施工组织方案.docx

1、施工组织方案第一章 编制依据、塢制范围及设计概况1.1塢制依据(1 )业主提供的76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程芦浦大桥设计 图纸和招投标文件；(2)国家和交通部等现行验收标准、设计规范、施工规范及现行施工、材料、机 具设备等定额；(3)76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第6合同段标准化管理要 求；(4 )我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象桥梁基础的地质勘察资料和 其它相关依据；(5)国家、浙江省、台州市及业主有关安全、环境保护、水土保护等方面的法律、 法规、条例、规定；(6 )本公司总工程师审核意见及5月13日专家论证会审查意见。(7 )未详之处，参考国家和地方

2、最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。1.2塢制范围76省道复线南延芦浦大桥主桥临时钢栈桥，临时钢栈桥全长暂定2133米。1.3设计概况76省道复线南延玉环至大麦屿工程芦浦大桥位于浙江台州市玉环县，为解决大 桥桩基、墩身、连续梁的施工及材料运输，特在主桥左侧修建一座长度为2133米， 宽度8米的临时钢栈桥。使用期暂定为2.5年。1.4设计荷裁1.4.1 10rr)3罐车满载45吨，考虑1.4的分项系数，按最大荷载65吨对栈桥结构进行验 算。1.4.2施工用50吨履带吊+15吨吊重，考虑1.4的分项系数，按最大荷载90吨荷载对栈 桥结构进行验算。第二章 工程概况2.1钢栈桥所处位盧及结构布

3、盧临时钢栈桥位于芦浦大桥左侧，计划从终点海岸单侧往起点修建，钢栈桥桥面起 点标高（K13+450 ）标高12.454 m ,终点（K15+583 ）标高5.760m （基本与箸笠礁 码头连接线该处路面标高相平），钢栈桥全长2133m（ 4x12+1x15+10x12+1x15+1x 12+2x15+142x12+11x15+2x12=2133米桥墩台采用钢管桩基础。2.2钢栈桥结构形式（1 ）栈桥桥面宽度8m ,行车道宽度6.5米，人行道宽度1.5米。栈桥梁部使用 贝雷梁搭设：横桥向布置3组双排单层贝雷梁，每组2片，组间距1.4m。贝雷梁上 设横分配梁，横向分配梁为I22a工字钢，间距1m ,

4、分配梁长度为8米。桩基采用两 种布置形式：a ,单排桥脚形式采用3根630mm*8mm钢管桩，复式桥脚采用双排3 根630mm*8mm钢管桩。承重梁为2I32工字钢，桥台采用双排钢管桩基础，直接填 筑土方与栈桥衔接。桥面采用满铺8mm花纹钢板纵向铺设112.6工字钢，间距30cm 铺设，车道两侧设1.0m高防撞护栏。人行道采用在横向分配梁上铺设40*1.5mm方 管纵梁，方管上满铺3mm花纹钢板。人行道与行车道之间设置0.5米高度护栏一道。I 空證 I 羽診 j * 、 单排桥脚断面图上部结构布nt形式第三章 工程项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌拟建场地属海滩；河道落差较小，地

5、形平缓，每日均有涨、退潮。3.1.2工程地质及水文地质条件3.1.2.1构造地质根据76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程第6合同段主桥地质资 料，其构成及分布特征现由上至下分述如下：1、1淤泥，厚度33-36.9米。地基承载力基本允许值50kpa ,桩周摩阻力 15kpao2、2粘土，厚度0-15米。地基承载力基本允许值55kpa，桩周摩阻力18kpao3、3粘土，厚度不详。地基承载力基本允许值90kpa，桩周摩阻力28kpao4、4粘土，厚度不详米。地基承载力基本允许值100kpa，桩周摩阻力50kpao3.1.2.2水文地质及气氛条件地形、地貌本工程位于台州玉环县西南侧沿海地带，主

6、要地貌单元为低丘陵、冲海积平原和 海涂，山前斜地分布范围很小，基本可分为丘陵、海积平原和海涂两个地貌单元。低山丘陵区地形陡度一般约2050。，部分陡哨，植被较发育，残坡积覆盖层厚 度约1.0 3.0m,部分基岩裸露。海积平原地形平坦，地面标高0.504.00m之间，主要为菜地、农田、果园等， 分布有较多水塘、沟渠等。海涂主要位于路线沿海段外侧和漩门湾，主要为水产养殖 区域。区域地质：路线区出露地层主要为上侏罗统和第四系。上侏罗统为陆相火山岩，岩性、岩相复杂。现将其岩性由上到下叙述如下：第四系（Q）全新统冲海积、海积层（a1-mQ4 ）分布于测区平原和海涂带，为黏土、淤泥质土，粉质黏土等，层厚约

7、15.0-50.0 不等。上更新至中更新统统冲积层（a1Q3+2）,分布于山前平原地带，为粉质黏土、 含砾黏土、含黏性土圆砾、卵石层等，富含铁镭质。第四系残坡积层（e1-d1Q ）:分布于山麓和沟谷坡地，岩性为含角砾亚粘土及含粘性土碎石。第四系人工堆积（meQ ）:分布于村庄及公路、坝堤沿线，岩性为碎石、卵石、砾石和粘性土组成。中生界侏罗系上统高坞组（J3g ）:岩性主要为流纹质含角砾晶屑熔结凝灰岩、流纹质含角砾玻屑屑熔结凝灰岩、局部含 角砾或集块熔岩，多数具晶屑塑变结构，石英、长石晶屑含量高（30-70% ）,有些经 过重结晶作用，晶粒变粗。呈灰色，灰白色，青灰色，灰褐色，灰紫色，岩体呈块状

8、 大块状结构，岩石致密坚硬，完整性较好，抗风化能力强，属硬质岩。测区揭露的该 层组岩石力学性质差异性不大，本报告为了便于叙述评价，将其统一定名为凝灰岩。 水文地质评价：地表水：勘察区属于海岛平原及滩涂区，平原区沟河塘浜发育，纵横交织成网，河流 密度较大。河道宽窄不一，河床平缓，河道连通江海，不同程度受潮水影响，属感潮 型河流；滩涂属乐清湾水域。含水岩组水文地质特征：全新统冲海积层亚粘土、淤泥质土孔隙潜水含水层组，广泛分布于测区海积平原 及海涂的上部，含水层组为海积、冲海积的黏性土、淤泥质土等，受山区暂时性水流 的影响，常夹带有较粗颗粒，局部为亚砂土或粉细砂互层。含水层富水及透水性均较 差，渗透

9、系数一般10-710-8cm/s,地下水与地表水联系密切，水位动态变化个大， 主要受大气降水和地形、水文地质条控制，年变幅1m左右。地下水、地表水腐蚀性特征本次外业勘蔡期间，实测地下水位埋深0.0-2.2cm ,地下水位随季节、大 气降水、农田灌溉、河床水位等变化明显。3.2交通运输情况本工程可利用的主要公路为省道、县道、市内公路，形成了公路网，本线的大批 材料都可通过以上公路及新建的临时便道运输至工地。3.3水、电、燃料情况3.3.1施工生活用水河道常年有水，但其流量随季节变化较大。地下水埋深较浅，水质为海水，对混 凝土及钢管有较强侵蚀性，为保证栈桥安全使用，本承包人根据钢管腐蚀程度，及时

10、进行保养和维护。3.3.2施工用电施工用电使用自发电。3.3.3燃料供应燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.4其他与施工有关的情况3.4.1通讯公共通讯设施发达，施工中采用移动电话的方法实现对外联络。3.4.2医疗工程位于浙江玉环县内，线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源 及区域性病疫，施工中可与玉环县人民医院建立医疗关系，签订救治合作协议。3.4.3民族风俗本工程所在地主要民族构成为汉族，所在地经济发达，民风较为淳朴，治安良好。第四章 施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1质量目标(1 )杜绝施工质量较大及以上等级事故。(2 )工程质量零缺陷，工程一次验收合格率达到

11、100%o4.1.2安全目标(1 )实现安全零死亡。(2)杜绝较大及以上施工安全事故。(3)杜绝重大及以上道路交通责任事故。(4)杜绝重大及以上火灾爆炸事故。(5 )控制一般责任事故。4.1.3环境保护目标(1 )实现环保零投诉。(2)严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保 措施。(3)最大限度保护各生态功能区原生生态系统。(4)尽量减少对本工程涉及的自然资源、水源保护区等环境敏感点的影响。4.4.4文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位 要求的安全文明工地标准。4.2施工组织机构和队伍布署4.2.1施工组织管理机构

12、在项目经理部的直接领导下，成立临时钢栈桥工区，工区具体负责人如下：朱兴海（工区主任）：负责全面工作；苏本龙负责现场施工管理工作，何桂生负责 本工程技术管理工作及施工方案、测量放样、技术交底工作；许红森负责本工区的合 同与财务管理工作；王唐中负责本工程的安全质量工作；孙贵利负责本工程的机械设 备维修保养以及施工材料采购工作；朱兴海（兼）负责本工程的后勤供给保障及沿线 环境保护等工作。4.2.2队伍布署本工程安排一支专业的钢栈桥施工队伍进行施工（两个作业班组），从终点一侧开 始向起点一侧施工临时钢栈桥，两班轮换作业。4.3施工准备和施工协调方案4.3.1施工准备工程开工前，项目部组织全体施工人员进

13、行技术交底工作，针对关键工序、主要 技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前安全培训。 （1 ）开工前做好设备进场、安装、调试等准备工作。（2）提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆放场地等布置安排。4.3.2建设协调方案4.3.2.1征地拆迁协调钢栈桥工区配合项目经理部、地方政府及建设单位做好本工程征地的有关具体工 作。4.3.2.2河道协调施工前请求业主与河道管理部门协调，确保施工方案的可行性。在施工中为确保 施工安全，需要进一步加强与河道管理部门的沟通，及时解决施工过程中的问题。4.3.2.3环保、水保协调严格落实环保水保措施，主动与地方环保部门密切联系

14、沟通，落实环保水保措施， 施工期间按规定主动接受各级部门环保水保监督检查。4.4施工进度安排施工准备（便道的修筑、平整场地，进场建点，放线测量，材料进场等）20年7 月20日-2011年8月2日。钢管桩打设及平联：2011年8月3日-2012年2月28日。横梁安装：20年8月3日 2012年2月28日。贝雷片安装：20年8月3日-2012年2月28日。桥面安装：2011年8月4日-2012年2月29日。栏杆等附属安装：2011年8月5日-2012年3月6日。第五章 施工方案5.1上承式钢栈桥施工方案5.1.1施工工艺流程钢栈桥施工工艺流程见图5-1-1 o图5-1-1 钢栈桥施工工艺流程图场地

15、平整钢管桩塞输到位振动锤与钢管桩连接k履带吊吊钢管桩就位测量定位 振动下沉钢管桩纵、横向钢管桩连接栈桥下横梁I32安装-贝雷梁拼k 贝雷梁安装横分配梁安装贝雷梁斜撑安装桥面系铺装栏杆等附属结构安装5.1.2桥台基础及桥台与便道的衔接按施工图纸，用全站仪放出桥台位置，放样施工桥台桩位，打设桥台桩。施工时 需注意桥台轴线与钢栈桥轴线必须一致（平行）。桥台施工好后，根据桥台与原地面的高差，填筑一条坡度不大于10%的引道， 便于栈桥与桥台侧便道的顺利衔接，并保证汽车安全运输。5.1.3钢管桩加工及运输钢管桩在加工场地按图纸加工成型，在施沉过程中尽量不进行管节接长，钢管桩 在加工场加工时应保证直缝错位。

16、成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩所用钢 材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。钢管桩接长时，采用对 接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均勻焊接4块连接钢板，提高连接处 的钢管强度。钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部 压曲变形（堆放或存放层数不得超过两层，超过两层时采用定位架）o钢管桩在起吊、 运输和堆存过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。运输起吊及施 打起吊过程中采取多点起吊，杜绝钢管桩弯曲现象的发生。钢管桩加工好后由平板车 运输至施工现场。5.1.4钢管桩插打施工（1 ）钢管桩基采取“钓鱼法”进行钢管桩施工，即在已经修

17、筑好钢栈桥上，以履带 吊吊挂振动锤逐孔向前打设钢管桩，每孔钢管桩打设完毕铺设上部结构，履带吊前移， 继续下一孔的钢栈桥施工。由履带吊配合DZ60型振动锤插打钢管桩。在已架设好的 栈桥上，将3组长度为9米的贝雷梁悬挑架设，在端头安装临时定位架，采用全站仪 控制钢管桩所在的位置。将钢管桩吊入定位架内，采用全站仪控制桩基的偏位及垂直 抗架设3号墩悬挑施工的重量。）A.将贝雷片从已架好的墩中心，以已架好的贝雷片为基准方向向外悬挑架设6组 贝雷片，用吊车将导向架吊装在贝雷梁上，根据图纸计算出需打设钢管桩位置，调节 导向架。B.导向架经复核准确无误后，螺栓将导向架固定在贝雷梁上，通过在导向架与贝 雷片的接

18、触点，加减钢垫板，使导向架始终保持水平。C.履带吊大钩吊住振动锤（在锤头位置系根麻绳），小钩将钢管桩吊起放直，下 放振动锤，通过工人牵动麻绳，调整夹具位置，使夹具准确牢固夹住钢管桩。D.通过在栈桥纵横方向上站人，观测控制管桩垂直度，将钢管桩打入地层，入土 深度以贯入度和计算入土深度进行双控。两者有异时，以贯入度为准。E.打好第一排桩基，将钢管桩切割到设计标高，先不安装承重梁，（以避免钢管 桩过高影响第二排钢管桩导向架的定位），移动导向架，按图纸位置准确固定导向架， 按同样的方法打设第二排钢管桩。4号墩以后的墩均可以参照3号墩钢管定位打设方法定位施工。5.1.5钢管平联及牛腿施工（1 ）钢管桩插

19、打完毕后，即进行钢管平联、剪刀撑的焊接。钢管平联采用直径为 18a的槽钢进行联接。由于钢管桩的施打存在一定误差，因此用于联接的钢管下料长 度要根据钢管桩间实测长度而定。联接设置的目的在于保证每个墩钢管桩及整座钢栈 桥的稳定，因此必须保证联接钢管的焊接质量，且联接钢管与钢管桩接触的空间曲线 要尽量保证无过大间隙，钢管与钢管间必须确保满焊。施焊前应对焊接部位的钢管桩 表面进行清理，去除锈皮、粘附的泥土等杂物，并保证表面干燥。焊接完成后，应保 证焊缝冷却前不接触到冷水。（2）钢管桩的联接施工是平台施工中的重点、难点，由于施工环境恶劣、安全隐 患多、施工中不可预见因素多、工期紧、任务重，因此在施工过程

20、中首先要保证施工 人员的安全；其次，在安全得到保证的前提下，一定要保证施工质量。首先保证焊接 材料满足相关规范要求，并由专职电焊工进行施焊，焊缝质量必须满足行业标准要求。 在施工中委派技术人员现场督促，对施工进行全过程监督、检查，将质量责任落实到 具体的技术人员和操作人员，以确保施工质量。施工质量的检查验收程序如下：施工 现场操作人员自检-现场技术员进行监督检查T报质检部复检-报经理部相关领导及 部门组织相关人员进行专项检查。任何一道检查不合格，绝对不能转序。钢管联接未 施工完成前，不得转序进行上部结构的铺设。(3 )钢管联接施工过程中应及时进行钢管桩牛腿放样及焊接。若由于钢管桩偏位 造成牛腿

21、的安装位置无法与设计位置吻合时，采取补强措施进行加固。5.1.6安装桩顶横梁桩顶横梁为I32a工字钢，可提前加工，在钢管桩基施工完成后整体吊放，加工 时，应注意支点处的加劲立板焊接位置准确。实际安装时，若由于安装误差造成桩顶 横梁与牛腿间不能紧密接触，则采用加垫薄钢板或钢楔等方法进行施焊调平处理。桩 顶横梁与牛腿之间采用焊接固定。纵向与横向横梁之间采用焊接连接。5.1.7安装贝雷梁桩顶横梁架设完成后，采用履带吊吊装贝雷梁。每一孔贝雷梁提前在加工场按组 拼装好，整组运至施工现场由履带吊架置于桩顶横梁上，调整好位置后，焊接门式限 位器，将贝雷梁固定于桩顶横梁上。若由于安装误差造成横梁与贝雷间不能紧

22、密接触 时，必须在贝雷与连接垫板间加垫薄钢板的方法进行施焊调平处理。两组贝雷梁安装 完毕，在组与组之间加设10#角铁支撑，斜撑空间交错布置，每遇贝雷片连接处设 置一道。如果因实际施工或本身设计，使支撑点和贝雷梁节点错位，为增加贝雷梁的 剪力，在支撑点处，设置2根槽10的槽钢立杆。I承重梁按照设计间距摆放至贝雷上弦杆上，工字钢与5.1.8钢栈桥贝雷梁架设示意图贝雷片之间采用U型螺栓栓结固定，每根工字钢分别固定两个端头。螺栓在使用后 及时涂抹黄油防止螺纹生锈，在后期钢栈桥使用过程中，每个月定期进行螺栓的检查， 防止螺栓松动。5.1.9铺设桥面系(1 )桥面分配梁铺设完毕且焊接牢固后，在分配梁上按图

23、纸放出12T字钢位置， 吊车吊装工字钢，人工铺设，并将工字钢和分配梁之间焊接。将8毫米花纹板满铺桥 面行车道。花纹板和12工字钢之间采用焊接。(2 )行车道及护栏施工完毕后，将6根40*1.5方管纵向均布，然后在上铺设宽 度1.5米，厚度3mm的花纹钢板，方管与花纹钢板板之间采用焊接。方管与分配梁 之间采用焊接。栈桥外侧栏杆采用(p48mm的钢管制作，每侧设置上下3道。护栏座采用高度1 米112工字钢，焊接在横向型钢梁上，间距2米。栈桥内侧(人行道和行车道之间护栏)栏杆采用p48mm的钢管制作，每侧设置 上下2道。护栏座采用高度0.5米112工字钢，焊接在横向型钢梁上，间距2米。5.3临时钢栈

24、桥的拆除钢栈桥的拆除工作同钢栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、 桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同， 但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，需要慢慢摇动钢管，然后再慢慢拔出。拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从钢栈桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边 利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围河域的保护， 防止油污等造成对河域的过度污染。5.4测量控制与实施方案测量是工程建设中一项基础性和前瞻性的工作，是施工技术管理中的重要组成部 分，具有其专业的独立性和特殊性。工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，地 方、行业的标准、规范

25、。5.4.1施工测量体系为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、 及时检查、资料齐全。本工程的测量工作由工区测量组负责具体的测量工作，包括控制桩复测、加密控 制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量方 案，项目部负责审核批准、复核指导工作。5.4.2施工测量的一般要求(1 )在施工测量中，严格遵守测量规范的规定，保证施测精度。(2 )做好本工程的施工测量，控制测量采用全站仪测量，全站仪测量沿线路分别 布点，组成控制网。利用全站仪进行工程施工复测和平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地 形情况布设本工程的施工控制网。(3 )建立

26、栈桥的沉降、位移观测台账，并及时记录，一旦发生沉降过快、位移 过大情况，立即停止施工，并查明原因，找出解决的办法，报监理审批后实施，直到 沉降和位移控制在规范以内，方可继续施工。5.4.4高程控制测量根据设计单位提供的水准控制点，利用水准仪对管线内控制桩高程进行一次施工 复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。同时对涉及本工程的水准点控制网 进行加密，确保本工程施工控制精度需要。5.4.5测仪器的管理(1 )测量仪器实行统一管理制度，测量仪器由项目部统一管理，建立保管、使用、 维修制度。(2)各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养 工作，保证状态良好，建立测量设

27、备台帐，准确记载检定维修情况。第六章 资源配I方案6.1主要材料供应方案及数6.1.1主要材料供应方案6.1.1.1材料运到现场的方法采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路和施工便道运输至工地(自制料 除外)。6.1.1.2材料供应的紧急预案(1 )在工程开工时，及时调查材料来源，并且货源供应充足，提前与供应商签定 供货合同。(2)节假日来临之前，提前对各种施工材料进行储备。6.1.3主要材料用量主要材料用量见下表材料名称规格型号单位数虽分配梁122#*6. ( 9 )米根2224护栏钢管4.8*0.3cmM19845护栏座I12l=1m根3310桥面工字钢钢112.6根20桥面板贝雷片3

28、21型片4410加强弦杆片贝雷销(片及杆)个8820弦杆螺栓(含螺母)个支撑架45型个支撑架90型个2146支撑架及斜撑螺栓M22T05个8584道木18*250根0工字钢工12.6双肢伽根158工字钢工12.6双肢根57钢管0630x8型根5046.2.1机械设备配II原则(1 )各种设备性能配套齐全，充分发挥成套机械设备的综合施工能力，使施工机 械化达到理想的效果。(2)在施工过程中要求各单机尽量机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产 的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率，单机生产能力宜为均衡生产要求能 力的1.21.5倍。(3)机械运转有整套的安全保证体系，单机配有过载保护和自检

29、装置，对作业人 员有安全保障设施。各单机机型尽量集中，容易维修保养和配件采购。6.2.2机械设备配厦临时钢栈桥施工机械设备配置见表6-2-1 o6.3劳动力组织计划本工程所需的技术、管理人员都具有参与国家重点工程施工管理经验，所需的工 人都具有相应的技术等级证书，使用的合同制工人也是与我单位有长期合作关系的协 作队伍的技术工人。施工初期进场施工人员10人，高峰期施工人员达到55人。劳 动力计划见表6-3-1 (按施工高峰期配置b表6-2-1 临时钢栈桥机械设备配II表机械设备名称规格型号单位数 履带吊50t台1振动锤DZ (60 ) Y台1汽车吊QY25D辆1交流电焊机BX1500台2交流电焊

30、机BX1400台2装载机龙工30LG833辆1氧气乙块割刀ZL-30套10250KV发电机HLG-250台150KV发电机T/071006台2表6-3-1 临时钢栈桥劳动力配It计划表工 种数星职 能备注管理、技术人员4名现场指挥，调度，技术起吊工4名各种管，钢的起吊绑扎调整指挥2名起吊时指挥电焊工10名各种管，钢焊接钢筋工6名钢材下料加工安装机械司机18名吊车，履带吊,运输车普工10名配合栈桥各项施工第七章 管理措施7.1质量保证体系及措施7.1.1质量保证体系(1 )严格按照IS09002质量体系生产、安装和服务的质量保证模式组建质 量管理体系和质量保证体系，为提高质量管理和质量保证能力，成立以项目经理为组 长，项目技术负责人、工区主任为副组长，各职能部门负责人为组员的质量管理和质 量保证组织机构。(2 )质量管理、保证领导小组组长：陈軒区副组长：严开祥、朱兴海组 员：陈科、蔡芳华、桑伟、陈轩军、苏本龙、何桂生、王唐中7.1.2质量保证措施(1 )对现场人员加强质量教育，强化质量意识，参加施工的全体人员必须经技术 考核和岗前教育培训，实行持证上岗制度。(2 )健全