整理发动机原理单元测试1001.docx
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整理发动机原理单元测试1001
单元测试一
•选择题（该题共有10小题）AABCADCADA
1.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？
A
A.增压技术
B.电喷技术
C.多气门技术
D.水冷技术
2.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。
A
A.自由排气和强制排气
B.超临界排气和亚临界排气
C.自由排气和扫气
D.扫气和泵气
3.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。
B
A.扫气
B.增加气缸的新鲜充量
C.加强进气流动
D.减小进气管和气缸内压差
4.当马赫数超过____后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
C
A.1
B.0.7
C.0.5
D.0.2
5.内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。
A
A.压力增加，温度升高
B.压力增压，温度降低
C.压力降低，温度升高
D.压力降低，温度降低
6.下列说法正确的是____。
D
A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率
B.增压可以降低发动机排放和噪声
C.增压可以改善发动机的燃油经济性
D.增压可以提高发动机的输出响应特性
7.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。
C
A.摩擦损失，传热损失
B.传热损失，泄漏损失
C.摩擦损失，撞击损失
D.撞击损失，泄漏损失
8.对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的_____。
A
A.改变扩压器的进口角、喉口面积
B.改变涡轮喷嘴环出口截面积
C.改变排气管粗细
D.增加中冷器
9.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。
D
A.自由排气阶段
B.扫气阶段
C.过后排气或过后充气阶段
D.强制排气阶段
10.二冲程内燃机扫气方案不包括_____。
A
A.螺旋扫气
B.横流扫气
C.回流扫气
D.直流扫气
•判断题（该题共有10小题）
1.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。
√
2.在四冲程发动机的示功图中，指示功面积是由两块面积叠加而成。
3.一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。
√
4.四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。
√
5.强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。
6.对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。
√
7.内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值√。
8.内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。
9.内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。
√
10.在内燃机排气涡轮增压器中，当压气机工作在喘振线左侧时，其工作是稳定的。
答案：
AABCADCADA
√×√√×√√×√×
单元测试二
________________________________________
•选择题（该题共有10小题）ACACCBCDDB
1.其他条件不变，明显提高进气压力，会使标定工况下柴油机的功率_____。
A
A.提高
B.下降
C.不变
D.不一定
2.汽油机燃烧过程的实际进展分成3个阶段：
着火阶段、急燃期和_____。
C
A.慢燃期
B.前燃期
C.后燃期
D.补燃期
3.分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气，在燃烧室的大部分区域形成____混合气。
A
A.较浓较稀
B.较稀较稀
C.较稀较浓
D.较浓较浓
4.在柴油机中，如果_____过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机的敲缸。
C
A.混和气浓度
B.压缩比
C.压力升高比
D.膨胀比
5.以下不属于典型的燃料供给与调节系统组成部分的是：
_____。
C
A.低压油路
B.高压油路
C.空气滤清器
D.调节系统
6.几何供油规律是由哪些因素决定的_____。
B
A.喷油泵柱塞的直径和预行程
B.喷油泵柱塞的直径和凸轮型线的运动特性
C.喷油泵柱塞的直径和有效行程
D.喷油泵柱塞的有效行程和凸轮型线的运动特性
7.以下不属于压燃式内燃机异常喷射现象的是：
_____。
C
A.二次喷射
B.穴蚀
C.分段喷射
D.不稳定喷射
8.电控柴油机喷油系统通常由三部分组成，三部分不包含_____。
D
A.传感器
B.电控单元
C.执行器
D.喷油嘴
9.柴油机与汽油机相比，_____污染物的排放多得多。
D
A.CO
B.HC
C.NOX
D.PM
10.为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是_____。
B
A.降低怠速转速
B.适当提高怠速转速
C.将CO的排放调低
D.将HC的排放调低
•判断题（该题共有10小题）
1.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。
√
2.十六烷值高的燃料，压力升高平缓，最高燃烧压力也低。
√
3.在点燃式发动机中，依靠电火花点火引起混合气的燃烧现象称为表面点火。
4.一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。
5.滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。
6.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。
√
7.喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。
√
8.在柴油机上掺烧CNG或LPG气体燃料时，柴油机压缩比越大，掺烧比越大。
9.汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
10.柴油机排气微粒的采集系统可分为两种，即全流式稀释风道采样系统和分流式稀释风道采样系统。
√
答案：
ACACCBCDDB√√×××√√××√
单元测试三
________________________________________
•选择题（该题共有10小题）CDBDCCDDAA
1.对四冲程内燃机而言，换气过程是指从____的整个过程。
C
A.排气门开启到排气门关闭
B.进气门开启到进气门关闭
C.排气门开启到进气门关闭
D.进气门开启到排气门关闭
2.四冲程内燃机迟闭排气门可以_____。
D
A.减少活塞强制排气所消耗的推出功
B.降低气缸内残余废气量
C.增加气缸空气充量
D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
3.自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指_____。
B
A.膨胀损失功、机械损失功和附件损失功
B.膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功
C.扫气损失功、吸气损失功和排气损失功
D.机械损失功、排气损失功和推出损失功
4.下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数____。
D
A.降低进排气系统的流动阻力
B.采用可变配气系统技术
C.利用进气谐振
D.废气再循环技术
5.下列增压方式中，发动机输出轴和增压装置直接连接的是____。
C
A.排气涡轮增压
B.气波增压
C.机械增压
D.组合式涡轮增压
6.汽车排放污染物检测中的工况法是测量_____污染物的排放。
C
A.怠速工况
B.常用工况
C.常用工况和排放污染物较重的工况
D.排放污染物较重的工况技术
7.合理应用三效催化转化器的前提是_____。
D
A.可变进排气系统
B.废气再循环系统
C.曲轴箱强制通风
D.电子控制汽油喷射
8.我国规定的内燃机功率标定之中，对同一种发动机，功率数值最低的是：
_____。
D
A.15min功率
B.1h功率
C.12h功率
D.持续功率
9.比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：
_____。
A
A.较大
B.较小
C.相同
D.不一定
10.随负荷增大，汽油机的机械效率：
_____。
A
A.增加
B.减小
C.不变
D.不一定
•判断题（该题共有10小题）
1.内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。
2.平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。
√
3.一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。
√
4.在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。
5.四冲程内燃机的超临界排气阶段，排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小，而与排气管内的气体状态无关。
√
6.正常行驶的车辆，内燃机的转速决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。
√
7.车用内燃机的工作区域限制线包括：
最大功率线、最大转速线和零功率线。
8.当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。
√
9.降低内燃机的机械损失，提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度，可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。
√
10.在同一道路条件和车速下，使用档位越低，后备功率越大，燃油消耗率越高。
√
答案：
CDBDCCDDAA
×√√×√√×√√√
单元测试四
•选择题（该题共有10小题）BBABBABBAA
1.在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为_____。
B
A.压力升高，温度降低，速度降低
B.压力升高，温度升高，速度降低
C.压力降低，温度升高，速度升高
D.压力降低，温度降低，速度升高
2.在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是_____。
B
A.涡轮机将机械能转化为排气的能量
B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能
C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加
D.燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增压
3.对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是____。
A
A.降低压气机后空气温度
B.降低压气机前空气温度
C.降低涡轮机后燃气温度
D.降低涡轮机前燃起温度
4.与四冲程内燃机相比，下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点____。
B
A.换气时间短
B.气缸充量系数大
C.进排气过程同时进行
D.扫气消耗功大
5.汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于____。
B
A.转速
B.压缩比
C.冲程
D.环境温度
6.在汽油机中，火花点火过程大致可以分为3个阶段：
击穿阶段、电弧阶段和____阶段。
A
A.辉光放电
B.燃烧
C.火焰传播
D.迅速燃烧阶段
7.选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无____发生。
B
A.滞燃
B.爆燃
C.点火滞后
D.燃烧循环变动
8.柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：
着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和____。
B
A.完全燃烧期
B.后燃期
C.燃烧完成期
D.速燃期
9.与直喷式发动机比较，涡流室柴油机的涡流室散热损失较大，因此____困难。
A
A.冷启动
B.热启动
C.上坡启动
D.夏季
10.以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：
____。
A
A.泵-管-嘴系统
B.单体泵系统
C.泵喷嘴与PT系统
D.蓄压式或共轨系统
•判断题（该题共有10小题）
1.对于四冲程内燃机而言，在气门叠开期间，进气管、气缸和排气管三者直接相通。
√
2.内燃机进气系统流动阻力可分为沿程阻力和局部阻力。
√
3.内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积，减少流动阻力损失。
对于汽油机，还可以中置火化塞，缩短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性。
√
4.采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性。
√
5.对于内燃机排气涡轮增压器而言，定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。
6.柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。
7.产生燃烧循环变动的主要原因有：
燃烧过程中气缸内气体运动状况的循环变化和每循环气缸内的混合气成分的变动√。
8.燃烧室面容比越大，火焰传播距离越长，越容易引起爆燃。
√
9.分隔式燃烧室的散热损失比直喷式燃烧室的大。
√
10.在泵-管-嘴燃料供给系统中，由于高压油管的存在，难于实现高压喷射与理想的喷油规律。
√
答案：
BBABBABBAA
√√√√××√√√√
单元测试五
•选择题（该题共有10小题）DBDCBBCCBA
1.以下不能用来确定喷油规律的方法是____。
D
A.压力升程法
B.博世长管法
C.计算法
D.流量测量法
2.不属于调速器性能考核指标的是：
____。
B
A.调速率
B.质量
C.不灵敏度
D.转速波动率
3.电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：
____。
D
A.同时喷射
B.分组喷射
C.顺序喷射
D.连续喷射
4.评定内燃机对环境的污染程度或排放特性，常用下列指标____。
C
A.排放分担率
B.浓度分担率
C.比排放量
D.烟度值
5.目前世界各国的排放法规都规定用____系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统。
B
A.直接采样
B.定容采样
C.收集法采样
D.密闭室法采样
6.废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低____有效。
B
A.CO
B.NOX
C.HC
D.碳烟
7.柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的____固有缺陷。
C
A.系统刚度大
B.喷油压力过大
C.低速扭矩和低速烟度差
D.热效率低
8.评价汽车动力特性的常用指标是：
____。
C
A.加速时间
B.最大爬坡度
C.动力因数
D.最高车速
9.随转速增大，发动机的机械效率：
____。
B
A.增加
B.减小
C.不变
D.不一定
10.比较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机：
____。
A
A.大
B.小
C.相同
D.不一定
•判断题（该题共有10小题）
1.燃油在泵-管-嘴燃料供给系统的高压油路中存在压力波传播，并且压力波传播的速度是不变的。
2.高压喷射用等容式出油阀可以满足柴油机在各种工况下的工作要求。
3.根据高温NO反应机理，产生NO的三要素是温度、氧浓度和反应时间。
√
4.汽车排放污染物检测中的怠速法是测量汽车在怠速工况下排气污染物的方法，一般仅测CO和HC√。
5.在汽车所排放到大气中的HC总量中，80%来自排气管，20%来自曲轴箱窜气。
6.负荷通常指内燃机所遇到的阻力矩的大小，可用Pe、Ttq或pme来表示。
√
7.负荷特性属于稳态工况特性，速度特性属于瞬态工况特性。
8.适当改变配气相位来改变充量系数特性，可影响万有特性经济区域在横坐标方向的位置。
√
9.加速阻力是车辆加、减速时承受的惯性阻力，其大小等于汽车质量与加速度的乘积。
10.在同一道路条件和车速下，使用档位越低，发动机输出功率越大，燃油消耗率越高。
答案DBDCBBCCBA
××√√×√×√××
单元测试六
•选择题（该题共有10小题）CAADDADACD
1.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。
C
A.扫气
B.减小进气管和气缸内压差
C.增加气缸的新鲜充量
D.加强进气流动
2.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？
_____。
A
A.增压技术
B.电喷技术
C.多气门技术
D.水冷技术
3.按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为____过程。
A
A.自由排气和强制排气
B.自由排气和扫气
C.超临界排气和亚临界排气
D.扫气和泵气
4.下列说法正确的是____。
D
A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率
B.增压可以降低发动机排放和噪声
C.增压可以改善发动机的燃油经济性
D.增压可以提高发动机的输出响应特性
5.内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为____。
D
A.压力增加，温度升高
B.压力增压，温度降低
C.压力降低，温度升高
D.压力降低，温度降低
6.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为____。
A
A.摩擦损失，传热损失
B.传热损失，泄漏损失
C.摩擦损失，撞击损失
D.撞击损失，泄漏损失
7.下列哪项不是二冲程内燃机的换气过程______。
D
A.自由排气阶段
B.扫气阶段
C.过后排气或过后充气阶段
D.强制排气阶段
8.分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成混合气，在燃烧室的大部分区域形成——混合气。
A
A.较浓较稀
B.较稀较稀
C.较稀较浓
D.较浓较浓
9.在柴油机中，如果_____过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机的敲缸。
C
A.混和气浓度
B.压缩比
C.压力升高比
D.膨胀比
10.电控柴油机喷油系统通常由三部分组成，三部分不包含_____。
D
A.传感器
B.电控单元
C.执行器
D.喷油嘴
•判断题（该题共有10小题）
1.一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。
√
2.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。
√
3.四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。
√
4.强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。
5.对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。
√
6.内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值√。
7.内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。
8.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。
√
9.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。
√
10.柴油机排气微粒的采集系统可分为两种，即全流式稀释风道采样系统和分流式稀释风道采样系统。
√
答案CAADDADACD
√√√×√√×√√√
单元测试七
•选择题（该题共有10小题）CCADBBABAB
1.下列增压方式中，发动机输出轴和增压装置直接连接的是____。
C
A.排气涡轮增压
B.气波增压
C.机械增压
D.组合式涡轮增压
2.汽车排放污染物检测中的工况法是测量_____污染物的排放。
C
A.怠速工况
B.常用工况
C.常用工况和排放污染物较重的工况
D.排放污染物较重的工况技术
3.比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：
_____。
A
A.较大
B.较小
C.相同
D.不一定
4.四冲程内燃机迟闭排气门可以_____。
D
A.减少活塞强制排气所消耗的推出功
B.降低气缸内残余废气量
C.加气缸空气充量
D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
5.选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无____发生。
B
A.滞燃
B.爆燃
C.点火滞后
D.燃烧循环变动
6.在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为_____。
B
A.压力升高，温度降低，速度降低
B.压力升高，温度升高，速度降低
C.压力降低，温度升高，速度升高
D.压力降低，温度降低，速度升高
7.以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：
____。
A
A.泵-管-嘴系统
B.单体泵系统
C.泵喷嘴与PT系统
D.蓄压式或共轨系统
8.柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：
着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和____。
B
A.完全燃烧期
B.后燃期
C.燃烧完成期
D.速燃期
9.在汽油机中，火花点火过程大致可以分为3个阶段：
击穿阶段、电弧阶段和____阶段。
A
A.辉光放电
B.燃烧
C.火焰传播
D.迅速燃烧阶段
10.与四冲程内燃机相比，下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点____。
B
A.换气时间短
B.气缸充量系数大
C.进排气过程同时进行
D.扫气消耗功大
•判断题（该题共有10小题）
1.平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。
√
2.在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。
3.正常行驶的车辆，内燃机的转速决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。
√
4.内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。
5.降低内燃机的机械损失，提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度，可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。
√
6.在泵-管-嘴燃料供给系统中，由于高压油管的存在，难于实现高压喷射与理想的喷油规律。
√
7.柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。
8.对于内燃机排气涡轮增压器而言，定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。
9.内燃机采用4气门和5气门方案可以增加进排气流动面积，减少流动阻力损失。
对于汽油机，还可以中置火化塞，缩短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性。
√
10.对于四冲程内燃机而言，在气门叠开期间，进气管、气缸和排气管三者直接相通。
√
答案：
CCADBBABAB
√×√×√√××√√
单元测试八
•选择题（该题共有10小题）DDBBBBDABC
1.以下不能用来确定喷油规律的方法是____。
D
A.压力升程法
B.博世长管法
C.计算法
D.流量测量法
2.电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：
____。
D
A.同时喷射
B.分组喷射
C.顺序喷射
D.连续喷射
3.废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低____有效。
B
A.CO
B.NOX
C.HC
D.碳烟
4.随转速增大，发动机的机械效率：
____。
B
A.增加
B.减小
C.不变
D.不一定
5.在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是_____。
B
A.涡轮机将机械能转化为排气的能量
B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能
C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加
D.燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增压
6.汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于____。
B
A.转速
B.压缩比
C.冲程
D.环境温度
7.我国规定的内燃机功率标定之中，对同一种发动机，功率数值最低的是：
_____。
D
A.15min功率
B.1h功率
C.12h功率
D.持续功率
8.采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？
_____。
A
A.增压技术
B.电喷技术
C.多气门技术
D.水冷技术
9.四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是____。
B
A.扫气
B.增加气缸的
升级会员 