台背回填施工方案演示教学.docx
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台背回填施工方案演示教学
台背回填专项施工方案
一、工程概况
LJ-4标起点为K28+000，终点为K36+033.142全长8.033km。
施工区地处山区，构造物较多，因此在施工过程中台背回填质量的控制尤为重要，为了减少构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高高速公路车辆行驶的舒适性，严格控制台背回填质量，且台背回填与纵坡同时填筑。
台背回填前，先做好基坑的回填，回填料采用片石灌水泥砂浆的方法施工。
在台背回填的过程中做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
二、编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
（2）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
（2）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-295
（3）《公路工程质量检测评定标准》JTGF80/1-2004
（4）《河北省高速公路施工标准化管理指南》
（5）监理规范文件、安全规范、环保准则等
（6）《石家庄至冀晋界高速公路项目LJ-4合同段施工设计图》
（9）我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。
（10）我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。
（11）项目经理部总体施工设计安排。
三、施工准备
1、技术准备
（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
（2）原材的控制：
试验室开工前做好进场原材料的试验。
（3）施工放样：
施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的长度和宽度，用灰线撒出。
（4）基底清理：
首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
（5）基坑回填：
对于结构物基坑，必须在结构物出地面后（强度达到设计标号的75%以上时）及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得开始下道工序施工。
严禁地基被水浸泡。
基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。
本项目基坑回填采用干砌片石灌注水泥砂浆的方法施工。
（6）填土施工开始以前，在台身背面用红油漆画出通长的分层压实厚度标线，并在每条线上标注相应层数，分层压实厚度宜为15cm。
（7）薄壁台台背回填必须在以下工作完成以后才能进行：
a.预制板已架设完成，并经监理人检验合格。
b.板端小石子混凝土强度达到100%。
c.铰缝混凝土强度达到75%以上。
（8）与路基衔接处开高60cm，宽120cm的台阶，保证回填部分与路基的整体稳定性。
（9）对于每处结构物台背回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工，台背回填每层验收都要设置牌子，写明“桩号、层次、验收人员、验收时间”等，每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档，台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。
2、人员、机械、设备的配备
我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。
（1）项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
（2）总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。
（3）我项目部配备了高效干练的测、试、检部门，装备了先进的机械和过硬的施工队伍并配有技术人员和现场安全人员若干名。
详见下表
主要人员配备表
序号
姓名
职责
备注
1
张建成
项目经理
2
刘高峰
项目总工
3
冯平均
副经理
4
雷志勇
施工负责人
5
张乐用
路基工程师
6
翟克
试验负责人
7
赵志凯
测量负责人
8
杨竣
测量员
9
候少博
安全员
拟投入机械设备一览表
序号
机械名称
单位
规格型号
数量
1
挖掘机
台
大禹220
14
2
推土机
台
TY140
8
3
自卸汽车
台
20m3
12
4
平地机
台
PY180
8
5
洒水车
台
2000L
5
6
压路机
台
3Y18-21
12
7
小型夯机
台
HCR-90N
10
四、检查项目
台背回填检查项目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
基底压实度及回填压实度（%）
≥96
≥95
每侧每压实层检查2处
2
压实厚度（㎜）
不大于设计值或规定要求
钢尺量每侧每压实层2处
3
平整度（㎜）
≤15
≤20
3m直尺每侧2处
4
灰剂量允许偏差（%）
-0.5
-0.5
每侧每两层抽测1次
五、台背回填施工工艺及流程
台背回填材料一：
碎石土
1、材料要求
用于回填的碎石土填料最大粒径不得超过50mm，碎石由坚硬、耐久的岩石轧制加工而成，应洁净、干燥，并具有符合规范要求的强度和耐磨耗性。
其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有其他杂质。
既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。
2、施工放样
施工前量测碎石土台背施工长度与宽度．用灰线撒出。
在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。
使用红油漆在涵洞墙面画出水平标线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。
3、基底清理
对两侧台背进行彻底清理。
首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
如基坑被积水浸泡有软弹，清除后进行换填，经压实度检测符合设计要求后方可进行基坑填筑。
基底标高测量、回填横断面尺寸应满足基坑及台背回填施工要求。
4、基坑砌筑
基坑处理完成后，进行干砌片石并灌注水泥砂浆。
灌注所用的水泥、砂、石料等材料要满足规范要求。
砂浆的拌合必须采用搅拌站统一拌合，不准使用人工拌合，灌注砂浆采用M7.5砂浆。
基坑片石砌筑要水平分层，本着砌一层灌注一层，每层的厚度大致齐平，层与层之间必须有砂浆连接。
水泥砂浆灌入采用溜槽，配合人工进行砂浆灌入，砂浆要饱满，将灌注层的片石表面全部覆盖，不得露片石，在此基础上可连续错缝码砌。
基坑干砌片石灌浆完成后要进行覆盖养护，砂浆强度达到要求后，可进行下道工序施工。
3、台背回填
碎石土采用分层填筑，一般控制在每层填厚不大于15cm，分层填筑要尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水，分层填筑并严格控制含水量。
4、碾压
台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。
一般每次碾压重叠0.4～0.5m，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。
压实度合格则进行下一层施工。
对于大型机具难以压实的地方，采用三轮压路机或小型夯实机具压实，并充分压（夯）实边角薄弱处。
保证压实度符合设计及规范要求。
填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实。
压实
其中，路面底基层以下0.5m和1.5m位置处各设置一层土工格室，格室与涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固，其内充填碎石、石屑等透水性粒料。
5、检测
台背回填应分层填筑、分层检测，碾压完毕后，由试验人员对压实质量进行沉降差、标高等检测，检测合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下步施工。
每填筑一层要留下施工照片。
台背回填材料二：
砂砾
1、材料要求
材料采用砂砾石，其有机物含量应小于1%，粒径不得超过5cm，CBR值不应小于3%，级配要求见表：
砂砾级配组成表
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
液限
塑限
53
37.5
9.5
4.75
0.6
0.075
%
%
100
80-100
40-100
25-85
8-45
0-10
＜28
＜9
2、施工放样
施工前应量测砂砾台背施工长度与宽度．用灰线撒出。
在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为不大于15cm一层。
使用油漆在桥台或者涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。
3、基底清理
对两侧台背进行彻底清理。
首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
如基坑被积水浸泡有软弹，清除后进行换填，经压实度检测符合设计要求后方可进行基坑填筑。
基底标高测量、回填横断面尺寸应满足基坑及台背回填施工要求。
4、基坑砌筑
基坑处理完成后，进行干砌片石并灌注水泥砂浆。
灌注所用的水泥、砂、石料等材料要满足规范要求。
砂浆的拌合必须采用搅拌站统一拌合，不准使用人工拌合，灌注砂浆采用M7.5砂浆。
基坑片石砌筑要水平分层，本着砌一层灌注一层，每层的厚度大致齐平，层与层之间必须有砂浆连接。
水泥砂浆灌入采用溜槽，配合人工进行砂浆灌入，砂浆要饱满，将灌注层的片石表面全部覆盖，不得露片石，在此基础上可连续错缝码砌。
基坑干砌片石灌浆完成后要进行覆盖养护，砂浆强度达到要求后，可进行下道工序施工。
5、填筑压实
台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行填筑，分成碾压。
每层20cm，每层填料的压实厚度不大于15cm。
碾压过程采用振动压路机进行碾压，每层碾压3-5遍，对于振动压路机碾压不到之处，采用三轮压路机进行碾压，碾压过程做到无漏压，无死角，碾压均匀。
碾压完毕后，由试验人员对压实质量进行沉降差、标高等检测，检测合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下步施工。
为保证台背回填质量，每回填3-5层后进行灌水，由于砂砾石的透水性极好，能够使细集料均匀地填充在粗骨料之间，从而达到灌水对砂砾层压实的质量要求。
灌水过程要保证有足够的水头，一般保持在30cm左右，并保持一定的时间。
为了不影响白天的正常施工，一般选择在晚上进行灌水，经过一晚的时间后，砂砾层得到了充分的水密压实，第二天早晨即可对水压后的填筑层进行整平碾压，压路机正常碾压3-5遍，经过试验和监理检测合格后，进行下一层的填筑施工。
其中，路面底基层以下0.5m和1.5m位置处各设置一层土工格室，格室与涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固，其内充填碎石、石屑等透水性粒料。
6、检测
碾压完毕后，由试验人员对压实质量先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
台背回填材料三：
液态粉煤灰
一、工艺原理
流态水泥粉煤灰施工是通过适量的水泥、粉煤灰、水、减水剂等按比例拌和而成，当稠度达到要求时即可进行现场灌注施工。
具有高流动性和自密实性，所以有效填充了工作面的所有空隙，弥补了其它填筑材料因施工原因而不易密实的缺陷。
另外．粉煤灰是火力发电厂的废渣，其本身属惰性材料．没有粘性，但是当它以粉散的状态与水和水泥混合时，与其中的氢氧化钙慢慢发生反应形成具有粘结性的化合物，使流态水泥粉煤灰后期强度随反应的进行而逐渐增加，并具有了很高的承载力，最终形成良好的轻质结构层。
二、施工工艺流程及操作要点
流态粉煤灰工艺流程框图
1、材料要求
施工前对所用的原材料进行抽检．对粉煤灰进行过筛处理，粉煤灰中SiO2、AiO2、Fe2O3的总含量不得小于70%，并保证原材料的质量要满足规范要求。
施工前对施工设备进行全面检查、调整，确保设备处于良好状态．确保流态水泥粉煤灰台背回填的连续施工。
准备充足的水源．能够保证施工拌和、养生所需用水。
洒水车、土工布、草毡等准备就绪，能够满足保湿养生需要。
2、施工放样
施工前应量测流态水泥粉煤灰台背施工长度与宽度．用灰线撒出。
在台背范围以外的路基连接段做2m宽包边土．正常填筑，每层高20cm，边坡为1：
1.5，其填筑高度应比灌注流态水泥粉煤灰高出50cm，并分层检测压实度指标，使之满足要求。
3、基底清理
对两侧台背进行彻底清理。
首先将基坑内的杂物、浮土清除干净后，对基底进行压实或夯实，压实度经自检和抽检合格。
如基坑被积水浸泡有软弹，清除后进行换填，经压实度检测符合设计要求后方可进行基坑填筑。
基底标高测量、回填横断面尺寸应满足基坑及台背回填施工要求。
4、基坑砌筑
基坑处理完成后，进行干砌片石并灌注水泥砂浆。
灌注所用的水泥、砂、石料等材料要满足规范要求。
砂浆的拌合必须采用搅拌站统一拌合，不准使用人工拌合，灌注砂浆采用M7.5砂浆。
基坑片石砌筑要水平分层，本着砌一层灌注一层，每层的厚度大致齐平，层与层之间必须有砂浆连接。
水泥砂浆灌入采用溜槽，配合人工进行砂浆灌入，砂浆要饱满，将灌注层的片石表面全部覆盖，不得露片石，在此基础上可连续错缝码砌。
基坑干砌片石灌浆完成后要进行覆盖养护，砂浆强度达到要求后，可进行下道工序施工。
5、粉煤灰的搅拌
混合料采用拌合站统一拌合，拌制混合料前，检查各种计量器具标定情况，保证配料准确，其允许偏差均控制在±1％以内。
对粉煤灰含水量更应随时检测，以调整拌和时水的用量。
施工前由试验室确定配合比，配合比为：
水泥：
粉煤灰：
水=120:
1380：
900，混合料搅拌时间不得低于3min，确保混合料具有良好的工作性能和适宜的稠度，不得出现离析现象。
6、粉煤灰的运输
根据拌和站的生产能力、运距、施工现场情况确定出混凝土罐车数量，并将拌和好的成品混合料运至现场。
7、粉煤灰的灌注
混合料应按一定厚度、顺序和方向分层灌注，从高处向基坑内倾倒混合料时，自由倾落高度不超过2m。
斜面上灌注混合料时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层施工。
灌注快要完成时通过溜槽和人工进行大致整平，待灌注到距包边土顶面标高50cm左右时，即完成一次灌注任务。
养生3d后，再进行下一层包边土施工，重复灌注过程，直至回填至搭板下30cm时停止施工。
台背两侧应同时施工，当气温低于5度时应停止灌注。
其中，路面底基层以下0.5m和1.5m位置处各设置一层土工格室，格室与涵洞台身通过膨胀螺栓、钢垫板进行锚固，其内充填碎石、石屑等透水性粒料。
8、养护
灌筑完成后．应在表层结硬后用适量水进行养生，待水分蒸发吸收完毕后，采用土工布或草毡进行覆盖，以保证强度增长，养生期不少于7d，期间禁止车辆、行人通过。
9、封层
由于流态水泥粉煤灰水稳性差不耐冲刷等原因，因此需在流态水泥粉煤灰顶层做两层15cm厚的8％石灰土，进行封层处理。
10、质量检测
施工过程中每个构造物每天每班组至少做2组试件。
施工封层灰土前，应进行钻芯强度测定，标准同试件强度（在正常养护下，7天抗压强度不低于0.4Mpa，28天强度不低于0.6Mpa.）。
六、施工注意要点
（1）桥涵结构物的台背回填，必须在地基稳定的条件下进行，凡地基中有软土或地下水的影响的，必须首先采取措施稳定地基。
（2）对于每处结构物台背回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工，台背回填每层验收都要设置牌子，写明“桩号、层次、验收人员、验收时间”等，每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档，台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。
（3）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（4）填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基或者锥坡后的路堤边缘有足够的压实度。
（5）涵洞台背回填时两侧宜对称同时进行，若因条件所限不能同时进行时，两侧填土高差最大不得超过1m。
（6）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
七、出现裂缝预防和处理措施：
台背回填的质量控制措施，主要从施工过程中进行控制，即原材料、施工工艺、工法等。
1、严把材料关，原材料上进行控制；
2、优化施工方案、规范施工，实施过程严格控制；
3、压实机械、层厚及压实标准控制；
4、做到责任到人，并做好台背回填专项管理卡，保证回填质量。
施工过程中，严格按照设计及施工规范要求进行回填作业，并做好沉降观测，如若出现回填质量问题，立即报告监理，制定详细整改措施，对问题部位采取压力注水泥浆的方法进行处理，浆液在压力的作用下充填裂缝，从而达到消除沉陷，提高路基承载力的要求，以满足台背回填质量要求。
备注：
各构造物回填料及专项负责人详见后附表
八、质量控制措施及质量保证体系
有了正确的施工工艺，如果在施工过程中能够有效地控制施工质量，那么就可轻松解除桥头跳车现象，在质量控制上，主要应做到以下几点：
1）贯彻“四专”要求，贯彻落实交通部对桥涵台背回填质量管理“四专”，即“专人负责”、“专门标准”、“专门材料”、“专门设备”，切实加强质量管理。
2）建立严格的三级交底制度，即项目总工对项目技术负责人交底、项目技术负责人对施工队长交底、施工队长对施工人员进行交底的制度，并责任到人，层层落实。
3）加强回填质量的检测和验收工作，每道工序经施工单位自检合格后方可报监理检验，检验合格后方可进行下道工序的施工。
4）建立奖优罚劣制度，以此加强施工人员的责任心，督促施工质量。
（一）、质量目标
开工必优，一次成优，合格率100%，优良率95%以上。
创全线优质样板工程。
（二）、质量保证措施
1、健全质量保证体系，严格质量管理制度，做到优必奖，劣必罚。
2、推行ISO9000族系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。
推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。
加强对“QC”小组的领导，对重大技术问题组织“QC”小组攻关，并强化施工与科研相结合，积极推广新技术、新工艺、新材料。
3、严格施工前的技术交底，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业队人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。
4、严格控制施工工序，上道工序不合格决不进行下道工序，严格执行“三检”制度，即施工队自检、技术复检、监理工程师检查，对于特别工序实行岗位责任制，使每个过程均受控。
5、规范化管理，是保证质量的有效手段，坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员持牌制，质量“三检制”：
自检、互检、专检。
质量“三工序”制：
检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。
6、实行工程质量持牌管理，增强施工人员责任感。
将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。
7、严把原材料采购、进场、使用、检验关。
九、安全目标、保证体系及措施
（一）、安全目标
无任何伤亡及机械事故。
（二）、安全保证措施
1、抓生产，首先抓安全，建立安全保证体系，严格安全管理制度，做到违规必纠，有章可依。
2、对安全生产的有关规定，利用各种宣传工具，采取多种形式，教育职
工树立安全第一的观念，强化全员安全意识。
3、落实承包责任制，单位第一管理者对本单位安全生产全面负责，职权明确，责任到人。
把安全生产与每位职工的切身利益挂起钩来，对安全生产中作出突出贡献的人员进行重奖。
4、安全第一、预防为主，必须配备足够的防护用品，加强劳动保护。
根据国家、部、局有关文件，开展好“百日安全无事故”、“安全月”等活动。
坚持周一安全讲话，班前安全讲话，周末安全检查，设立安全监督岗，发现问题及时处理。
5、所有临时结构必须进行安全技术交底，使操作人员明白操作要领，熟悉各个环节。
大型结构必须进行安全鉴定，鉴定验收合格后方可投入使用。
大型设备进场前对机械运转、便道进行保养和调查，确保安全。
6、各种施工机械必须有安全操作牌，使所有操作人员能按安全操作规程操作。
定期进行安全大检查，检查出来的事故隐患要书面通知作业班组，并及时消除隐患。
7、按照“三不放过”的原则处理所发生的事故，使职工吸取事故教训，防止类似事故再发生，对新工人进行“三级教育”，特种作业人员必须进行专门培训，合格后发证，严禁无证上岗。
8、进入工地必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。
做好工地用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。
卷扬机提升时设联系信号，由专人指挥，严禁违章指挥、违章作业。
9、所有支架及提升设备须经检算和验收后方可使用。
10、严格遵守公路交通制度，跨公路施工设施工标志。
十、文明施工及环境保护措施
1、环境保护方案:
（1）、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定数量的环保设施和技术人员,认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
⑵、采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。
⑶、认真贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
2、环境保护措施：
（1）、生态环境的保护措施
1）、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，不得引起淤积和冲刷。
2）、生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。
3）、对有害物质（燃料、油料等）要通过可行的措施处理后运至指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对植物的损害。
4）、拆除临时设施时，应将一切废弃物运往指定地点，恢复场地原貌。
5）、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
6）、施工完成，按建设单位的要求，清理施工现场。
7）、重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。
8）、生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。
9）、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。
10）、成立以项目经理任组长的水土保持领导小组，配备一定的环保设施和人员，负责本标段工程施工中的水土保持工作。
11）、水土保持遵循“施工少占农田、不占良田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。
12）、施工中各种建筑垃圾、施工弃碴均需按设计指定的地点堆弃，严禁将弃碴向沟槽、河道随意堆弃，防止弃碴流失。
（2）、水环境保护
1）、生产中含油废水区别不同情况,分别采用隔油池处理设施进行处理，生活污水采取挖渗坑集中处理，检验符合环保标准后，才能排放。
不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流或现有的灌溉系统，以免造成水源污染。
2）、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源，要集中处理排放。
3）、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应设沉淀池处理，达标后再排放。
4）、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
（3）、大气环境及粉尘的防治
为了减轻施工现场的环境空气污染，保护施工人员和附近居民的健康必须采取以下措施。
1）、水泥混凝土拌和站应有防尘设备，操作人员要配备必要的劳保防护用品。
2）、施工场地和运输道路产生的扬尘,应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害,必须的地点可洒水防护。
特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。
经过农田的运输道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。
3）、车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料（如水泥）用蓬布盖严，且装料适中。
4）、施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。
5）、在运输易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
（4）、控制噪声
施工的噪声主要来自施工机械、运输车辆和拌和设备。
为了保护施工人员和沿线居民身体健康，采取以下措施：
1）、精心保养机械,使之保持最佳的工作状态和最低噪音水平,并对使用的工程机械和运输车辆安装消声器,施工人员操作机械时,要带耳塞、口罩，实行轮换工种、减少工作时间等制度。
2）、距施工工地150米以内,如有居民区要合理安排施工时间,噪
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