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1、路基路面习题答案路基路面习题答案【篇一：路基路面阐述题答案】p class=txt排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、注意经济，充分利用地形和自然水系。一般情况下，地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长，以使水流不过于汇集，做到及时疏散，就近分流。 各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基的稳定性，并做到路基排水有利于农田灌溉。 设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置想配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，做到综合整治，分期修建。对于排水困难

2、和地质不良的路段，还应与路基保护与加固相配合，并进行特殊设计。 路基排水要防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不轻易合并自然沟渠和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。对于重点路段的重要排水设施，以及土质松软和纵坡度较陡地段的排水沟渠，应进行必要的防护与加固。 路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。 2.试述土质路基机械化施工组织应注意哪些方面？p154 建立健全施工管理体制与相应的组织机构。制定完善的施工技术与机械技术管理制度，实行科学管理。 深入调查研究，认真编制施工组织计划

3、和工艺设计，保证指挥准确及时，各环节配合得当，各工序协调一致。 正确选择施工机械及其技术操作方案。 在机具设备有限的条件下，贯彻抓住重点、兼顾一般的原则，把注意力量集中在重点工程上。切勿平均使用力量，齐头并进，以免延误工期，造成浪费。 加强技术教育，实行技术考核，不断提高管理水平与技术水平。 3.试述路堤分层填筑方案应满足哪些基本要求？p151 不同土质分层填筑。 透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排除。 为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭。 根据强度与稳定性要求，合理安排不同土质的层位。 为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交

4、界处发生不均匀变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面下部。 4.试述综合排水设计的基本要求有哪些？p56 流向路基的地面水和地下水，需在路基范围外的地点设置截水沟与排水沟或渗沟进行拦截，并引至指定地点，路基范围内的水源，分别采用边沟、渗沟、渗进与排水沟予以排除。 对于明显的天然沟槽，一般宜依沟设涵，不必勉强改沟与合并。对于不明显的漫流，映照上游设置束流设施，加以调节，汇集成沟，导流排除。对于较大水流，注意因势利导，不可轻易改变流向，必要时配以防护加固工程，进行分流或束流。 为了提高截流效果，减少工程量，地面沟渠宜大体沿等高线布置，尽可能使沟渠垂直于流水方向，且应力求短捷，水流通畅。沟

5、渠转弯处要求以圆曲线相接，以减小水流的阻力。 各种排水设施，必须地基稳固，不得渗漏或滞留，并具有适当纵坡，以控制与保持适当的流速。沟槽的基底与沟底及沟壁，必要时应予加固，不得渗水溢水，防止损害路基，引起水土流失。 路基排水综合设计，必须做好事先调查研究工作，查明水源和有关现状，测绘现场图纸，进行必要是水力水文计算，做出总体规划，提出总体布置方案，逐段逐项进行细部设计计算，并进行效益分析与经济核算。 5.试述水泥混凝土路面的优点有哪些？pp120 强度高，水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯抗拉强度及抗磨耗能力。 水泥混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 抗滑性能好，水泥混凝土路面粗糙度

6、好，能保证车辆有较高的安全行驶速度，提高车辆行驶的稳定性。 养护费用少，经济效益高，与沥青混凝土相比，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用 均较少。 耐久性好，由于水泥混凝土路面强度和稳定性好，因此它经久耐用。一般能使用20-40年，而且它能通行包括履带式车等在内的各种运输工具。受到水的浸入和温度等自然因素 稳定性好，水泥混凝土路面受到水的浸入和温度等自然因素影响时，引起的强度变化小，不存在沥青路面的那种老化现象。 6.试述热拌沥青混合料的选用应遵循的原则有哪些？pp59 综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面的要求，根据施工机械、工程造价等实际情况选择沥青混合料种类

7、。 沥青混合料面层应采用双层或三层式结构，其中至少必须有一层为i型沥青混凝土。当各层都采用沥青碎石混合料时，沥青面层必须做下封层。 多雨潮湿地区的高速路和一级路的上面层宜采用抗滑表层混合料，其他等级公路及少雨干燥地区高速路和一级路应采用i型沥青混凝土混合料做表层。 沥青面层的集料最大粒径应从上到下逐渐增大，中粒式及细粒式用于上层，粗粒式只能用于中下层。沙粒式仅适用与通行非机动车及行人的路面工程。最大粒径不能超过层后的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不能超过层厚的2/3。 高速路的硬路肩沥青面层宜采用i型沥青混凝土混合料做表层。 7.试述小型机具施工水泥混凝土路面的施工工艺有哪几个步骤？

8、pp1341)安装模板2）钢筋布设3）混凝土混合料的拌制与运输4）混凝土的摊铺与振实5）筑做接缝6）表面整修与防滑措施7）养生8）拆模9）填缝。 8.试述提高沥青混合料高温稳定性的粘结力和内摩擦阻力的方法有哪些？pp48 选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的沥青。 用外掺剂改性沥青。国外常用合成橡胶、聚合物、树脂改性沥青。 确定中、底面层沥青混合料的沥青时，采用小于马歇尔试验最佳沥青用量。 采用粒径较大换个碎石含量多的矿料，并控制碎石中的扁平、针状颗粒含量不超过规定。 保持矿粉与沥青之比为11.2，使矿粉有足够的数量，以减少起润滑作用的游离沥青，减薄沥青膜的厚度（粗集料间断级配沥青混凝

9、土除外） 马歇尔试验结果混凝土的孔隙率不小于4%。 采用较高的压实度。 2简述新建沥青路面结构设计步骤。（6 分） 根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于1km），确定【篇二：路基路面工程试题答案】 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经

10、很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4弯沉综合修正系数 在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有

11、一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5累计当量轴次 按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次ne，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数n1和交通量年平均增长率?后，按下式计算： ne?365n1(1?)t?1 6.一般路基 ? 指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（d） a.弹性层状体系b.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 c. 弹性三层状体系d. 双圆均

12、布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（c） 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ b ） a.块石路面 b. 水泥混凝土路面c.沥青路面 d.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（a）a. 路基边缘的标高b. 路面边缘的标高 c.路中线的标高d.路基顶面的标高 5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ c ）两类。 a力学验算法与试算法b.力学验算法与计算机法 c.力学验算法与工程地质法d.数值解与图解法 6.确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ b ） a.承载板试验 b.击实试验c.灌砂法

13、试验d.马歇尔试验 e加州承载比试验 7.以下几种路面基层材料中，（ a ）属半刚性材料 a.石灰粉煤灰碎石b.级配碎石c.泥结碎石d.泥灰结碎石 8.在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（c） a.面层b.基层c.垫层 d.土基 9.在挡土墙的应用中，（ b）情况下不需要设挡土墙 a.收缩坡脚，减少填方数量b. 防止边坡的冲刷和风化 c.减少占地和拆迁d.防止山体滑坡 10.不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ b ） a.抗滑稳定系数b.剩余下滑力 c.滑动安全系数d.边坡土体的容许抗剪强度 11.为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是

14、（c ） a.植被 b.抛石或石笼 c.设置丁坝或顺坝 d.设置挡土墙 12.挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是( a)。 a.主动土压力 b.被动土压力c.静止土压力 d.无法确定 13.路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过( c)排除到路基以外的天然河沟中。 a.涵洞b.跌水 c.排水沟d.盲沟 14.某新建公路路面设计厚度50cm，路面表面距地下水位1.5m，路基临界高度为h1=1.3 1.6m,h2=1.11.3m,h3=0.91.1m，则该路基处于( d )状态。 a.干燥b.中湿 c.潮湿d.过湿 15.路基的临界高度是指(a )。 a地下水或长期地表积水的水位至路床

15、顶的距离 b路基边缘至原地面距离 c路基边缘至路床顶面距离d路面中心至地下水位的高度 1挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。（ ） 2路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。（ ）4改陡挡土墙墙背坡度可提高其抗倾覆稳定性。（ ） 6我国现行沥青路面设计规范规定，采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度 。（ ） 1.什么叫压实度？已知某公路路基压实度检测时，用灌砂法对现场进行了干容重测试，测试的5个点的干容重分别为：a.183kn/m3、b.189kn/m3、c.187kn/m3 、d.185kn/m3 、e.204kn/m3，若室内击实试验的最大干容重为201kn/

16、m3，要求压实度为93，有那几个点符合要求？（无计算不得分）（6分） 压实度: 压实度是指工地上压实达到的干容重?与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干容重?0之比。压实度k?100%。（3分） ?0 符合要求点为:b c e（3分） 2简述新建沥青路面结构设计步骤。（6分） 根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于1km），确定各路段土基的回弹模量值。 拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及

17、测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，应调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。上述计算应采用多层弹性体系理论编制的专用设计程序进行。 对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否符合要求。 进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。 3试述下式中各参数意义。（5分） ld?600?ne?0.2?ac?as?ab ld 路面设计弯沉值；ne 设计年限内

18、一个车道的累计标准轴次； ae 公路等级系数； as面层类型系数； ab 基层类型系数。 4简述水泥混凝土路面结构设计的主要内容。（5分） 1）路面结构组合设计； 2）混凝土面板厚度设计； 3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计； 4）路肩设计； 5）普通混凝土路面配筋设计。 5简述路基压实机理，影响路基压实的因素有哪些？（7分） 路基压实机理：（3分） 天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。

19、 路基压实效果受很多因素影响，主要有：（4分） 1）含水量，在最佳含水量时能获得最好的压实效果； 2）土质，不同土质具有不同的最佳含水量及最大干密度，其压实效果也不同； 3）压实功能，指压实机具重力、碾压次数、作用时间等，对同一种土，随着压实功能的增大，最佳含水量会随之减小而最大干密度随之增加。 4）压实工具和压实方法。通常夯击式作用深度最大，振动式次之，静力碾压式最浅。 6画图说明作用在重力式挡土墙上的力系。（5分） g 挡墙自重 ea 墙后土体主动土压力 ep 墙前土体被动土压力t 基底摩擦力 n 基底法向力 水泥混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气

20、温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜中，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种温度坡差会造成板的中部隆起。夜间气温降低，板顶面温度较底面为低，会使板的角隅和四周翘起。这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载等的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝，把整个路面分割成为许多板块。（4分）五、简述混凝土路面设置接缝的原因，并指出以下接缝的类型及指示线标注部分的名称。（本题11分） 1 横向胀缝 铁皮或塑料套筒 填缝料 嵌缝条 传力杆 2 不设传力杆假缝 3 纵向施工缝

21、 拉杆 4 设传力杆的横缝 传力杆 填缝料 5 横向施工企口缝 拉杆 （7分） 六、指出以下水泥混凝土路面平面布置图中的错误，说明错误的原因与 并进行改正（可在图上画图改正）。（本题6分） 要点： 1 横缝间距过长 应该46米 2 两幅道路的横缝应该对齐 土木工程专业2006年级路基路面工程b课程试卷参考答案 1.一道完整的挡土墙一般由这几部分组成（ acdf ）。 a.墙身 b.墙面c.基础d.沉降缝 e.墙顶f.排水设施g.墙背 2.水泥混凝土路面板的设计应力由（ c d ）几部分组成。 a.荷载弯拉应力b.荷载压应力 c.温度梯度引起的翘曲应力 d.荷载疲劳应力 e.温度升降引起的温度应

22、力 3.路基由（ bce ）几部分构成。 a.边沟b.边坡坡度 c.路基高度d.挡土墙 e.路基宽度f.边坡防护设施【篇三：路基路面工程试题与答案】lass=txt一、填空题（每题2分，共计20分） 1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_、_和_。 2、影响路基压实的因素有_、_、_、_；施工中控制_ 是首要关键。 3、路面结构可分为_、_、_三层。 4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_和_两大类。 5、石灰土强度形成的机理主要是_、_、_和_四种化学和物理化 学作用的结果。 6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_、_、_、_。 7、表征土基承载力的参数指标有_、_、_。 8、边坡

23、滑塌的两种情况是_、_。 9、水泥混凝土路面的横向接缝有_、_、_。 10、铺草皮主要有_、_、_等形式，可根据_、_、_ 等具体情况选用。 二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分） 1、路堑边坡坡率的确定方法主要是（ ） a、工程地质法（经验法） b、力学法 c、直线法 d、bishop法 2 ） a、1 b、0、5c、 2 d、 2 /2 3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为（ ） a、排水沟b、截水沟 c、边沟 d、渗沟 4、下列哪些是半刚性材料（） a、级配碎石 b、级配砾石c、二灰土d、水泥碎石 e、泥结碎石 5、影响沥青路面压实的主要因素有（ ） a

24、、压实温度b、沥青用量 c、碾压速度 d、碾压遍数 6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料（ ） a、粉性土 b、粘性土c、砂性土 d、蒙脱土（重粘土） 7、水泥混凝土路面的优点有（ ） a、强度高 b、稳定性好 c、开放交通早 d、耐久性好 8、我国的沥青混合料配合比设计方法为（ ） a、维姆法 b、superpave法c、马歇尔法 d、重型击实法 9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ ） a、水灰比 b、稳定度 c、砂率 d、 单位用水量 10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的（ ） a、粘结作用b、嵌挤作用c、密实作用 d、摩阻力作用 三、简答题（每题8分，共计40分） 1、半刚性

25、基层材料的特点如何？ 2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ 4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？ 5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。 四、计算题（每题10分，共计20分） 2、已知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数ns700次日，交通量年增长率 r5，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0、2，试计算该路设计使用 年限内标准轴载累计作用次数ne。 课程名称：路基路面工程 试卷编号：01标准答案 一、填空题（每题2分，共计20分） 1、

26、高温指标、低温指标、雨量指标 2、土质、含水量、压实机具、压实方法；含水量 3、面层、基层、垫层 4、密实型、嵌挤型 5、离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用 6、断裂、唧泥、错台、拱起 7、回弹模量e0地基反应模量k cbr 8、滑坡、溜方 9、缩缝、胀缝、施工缝 10、种草、铺草皮、植树；土质、坡率、流速 二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分） 1、a 2、c 3、c 4、cd 5、a c d 6、c 7、abd 8、c 9、acd 10、b 三、简答题（每题8分，共计40分） 1、（1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性； （2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的

27、影响； （3）强度和刚度随龄期增长； （4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料（水泥混凝土）： （5）半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料； （6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显。 （7）半刚性材料的垂直变形（弯沉）明显小于柔性材料； （8）半刚性材料易产生收缩裂缝（干缩与温缩裂缝）。 2、防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体 稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、（1）水硬性（2）缓凝性（3

28、）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向 位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 5、我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果， 同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指 标。课程名称：路基路面工程 试卷编号：02 一、填空题（每题2分，共计20分） 1、路基按其干湿状态不同，分为四类有_、_、_、_。 2、路基横断面形式

29、可分为_、_、_。 3、常见的坡面防护措施有_、_、_等。 4、构成路基的三要素是_、_、_。 5、沥青混合料的配合比设计包括_、_和_三个阶段。 6、我国路面设计的标准轴载是_。 7、路堑的质量主要取决于_和_，并集中表现在_。 8、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为_，横缝设置的钢筋称为_。 9、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择_。 10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有_、_。 二、选择题（单选或多选题，每题2分，共计20分） 1、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数为主要指标，是表示（ ） a、平均相对含水量 b、年蒸发量年降雨量 c、年降雨量 - 年蒸发量 d、年

30、降雨量年蒸发量 2、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石排水层（ ） a、粘性土 b、粉性土 c、砂卵石d、碎砖烂瓦 3、以下属于路基地面排水设施的有（ ） a、排水沟 b、渗沟 c、盲沟 d、 渗井 4、 在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（ ） a、切线模量 b、割线模量 c、回弹模量 d、弯拉模量 5、加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（ ） a、抗滑 b、抗倾覆 c、抗拔 d、拉筋强度 6、下列结合料稳定类适合作高速公路基层的有（ ） a、二灰砂砾 b、水泥土c、水泥砂砾 d、二灰土 7、水泥混凝土路面设计时以重100kn的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴 载时是按（ ）进行的。