LG850系列装载机绕车讲解.docx

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LG850系列装载机绕车讲解

龙工LG850系列装载机绕车讲解

一、线路

整机进行360°绕视。

LG850型轮式装载机是龙工在早期产品ZL50型轮式装载机的基础上，历经十余载市场考验不断优化、不断该进，是龙工最具成熟的产品之一。

该机型以其转弯半径小、机动性强、工况范围广、尤其针对狭小区域范围凸显高效的作业性能，广受青睐。

龙工装载机现拥有专利三十一项。

1、铲斗

龙工LG850装载机的铲斗增加了焊接式边齿，一方面可以提高切削能力，另一方面可以保护刀板与边板不会过早出现开裂现象，提高铲斗的结构强度，节省了后期维护费用。

其他厂家斗齿对比

其他厂家的铲斗很少有焊接式边齿。

临工虽有引用边齿技术，但其不是采用焊接式，而是螺栓紧固，由于螺栓容易松动，虽然它的边齿能提高整机的切进力，却无法提高铲斗的结构强度。

龙工同时也是行业内唯一一家采用斗齿与主刀板持平设计的，使得装载机在平整坚硬的地面上铲的更干净，减少浪费。

钢材料用的上海宝钢的高耐磨合金材料，宝钢是中国业内公认的最好的材料。

龙工的铲斗、动臂、车架都是在焊接加工后经过时效处理，再采用进口的加工设备进行加工的，保证了动臂、铲斗、车架销轴孔的同轴度。

相比其他厂家，因无此类加工设备，而是采取先加工销套，以工装定位保证精度的办法，容易出现同轴度偏差。

同轴度高，各销轴受力均匀，连杆机构运动时不会产生异响，大大提高了销轴及轴套的使用寿命，连杆机构运行更平稳，施工质量更高。

车架、铲斗、动臂、摇臂等整机关键结构件，均经过ANSYS有限元分析，保证了结构强度和刚度，从而保证了使用寿命；下料采用德国进口的梅塞尔数控火焰切割机进行切割，下料精确、外形美观，结构件焊接变形小。

工作装置的多个副限位块特写

工作装置还增加副限位块，避免因经常打斗使动臂上限位块、铲斗下限位块磨损过度，造成铲斗收斗角度发生变化，避免导致转斗油缸出现断缸、拔缸、捣缸等现象。

2、动臂、摇臂

对整体工作装置描述后，对动臂油缸特写

龙工产品是同行业力气最大的机型之一。

工作装置连杆机构通过计算机优化设计，动臂油缸和转斗油缸是行业内最粗的。

这是非常直观的东西，油缸越粗，相同工作压力的液压油可产生更大的力，因而铲斗掘起力越大，也就是说机器的力气就越大，龙工LG850这款产品在全国5吨短轴距双摇臂机型中就是佼佼者。

龙工LG850经计算机优化设计后，掘起力由原来五吨级车型的120KN提高到155KN，使得龙工比一般的的5吨级装载机更能适合重型物料的装卸，同时有效降低了提升时间，使得施工效率更高。

（龙工LG850的力臂提升时间为6.5秒，某厂家952为7.6秒，某厂家953II为6.8秒）

拥有专利技术的油缸保护装置：

转斗油缸上加装的保护板保护油缸活塞杆不被坠落物砸伤。

所有这些设计细节无不体现了龙工对产品精益求精，尽善尽美的追求。

龙工LG850的卸载高度达到3.193米，卸载距离已达到1.214米，而5吨级装载机的国家标准是:

卸载高度为2.9米以上，卸载距离为1.05米以上。

由此可以看出，龙工LG850的卸载高度和卸载距离均远超5吨级装载机国家标准。

3、双泵合流技术

龙工LG850驾驶操作系统采用的是行业内先进的负荷传感同轴流量自动放大全液压转向，所用的转向器能根据外载荷的增加，流量具有自动放大的功能，保证转向轻便灵活，同时还具有特殊的人力转向功能,通俗的来讲如按一般的施工强度来讲,装载机装卸作业是前车架从最左边转向到最右边,方向盘均数的打方向盘需要打三圈半,但如果施工紧急,快速的打方向盘只需要两圈半就能把前车架实现从左到右的转向,操作起来安全、非常灵活。

在这里要跟你介绍龙工的又一先进技术，那就是节油降耗、提高效率一举两得的双泵合流技术。

LG850采用全液压转向，使得在转向操作中更加轻便灵活，同时，双泵合流技术提高工作效率，在保障转向系统所需的液压油后，转向泵排出多余的压力油会与工作液压系统合流，实现转向泵和工作泵共同向工作液压系统提供压力油，这样就一方面减轻了工作泵的负荷，提高了转向泵压力油的利用率，另一方面加快了动臂提升速度，提高了工作效率，又达到了节能减耗的目的。

因为有这个功能，龙工的产品比同行业的同样的机型在满负荷工作情况下不仅效率更高，而且更加省油。

而且双泵合流液压系统可靠性高，设计的使用寿命长，维护成本低，在正常工作情况下可以达到3年以上不需要维修，您尽可放心使用。

而某厂家的CLG855和某厂家的952无法实现双泵合流，因此它液压系统损失较大，造成油温较高和工作泵使用寿命较短。

4、变速箱

龙工LG850所采用的变速箱是龙工自制的ZL50型变速箱，该变速箱有结构紧凑、传动效率高、操作简单、工艺精良、制造精度高、质量稳定可靠、零部件互换性强、维修方便等特点。

龙工自制双变总成是行业内可靠性最高的，其中变矩器与变速箱壳体是唯一在行业中实现任意配对的技术，面对复杂工况更耐用，平均两年不开箱率（也是不用修理变速箱）能达到99%，是行业内最高的不开箱率。

为什么龙工双变的可靠性能远远高于行来水平：

①龙工工厂是全行业在加工设备最高投入的公司。

变速箱所采用的柔性生产线来自丹麦的沃德哈根，是世界最先进的变速箱生产线，单条生产线价值2亿元。

②龙工采用国际进口的对刀仪，三座标等加工、检测设备，加工精度达到了头发丝的四十几分之一，保障了设备的优良品质和竞争力。

③龙工也是行业内少有的纵向一体化运营的公司，全行业最高的自制率，关键装载机核心部件的生产都掌握在自己手里，从变矩器、变速箱、驱动桥，整机结构件铲斗、动臂、外观件，到整机液压缸、整机钢管、胶管等部件都是龙工自制，从而确保了龙工产品的配件供应和品质保证，保证来了核心部件的稳定性，以及随时掌握采用世界最先进技术。

所有的这些也是保证龙工从1993年创建，短短的十几年时时间，稳坐国内行业第一把交椅，连续三年全国销售第一。

案例：

山东枣庄雷鸣水泥厂武勇兄弟2003年11月28日购买的龙工ZL50D装载机，购置近6年使用超过22887小时，双变总成至今从未维修。

5、后部

可开启的后机罩盖，便于检修和清洗水箱（散热器）。

LG850机罩特点：

1.机罩整体结构强度高，造型美观

2.开启方便，维护空间大

3.通风性能好，散热性能更佳

产品采用免维护蓄电池，司机可随时方便查看电池状态，同时采用普通小汽车电压，应急状态时可方便解除。

将储气罐后置并镶在配重块内侧，司机驾驶装载机时不必担心储气罐受到外物撞击。

或储气罐由于老化后意外爆炸所带来的对司机的伤害。

6、动力系统

装配潍柴发动机

在LG850装载机动力的配制上，龙工采用的是专用于龙工的潍柴斯太尔柴油发动机。

潍柴WD10G220E11发动机输出功率为162kw，是潍柴为龙工装载机专门订制的，与5吨级装载机作业功率需求匹配性好，油耗更低，节约了使用成本，达到节能降耗的目的。

燃油供给系统采用了直喷式控制设计；特别适合目前国内柴油油质差的情况，维护方便且价格低；在市场上大部分装载机维修店和配件店都能很方便进行维修和购买。

选配上柴发动机

龙工LG850可选用上柴D9-220型柴油机总成，该发动机是在SC8D（6114）柴油机基础上，对主要零部件进行了优化设计，沿袭了SC8D（6114）的优点，马力更大，掘动力更强，最低油耗195g/kW.h。

此外，该动力还采用了活塞油冷技术和合金贝氏体缸套，机油耗更低，使用经济性好。

D9-220型柴油机有体积小巧、结构紧凑、性能优越、节能环保、噪音小排放低的特点。

7、小跨距、高底盘设计

前、后车架的铰接为小跨距，这种小跨距高底盘的设计，使整机具备良好的通过性，能适应更加恶劣、复杂、多样的工况，机动性能更优越。

在这里您可以清楚的看到龙工精心设计的管路布置，体现了龙工卓越的装配工艺。

美观整齐的S型液压管路布置，管夹固定，容易辨别油路走向，便于维修保养，还能有效防止胶管之间的摩擦，延长使用寿命。

你还可以看到驻车制动器，龙工LG850拥有可靠、稳定、易维修的制动系统。

驻车制动器采用钳盘式制动器，制动性能稳定，通风好，散热快，自动排水排污，结构简单，维修更加方便，使用寿命长；前后轮制动器设计在轮胎外侧，维修保养时不必拆下轮胎。

8、驾驶室减震

驾驶室底部装有双层防震胶垫，弹性悬挂，让司机驾驶更舒适。

9、前后桥、长轴距、整机

龙工LG850于2010年初开始全面改进使用具有更高可靠性、更高品质的LG856AL型前驱动桥总成，关键轴承、齿轮等的改进设计，有效降低了前桥的故障率，延长使用寿命。

龙工福建桥箱的立式、卧室加工中心是当今世界上加工设置最精良的，加工精度小于1.5u，相当于一根头发的四十几分之一，加工精度三倍于同行业水平。

另外，从荷兰引进的C5、C8数控砖塔冲床也是当今世界上最先进的冲床，还有德国西门子双面数控镗床、美国三坐标测量仪和对刀仪等先进设备。

所用桥关键齿轮件采用的是进口材料，加上行业里最高的加工精度、行业内最先进的加工设备，能给老板带来的好处是，是行业最高的耐用性，比同类产品耐用性要提高三分之一的时间。

标准型龙工LG850的整机长度为7米43，轴距为2米76，通过对整机尺寸的优化设计，加之采用短轴距整机方案，使得较小的转弯半径在狭小的工作环境有良好的适应性，后轮最小转弯半径只需要5.6米，充分体现出灵活机动的突出特性，特别适合连续工作情况。

10、驾驶舒适、人性化

全玻璃视窗，视野开阔，无视觉盲点；弧形风挡玻璃，夜间行驶光线不折射，减轻司机眼部疲劳，提高行驶安全性。

美观大方的仪表台，各种仪表一目了然，便于司机实时关注整机运行情况。

各种开关集中排列，符合人体工程学设计，司机操作更加便利。

航空座椅，灵活舒适。

11、车架

龙工LG850前车架“翼箱”与动臂支撑“耳座”设计成整体箱式结构，减少焊接点、增强结构性能更强；前车架木梁采用整体压制，整体的强度大大提高；后车架侧板整版压制一次成形，外形轮廓重新优化设计能够有效的分散应力，车架板材受力更加均匀，焊缝数量减少，不易变形；车架内部采用整体式槽钢加固焊接，减少焊缝，增强车架整体的强度。

龙工产品在高强度施工的情况下，特别是用户在铲装石料等比较重的东西，结构件不容易开裂，（指向横梁）像同类机型如厦工、成工，相比之下，龙工的横梁结构强度高多了。

12、系列机型

1、LG850M黑金王：

LG850M黑金王斗容提高到4立方。

（相应卸载高度为3米095，卸载距离为1米322，标准版卸高为3米193，卸载距离为1米214。

）

2、LG850N普通加大斗：

LG850N加大斗斗容提高到3.5立方。

（相应卸载高度为3米037，卸载距离为1米343，标准版卸高为3米193，卸载距离为1米214。

）

3、其他装置有侧卸斗、夹木装置、夹草装置、快换装置等。