同济大学城市规划专业硕士考试《城市规划相关知识》之城市道路与交通规划.docx
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同济大学城市规划专业硕士考试《城市规划相关知识》之城市道路与交通规划
同济大学城市规划专业硕士考试
—《城市规划相关知识》之城市道路与交通规划
1984-2010年真题分类整理
写在前面
根据《2011年同济大学城市规划专业硕士考试科目参考书及大纲》要求，城市规划相关知识科目参考书目、考试范囤、题型如下：
（1）参考书目
《城市工程系统规划》，戴慎志,中国建筑工业出版社,1999
《城市给水排水工程规划》，戴慎志，安徽科技出版社,1999
《城市基础设施规划手册》，戴慎志,中国建筑工业出版社,1982
《城市对外交通》，同济大学编•建工出版社,1982
《道路工程》，徐家饪,程家驹•同济大学出版社,1995
《城市道路交通规划设计规范》和讲解材料（GB50220-95），国家技术监督局•建设部
《城市道路与殳通规划》（上），徐循初•汤宇卿.建工岀版社,2005
《城市规划》、《城市规划学刊》，1995年后有关论文
《大都市地区快速交通和城镇发展》•潘海啸，同济大学出版社,2002
（2）考试范围
城市道路与交通规划，城市基础设施规划
（3）题型
问答题、简述题、填空题、计算题和论述题
第一章道路工程部分5
【2000年】5
【2001年】5
[2002年】5
【2003年】5
【2004年】6
【2005年】7
【2006年】8
【2007年】8
【2008年】8
【2009年】9
第二章城市道路网、城市道路与交通规划9
【2000年】9
[2（）01年】9
【2002年】10
【2003年】10
【2004年】10
【2005年】10
【2006年】11
【2007年】11
【2008年】12
[2009年】12
第三章城市对外交通规划13
【2003年】13
【2004年】13
【2005年】13
【2006年】13
【2007年】13
第四章2000年以前真题（未分类）13
[1984年】13
[1985年】14
[1987年】14
[1990年】•••••••15
【1991年】15
【1992年】16
【1993年]16
【1994年]17
【1995年】17
[1996年】18
[1997年】19
【1998年】20
【1999年】21
第一章道路工程部分
[2000年】
一、名词解释
1.路面摩擦系数
2.滚动阻力系数
用于计算车头间距。
3.交浦导向岛
将车流引向规定行进路线而设置的交通岛。
4.绿波交通
一条线上的各个交叉口通过线控制，而形成各路口之间的相位差，可以满足车辆连续通过各路口。
二、简述题
1-在減市主干路的线性设计，若遇到地形条件复杂，采用超高的横断面会产生哪些问题。
2-环形交叉口上交织段的作用和影响交织段长度的因素。
3.设计交叉口转角缘石半径时，有人认为应以0.6v计算，有人认为应根据交叉口右转机动车（受干扰）的实际车速计算，论不同等级道路交叉口设计中，上述观点利弊。
[2001年】
1•城市道路横断面的组成和竖向标髙的布置，与公路的有何不同。
2•城市道路纵坡的变化与车流密度有何关系，研究它有何意义。
3•何谓合成纵坡？
城市道路在什麽情况下岀现合成纵坡?
合成纵坡比道路纵坡大还是小?
为什么？
4•分析交叉口，存在的问题及提出改善方案。
7除了道路交通量是影响道路横断面的主要因素，还有哪些因素影响道路的红线和道路横断面。
[2002年】
1、公路与城市道路在横断面设计时有什么不同，如果山城道路横坡度＞io%,横断面形式有哪几种类型，请图示。
2、如果一个大城市的二条相交道路的交通量都很大，请问在设计交叉口时，应该注意的问题有哪些，可图示。
3、如图，有一条新规划的干道，一边是居民区，一边是工业区，且依次下穿一条现有的铁路，与一条交通主干道平面交叉，上跨一条沿河次干道和通航河道，问此条干道的平面和竖向断面线型规划应该注意什么问题。
（图略）
[2003年】
一、名词解释
I.视距三角形
交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形称为视距三角形,在视距三角形的范围内.有碍视线的障碍物应予清除.以保证通视与行车安全。
2.期望线
连接各个交通小区重心点之间的直线,以宽度表示交通小区之间的出行量大小。
3.道路服务水平
所谓服务水平.主要以道路上的运行速度和交通履与可能通行能力之比综合反映道路的服务质置。
服务水平高,车速快,驾驶自由度大而舒适,这时相应服务水平的通行能力小.反之低服务水平的通行能力可大。
（家毎版）.
道路的服务水平主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比.综合反应道路的服务质量。
間道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平.用以区别道路上出现的各种不同车流状态。
（循初版）
4.合成纵坡
5.交织
是指行驶力向相同的两股或多股殳通流.沿着相当怅的路段,通过驾驶改换车道使交通流彼此穿描对方路径进行的交叉运动。
二、简答及计算
1.三块板断面的交叉口流线及冲突点图并简述改善措施。
（15分）
2•某城市道路计算行车速度50knVh,由于受地形限制，在某处需设转弯半径为500米的圆曲线，之后经一直线后，紧接需设另一相邻相反圆曲线，半径700米，则两圆曲线之间直线段长最小为多少。
（7分）
3•某立交匝道计算行车速度40knVh,,由于受周边建筑影响，匝道半径只能取65米，设横向力系数为0.18,则匝道所需设的超高最小为多少。
（8分）
[2004年】
一、填空题
1.反向曲线间最小直线段长为设计速度的2倍。
2.无信号灯控制的十字交叉口冲突点为也个。
3.一条自行车道的通行能力为⑴不受交叉口影响：
有分隔设施时为2100veh/hXm；无分隔设施时为lSOOvcIVh.nu
（2）受交叉口影响：
在设有分隔设施时，为1000〜l200vch/hXm,以路面标线划分机动车道与非机动车道时，为800〜]000vch/h.m,宽度为1米。
二、名词解释
1-视距三角形
交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形称为视距三角形,在视距三角形的范围内.有碍视线的障碍物应予清除,以保证通视与行车安全。
（家饪版）
由交叉口内最不利的冲突点,即最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口的相遇点起,向后各退一个停车视距,将这两个视点和冲突点相连.构成的三角形称为视距三角形。
在视距三角形的范围内.有限阻碍视线的障碍物应予清除.以保证通视。
（循初版）
2.道路服务水平
所谓服务水平.主要以道路上的运行速度和交通绘与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
服务水平高2车速快-驾驶自由度大而舒适」这时相应服务水乎的通行能力小丄反之低服务水平的通行能力可大。
（家铉版）
道路的服务水平主要以道路上的运行速度和交诵虽与可能通行能力之比.综合反应道路的〉务质晏即道路在荣种交通条.件工所提供运行服务的质虽水H用以区别道路上出现的各秋不同车流状态。
（循初版）
3.交织
是指行驶方向相同的两股或多股交通流,沿着相当长的路段,通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运动。
4.交织长度
在环状交叉口,进环和出环的两辆车辆,在环道上形式肘互相交织,交换一次车道所形式的斎程.称为交织长度。
交织长度的大小主要取决于车辆在环道上的行驶速度。
（凉让腹）
5.回头曲线
山区因地形地质条件自然展线困难时,为盘旋上下山需设豊亠回形针^形状的曲线.其圆心角接近于或大于180度。
6.交通渠化
设置交通标线、标志和交通岛等,引导车辆和行人各行其満的方法,称为渠化交通。
（家铉
9.合成纵坡
[2005年】
一、名词解释
1.会车视距
两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇及时刹车所必需的最短行车距离。
2.超高缓和段
3.交叉口绿信比
绿信比即在一个周期内显示的绿灯时间与周期长之比,用百分比表示。
4-面控制
设在交通繁忙的中心区,把该区交叉口的控制系统连接起来.组成自动话应网络交通系统控制.根据检测器测得的交通数据自动调节信号的周期时间.相位分配及绿灯时差。
5-道路的设计速度
二、填空题
1.影响道路通行能力的主要因素包括：
道路等级、线形、路况、交通管理、交通状况。
2-在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是左•建龛T，通常可以采用虫灣环形交义口、信号灯控制、集化交通零卞式来改善。
3-她垒邂是车辆行驶路程与通过该路程的总时间之比。
4.为了对交叉口进行渠化交通，需要设交通岛，交通岛按照功能分，可分为导向粘、分隔岛，安全岛。
5.我国大、中城市目前所采用的圆形中心岛直径一般为30—60米。
环形交叉口的主要优点有：
环行交通的作用各方向车流无需停车，可连续通过，节约时间，有利于渠化交通，交通组织简便，美化环境作用。
三、简答题
1.交通控制系统对缓解城市拥挤的作用。
2.有人说道路上车速越快，车流量越大，请你对此评述。
3-公路设计和城市道路设计有什么不同。
四、论述
I-某城市边缘有一高速公路经过，需要在此设出入口，规划选定其位置如图所示，单是高速公路和岀城干道交叉口附近有三个象限均有质量较高的建筑，近期无法拆迁，试绘制改高速公路和城市进出干道之间的带收费口的立体交叉口简图"
[2006年】
一、名词解释
1.停车视距
2.交叉口冲突点
3.超高缓和段
4.渠化交通
设置交通标线、标志和交通岛等，引导车辆和行人各行其道的方法，称为渠化交通。
二、填空题
1•交叉口的变向车道是为了解决交叉口厶转交邇问题。
2•快速路两侧的支路取得联系，采用分离武立体交乂/彤式交叉口。
3.—条道路汽车行驶速度30公里/小时，跨过一条河流，需设凸曲线、已知两边道路坡度差4%,凸曲线最小长JtL=5/6225000米。
4.一条道路横坡度2%,纵坡度3%,横向力系数0.067汽车行驶速度40公里/小时，遇一小半径转弯，因地形限制，弯道半径只能150米，需设超高i超二V2/127R-P（%）=1.7%
5.—条3.5米宽自行车道，通行能力,最大通行能力。
三、简答
1.调查知一条道路车速很快，是否此道路的交通量也很大？
请说明理由。
2•画岀环形交叉口的平面简图，环形交叉口的环道采用几条车道，为什么增加环道数量不能提高交叉口通行能力？
[2007年】
一、名词解释
1.快速路
2.交通时间
3.动力因素
4.服务水平
5.相泣差
6.路肩
二、填充题
1.平面交叉口竖向规划的主要任务是：
合理地确定不同纵坡的相交道路在交叉口范围内的相交形状及其相应部令的设计标忌.纯一铿决行车平顺、推水流畅、建筑景观=卞面存卑面上的关系。
2.某城市主干路与次干路相交，为了提高交叉口的通行能力，在拓宽的基础上，考虑保证主干路的通畅，使该道路直行部分下穿，这样的交叉口称作为越交叉口，该交叉口的冲突点有©个。
三、简答题
1.城市道路规划中，为什么需要尽量避免错位丁字交叉口？
对于这样的交叉口应该如何改造？
2.影响土路基刚度的主要因素是什么？
为了避免破坏需要采取什么工程措施？
[2008年】
一、名词解释
1.停车视距
2.期望线
3.视距三角形
4.桥梁净空离度
[2009年】
一、名词解释
1•缓和曲线
2•视距三角形
3•绿波交通
4•交织段长度
5.设计行车速度
6•第30小时殳通星系数K
7•道路服务水平
二、填充题
1•不设缓和曲线的最大车速为：
40km/h。
2.桥梁按结构受力可分为：
梁式结构、拱式结构、刚架桥、缆索承重桥四类。
3.人行道最小宽度为：
厶如平均通行能力为：
—
4.交通特征通常用那三个参数表示：
交通戢Q、速皮「、祕几
5.有信号灯控制的道路交叉口冲突点为：
只有机动车时为2个,机非共存时为16个。
三、简答与计算题
2.凸曲线计算行车速度为30knVh,两侧坡度均为4%,问凸曲线的最小长度为多少？
3.城市南北主干道和东西主干路相交，东西路直行车流很大，于是将东西直行路下穿，并不在采取任何其他措施，问交叉口是否还有冲突点，有的话还有几个？
并提岀改造措施。
4.城市道路排水坡度最小为多少，广场最小排水坡度为多少？
地下管线排水最小坡度？
如果城市用地十分平坦，如何解决排水问题？
第二章城市道路网、城市道路与交通规划
[2000年】
一、名词解释
1-公交线路重复系数
2.港湾式公交停靠站
3-客运周转量
4.城市道路等级结构
—、简述题
1.城韦居民使用公共交通时，出行时耗有哪些部分组成，若城市不断扩大，可采用哪些方法来缩短出行时耗。
[2001年】
1.城市居民出行的主要特征?
分析它们有何作用？
2.城市某一条城市道路上，公交线路集中，站点多，造成站点堵塞。
提出解决的办法（不考虑经济因素）
[2002年】
1.是有关某江南小镇的交通结构问题，主要从居住区等功能分区，人口就业岗位与交通的情况进行分析。
2.路网中的支路有什么作用，如支路较少会带来什么问题。
3.交通方式结构中提高公交比例有什么意义，采取什么措施能提高公交的吸引能力。
[2003年】
一、名词解释
1.站点通过能力
2.期望线
二、论述题
城市交通是影响城市空间布局的重要因素，请举出其中6个你所了解的重要问题并进行分析。
【2004年】
一、填空（40分）
1.某条公交线路长I线公交车运营速度为V营，配置公交车W行，则其发车频率为"力V营/21线。
2-某城市60万人，则其应保有的公交车辆数为60Q-750辆。
城市公共汽车和电车的拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。
规划城市人口超过200万人的城市，控制预留设置快速轨道交通的用地。
3.某城道路网为方格网，道路间距为250米，则其道路密度为迤血
二、名词解释
1-市道路等级结构
2.TOD（TransitOrientedDvclopmcnt）公交导向发展
3-公交线路运载能力
三、简答及计算
1.某公交线路从城市中心到某居住区长度为9公里，站距为600米，平均候车时间为6分钟，公交车运送速度为18公里/小时，则从居住区到市中心的岀行时间控制在什么范围内，如何提高公交线路的服务水平。
2.人们出行方式选择考虑的因素，如何在规划措施上促进人们选择公共交通和自行车。
[2005年】
一、名词解释
1.BRT（busrapidtransit）
2-出行分布
4-停车换乘（P+R）
5-公交线路网密度
9-面控制
二、填空题
1-城市主干道交叉口的间距一般为0.7_1.2公里
2.一辆车的额定小时生产率是磁疋鼓定於（客位）/几込直嗽的乘积。
3.雷穗鹏路网模式的主要特点是人任乡流
4.交诵规划中诵常诵过出行t成、出行分布、出疔方式划分、交脑乡用?
四个步骏讲行女诵预测。
三、简答题
1.简述城市道路网密度和道路间距的设置原则。
2.交通控制系统对缓解城市拥挤的作用。
四、论述
1.我国大城市普遍存在着以非机动车化交通为主导的特征，鼓励公共交通发展的政策远没有达到预期的效果，试从自行车和公共汽车岀行时间构成分析未来城市中自行车在城市交通中的作用及改善城市公共交通服务的策略。
[2006年】
一、名词解释
1-公交线路重复系数
2.面莖制
3.公交线路重复系数
4.自行车活动范围
5.道路等级结构
6.路拋制
7-交通分布
二、填空题
1.一条道路单程长9公里，公共汽车运送速度18公里/小时，运营速度15公里/小时，发车间隔2分钟，需配誉辆公车。
解：
n（发车频率）=60/1=60/2=30N需=21*n/v营=2・9・30/15=36辆
三、简答题
1•居民出行特征是什么？
交通规划如何与之协调？
2.图示一路外公交首末站的布置形式。
四、论述题
1•在当今交通问题非常严峻的情况下，有人说“xx城市的交通问题是城市规划问题”，试述你对这种说法的观点。
2.许多大城市都把构建“一体化”的交通体系作为重要交通战略之一，从优化城市交通结构和改善居民出行条件角度，试述此战略的意义和实施的基本要求。
[2007年】
一、名词解释
1•快速路
2.交通时间
3.OD分布
4.交通需求管理
5-客运周转量
二、填充题
1.城市道路的主要功能：
①交通运输功能；②提供地下工程管线埋设的空间功能；③新鲜空气流通，城市通风、日照的需求；④反映城市历史风貌、历史文化、精神文明的场所；⑤作为城市骨架，建筑与活动场所依托的功能；⑥防灾、避难的场所。
城市道路网结构的评价指标主要有：
①道路面积率；②人均道路面积；③道路网密度。
2-一条公交线路单程长度为12公里，公交车运送速度为18公里/小时，运营速度为15公里/小时，现配车32辆，其发车间距为2分钟。
如公交车额定载客量为90人，线路最大方向客运周转量为20000人公里/小时，该方向满载系数为o
三、简答题
1.分析我国一些城市公交线路重复系数过大的原因及问题，其合理范围是什么？
四、论述题
1.建设公交专用道对我国实行公交优先战略有何意义，以及应在城市道路系统规划中采取哪些措施？
2.为什么我国一些城市自行车出行较多以及自行车未来发展的趋势？
[2008年】
一、名词解释
1-同站台换乘
2.面瓷制
3.期望线
4.交通需求管理
二、论述题
1•就以下三种不同时期的城市交通导向，选择其中的两种，说明它们是如何处理交通与城市用地的关系。
并简述你自己对这一问题的看法。
（1）现代城市功能分区理论
（2）新城市主义TOD模式
（3）猜明增长SmartGrowth
2.论述对“交通一体化”的理解。
[2009年】
一、名词解釋
1.公交线路运载能力
2•交通影响分析
3.交通方式结构
二、填充题
I•城市交诵预测一般可采用出行I成、出fJ分布、出行方式分布、左逝乡廃也阶段方法进行。
2•城市自行车行驶道路系统包括：
（1）自行车专用道
（2）城市干路两侧的非机动车道（3）城市支路和居住区内的道路。
3.市区公共汽车与电车主要线路的长度易为：
住纽；快速轨道交通的线路长度不宜大于•/伽巾的行程。
4•交通特征通常用那三个参数表示：
交通就Q、速度丫、密度K。
5•某城道路网为方格网，道路间距为200米、则其道路密度为級人7必。
6•乘客平均候车时间I候与公交运营速度成公比例关系；与线路重复系数成2/比例关系。
乘
客的平均候车时间：
i候=F6p6O/（N营V营）（分钟）
三、简答与计算题
1.公交运送速度为2Oktn/h,步行到站均为300m,平均候车时间为6min,自行车行驶速度为12km/h，问自行车的出行优势范围为多少？
四、论述题
用你所了解的城市规划管理条例和设计规范中，有那些是鼓励城市绿色交通，限制小汽车发展的？
有那些起到了相反的作用？
各列举四条。
第三章城市对外交通规划
[2003年】
一、名词解释
1.货流中心
2.铁路编组站
[2004年】
一、填空题
1.城市铁路客运站应布置在中小城市市区边缘；大城市市中心边缘，编组站应布置在城市郊区，一般应设在铁路干线汇合处，且位于主要车流方向短顺的干线上。
[2005年】
一、名词解释
1.飞行区
二、填空题
1.岸线分配应遵循原则是：
深水深用、浅水浅用、统一规划、各得其所。
[2006年】
一、填空题
1•飞机场应布置在城市主导风向的两侧并远离集中的城市化地区为宜。
[2007年】
一、名词解释
1.飞行区
第四章2000年以前真题（未分类）
[1984年】
[1]城市规划设计方向
1、车辆在道路转弯时，设置平曲线，影响其半径大小的因素有哪些？
2、城市道路与公路在设计横断面的形式上有何不同？
城市用地向外扩展，郊区公路市区化的过程中经常会出现什么问题？
3、城市道路平面十字交叉口的通行能力受哪些囚累影响？
与路段通行能力有何区别？
4、城市客运规划为什么常常以公共汽车作为主要客运工具？
5、小減市和大城市居民出行分布有何特点？
与城市交通方式的构成有何关系？
6、分析我国平原地区的中等城市，自行车发展的特别快的原因
【2】交通规划方向
1、铁路车站中会让站、越行站、中间站、区段站的主要区别
2、铁路站场布置有那几种基本形式？
优缺点？
3、什么是铁路枢纽？
他的形成发展与城市的关系
4、港ZI的主要组成部分？
他们的作用与要求？
5、港ZI城市布局与一般城市布局的区别
6、民航机场跑道的方位、长度、数量与哪些因素有关？
说明他们的影响
7、民航机场在城市选址时主要考虑哪些问题？
机场与城市的相对位置怎样比较合理？
8、从城市规划方面说明最好用什么方法来解决交通与干扰两者之间的矛盾？
举例说明
[3]诚市道路交通方向
1、大型较接公共汽车采用解放牌CA-10B载重卡车改制，从汽车动力因素分析引起城市交通的问题
2、绘图：
有超高加宽道路转弯在超高加宽缓和段的轴测绘岀1=0%,2%,4%的横断面已知：
原道路直段横坡2%,车行道宽8米，I超=6%,B=2,I纵=0.5%,L超=60米。
3、城市道路平面十字交叉口通行能力受哪些因素影响？
4、看图分析
从城市用地布局，道路系统，交通方式构成分析改城市早上上班髙峰时间岀现的交通问题
[1985年】
1、城市道路交叉口坐标及标高的作用
2、环形交叉口设计要点与适用条件
3、小公共汽车在城市客运中的地位作用]
4、城市居民岀行流动特征？
研究它有哪些目的
5、在城市道路网规划时常遇到两种观点
（1）道路交叉口'司距要大保证车速高
（2）道路网密度大便于组织各种类型交通。
请从交通构成对此问题论述提岀自己见解
[1987年】
1、说出常用数值（可以有幅度）
机动车道净高
餃接公共汽车额定敎客量
市区公交平均站距
我国无轨电车架空触线的电压
环形交叉口的一个交织点的小时通行能力
城市主要交通干道最大纵坡
水泥混凝土路面道路横坡
城市居民平均步行速度
2、名词解释：
车流密度；公交车满载系数；车头时距；公交车发车频率；公交运送速度；货运周转量
3、列举7种城市客运交通工具，说明适用条件
4、公交线路上客流变化的特点？
配置车辆数的依据？
5、城市道路上一条车道实际通行能力与理论相差很大，说明减少的各种原因
6、计算公交线路网密度时，
（1）用全市公交线路总长度
（2）全市公交线路经过的道路中心线长度，被由公交线路服务的城市用地面积除得，应选用哪个？
为什么
7、城市道路交叉口车行道转弯半径过大或过小会出现什么交通状况？
8、作为一个规划工作者，你应该考虑哪些问题迎接我国发展小型轿车的局面
【1990年】
一、在我国城市中使用较接公共汽车和货运抢挂车，对城市交通有何影响？
试分析其利弊。
（io分）
二、试述在大城市中设置公交线路时应考虑的问题。
（10分）
三、试述交通某时线的用途。
（10分）
四、缩短公交乘客步行到公交站点的距离，可以从哪
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