嘉闵某高架桥灌注桩施工方案 精品推荐.docx
《嘉闵某高架桥灌注桩施工方案 精品推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《嘉闵某高架桥灌注桩施工方案 精品推荐.docx（69页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
嘉闵某高架桥灌注桩施工方案精品推荐
附表1：
钻孔灌注桩总体施工计划
附表2：
钻孔灌注桩施工资料记录表
附图：
施工总体平面图
一、编制依据
1、嘉闵高架JMN1-2标施工招标文件；
2、嘉闵高架JMN1-2标施工招标补充文件；
3、嘉闵高架JMN1-2标施工图；
4、《嘉闵高架（莘松路～联明路）工程岩土工程勘察报告》
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
7、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95
8、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准
二、编制说明
1、本方案为我项目部负责施工的嘉闵高架JMN1-2标的钻孔灌注桩成孔、灌注施工方案；
2、本方案的编制严格执行施工规范和技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量；
3、本方案是根据现场交地计划组织施工顺序以及施工进度。
三、工程概况
嘉闵高架路（莘松路～联明路）新建工程为南北走向，工程范围起点为莘松路，终点为联明路（接联明路～徐径中路段），主要经过闵行区西侧边界的莘庄及七宝镇地区，路线总长约5.48km。
是上海市规划新增的虹桥枢纽路网配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”，即嘉闵高架路工程（S32～S6）的一部分。
是上海西部地区新辟的南北向快速通道。
本标段为嘉闵高架JMN1-2标，位于莘松路与疏影路之间，高架起讫里程桩号为：
K8+139～K9+644（Pm016-Pm063），长1.505km。
桥梁主要施工内容包括：
主线高架桥、主线匝道桥、G60立交桥、地面桥。
根据设计要求，本标段桥墩采用钻孔灌注桩基础，以⑦2层粉细砂层作为桩基持力层，孔底沉淀厚度严格控制在5cm以内。
桥梁桩基累计1903根，包括主线跨线桥773根，主线匝道桥54根，G60立交匝道桥972根，地面桥104根，桩径采用φ1000mm，分A、B型。
另G60地面辅道拉锚区加固设置有64根φ800mm钻孔灌注桩。
本标段内桩基布置有每承台3根、4根、5根、6根、7根、8根、9根、10根、12根、14根等多种布置形式，主线跨线桥以每承台7根桩为主，匝道桥以每承台4根桩为主。
桩基采用水下C30砼。
主筋主要采用Φ22mmHRB335级钢筋，箍筋采用Φ8mm和Φ10mmR235级钢筋制作。
主筋连接采用机械连接接长，箍筋连接采用单面焊。
图3根桩布置形式图图4根桩布置形式图5根桩布置形式
图6根桩布置形式图图7根桩布置形式图8根桩布置形式
图9根桩布置形式图图10根桩布置形式图10根桩布置形式
图12根桩布置形式图14根桩布置形式
表主要工程量
序号
名称
单位
数量
1
φ1000mm灌注桩
根
1903
2
φ800mm灌注桩
根
64
3
水下C30砼
方
68931
4
水下C25砼
方
396
5
HRB335级钢筋
吨
4893
6
R235级钢筋
吨
689
7
声测管
米
262611
四、气候条件及工程地质条件
1、气候条件
上海地区属于亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.4℃，最热为7月份，月平均气温为27.8℃，极端最高气温达40.2℃，最冷月为1月份，月平均气温3℃，极端为-12.1℃。
年降水日132天，年内降水量为1144mm，年内平均蒸发量1336.6mm。
夏季降水量占全年的40％左右。
6月中旬至7月中旬是梅雨季节，7、8月间有伏旱。
夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨。
秋冬季节常有大雾天气，年平均降雪日4.3天，最大冻结深度0.15m。
年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.8m/s。
2、工程地质条件
根据本工程详勘报告，本区段在勘探深度范围内土层自上而下可分为9个大层、15个亚层及5个夹层。
其中①层为近代人工堆填土或浜底淤泥，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥层～⑨层为第四纪上更新世Q3沉积层。
各地层工程地质特征详述如下：
①1层填土：
结构松散，均匀性差，未经处理一般不宜直接作为地面道路、管道、堤岸的天然地基持力层。
该土层整个勘察场区除河浜、塘、沟外均有分布，局部地段厚度较大。
①2层浜填土：
结构松散，分布于暗浜填埋区域，未经处理不宜直接作为地面道路、管道的天然地基持力层。
①3层淤泥：
结构松散，分布于河洪、水塘等底部，道路、管道施工前应全部挖除换填。
②1层黄～灰黄色粘土：
该层分布、层位及厚度变化较小。
其土的物理力学性质较好，上部以可塑状为主，下部呈软塑状，具有从上至下渐变软的特性。
该层土适宜作为一般道路、管道等天然地基持力层。
但受河浜切割、人工开挖影响局部地段缺失。
②3层灰黄～灰色粉砂：
呈稍密状，基槽开挖时在一定的动水压力作用下易发生流砂现象，该层分布广泛。
②3-1层灰色淤泥质粉质粘土夹砂质粉土：
其土的物理力学性质较差，以流塑状为主，夹薄层粉砂，土质软，压缩性高。
该土层分布不均，局部缺失。
③层灰色淤泥质粉质粘土：
其土的物理力学性质较差，以流塑状为主，土质软，压缩性高。
该层全线分布，层位及厚度变化较小，其中夹有厚度不等的③T层呈稍密状的灰色粉砂，整体均匀性一般。
④层灰色淤泥质粘土：
其土的物理力学性质较差，以流塑状为主，土质软，压缩性高。
该层全线分布，层位及厚度变化较小，整体均匀性较好。
③与④层为本场地的主要软弱土层。
⑤1层灰色粉质粘土：
其土的物理力学性质一般，以软塑状为主，土质软，压缩性高。
该层全线分布，层位及厚度变化较小，整体均匀性较好。
该层局部地段夹有厚度不等的⑤1-T层，为稍密～中密状的灰色砂质粉土。
⑤3-1层灰色粉质粘土、⑤3-2层灰色砂质粉土、⑤4层灰绿色粉质粘土：
该三层土分布、层位及厚度变化较大，整体均匀性差，分布于古河道沉积区。
⑥层暗绿～黄绿色粉质粘土：
其物理力学性质较好，硬～可塑状，分布在正常沉积区，在古河道处缺失。
⑦1-1层黄绿色砂质粉土夹粘：
其土的物理力学性质较好，以中密状为主，局部夹较多粘性土，厚度不大。
该层分布不均，局部缺失。
⑦1-2层灰黄色粉砂：
其土的物理力学性质较好，呈密实状，中压缩性，属良好的地基土层，局部夹可塑状的⑦1-T层粉质粘土。
土层分布相对均匀，在古河道区受切割影响变化较大。
⑦2层灰黄、灰色粉细砂：
其上的物理力学性质较好，呈密实状，压缩性较低，厚度大，属良好的地基土层。
土层分布较均匀，整体均匀性较好。
⑧1层灰色粉质粘上夹粉砂：
呈可塑状，均匀性较差，局部夹粉砂。
在ZK131孔（K12+720附近被揭露）。
（由于该孔以南大多孔因受场地限制未能施工，⑧1层出露范围有待补勘时详细揭露。
）
⑧2层灰色粉砂、粉质粘土互层：
其物理力学性质较好。
该土层埋藏较深，在K12+800以北被揭露，厚度不大。
⑨层灰色粉细砂：
其土的物理力学性质较好，呈密实状，压缩性低。
该土层埋藏起伏较大，在地段K10+745～K10+803（跨规划12号线）出露深度约76m，K12+700以后地段出露深度约66m。
3、主要管线
本工程范围内既有管线分布较多，错综复杂，主要分布如下：
横穿10Kv电缆3条；平行10Kv电缆11条；电力10KV横穿架空线缆19条；电力220KV横穿架空线缆3条；电力10KV平行架空线缆27条；横穿给水管3条；平行给水管12条；通信线缆2条横穿，8条平行；污水管6条平行、1条横穿；雨水管2条平行2条横穿。
五、工程特点分析
1、因本工程施工区域环境复杂，根据交地计划分阶段分区域交地，施工顺序及施工计划须根据交地计划及实际情况安排调整。
2、施工区域内原有厂家、住户较多，红线周边临近居民小区，对工程环境保护要求高，杜绝因施工而产生的环境污染。
3、施工区域道路交通压力大，现场施工须兼顾施工车辆通行及社会车辆通行，灌注桩施工时交通安全问题突出。
六、施工工艺
1、钻孔灌注桩施工流程
图桩基施工工艺流程图
2、前期准备工作
（1）技术准备
a、组织施工技术人员熟悉施工图纸、地质报告，了解桩基的各地层状况，对不同地层制定不同的施工措施，确定各层的钻进速度和泥浆比重等，防止出现塌孔、扩孔、缩孔等情况。
b、认真详细编写安全技术交底，交底内容包括工程概况、施工工艺介绍、各工序验收标准、各种施工状况讨论、现场安全文明施工等。
c、制定详细可行的桩基施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、事故预案、安全方案、质检方案等，同时准备相关质检表格。
根据桥梁总体进度计划编写桩基每月施工计划，物资供应计划、设备人员计划等，并根据现场实际情况调整，以满足施工需求。
d、对进场设备进行检查验收，并上报设备合格证及人员资质等材料。
（2）人员准备
a、对进场的施工专业队提前进行三级技术交底、安全交底，组织专业队人员熟悉地质情况及气候影响，特别是大风、雨季、冬季施工的各种困难应做到充分了解。
b、进场人员进行安全三级教育，组织人员定期培训。
（3）设备准备
a、钻机设备：
GPS-15回旋钻机，2m长钢护筒。
b、配套设备：
导管、泥浆泵、配套设备、挖机、吊车、拖车、泥浆运输车等。
c、砼设备：
1立方拌和机、3立方拌和机、3辆砼罐车等。
d、钢筋加工设备：
钢筋笼成套加工设备等。
e、进场设备做好检查、组装、维修工作，熟悉各种机械设备的性能，确保施工时正常运转，万一出现故障能及时修复。
（4）试验准备
配备相应的泥浆检测设备，做好泥浆验收工作。
做好现场砼检测设备，做好现场砼坍落度检查。
并根据现场天气、施工等状况，调整砼坍落度。
3、场地硬化
a、场地完成三通一平。
沿主便道至承台桩位处修筑施工辅道，辅道采用宕渣压实，并浇筑砼硬化。
b、本标段大部分桩基位于原住房基础和部分道路基础上，地下管线及房屋基础众多，施工前须严格核查管线图纸，对承台桩位范围内管线及时确认，并进行避让或搬迁处理；桩位护桶开挖前对承台范围内进行1-2m范围内试挖，对房屋基础等硬质地表进行挖除换填土方。
c、桩基施工或开挖基础时，应当对场地实施硬地坪处理，钻孔桩钻机施工平台应浇筑素砼硬地坪，其厚度不少于80mm。
场内硬地坪应保持基本平整。
在平台硬化前测放桩位及平台边线，并用模具预留出护筒位置或者根据实际需要预先埋好钢护筒，以防后期不利于护筒埋设。
d、根据现场场地布置泥浆循环池及循环槽，并布设泥浆三级沉淀箱及排浆管，泥浆定期用泥浆车外运。
e、根据道路一侧的主电闸箱布设电线，电线三级漏电保护，拖地电线架空，布设以不影响施工通行为主。
4、测量施工
（1）施工前由测量技术人员根据施工图纸，对每承台内桩基进行编号，编号以固定顺序统一编号（编号方法以前进方向左下角为基准，具体见下图），并进行桩位中心坐标计算，经其他技术人员复核后上报监理，审核后进行现场放样，放样平面偏差不大于3mm。
图桩基编号示例
（2）桩位中心放样：
在施工平台硬化后，对桩位进行放样，定出灌注桩的桩位中心点，然后用十字定线（骑马桩）的方法将桩位平移至施工硬化平台上进行标记（使用钢钉配合油漆标记），建立坐标控制系统。
桩位放样完毕后用钢尺量测各个桩位之间相对位置（矩形对角线相等的原理），并与相邻墩的桩位一起进行校核，并将控制点放样复核过程进行记录，整理好资料，然后将控制点放样复核记录做成成果资料存档。
图桩位放样
（3）护筒二次复核：
护筒埋设就位后，需对桩中心及护筒中心进行二次测量复核，定位使用定型十字刻度尺安放在护筒顶部，测量定位后，根据护筒偏差对护筒进行调整，对中后对护筒四周空隙用粘土填实夯紧。
为保证桩孔深度达到设计要求，由测量人员给出护筒顶标高，再根据灌注桩设计桩尖标高计算出由护筒顶到桩尖的深度，用测绳测量其钻孔深度。
（4）成品桩偏位验收：
基坑开挖完毕后，利用水准仪放样出灌注桩的桩顶设计高程，进行桩头处理完毕后，根据钢筋位置（如下图所示）量取出桩的实际中心点，用全站仪实测出桩的中心坐标。
钻孔灌注桩成品允许误差见下表。
群桩
100mm
全站仪或经纬仪：
每桩检查
排架桩
顺桥纵轴方向
50mm
垂直桥纵轴方向
100mm
5、护筒施工
（1）护筒采用内径大于1.2/1.0m（桩基直径为1.0m/0.8m）的钢护筒，采用δ8mm钢板制作，筒内无突出物应耐压、不漏水。
护筒长度大于2m，护筒周转使用。
（2）护筒施工采用挖坑埋设法，护筒高出硬化平台0.2m，埋设完成后，应先经过施工单位自检合格，然后报监理工程师复检，主要检查平面偏位和倾斜，其平面偏差≯50mm，垂直偏差应＜1%。
采用全站仪定位。
（3）护筒埋设时，根据桩位四周的骑马桩的连线交点确定护筒中心点（即桩位中心点），定位后由测量人员对护筒进行二次复测。
合格后，护筒四周用粘土回填，分层夯实，防止护筒偏位。
并用油漆将骑马桩点标示在护筒边上，以利于钻机随时校核桩位中心线。
6、钻机就位
钻机进场后在场地内进行组装调整，待护筒埋设完毕后，移至桩位上。
钻机就位时，机架必须水平、竖直、稳固，确保在施工中不发生倾斜、位移。
钻杆安装时，事先在两个方向用经纬仪或吊锤测定钻杆垂直度，使钻杆垂直偏差控制在1%以内。
调整钻机时，用水平尺检查转盘水平度，并用钢板将钻机垫实调平。
钻机就位后要保证钻架吊滑轮、转盘中心、桩的轴向中心三者在同一垂直线上，偏差不大于2cm。
钻机就位自检合格后，由技术人员及监理工程师验收就位情况，验收合格后将钻机底座进行固定、限位，保证在钻进过程中不产生位移。
7、泥浆制备、循环体系
（1）泥浆调制及检测
泥浆主要作用是保护孔壁和通过泥浆循环排除钻渣。
造浆的主要包括抛填粘土造浆和钻进土层造浆两种方式。
本标段桩基施工受场地限制，泥浆循环池拟使用在施工区内放置的三级沉淀箱，尺寸大于3.5*1.5*1.5m（长宽高）。
钻孔泥浆采用自造浆，并按适当配合比适量添加粘土（或膨润土）和添加剂制成，特殊情况可在泥浆中掺适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂。
泥浆使用过程中要保证自始至终达到泥浆性能稳定，沉淀极少，护壁效果好，成孔质量高的要求。
通过泥浆泵进行孔内泥浆循环补充。
钻进过程中由专人负责测试泥浆各项指标，24h值班并做好记录。
泥浆测定需4h测定一次，对特殊地质（砂层、易坍土）需每2h测定一次。
对新施工地段，孔深-3m至-14.0m每两小时测全套性能一次；-14.0m至-18.0m每小时检测一次；-18.0m至-39.0m每两小时检测一次；-39.0m至终孔每三小时检测一次。
主要测定泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值、胶体率等。
如发现泥浆性能变化较大时，应及时报告试验室，进行泥浆处理。
泥浆性能指标参照下表选用。
（2）泥浆循环及排放
a、桩基施工采用正循环排渣方法。
泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池（见下图）、循环槽、泥浆泵及配套设备组成，包括排水、清渣、排废浆设施等。
钻机成孔过程中，一边钻进一边利用泥浆池内配制的优质泥浆置换。
置换时，优质泥浆由钻杆中心被送入孔底，泥浆由孔口循环槽排出，通过泥浆泵送入三级沉淀池，沉淀分离，分离出来的优质泥浆通过泵送入孔内。
当灌注结束后，砼顶面以上护筒内剩余的约1m～1.5m的残渣抽到废池后由汽车运走。
b、泥浆排放
根据工程环保的要求，在施工区配置专运泥浆的罐车，施工中及时将泥浆运出现场，根据当地环保部门的要求投放至抛泥区。
8、钻孔
（1）根据测量人员提供的护筒顶标高及设计桩底标高，计算出钻进深度，填写钻孔记录表，并标记钻杆长度。
施工时用钻杆长度和测绳测量确定钻孔深度。
（2）钻孔前，认真填写钻孔记录表，由技术人员根据地质报告给出各钻孔地层数据，钻孔操作人员根据不同地层选择与之相适应的进尺和转速。
作业采用减压钻进，对于淤泥质土层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，以免发生先扩孔后缩孔现象；对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆钻进；对于砂层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；对砂砾层，采用轻压、低档慢速、优质浓泥浆钻进，确保护壁厚度以及充分浮渣。
（3）钻具下入孔内，钻头距孔底50mm～80mm，开动泥浆泵，待泥浆循环3～5min后，在启动钻机慢速回转，同时钻头缓慢降下，轻压慢转数分钟后逐渐增大转速和钻压进入正常钻进。
在护筒上下1.5m的范围内，钻进速度要慢，以保证护筒底的泥浆护壁。
钻至护筒下1.5米后再以正常速度钻进。
（4）正常钻进时，合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。
操作时应精力集中，掌握卷扬机钢丝绳的松紧度，减少钻头的晃动。
钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
钻孔作业应分班连续进行，操作人员必须贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
（5）加接钻杆时，先将钻具提出孔底，停钻冲孔3～5min，将孔底钻渣清理干净后，再拆卸加接钻杆。
钻机运转作业时要随时检查，如偏斜过大时应填入粘土，重新钻孔纠偏。
钻孔中随时检测泥浆比重并做出调整，防止缩颈、坍孔。
钻机在钻进时，应随时观察电流表所示主机电流值变化，不允许提钻下捣，接长钻杆时，钻头提离孔底20cm，再开动反循环系统，施工中避免出现孔缩颈、坍孔和回淤现象。
（6）钻孔中若出现缩径、塌孔现象，可加大泥浆比重以稳孔护壁，或于塌孔地段投入粘土，使钻机空钻不进尺进行固壁。
当缩径、塌孔严重、或泥浆突然漏失时，应立即回填粘土，待孔壁稳定后重新钻孔。
（7）在桩基成孔过程中，应经常检查钻机的转盘是否水平，观测检查钻机的垂直、水平度和转盘的水平位移，发现偏位的应及时调整。
（8）钻进过程中需专人看管护筒内水位的变化，随时准备泥浆泵进行补浆，保持护筒内水位高出地下水位1m～2m，以保持孔内水压，稳定孔壁。
若护筒内水位突然下降，要及时停泵，提高钻头，此时可能塌方或漏浆，可从出渣口的泥浆夹渣来判断。
如果小塌方，可加入粘土原料，待泥浆粘度、比重提高后，适当减小排渣量、水头,慢速钻进。
若情况严重时，拆杆移机加入粘土进行回填，让其密实15天后再钻进；有必要时，加压护筒或填片石粘土混合物用冲锤夯实。
（9）钻进过程中，注意观察钻机的钻压、扭矩、转速、电压等指标和孔内泥浆面的变化，如有急剧变化，应立即停钻，查明原因并处理后方可继续钻进。
若钻头卡死时，应立即提高钻杆，再缓慢下放改为轻钻压慢转速，排除故障后方可钻进。
若发现斜孔时，应采用扫孔办法，纠正才能再钻进。
（10）钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止，尽可能缩短成孔周期。
因故停止钻进，孔口加护盖。
严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
（11）升降钻头应平稳，尤其是当钻头处于护筒底口位置时，必须谨慎操作、防止钻头钩挂护筒，避免冲撞钢护筒扰动钻孔孔壁。
（12）当发生掉钻头时，应迅速用打捞钩、绳套、活套四爪等打捞工具进行打捞；若钻头被泥砂埋住，无法接触到钻头时，可用小冲击锥冲吸的方法将周围的泥砂清除松动后，再进行打捞；若发生塌方埋钻头时，可用风管吹除多余的泥砂，再进行打捞。
9、第一次清孔
当钻孔深度已达到设计桩底标高时，使用测绳检测，经专业监理工程师检查认可后，进行第一次清孔，以减小沉渣回淤厚度。
清孔采用反循环方法。
一次清孔调整泥浆比重≤1.15，粘度18～20Pa.s，含砂率＜4%，胶体率＞95%为止。
清孔过程中应注意调整泥浆比重及孔内泥浆高度，以防止塌孔。
严禁使用超钻加深钻孔的方法代替清孔。
10、成孔检测
第一次清孔调整泥浆符合要求，且孔底沉渣厚度≤50mm后，桩基按规范要求的比例进行桩基成孔检测。
成孔检测检测由第三方检测单位检测，检测方法与检测频次由检测单位制定，操作人员配合。
我方对每根桩进行探笼检测。
检测标准见第六章15节。
经检测各项指标合格后，可进行钢筋笼安装。
如检测指标不合格，需重新下钻进行扫孔、清孔，以达到设计要求。
11、钢筋笼制作及安装
本标段桩基桩长38～52m。
钢筋笼主筋采用Φ22/Φ28mmHRB335级钢筋，螺旋筋采用Φ10/Φ8mmR235级钢筋制作。
主筋数量随长度变化，桩顶以下15m范围21根（28根）主筋，15m～30m范围14根主筋，30m以下7根主筋。
钢筋笼内置3根声测管按三角形均匀布置。
具体详见灌注桩构造配筋图。
（1）钢筋笼的分节
a、钢筋笼采用长线法分节制作，分节长度根据钢筋原材长度、现场安装需要及钢筋笼接长施工效率等确定。
本工程钢筋笼长度分三种规格：
顶笼长10.835m；中笼长12m；底笼根据剩余长度调整。
b、钢筋笼分节时，每个断面的接头数量不大于总数量50%。
断面错开距离按规范要求应大于35d（35d＝0.9m）且不小于500mm，钢筋笼加强箍间距2m，因此断面间距按1.2m设置。
主筋接长采用机械连接，箍筋连接采用单面焊。
c、不同桩长采用不同的钢筋笼长及节数，在钢筋笼加工前由技术人员提供桩长及分节钢筋笼长度，现场验收并每节钢筋笼挂牌标记。
d、单根桩钢筋笼骨架吊装分节后运至现场（分节统计见下表），然后进行现场拼接，现场拼接不得超过3节，钢筋笼节段间要求采用直螺纹镦粗工艺进行连接。
表钢筋笼分节统计表
编号
桩长（m）
笼长（m）
顶笼（m）
中笼（m）
底笼（m）
1
38
39.035
10.835
12m×2
4.2
2
39
40.035
10.835
12m×2
5.2
3
40
41.035
10.835
12m×2
6.2
4
45
46.035
10.835
12m×2
11.2
5
46
47.035
10.835
12m×2
12.2
6
47
48.035
10.835
12m×3
1.2
7
48
49.035
10.835
12m×3
2.2
8
50
51.035
10.835
12m×3
4.2
9
51
52.035
10.835
12m×3
5.2
10
52
53.035
10.835
12m×3
6.2
图钢筋笼分节示意图
（2）钢筋加工
a、主筋按照钢筋笼长度对进行切割下料，下料采用钢筋切割机，下料要保持钢筋端面的平整，不得出现挠曲和马蹄形；
b、下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。
c、Ⅰ级盘圆钢筋（螺旋筋）采用调直机进行调直处理。
d、钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。
e、应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。
f、钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。
g、不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。
（3）钢筋连接
a、主筋采用墩粗直螺纹机械连接。
镦粗等强直螺纹连接技术，是用专用的镦粗机预先将钢筋端部待加工螺纹段镦粗，使其加工镦粗部位直径增粗至大于母材直径。
然后用配套专用的套丝机对其镦粗部分进行套丝加工，再用同规格套筒将加工好的两根钢筋头部套丝螺纹部位用扳手进行连接，即完成所谓钢筋的对接。
镦粗等强直螺纹连接技术具有性能稳定，连接省力快捷，检验合格率高等优点，也同时可以完全解决钢筋不可转动连接的难题。
钢筋墩粗直螺纹连接的工艺流程为：
这种工艺的特点是：
由于螺纹底部钢筋原材没有被切削掉而是被滚压密实，提高了原材的强度；操作简便，加工工序少；接头稳定可靠，螺纹压型好精度高，连接质量稳定可靠。
b、根据需要从厂家订做相应直径的钢筋直螺纹连接套，应有产品合格证。
连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小
升级会员 