高速公路项目经理部上半年工作总结及计划doc.docx
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高速公路项目经理部上半年工作总结及计划doc
高速公路项目经理部上半年工作总结及计划
篇一：
高速公路施工项目部工作总结
发挥资源整合效能，着力提升经营质量随淮段项目提前合同工期半年完工，经营效益再创佳绩
——随岳高速随淮段路面XX标20年工作总结
20年月日下午4点，随岳高速随淮段路面XX标淮河收费站主线段彩旗招展、礼炮齐鸣，我项目主线上面层在此顺利合拢，标志着随淮段路面XX标项目提前合同工期半年实现贯通，随淮段项目全体员工齐心协力，打了一次漂亮的攻坚战。
从XX年9月14日开始底基层施工，到XX年6月4日主线贯通，除去春节冬休一个月的时间，实际施工时间只有7个多月，这期间还有等待路基交验造成待工的时间。
就是这7个月，项目需完成107万吨基层料和34万吨面层料的施工任务。
在艰巨的任务面前，项目及时调整了《实施性施工组织设计》，对项目资本资源、人力资源、设备资源、技术资源进行二次配臵，充分发挥资源整合效能，最终确保业主制定的提前半年通车目标的完成。
同时通过资源整合，项目的生产成本得到了科学控制，经营效益也取得了较好成果。
一、项目基本情况简介
随州至岳阳高速公路湖北省北段XX路面工程起点位于鄂豫两省交界的随州市淮河镇，止于随州市均川镇，与汉十高速公
路相交的随州枢纽互通相连，共分两个路面标段，我部承建路面第1合同段，起迄桩号为K1+246.96～K36+400，路线长度35.153km。
主要工作内容为主线、互通区及附属区等范围内路面工程、路面排水、桥梁构造物搭板、预埋通信管道、收费岛等。
计划工期16个月，业主下发开工令时间为XX年8月25日，预计XX年12月份建成通车，工程总造价2.47亿元。
二、项目实施过程
项目从XX年4月份进场以来，就面临着材料紧张，施工工期紧，任务重，路基迟迟不能交验、项目技术人员少的困难。
进场之初，项目部在搞好驻地建设的同时，建立各项组织、保证体系和规章制度、措施、办法，对沿线地质、环境、气候及民俗民风情况进行详细调查研究，为开展各项工作做好精心准备。
同时结合施工现场实际以及山区施工、河流穿越多、便道行走困难等施工难点，项目部对人员和设备进行优化合理配臵。
利用施工间隙，对所有参建人员特别是新毕业的新学生和新参加工作的职工进行岗位知识培训，使他们能掌握施工的基本知识和技能，尽快熟悉项目工作，融入工地生活。
另一方面抓好施工的前期准备工作，项目部组织进行施工图会审，对工程量进行分析，找出工程质量、安全风险、施工管理、环境因素影响和成本控制等多个关键点，制定实施方案，明确分工，各负其责，精心搞好施工前的准备，做到高标准起步。
（一）做好安全管理工作
安全是我们永远的主题，我项目部始终坚持“预防为主，安全第一”的方针和“谁主管，谁负责”的原则，着重落实安全生产责任制、安全管理办法和《施工过程安全控制程序》，建立健全了项目安全管理体系，使安全管理工作始终处于受控状态，积极采取各种有效措施，确保施工安全、交通安全、工程安全等。
1、项目部成立安全工作领导小组，设有专职（兼职）安全员，各施工单位、班组也设立相应组织，配有专（兼）职安全员，形成安全网络管理体系；制定岗位责任制度，签订《安全保包责任状》，做到层层抓落实，一级保一级。
2、组织员工学习国家《安全生产法》和有关安全生产条例、法规，把安全工作提高到法制的高度，加强对安全知识和安全操作规程的教育和培训，并利用典型案例进行警示教育，使受教育面达100%。
同时，对特种作业人员全部实行持证上岗。
3、按照《承包合同》的条款和监理单位、建设单位的要求，搞好现场安全标准化管理和文明施工，先后投入资金近10万元，在各道口、施工现场和特殊地段制作，设臵各种标志牌、标识牌、警示牌、彩门、彩旗、横幅标语等，有效地加强安全管理，防止了各类事故的发生。
4、按照全国、省、市及上级有关开展的“安全月”活动，制定了《项目应急预案》和《三防应急预案》等，并进行了相关的演练。
对相关安全计划、安全制度落实等方面，项目都采
取了切合实际的措施，保证了制度执行到位、安全措施保障到位。
5、坚持开展每月定期和不定期的安全检查制度，建立了安全台帐，实施奖惩，消除隐患，使安全工作走上良性循环的轨道。
进场以来，项目部未发生任何安全责任事故，为施工生产的顺利进行提供了保障。
（二）切实贯彻“零缺陷、低成本”战略
为切实营造“零缺陷、低成本”的管理氛围，倡导精细化管理理念、方针政策及相关知识，从改变人的思维模式开始改变人的行为习惯，达到改进质量的目的。
借助XX年9月份开展了“零缺陷”管理宣传月的契机，项目通过多种途径，采取多种方法提高我部员工的管理意识和管理水平，将工作重心从事后处理转移到事前预防上，努力促进项目的各项工作朝更加精细化、规范化的方向发展，提高项目的推行“零缺陷”质量管理的目的，是更新观念、纠正偏差、改变思想方式。
1、抓好工作目标的分解落实。
按照“零缺陷”管理要求，项目部从单位工程优良率、分项工程的合格率、顾客服务满意率和工期、安全、成本等方面制定了工作目标，将各项目标值逐一分解到各施工机组，设臵专人跟踪收集目标值实现的信息，发现问题及时纠正，保证目标值的实现。
针对项目现场实际项目部对人员和设备进行优化合理配臵。
所有参建人员必须经过培训，合格上岗，以管理质量“零缺陷”和施工质量“零缺陷”
为切入点，树立第一次把事情做对，提高工作质量和工程质量。
2、抓好过程管理。
项目部采取切实可行的预防措施，绝不向不符合要求妥协，做到环环相扣，全过程控制，坚持第一次把事情做对，不把施工现场作为实验场和改错场。
在质量上，重点把好原材料进场检验、“三检制”和为业主提供满意服务等“三个关口”。
原材料检验不合格不许进场，确保进场材料的质量。
“零缺陷”是坚持对每一个质量点都不放过，严格检查，上道工序不符合绝不进行下道工序，确保各道工序“零缺陷”；对业主提出的要求积极去办，千方百计满足用户需要，确保服务质量“零缺陷”。
在施工管理上，项目部领导靠前指挥，实施工作质量“零缺陷”管理，抓好组织协调，突出以主要工种为主，配合工种为辅，协调一致，按照业主的要求工期进行施工。
工地试验室是检测、预防工程质量缺陷的主要关口，检测设备的计量是否准确、仪器设备是否稳定，直接影响施工过程中的工程质量。
为了争创精品工程，我项目部对工地试验室设备仪器进行严格的工前维修检查，确保为施工过程提供准确的试验数据，为杜绝、预防施工过程中工程质量缺陷提供保障。
原材料进场控制是预防工程质量缺陷的源头。
我项目部为了防止不合格原材料进场，试验室对每批材料进行验收，符合规范要求方可进场。
这对保证施工质量提供了有力的保障。
3、事前控制，预防为主
篇二：
高速公路标竣工工作总结
石城至吉安高速公路A5合同段竣工总结
石吉高速A5合同段项目经理部
一、工程概况
1、工程概况
泉州至南宁国家高速公路石城至吉安段全长190.7KM，该项目既是国家高速公路网的重要组成部分，也是我省高速公路网规划中的第三横主骨架的主要路段。
项目建成后将进一步完善高速公路网的功能作用，对促进我省经济建设具有十分重要的意义。
石吉高速A5标起点桩号K23+700，终点桩号K26+400，本合同段位于宁都县固村镇湖坊村。
A5标段路线全长2.7KM。
2、工程项目参建单位：
建设单位：
江西交通厅石吉项目办设计单位:
江西交通设计院
监理单位：
江西省嘉和工程咨询监理公司施工单位：
中交隧道工程局有限公司3、主要工程量
本工程总造价为:
18841.2万元
石吉高速A5标主要工程数量有：
高架桥一座：
湖坊高架桥398m；互通枢纽一个：
分别有主线桥、A、B、C、D四个匝道桥、主线路基及A、B、C、D、A1、B1、C1、D1八条匝道路基。
本标段工程投标价为1.8亿元，合同工期17个月。
其中互通枢纽、湖坊高架桥是本标段的控制性工程，任务重、工期紧、施工难度大、技术含量高、安全防护要求严，是A段乃至全线的控制性工程。
二、经理部基本情况及工区任务安排
1、经理部组织机构
我公司按招标文件要求组建“石吉高速公路A5标项目经理部”，项目经理部下设项目经理、党支部书记、副书记、常务副经理、生产副经理、项目总工程师各1人，下设工程技术部、计划合同部、中心试验室、设备材料部、财务部、安全保卫部、综合办公室等部门。
施工组织机构如图所示。
施工组织机构图
2、施工队伍配置与施工任务划分
本着专业化施工、路基土石方大致调配平衡的原则，本工程分为四个工区、安排26个专业施工队进行施工，施工任务划分如下表所示。
施工任务划分表
3、项目经理部及驻地设置
（1）项目经理部：
设置在主线K24+300处，距路线约500m，项目经理部办公室设在固村镇湖坊村，分别设有办公区和生活区。
（2）各工区驻地设置：
一工区驻地设置在湖坊高架桥右侧约300m处；二工区设置在主线桥旁500m处；三工区设置在互通枢纽K24+600处右侧约700m处；四工区设置在固村镇湖坊村内。
三、合同工期情况项目办下达的阶段任务
项目办下达的第一阶段（XX年9月22日~XX年7月22日）施工任务：
1.路基土石方完成100%，路床交验85%，防护工程完成70%，排水工程完成55%。
2.大桥：
下部构造完成100%；大梁预制完成85%，大梁安装完成75%；现浇梁
完成50%；并实现半幅通车。
3.中小桥、涵洞、通道100%全面完成。
4.隧道：
长大隧道开挖和初期支护完成65%，二衬完成60%。
中短隧道开挖和初
期支护完成100%，二衬完成90%。
项目办下达的第二阶段（XX年7月23日~XX年1月31日）
1．全部完成路基工程：
路基土石方完成100%，防排水工程完成100%，路基交工验收100%。
2．桥梁工程（除特大桥外）完成100%；特大桥工程下部构造完成100%，上部构造完成90%，争取实现半幅通车。
3．中短隧道洞内装饰和砼路面完成100%。
四、工程质量管理1、质量目标
分项工程优良率达到95%以上，合格率100%，单位工程优良率95%以上，总体评审工程项目质量等级为优良。
2、工程质量管理
2.1工程质量综合情况自我评价
本标段工程质量总体情况良好。
工程部严格按规范和标准要求对各工序进行检查和验收，严把质量关，杜绝质量事故的发生。
试验室严格按规范要求进行各项材料现场检验试验，测量组严格按图纸和规范要求对各细部点进行详细的放样和检测。
操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和报检工作，有力地控制了各工序的质量。
现场技术员对各工序的施工进行技术指导，并进行了监督和控制。
全体施工人员的质量意识较强，没有发生重大质量事故，使本标段的质量安全管理始终处于受控状态。
2.2质量保证体系、质量手段及其运行情况2.2.1质量保证体系、质量手段
建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理小组，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；按照规范、合同文件和本单位的质量体系文件的要求进行施工和检测，严把质量关，严格用数据说话。
现场技术组：
负责按照设计图纸、施工规范、单项实施性施工组织设计、工艺要求等跟班作业，进行现场技术把关、控制，随时解决施工中出现的相关问题。
质检组：
为达到质量监控的目的，经理部安排工程部负责现场质量管理工作，与试验、测量组共同组成了质量检查体系，实行分级质量管理，对每一道工序从质量上层层把关，遇到关键工序、关键数据则进行复核与旁站监督，每道工序都必须经过作业班组质检员自检，质量组检查，再交监理工程师检查，签证合格后，方可进入下道工序施工。
2.2.2质量运行情况
质量管理小组采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。
项目部质量管理小组每月组织一次质量检查召开一次质量分析会，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
2.3质量事故的分析与处理本标段未出现大的质量事故。
2.4质量方面的经验和教训
施工过程千头万绪，质量控制从何入手呢，我们认为应主要抓好以下几方面的工作：
2.4.1打有准备之战施工技术人员要对所担负的工程心中有数，知道干什么，怎么办，质量标准是什么；主要环节在哪里；可能出现哪些问题；怎么预防。
等等。
这就要求施工技术人员吃透设计文件，领会设计意图，熟悉施工方法，掌握工艺流程，在此基础上，要向参加施工的人员进行技术交底，使大家心中有数，并共同商量确保工程质量的措施。
否则，将是盲目蛮干，打乱仗。
我部要求对新开项目先搞试验段，通过试验段的实际操作，可以熟悉施工过程，取得经验或教训，为大面积施工获得可靠的数据，完善施工方案和施工工艺，对指导生产有重大意义。
2.4.2严肃纪律、遵规操作
要提高工程质量，必须有严明的工作纪律，严格按施工规范、规程、施工工艺组织施工，杜绝各自为政，想干什么就干什么的坏作风。
公路施工中时有工程质量事故的发生，究其原因都是违规操作造成的。
施工规范、操作规程等都是总结实践形成的规范性的东西，都是有科学依据和道理的，作为施工单位应严格执行，当然并不能排除对规范的、规程的完善和改进，但应通过实践确定。
各种生产配合比都是经过实践和试验确定的，在施工中应严格执行，做到计量准确、配料均匀。
一般情况下应使用合格的计量器具，禁止用体积法比代替重量计量。
因为体积法人为的因素很多，经常造成配料时多时少，好配的料多（如砂子），难配的少（如碎石），尤其是砂石材料干湿不均更易造成较大的偏差。
在施工中造成砼强度不足、变异系数大的问题大部分都是配料不准确造成的。
篇三：
高速公路施工工作总结
云南永武高速公路元谋至武定段第XXX合同段
年终工作汇报
XXXXXX公路工程局
永武高速公路XXXXX合同段项目经理部
二00七年元月二十日
工作总结
永武路地处山区，地形复杂，施工难度大，路基、桥梁、隧道并举。
自XX年12月份进场至现在两年来，在公司领导的关怀及机关各科室的支持下，我项目全体员工同心协力，克服了施工便道不畅、雨季、材料供给、资金紧张等一系列困难，使各项工作都得以顺利的开展，尤其是大梁的预制、安装质量、进度得到业主、监理的一致好评，武定分指挥部将我项目预制厂作为所辖施工单位下的样板梁厂。
现把永武路项目一年来的工作总结如下：
一、项目工程概况
永武路XXX合同段路线全长XXXKM，合同工期24个月。
合同金额XXXXX万元，扣除暂定金额和计日工XXXX万元后，有效合同价XXXX万元，图纸审核金额XXXXX万元。
主要工程量有路基挖土石方23万m3；路基填筑利用土石方22万m3；特大桥3座，大桥4座，中桥12座（均按单幅计列）；其中基桩300棵；立柱184棵；盖梁94片；台帽38个；30米T梁285片，20米T梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。
双连拱隧道340米/1座。
二、项目工程进度：
（一）第一个六月目标：
虽然受到征地拆迁、地方道路、物资供应紧缺等几个方面因素的制约，但是在全体员工的共同努力下，项目工程得以顺利开展，并且在第一个六月目标的综合评比中受到业主的通报表杨。
（二）第二个六月目标：
XX年6月底开始进入雨季，雨季周期长，且雨水偏多，而且受到地材原料紧缺、部分施工队伍施工能力较差，机械利用率不足等几个方面因素的制约，我项目施工严重滞后，针对项目的这
些情况，为了确保完成与业主签订的目标任务，扭转项目工程滞后的局面，项目部采取了“清退请进”引进打硬仗的施工队伍，同时加大人力、物力的投入，推行机械化施工，采取循环作业，合理调度和使用机械，减少工序间的相互干扰，充分发挥机械作业的效力，环环紧扣，有条不紊，施工均衡有序，同时根据指挥部下达的目标责任书，制定了详细的实施性六月目标施工组织计划，将本项目工程逐一分解，把施工任务层层分解到各施工点，做到措施到位，责任到人，与各作业队伍签订了阶段性和总体目标责任书，按照“全面有序、突出重点、超前安排、分解落实”的原则狠抓落实等措施在保证工程质量的前提下最大限度的加快施工进度，到XX年年底，我项目施工情况有了全面的改善。
（三）第三个六月目标：
由于本项目工程量大，技术含量高，施工难度大，施工任务重，我项目全体员工充分认识到第三个六月目标能否顺利完成是影响整个工程能否按期交工的关键，第三个六月目标施工期是整个XX年施工的黄金阶段。
针对本合同工程的特点，全面按照指挥部的管理办法及六月目标任务，我项目部倒排第三个六月目标的工期，反复认真的研究施工方案，精心组织，在施工中，我部狠抓重点工程、控制性工程，依据本项目的实际情况及第三个六月目标总体计划，我部对第三个六月目标总体计划进行了详细的分解，将影响计划的各个环节一一列举，然后逐项解决，将计划落实到每一位员工，分工明确，责任到人。
为了确保完成与业主签订的目标任务，我部加大人力、物力的投入，项目部合理统筹安排施工力量，严格按照与业主签订的进度目标的要求，在保证工程质量的前提下，最大限度的加快施工进度，对重点、难点工程制定其特殊的施工方案，严格按图纸施工，认真做好各项技术交底工作，在施工中充分发挥
质量保证体系，加强施工各环节的质量检查，及时发现问题及时解决，在施工中积极主动的与监理及设计部门合作，对施工中出现的技术质量等难题，组织攻关，迅速解决问题，我项目全体员工放弃春节等所有节假日的休息机会，抓住施工的黄金季节，顺利完成第三个六月目标，并在XX年7月7日，云南永
武高速公路指挥部对永武路所有合同段进行了第三个六月目标完成情况的检查中以质量领先、进度领先的优异成绩荣获“优胜单位”称号。
（四）第四个六月目标
到目前为止，我部累计完成进度产值7622万元，申报批复计量产值为6334万元。
1、路基工程：
路基土石方工程基本完工，目前主要进行96区路床填筑施工；支挡工程全部完工；目前主要进行边坡防护工程及排水工程施工。
2、涵洞通道：
K112+820涵洞在梁板预制厂下面，暂时不能施工外；K113+320、K114+050和K114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。
3、桥梁工程：
基桩300棵全部完工；下部结构全部完工；上部结构完成30米T梁预制完成275片，吊装完成265片，其中（特大桥左幅）K112+220、K111+695桥桥面系工程全部完工。
目前主要进行K111+830桥桥面系工程施工；20米T梁预制完成170片，吊装完成90片，K112+626桥左右幅桥桥面系工程基本全部完工；16米空心板梁预制全部完成（252片），吊装完成140片。
其他K113+094、K113+170、K114+380三座空心板中桥全部完工。
4、隧道工程：
左右洞主体工程全部完工，目前主要进行洞门工程施工。
三、项目工程质量控制：
项目施工质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键。
永武高速公路设计标准高，施工难度大，我项目始终把工程质量放在首位，在实际施工中，切实采取有效措施，落实工程质量责任制，建立健全行之有效的质量保证体系，狠抓施工过程控制，对影响施工过程质量的“人、机、料、法、环”等因素逐个进行消除。
同时建立以项目经理负责的质量保证体系，实行工程质量总工一票否决制。
项目进场后制定了项目质量计划、项目质量目标和质量管理方针，按照ISO9002质量体系运行各项工作。
经理部设立质检部和质检工程师，作业队及班组设质检员。
施工前由项目总工进行技术交底，编写作业指导书，对每道施工工序都必须经过自检、互检、交接检，由质检工程师检查合格，报监理工程师确认后，进行下一道工序的施工。
经理部设立中心试验室和质检部，采取双项检控，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测控制试验，完工后有准确完善的试验资料。
测量队配备先进的测量仪器，由具有丰富经验的测量人员对整个标段的控制测量，对每个分项的工程开工，都由测量队用全站仪进行精确放样，在施工中多次进行复核。
我项目主要通过以下几个方面进行施工质量的控制：
1、对人的管理：
通过加强思想教育，提高全员质量意识，坚持个人业务素质培训制度，坚持两手抓，两手都要硬，奉行“先换思想再换人，不换思想就换人”原则。
（1）．通过多种形式的宣传教育，使每位员工都认识到质量是企业的生命线，牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益的质量管理观念。
坚决执行“百年大计，质量第一”的方针。
我部在每道工序或分项
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