基于RFID的出租车稽查系统方案.docx
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基于RFID的出租车稽查系统方案
基于RFID的出租车稽查系统方案
目录
1.概述3
1.1.项目背景3
1.2.系统设计原则及目标4
1.3.系统技术路线5
2.系统总体设计7
2.1.系统总框架图7
3.系统设备与特点9
3.1.系统设备9
3.1.1.有源射频卡9
3.1.2.PDA手持读卡器10
3.1.3.PDA硬件配置表11
3.2.系统特点11
4.系统设备清单12
1.
概述
1.1.项目背景
出租车的营运质量往往可以反映一个城市经济发展内在的质量,所以很多城市的交通管理部门对此都十分重视。
完善出租车营运质量的主要手段就是有力的监督，近年来，随着整个出租车运营行业规模的不断扩大，各个城市都投入大量的人力、物力加强了对出租车的稽查。
同时，随着市场竞争的日益激烈，各个出租车营运公司开始走向集约化，规范的营运对于营运商来说也是保障在市场上立于不败之地的关键因素。
过去10年，是郑州市经济快速发展、城市框架拉大和人口急速膨胀的重要历史时期，人口增加了100多万。
同时，郑州市作为全国物流中心和交通枢纽，催生了大量的批发市场和形形色色的交易中心。
这样的优势为郑州市出租车行业带来了巨大的发展空间。
在几年前，每辆车每天能赚毛利四五百元。
即使最近两年，利润下滑的情形下，郑州市出租车行业每年上缴的经营权费用、养路费和营业等税费仍高达3.63亿元，平均每辆车上缴3.42万元。
虽然郑州允许出租车经营转让，使出租车在内部保持流动，但是这种方式毕竟难以抑制市场的出租热潮。
这就为黑车的泛滥埋下诱因。
“黑车”是指没有取得交通部门、工商部门相关许可，没有营运资格，擅自从事道路运输经营活动的车辆。
“黑车”严重侵害了广大合法经营者和消费者的正当权益，
第一，“黑车”干扰正常的出租车客运市场秩序。
交通运管部门对城市运力的安排，根据经济社会发展水平、市场需求、经营者利益等统筹规划，综合调控，确保行业稳定和方便市民出行。
然而“黑车”争抢客源、违反交通规则行为屡见不鲜，造成部分路段交通拥堵、混乱，破坏了安全有序的交通环境和市场秩序。
“黑车”无需缴纳各种税收，造成国家税收的流失。
第二，存在严重的交通事故隐患。
“黑车”存在车况差、安全系数低等问题，加上部分“黑车”驾驶员为追求利益最大化，交通法制观念淡薄，技术生疏，极易造成交通事故。
同时，这些车辆又无正规客运车辆承运责任险，有的“黑车”司机甚至无证驾驶从事载客活动，因此存在交通事故易发的隐患。
第三，危害正常社会治安。
在城区经营“黑车”的人员中，目前已显现团伙非法营运倾向，这些有亲戚家族形成的非法营运团伙，也有带黑社会性质的营运团伙。
同时，近期从公安部门移交的非法“黑车”案件中发现，有相当一部分“黑车”专门为违法放，又未参加过交通部门专业培训，其行为极不规范，普遍存在欺诈旅客的现象，严重影响文明创建工作。
鉴于这种现状，出租车运营资质稽查方式的改革迫在眉睫。
作为新一代物料跟踪与信息识别的RFID（无线射频识别技术）技术的快速发展给出租车稽查工作的自动化、智能化带来了可能性，犯罪分子充当交通运输工具。
车上私藏管制刀具现象非常普遍。
有些“黑车”司机参与到贩毒、抢劫、赌博等违法犯罪活动中，严重扰乱了社会治安秩序。
第四，造成社会不稳定因素。
“黑车”在城区主要道路流动揽客，与正规出租汽车抢客等现象时有发生，有的还与出租车司机发生打架斗殴，极易造成出租车司机罢运上访事件，影响出租车客运行业和社会不稳定。
另外，“黑车”发生重大事故后，乘客得不到应有的赔偿时，容易引起乘客家属索要赔偿、四处上访等事件。
第五，影响城市窗口形象。
“黑车”司机乱停乱
具有其他方式无可比拟的优越性。
RFID是一项易于操控，简单实用且特别适合用于自动化控制的应用技术，其所具备的独特优越性是其它识别技术无法企及的。
它既可支持只读工作模式也可支持读写工作模式，且无需接触或瞄准；识别工作无需人工干预，可自由工作在各种恶劣环境下；可进行高度的数据集成。
另外，由于该技术很难被仿冒、侵入，使RFID具备了极高的安全防护能力。
射频识别的突出优点体现在如下几个方面：
Ø无接触识别、阅读距离远；
Ø识别速度快；
Ø适应物体高速度移动；
Ø可穿过布、皮、木等材料阅读；
Ø抗恶劣环境工作能力强,可全天候工作。
鉴于RFID技术的上述优点与目前出租车行业管理方面的需求，结合RFID技术的出租车稽查系统是顺应这一时代需求的高技术产物，有效地解决了出租车运营规范化、科学化等基本因素。
而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。
另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。
出租车公司可以通过该系统对驾驶员、出租车辆的基本资料以及驾驶运营情况进行管理，以稽查人员上路和在加气站部署该系统对加气车辆进行筛查两种方式，有效地打击和制止同时交管部门也能通过读写电子标签不但能获知驾驶员和出租车的相关信息，同时还能把驾驶员违章肇事的信息写入卡片反馈给出租车公司，这样就加强了出租车公司和交管部门的信息交流，一方面对出租车司机的管理更高效及时，另一方面能对黑车进行遏制。
1.2.系统设计原则及目标
设计原则
可行性和适应性
系统设计时将充分考虑出租车行业的情况和特点，严格按照国家有关标准，适应中国的政策法规、企业组织形式、数据格式、现有的设计及习惯，并同时体现系统优化后的适应性和优越性，操作界面、应用平台普通化，操作方便、快速、简捷。
系统保证技术上的可行性和良好的性价比，并要有对于今后社会和经济发展的适应性。
经济性
系统建设始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则，在设计和建设应充分考虑并确保投资的长期有效使用，既保护已有设备投资又考虑新设备投资。
在实现系统功能的原则基础上，尽量减少项目的经费投入。
经济性原则主要表现在：
充分利用现有的出租车综合管理服务系统，系统本身的建设价格具有经济性；使用系统所需的费用很低，使用系统具有经济性；系统运行后带来的巨大的经济效益。
可靠性和稳定性
稽查行为的实时性决定了该系统必须具有高度的可靠性，系统设备必须能可靠、稳定工作。
系统设计在考虑技术先进性和开放性的同时，还从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。
安全性和保密性
写入电子标签内的信息直接牵涉到广大交通运输企业和驾驶员的利益和安全，各项数据信息的实时性、安全保密性要求较高。
因此，在系统设计中既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离。
需要建立完善的安全管理体系，防止外部非法访问者的攻击和来自内部的侵害，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。
扩展性和易维护性
系统具有一定的扩展性,充分考虑到业务需求发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。
并且系统易于维护，有良好的售后技术支持和完善的服务体系。
设计目标
1.出租车车辆及驾驶员资格证的防伪
即交管部门能通过读取在驾驶员身上的RFID卡片里的如身份证、驾驶证等数据，和储存在手提电脑里的数据来判断该车辆是否为黑车。
2.出租车加气资质筛查
即通过在加气站读取出租车电子标签来判断其是否为黑车，做到只给正规出租车加气。
3.出租车驾驶员个人信息及车辆信息管理
通过出租车管理软件能对驾驶员个人信息进行查询、修改、删除等操作。
4.各类证件发放的无纸化办公
5.提高工作人员的提高工作效率
6.出租车辆行驶运营违章情况
交管部门能往驾驶员的卡片里写入该驾驶员简单的违章信息，而驾驶员回到公司，公司能通过读取卡片了解这些信息。
7．公司组织活动驾驶员出勤情况的管理
公司可往卡片里记录或者读取驾驶员出席各种活动的信息。
1.3.系统技术路线
出租车管理方案的设计包括硬件和软件两部分。
其中硬件系统由应答器（MIFARE1卡）、阅读器、通信模块、管理主机、服务器等几部分组成。
软件系统包括应用程序、数据库和基于C语言的数据采集接口程序三部分，用于完成信息采集、识别及处理。
系统总体架构如下图。
2.系统总体设计
2.1.系统总框架图
2.2.系统基本功能
管理部门通过出租车电子运营证管理软件平台发放电子标签型电子运营证，电子运营证中记录车主姓名，身份证号码，联系电话，车牌号码，单位，第一联系人，联系电话，厂牌型号，购车时间，发动机号，车架号，隶属公司，发证时间，有效时间等管理信息，所有的数据通过128位AES加密算法进行加密，克服单纯存储内容加密的安全隐患，达到彻底仿伪造的目的。
电子运营证发放后，固定在出租车右侧挡风玻璃处（见下图），是出租车营运合法性的凭证，同时电子运营证采用醒目标识设计，同时具备直观的仿伪功能。
采用手持PDA进行电子运营证的稽查，查询信息以及数据的修改。
在加气站布置检测基站，对前来加气的出租车进行检查，若从电子标签读取到的信息证明该车具有营运资质则允许加气。
通过出租车电子运营证管理软件平台进行出租车数据的各项管理，包括电子运营证的发放，撤销，补办，查询，手持PDA稽查数据的汇总，稽查人员的绩效考核，各项报表的生成打印。
可以通过移动作业的方式进行查处非法车辆，执法人员可以坐在行驶的执法车内，遇到行驶的营运车辆的时候，只需通过手持的稽查功能，在1秒钟内返回该车是否是非法的营运车辆。
营运车辆速度在200公里内有效。
可以采用定点作业的方式：
可以在各个交通主干道架设检测基站（监测基站由摄像机、GPRS系统、电子运营证读写器和数据处理系统三部分构成）车辆通过此干道时，摄像机会拍摄车辆的物理车牌，经过监测基站图象识别系统处理后，得到车辆的物理车牌号，电子运营证读写器同时得到电子车票号，如果对比不上，可以立即进行报警处理，提示拦截。
3.系统设备与特点
3.1.系统设备
3.1.1.有源射频卡
信号调制方式
GFSK
通讯速率
双向1024Kbit/s
工作频率
2.45GHz
最大输出功率
0dbm
位误码率
10-9
静态电流
小于2µA
工作电流
小于15mA
使用寿命
大于3年锂电池（3-5年）
工作湿度
小于85％
存储温度
-40℃～ +80℃
工作温度
-30℃～ +65℃
震动
10～2000Hz15g 三个轴
抗电磁干扰
10V/m0.1～1000MHzAM调幅电磁波
3.1.2.PDA手持读卡器
参数
规格
信号调制方式
GFSK
频率
2.4-2.45GHz
发射功率
≤3dBm（可用软件进行调整）
天线极化
垂直
读写区域
全向范围
微波通讯距离
5–～ 30m
微波通讯检错
CRC16循环冗余校验
通讯加密
面谈
位误码率/B.E.R
10-7
参数
规格
电源
产品配套
通信接口
WIFI/GPRS/RS232/USB
参数
规格
使用温度
-40℃ — +80℃
保存温度
-60℃ — +80℃
抗电磁干扰
10V/m0.1-1000MHzAM调幅电磁波
可靠性
MTBF≥70000小时
工作寿命
15年
3.1.3.PDA硬件配置表
规格
说明
操作系统
Wince4.2Wince5.0
系统速度
ARM9206MHz
尺寸大小
长*宽*高 112*69*16（mm）
自定义键
提供7 个用户可以自定义的按键
显示屏
3.5 寸TFT 低温多晶硅 240*320 高档QVGA 显示屏
常规接口
USB 从口，232/485 接口、TTL 串口、红外接口。
USB 主口
唯一具备USB 主口PDA，可接U 盘、802.11、键盘、鼠
标等从设备。
音频接口
3.5 毫米立体声耳机插座，内置喇叭和MIC。
存储装置
64M SDRAM，64M NandFLASH,标准SD 卡接口，可扩展
大容量的FLASH 数据存储区。
无线模块
可扩展802.11b/g 、GPRS 模块、433MHz FSK 模块、篮
牙、ZIGBEE 模块
GPS 模块
采用SIRFIII 芯片组，直接挂接灵图正版软件进行汽车导航
电池容量
双后盖设计，提供两套供电方案，可选配1500mA.H 和
3800mA.H 容量电池
扩展总线
内部提供IIC、SPI、8 位宽数据总线、地址总线、片选
线、多根IO 口，可接入自定义用户板（用户板面积为：
40x 45mm）
3.2.系统特点
该出租车稽查管理系统是以非接触式射频卡对出租车进行管理。
对携带有2.4G有源射频卡的出租车能在远距离对车辆进行稽查，通过手持PDA能清楚的看出车辆的基本信息。
同时还装读取的信息通过GPRS发射到稽查中心或通过USB接口的方式传输。
如果稽查到与基本信息不符合，马上就会报警。
从而达到了对出租车稽查的目的。
主要特点包括：
（1）树立全新的企业管理形象
现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。
采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给企业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。
（2）安全管理
一卡一车，资料存档，保证出租车管理的安全。
每张卡都对应一个车辆的基本信息。
系统对各车牌号码进行了存档，如果读到的车牌号与实际的不符，或经查该车不具备营运资质，PDA就会发出报警声音。
（3）防伪性高
射频卡技术含量高，保密性极高，加密独特，不容易仿造。
（4）耐用可靠
根据多年设计，我们设计的出租车稽查管理系统在设备选型上选用了适合出租车稽查管理系统的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求；在软件和系统设计上为贵公司提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的系统；既降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，又提高工作效率的现代化管理系统。
4.系统设备清单
本系统有稽查站和稽查中心两部分组成：
名称
硬件名称
数量 单位（个）
稽查站
PDA手持机
待定
2.4G有源射频卡
待定
稽查中心
电脑
待定
管理软件
1
升级会员 