隧道二衬作业指导书.docx
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隧道二衬作业指导书
隧道二衬施工作业指导书
一、编制依据
（1）本合同段施工合同文件及已到位的设计图纸，包括线路平面图，线路纵断面图，地质平面图、隧道施工图设计文件等；
（2）对现场地质、地形、水文条件、交通条件的调查；
（3）国家有关标准、规范，建设方下发的文件及实施细则等；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）;
（5）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；
（6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）；
（7）我单位现有的技术水平、施工管理水平及现有设备情况，以往类似工程施工经验。
二、编制原则
1、严格遵守国家、交通部及四川省关于公路建设的法律、法规、政策和管理办法。
2、严格执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、规定、操作规程和工程施工质量验收标准，
3、严格执行四川省交通厅和巴达高速公路有限责任公司颁布的施工管理规定和管理办法、操作规程等，确保施工安全、工程质量、工期、环境保护和水土保持满足建设单位的要求。
三、适用范围
适用于雅康高速公路C14合同段前碉2#隧道、前碉3#隧道、大柏牛隧道超二次衬砌的施工。
四、施工方法
考虑衬砌结构受力，采用曲墙三心圆拱的内轮廓净空，且左右洞部分洞身位于超高段，不同横坡段隧道净空尺寸不同。
为不削弱拱脚边墙宽度及结构受力，并根据本隧道实际施工情况，经研究决定，二次衬砌第一步施工电览沟槽底，第二步一次性浇筑电览沟底以上弧形段的二次衬砌，最后浇筑电览沟壁；隧道衬砌台车长9.2m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：
人行通道利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
二衬台车示意图
1、砼衬砌施工工艺流程
施工工艺流程图附后
2、二衬施作时机的确定
二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：
二次衬砌施工示意图
（1）隧道周边位移有明显的减缓趋势；
（2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.1～0.2mm/d，拱顶位移速度为0.1mm/d以下；
（3）施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%～90%；
（4）初期支护表面无再发展的明显裂缝。
3、二次衬砌施工
3.1仰拱、仰拱填充施工工艺
施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
施工工艺流程见图3-1。
图3-1仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
3.1.1施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分要采用同级混凝土回填。
3.1.2仰拱砼要整体浇注一次成型，填充砼要在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
3.1.3仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
3.1.4根据设计要求，施工缝处钢筋要断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
3.1.5仰拱施工前，超挖在允许范围内，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣回填，严禁片石侵入仰拱断面。
3.2台车衬砌施工
3.2.1衬砌钢筋
①钢筋骨架制作
骨架钢筋的连接采用搭接双面焊，钢筋骨架焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工持证上岗。
钢筋骨架制作时的分段原则为：
根据钢筋的定尺长度，合理安排，尽量做到节省材料，减少焊接的数量及作业时间。
接头错开1.0m，主钢筋接头根数在同一截面不超过总数的50%。
骨架在钢筋场地上集中加工，因环形较长，分段制作。
相邻段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一环形骨架作为后一环形骨架的模具，制作好的钢筋骨架放置于平整、干燥的场地上，每个环形筋下垫方木与地面脱离，每个环形段的钢筋骨架挂好标志牌，同时做好防雨、防潮等工作。
②钢筋骨架安装
人工把分段后的环形钢筋搬运至施工现场，钢筋骨架分段对接采用双面搭接焊，焊缝长度不少于5d。
骨架钢筋采用高强度砂浆垫块使骨架钢筋有足够的保护层。
安装时骨架中心位置要与桩位中心相符，其允许误差为±20mm。
钢筋骨架横向要与隧道横断面方向平行。
3.2.2衬砌台车就位及端部模板安装
调整台车轨道中心及标高，采用43钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼地面上,保证台车平稳。
轨道平面位置偏差和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
端模（挡头板）选用5cm厚松木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。
端模施工中应注意止水带的安装。
3.2.3预留洞室及预埋件施工
隧道预留洞室和预埋件采取在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件的方法施工，保证其尺寸和位置准确。
3.2.4混凝土浇筑砼的塌落度控制在160～200cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。
在保证砼可泵性的情况下，尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。
砼采用泵送，用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高差控制在50cm以内。
接头管箍避免接触不当造成爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。
砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。
砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量为在电览沟底顶面上平铺2cm，以保证电览沟底顶面砼同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。
振捣采用定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；拱顶及反弧段辅以附着式平板振动器振捣。
灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。
3.2.5拆模
按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。
当不承受外荷载时，砼强度需达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；拆模时先拆两侧模板，最后拆顶模，支撑按先后顺序放松，防止由于支撑丝杆放松不当使台车模板扭曲，造成混凝土表面粘连擦伤。
当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。
3.2.6砼养护
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低温度，养护期不少于7天。
4、二次衬砌常见通病及解决措施
4.1砼接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：
（1）消除环接缝错台：
一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3m灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与砼的搭接长度为10cm。
采用钢拱架组合模板的断面，在每次循环施工时检测钢拱架的弧度，对于有变形的拱架更换或校正；钢拱架固定牢固，钢模板拼装严密。
（2）消除模板错台：
对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。
组合模板严禁使用变形模板。
4.2反孤段气泡也是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：
（1）对砼性能、坍落度进行有效控制，详见砼质量控制
（2）砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。
每层灌注高度严格控制，同时合理控制砼浇注速度。
（3）砼输送管端部设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板面流至浇筑位置，垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。
（4）采用插入式振动器并辅以附着式振动器捣固，捣固中应加强控制。
4.3施工“冷缝”的防止：
（1）施工过程中，输送泵连续运转，泵送连续灌注，避免停歇造成“冷缝”，间隙时间超过规范要求时，按施工缝处理。
（2）保证衬砌作业连续性的措施：
一是合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
二是建立衬砌前检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。
5、二衬砼质量控制及注意事项
5.1二衬防水砼原材料质量控制：
保证碎石的形状和级配。
碎石按级配规格分仓堆放，分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。
5.2砼坍落度控制：
一般选160mm～200mm,根据砼灌注部位的不同，墙部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。
在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。
二衬砼原材料检验频率
序号
原材料名称
规格
抽检频率
1
水泥
P.O42.5
每批号/200t抽检一次
2
砂
中粗砂
每批量/400m3抽检一次
3
碎石
5-20mm
每批量400m3抽检一次
碎石
20-40mm
4
钢筋
HPB300、HRB400
同型号每批号/60t抽检一次
钢筋焊接接头
同型号每300个接头抽检一组
5
防水剂
每批号/100t抽检一次
5.3外掺剂的选用：
选用性能优良的防水剂。
5.4按施工配合比准确计量：
自动计量器具须具有资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。
5.5砼灌注：
砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。
5.6砼定人定位捣固：
专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。
5.7钢筋保护层：
钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大砼垫块厚度并放慢砼灌注速度。
5.8输送泵管路布置：
接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。
砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。
5.9砼对称灌注时间控制：
采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达0.5m时，必须换管：
单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧边连续灌注时间达60min时，必须换管。
6、缺陷处理
砼表面整修：
拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。
6.1气泡：
采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，用海绵沾取水泥局部填补抹平。
6.2环接缝处理：
采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm,不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
6.3对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
6.4预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。
五、施工质量控制措施
1、衬砌钢筋
1.1基本要求
钢筋的品种、规格、形状、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋无污秽、无锈蚀。
1.2外观鉴定
无污秽、无锈蚀。
1.3、实测项目
衬砌钢筋实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：
每20米检查5点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：
每20米检查5点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：
每20米检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
HPB级钢筋
30d
尺量：
每20米检查3个接头
HRB级钢筋
35d
受压
HPB级钢筋
20d
HRB级钢筋
25d
5
钢筋加工
钢筋长度（mm）
-10，+5
尺量：
每20米检查2根
6
钢筋保护层厚度（mm）
+10，-5
尺量：
两端、中间各1处
2.仰拱
2.1基本要求
2.1.1仰拱应结合拱墙及时进行，使支护结构尽快封闭。
2.1.2仰拱浇筑前清除积水、杂物、虚渣。
2.1.3仰拱超挖严禁用虚土、虚渣回填。
2.2实测项目
仰拱实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
仰拱厚度（mm）
不小于设计
水准仪：
每20米检查1个断面，每个断面检查5点
3
钢筋保护层厚度（mm）
≥50
凿孔检查：
每20米检查1个断面，每个断面检查3点
3、混凝土衬砌
3.1基本要求
3.1.1所用材料的质量和规格必须满足规范和设计要求。
3.1.2防水混凝土必须满足设计和规范的要求。
3.1.3防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。
3.1.4基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。
3.1.5拱墙背后的空隙必须回填密实。
3.2外观鉴定
3.2.1混凝土表面密实，每延米隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5％，深度不得超过5mm,超过10mm时要及时进行处理。
3.2.2结构轮廓线条美观，混凝土颜色均匀一致。
3.2.3施工缝平顺无错台，混凝土不得有裂缝。
3.3、实测项目
混凝土衬砌实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
2
衬砌厚度（mm）
不小于设计
激光断面仪或地质雷达，每40米检查1个断面
3
墙面平整度（mm）
20
2米直尺：
每40米检查5处
六、质量、安全、环保和职业健康保证措施
1、质量保证措施
1.1建立完善的质量管理体系及质量保证体系
项目成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。
建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。
质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。
1.2严格实行质量责任制
实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识。
坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。
使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。
1.2.1实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。
1.2.2严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。
1.2.3坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好未班工序，服务下道工序”。
1.2.4工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。
1.3施工控制中的技术保证
1.3.1施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。
1.3.2严格测量放线工作，测量要求准确，及时，做到正确指导施工。
1.3.3台车走行轨中心线必须与隧道中必线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺，并固定牢靠；砼两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防上位移。
2、安全保证措施
2.1建立安全保证体系
项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。
2.2安全教育和培训
2.2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。
2.2.2对主要作业工人，进行专门的安全操作培训。
2.2.3在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。
2.2.4设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
2.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
施工中除操作人员本身加强各种安全措施外，经理部也将加大检查力度，搞好各方面的协调工作，坚决杜绝各种事故的发生。
严格执行施工安全操作规程。
2.4各项安全技术措施
2.4.1施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽。
2.4.2现场施工配置专职安全员，负责现场的安全管理工作。
2.4.3衬砌台车必须由培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。
2.4.4在设备显著位置悬挂操作规程牌，规程牌上标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项及特殊要求等。
2.4.5衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行，并悬挂明显的缓行标志。
2.4.6砼输关泵、砼运输车使用符合其操作规程；输送管道连接固定可靠。
机械设备和管路布置合理。
2.4.7风水电管路通过衬砌台车时，应按有关规范办理，照明应满足混凝土捣固等操作需要；管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。
3、环保和职业健康保证措施
3.1建立健全管理组织机构。
工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
3.2加强教育宣传工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
3.3制定各项规章制度，并加强检查和监督。
3.4加强文明施工管理，合理布置施工场地，合理放置各种施工设施。
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