主分接10% 其他分接15% 其他绕组对15%按协议正偏差可加大4空载电流30%注： 对某些自耦变压器和增压变压器，因其阻抗很小，则应有更大的偏差，对分接范围大的变压器，特别是分接范围不对称，也会要求作特别考虑。另一方面，例如当变压器要和已有的变压器并联时，按协议，可规定更小的阻抗偏差，但应在投标阶段提出，经制造厂和用户协商规定。规定值，是指制造厂规定的（设计值或标准值）。高压绕组与其相近的绕组称为第一对绕组。1） 多绕组变压器的损耗偏差适用于每一对绕组，但对某一负载条件给定时除外。铁心检查 检查铁心上下铁轭面有无锈蚀、污垢，查

29、明原因并消除干净。打开夹件与铁轭接地片后，测量夹件（包括顶梁、侧梁、拉板、铁心底座等）与铁轭间的绝缘；若压板是钢制的，要测量压板与铁轭的绝缘；有穿心螺杆时，要测量穿心螺杆与铁心的绝缘；若铁轭拉紧绑带是钢带时，要测量钢带对铁轭的绝缘。正常情况下，这些部位用2500V兆欧表的测量值应不低于200M,铁心油道间的绝缘应不低于5M,夹件有屏蔽的,屏蔽应可靠接地。如发现铁心有多点接地处，应即时处理好，消除多点接点。确保铁心只有一点可靠接地。引线检查 检查引线与接线片、导电杆头的焊接地否牢固，焊接点是否清洁、在无锈蚀。如需进行补焊，应将施焊部位用浸湿的石棉纱、石棉板遮挡好，以免引起火灾。检查引线外包绝缘是

30、否脱落、破损，如有损伤，应重新包绝缘。如果引线露铜，应将原有的绝缘削成锥形，再将新的绝缘与之包成平滑、大小一致的外绝缘。若是高电压（220kV及以上者），还应加包铝箔屏蔽。引线根部包扎绝缘与相邻线段应有一定的距离，220kV级引线此距离应不小于4mm。引线木支架应完好，胶木螺栓应无损伤。引线的夹紧及白纱带的绑扎应牢固、美观、可靠。如须更换木支架，则应采用不影响油性能的色木和水曲柳等木材，且应先进行干燥处理，使含水量低于5%。若木件不大时可在80的变压器油中热煮干燥。分接开关检查 无励磁分接开关主要检查分接开关是否灵活、到位，触头接触和弹力是否良好，绝缘件、小轴、销子是否完好。分接线是否牢固。对契形开关，应抬起外罩绝缘筒，观察开关内部的定动触头情况。对于器身连箱盖的结构应检查分接开关在箱盖上是否牢靠。不连箱盖的结构检查后一定将其恢复到原分