码头施工组织设计.docx
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码头施工组织设计
第一节工程概况
第二节施工总平面布置
第三节施工总体布署
第四节施工测量
第五节临时用水、电措施
第六节主要工序施工方法
第七节质量目标、保证体系及措施
第八节施工进度计划
第九节工期保证措施
第十节施工设备及劳动力计划
第十一节安全措施
第十二节冬雨季施工措施
第十三节环境保护及文明施工措施
第十四节四新技术
第一节工程概况
一、编制依据
1、根据设计图纸及相应的招标文件；
2、根据现场踏勘实际情况。
3、有关规范标准：
《水运工程测量规范》、港口工程地质勘察规范》、《港口工程地基规范》、《砼结构工程施工质量验收规范》、砌体工程施工质量验收规范》
与本工程相关的设计、监理规范及其他相关标准与检验评定标准。
（4）国家、交通部、建设部颁布的政策、法律、法规
二、编制大纲
根据招标文件的要求，本方案为初步的施工组织方案，主要包括：
工程概况、主要工程的施工方法及技术组织措施、施工平面布置、工期进度安排、安全、质量保证措施、环境保护措施等内容。
三、工程概况
（一）工程概况
1、工程名称：
重庆市渝北区洛碛移民淹没复建码头工程。
2、工程地点：
重庆市渝北区洛碛镇长江北岸。
3、建设规模：
500吨级客货泊位一个，高水位兼顾靠泊1000吨级泊位两个。
4、工程质量：
达到合格标准。
5、施工工期：
工期为180天，开工日期以监理签发开工令为准。
6、设计水位（黄海高程）：
根据三峡工程水库运行方式确定：
设计高水位：
177.45m；设计低水位：
146.83m；港池水深：
3.0m。
本工程水工建筑物安全等级为II级。
7、工程量：
、码头区平台主要工程量：
人工拆除砌筑挡墙约4777.04立方米；挖掘机挖装、自卸车运土约27005.72立方米；砂卵石回填约12152.54立方米；弃渣回填约13502.50立方米；块片石回填约2501.20立方米；块石基床约2885.85立方米；M10砂浆砌条石挡墙约5453.09立方米；M10砂浆砌条石挡墙（利用拆除墙条石）约3821.63立方米；22㎝C30砼面层约1667.94立方米；20㎝水泥碎石稳定基层约7677.85平方米；30㎝浆砌块石护坡约112.99平方米；浆砌条石排水沟约157.72立方米；现浇C20砼底板约950.06立方米；系船柱7个；土工布约31.0平方米；沥青泡沫板约280.0平方米；预制C20砼路缘石约36.00平方米；现浇C30砼压顶约41.80立方米等。
、码头区下河公路主要工程量：
人力拆除浆砌挡墙约490.55立方米；挖掘机挖装、自卸车运土约10129.13立方米；砂卵石回填约2121.62立方米；弃渣回填约3038.74立方米；块片石回填约1454.63立方米；块石基床约1607.37立方米；M10砂浆砌条石挡墙约2575.56立方米；M10砂浆砌条石挡墙（利用拆除墙条石）约392.44立方米；22㎝C30砼面层约420.73立方米；20㎝水泥碎石稳定基层约1885.0平方米；M10浆砌块石护坡约17.80立方米；浆砌条石排水沟约104.41立方米；系船柱9个；土工布约47.0平方米；沥青泡沫板约225.0平方米；预制C20砼路缘石约24.06平方米；现浇C30砼压顶约431.2立方米等。
（二）自然条件
1、码头地理位置
拟建的工程位于渝北区区洛碛长江北岸。
界于渝北区、巴南区、长寿区交界处，西接舒家乡，东与清溪乡相临，南与巴南区麻柳乡隔江相望，北与石船镇接壤。
码头现有一条下河公路接洛碛镇，交通比较方便。
2、地形地貌
码头区地形地貌形态为长江河谷地貌之高漫摊前缘临江岸坡，高漫滩比较平缓，坡角为5°左右，地面标高170～180m，高差近10m，河漫滩标高151～169.0m，高差18m，临江岸坡坡度较陡，坡角18～22°，均为土质岸坡，工程区地势北西高、东南低，最高点高程181.0m，最低点高程157.0m（勘察时长江水位），高差24.0m。
在昆仑化工厂化工车间外侧形成高差达10.0m的条石重力式挡墙，形成年限件30年；在现有的码头公路里侧形成高达6～10m的条石挡墙。
长江件南北向流经勘察区，勘察时长江水位在157.0～159.0m之间波动。
3、地质构造
工程区位于洛碛～太和向斜西翼，岩层走向基本与长江平行，斜向南东，产状158°∠5°，构成向长江方向微呈弧形的单斜向层，区内未见断层构造通过。
4、水文地质条件
码头区位于长江一级阶前缘及河漫滩，多数土层透水性较好，无
储水条件；泥岩不透水，属隔水层；砂岩为泥质胶结，裂隙不发育，
地下水的储存条件差。
5、地质评价
根据已查明场地的工程地质及水文地质条件，码头区内未发现断
层、泥石流、破碎带不良地质现象，且场地整体稳定，勘察区岸坡坡
度小，土层厚度不大，土层现状基本稳定。
6、地震、安全等级
根据《中国地震烈度区划图（1990）》，该工程区地震基本烈度为VI度，属于少震、弱震区。
码头主要水工建筑物为下河公路前沿挡墙及178.5米高程平台挡墙，安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。
7、水文、气象
①水文
三峡水库按照满足防洪、发电、航运和排沙的综合要求、进行水
库调度。
每月5月末至6月初，水库水位降至防洪限制水位145m（吴淞高程）（三期蓄水位相应为175m），整个汛期，水库维持此低水位运行，超过电站过流能力的水量，通过泄洪段下泄，仅当入库流量超过下游河道安全泄量时，水库拦洪蓄水，库水位抬高，洪峰过后，库水位仍降至145m（吴淞高程）运行。
10月份，水库蓄水，库水位逐步升高至175m（吴淞高程）初期156m）运行，少数年份，蓄水过程延续到11月份。
11月至次年4月底，水库应尽量维持在较高水位，水电站按电网调峰要求运行。
当入库流量低于电站保证出力对流量的要求时，动用调节库容，库水位开始下降，但4月末以前水位最低高程不低于155m（吴淞高程）（初期140m）。
②气象
日最大降雨量113.1mm，小时最大降雨量78.2mm。
冬季气温一般都较高，地面无积雪现象，多年平均相对湿度77%，月平均最大湿度88%，月平均最小湿度68%。
年平均气压734mmHg。
年平均风速为1.4～1.7m/s，极端最大风速24m/s，风向为SSE。
（三）码头布置
1、陆域布置
重庆市渝北区区洛碛移民淹没复建码头工程场地位于长江右岸，长江在洛碛段的流向为西南向东北流向。
为适应三峡库区水位变化的要求，码头采用实体下河公路形式。
下河公路呈直线型布置，公路末端位于低水位河边，到桩号K0+297.305处与178.50m高水作业平台相连。
为满足货物装卸作业和临时堆存需要，在178.5m高程设置作业
平台，平台呈不规则状，纵向长为181.2m、宽35.5m，平台总面积为17200.00m2，其中堆场面积为2400.00m2。
码头的办公楼位于平台的右侧处，面向长江。
进港道路兼作施工进场道路，进港道路（桩号K0+325.318～K0+449.825）总长124.53m，宽度7.5m，在桩号K0+325.318处与平台相连，在桩号K0+449.825与原有公路相接。
沿下何公路外侧和178.50m高程平台的外沿布设系船柱16个，以方便不同水位时船舶系靠作业。
2、水域布置
三峡工程建成后，码头所在的长江航道条件得到进一步的改善，江面增宽，水深增加，水流平顺，码头前的停泊水域和回旋水域都可
满足靠泊船只作业的安全要求，并且不占用所处河段的设计航道宽度。
（四）工况条件：
本工程地处长江岸边，水陆交通条件较好，但码头建设前应先修筑进港道路，水电需在施工前接至施工现场，用于工程的水泥、钢
材、砂、石材料可在当地购买。
根据设计，施工部分在干地进行，工程结构较复杂，又临近汛期，故施工难度很大，当地气候对工程施工没有大的影响。
第二节施工总平面布置
一、布置原则
1、要因地制宜，降低造价，确保安全，使之尽量标准化、规范化，同时不影响房建的新建和改建，以保证计划工期。
2、本着节约用地和少用地的原则，在场地布置时只使用红线内用地，施工组织紧凑合理。
3、各项施工设施布置要满足生产，方便生活，有利于施工人员健康，安全防火和环境保护要求。
4、与现场的施工场地供水、供电以及交通通讯条件相适应。
5、本着减少运距，节省费用，降低成本的目的，合理组织交通，充分利用便宜的水陆交通。
6、加强安全警示和安全防护，确保行人安全和交通畅通。
二、总平面布置
根据设计和现场考察，布置临时设施工程主要包括：
生活区办公
区、混凝土搅拌站（含材料堆场）、机械停车场等（详见施工总平面
布置图）。
1、项目部及临时房屋：
根据场区条件，为节约成本，项目部尽量租用附近空置建筑。
不足的采用现场搭建砖瓦结构的房屋。
2、围护：
为配合标准化施工和文明生产，确保行人安全和场内建筑物保护，在红线范围内采用压塑钢板封闭施工。
设置进场大门，并由门卫值班，负责进出场区行人、车辆。
3、施工用水用电：
施工生活用水用电接业主提供水电管网；施工用水从长江里抽取。
4、通讯：
项目部配备传真机一部，三部外线电话，同时配备对讲机若干，以便及时对内对外联系工作，同时与电信或相关网络通信部门联系，接入宽带网络，便于与业主、设计及我公司总部联系或传递有关文件。
5、施工宣传：
在进场大门处设置形象标志、广告等，增强该工程的社会效益。
6、医疗卫生与消防安全：
工地设置医务室并配备一名有经验的医护员，按照医疗卫生管理部门的规定对工地有关供水、食堂、环境卫生、防疫、垃圾及污水处理等方面进行把关，以保证施工人员有一个卫生健康的生活环境。
施工期间，按照相关规定配备必须的消防器材并安排专人保管。
第三节施工总体布署
一、施工组织
1、总体施工安排
根据招标要求，先进行码头区平台施工，然后同时进行下河公路
施工。
进场后首先进行测量放线，标示出施工范围，并进行施工场区内的植被及表土清除。
对于路基土石方工程，本方案拟采取路基开挖与填筑同时进行的组织措施，对于路基土石方回填，可利用开挖方就近调配，尽量缩短运输。
另外，为保证路基回填施工的连续性以及雨水对路基的影响，施工作业上应优先进行路基挡墙及涵洞的施工。
路基施工完成后进行道路排水沟的施工，最后进行路面施工。
系船柱、系船环在下河公路及平台挡墙施工时根据设计要求设置或预埋，系船块体在岸坡上开挖基坑浇筑。
2、设备准备及调迁
施工前应按照工程特点和进度要求迅速组织和施工机具设备进场（调迁在7天内完成），以保证工程按时开工并满足施工计划要求。
推土机、挖掘机等通过现有道路调迁至施工区，若施工现场距现有道
路较远，则需修筑施工便道运送。
3、材料准备及运输
进场前，应根据施工计划列出材料计划表并及时联系和购买所需
的工程材料和半成品，通过公路运输至施工场地进行储备，使材料供
应能保证工程的顺利进行。
各种材料均应根据实际情况做好计划，分
批进场，编制各项材料计划表，对各种材料的入库、保管和出库制订
完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。
4、人员组织
开工前，迅速组织该项目的项目管理班子，成立项目经理部，并
使参加该项目的管理、技术人员和施工人员在3天内到位，以保证工程按计划开工。
根据工程的工作内容和现场的施工条件，按照工程计划合理组织
民工队伍和施工作业设备，并在开工前3天前到达施工现场，进行临设的修建等准备工作，在施工过程中，根据工程施工进度计划分批组织各工种施工人员，保证工程不怠工，不窝工。
施工主要机械使用计划表
序号
工种名称
单位
数量
1
自卸式气车
台
4
2
插入式振动器
台
2
3
平板振动器
台
2
4
推土机
台
1
5
压路机（18T）
台
1
6
挖掘机
台
1
7
手扶式打夯机
台
2
8
砼搅拌机
台
1
9
电焊机
台
2
10
潜水泵
台
2
11
沙浆搅拌机
台
1
12
柴油发电机
套
2
二、施工组织机构
针对本工程的特点，拟组织一批优秀施工管理人员和技术人员组成项目经理部，负责该工程的日常工作和技术管理事宜。
组织机构必须落实并保持相对稳定，以利于施工技术管理的专一性、连续性、一致性。
1．组织机构图（详见附图）
2．管理人员及工作职责
项目经理（1人）：
为工程项目总负责人，全面负责工程施工质量、安全和工期。
协调内外部环境。
制定并落实各项制度，筹划并合理使用资金做好分配；
项目副经理（2人）：
组织调度生产，采购所需物资，负责劳动用工，搞好后勤等生活保障，并分管安全。
项目总工（1人）：
分管技术、计量、试验等，对工程技术、质量实行全面管理，抓好各道工序的质量，实行质量一票否决制。
安监部（1人）：
对工地安全生产实行全面管理，做好岗前教育、施工检查，发现问题立即整改。
质检部（1人）：
负责分项工程的质量检验、材料送检、试块送检，自检资料，报监资料搜集、整理、归档。
工程技术部（2人）：
负责技术指导、测量、放线、技术资料收集、整理、归档、编制开竣工文件，工程的报检。
计划合约部（1人）：
负责制定项目部物资、人力计划，并及时提交分管负责人，负责合同信息管理，工程计量支付及核算工作。
施工管理部（2人）：
负责日常工作安排调度、协调各工序施工时的平行，交叉关系，以及安全管理工作；
机械设备部（1人）：
负责施工机械设备保养、检修和管理以及相应的各类技术资料、统计报表整理。
物资部（1人）：
负责施工物资的供应机械设备的维修管理；
后勤保障部（1人）：
负责后勤保障工作。
第四节施工测量
1．测量依据
（1）本工程测量控制系统：
高程采用黄海高程系统，平面控制为北京坐标系统。
（2）业主提供的平面及高程控制点；
（3）设计图纸；
（4）国家、交通部颁布的标准及规范。
2．测量仪器
根据本工程实际情况以及我公司的测量设备条件，拟为本工程配备的主要测量仪器下表。
3．施工测量范围
（1）测量控制网的建立；
（2）基础施工测量控制；
（3）挡墙施工测量控制；
（4）道路施工测量控制；
（5）陆域平台施工测量控制；
（6）位移与沉降观测。
4．主要工序施工测量方法
（1）测量控制网建立
1）导线复测和控制点的加密
a）根据业主或设计提供的相关资料，对主要控制桩进行导线复测工作，复测采用SET2B全站仪，使用前对仪器进行专业的检验和校正，复测精度应符合规范要求。
b）角度闭合差（1″）±16n，其中，n为测点数
c）坐标相对闭合差：
±1/10000
d）对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确的估计，组织力量重新测量，如果控制点移位，或现场实际情况与设计提供的资料不符，报请监理工程师，在经监理工程师确认之后，利用沿线附近其余的控制点，对移动了的控制点进行加固复测，或按相同测量等级另设控制点。
e）因原导线的密度不能满足施工需要，需布设加密点，形成联合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。
加密导线点的设置尽量做到现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高、视野开阔、仪器架设方便的地方。
在过境道路施工全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量接近。
f）对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，设置容易识别的标识，加以保护。
g）对已经建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误的为工程施工提供保障。
h）工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据监理工程师的指导，进行恢复测量。
2）施工测量高程控制
a）所使用仪器在送质检部门检验校准后使用。
b）对业主或设计交付的水准点进行复测，并与国家水准点进行闭合，水准点闭合差必须满足规范测量精度要求：
f≤20L，（其中L为水准路线长度，以km计）；对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量，若确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计提供的资料不符，则报请监理工程师，在监理工程师检查确认后，寻找另外的水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。
c）为满足施工需要，进行增设水准点，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。
d）增设的水准点应设在便于观测的紧硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的混凝土桩之中。
（2）下河公路的施工放样；
1）检查并核对施工图纸上提供的道路中桩坐标以及道路纵、横
断面图。
2）将全站仪置于导线点及加密导线点上，按极坐标法放出道路
中心线桩位。
3）将全站仪置于道路中桩，根据该桩位处道路的横道断面设计
图放出路基边桩及道路附属构造物位置，并在距路中心一定安全距离
处设控制桩。
（3）基础施工测量控制
1）基槽开挖控制测量
使用全站仪对每段挡墙基础范围进行放样、画线。
开挖到位后进
行精确放线。
2）回填测量控制
采用水准仪进行高程控制，并分层对回填密实度进行控制，并形
成记录资料。
（4）挡墙施工测量控制
挡墙测量采用全站仪和水准仪以及钢尺测量。
严格控制外边线的
宽度和坡度，根据工程的进展随时监测。
（5）位移、沉降的观测
按监理工程师的指示埋设位移沉降观测点，定期用经纬仪和水准
仪进行位移及沉降的观测，并作好记录。
第五节临时用水、电措施
施工临时用电方案
本工程现场的临时用电从业主指定处引入配电房，然后由配电房规范地生产建设到各用电设备上，该方式现场临时用电主要设备在五台以上，并且设备总容量，共计450KW。
按照规定，要编制临时用电的施工组织设计，确定临时用电线路的引入及走向和导线截面的大小，且还需制定安全用电技术措施和电气防火措施等。
1、电源布线，配电室、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向。
电源进线由建设单位指定接至施工现场的配电房内，施工临时用电线路的主干线路通过配电房内总电箱架空和部分暗敷引入各分电箱内，再接至各设备，现场的配电箱和临时用电线路的走向详见总平面布置图。
2、临时用电线采用三相五线制，由于建筑工地配电线路较短，导线截面由容许电流决定，根据此原则可采用BV-90mm2电缆线。
为保证施工安全，本工程采用重复接地措施。
3、施工用电的安全技术措施
3.1施工临时用电线路的架设高度不得小于4米，且架空电线必须采用绝缘电缆线，架空电线必须架设在专用的电杆上。
3.2架空线路必须设置绝缘子，以及各种用电线路包括照明线路都必须设绝缘子，严禁用金属裸线作绑扎，严禁直接架设在钢管架上，或用尼龙绳吊在其它物体上，临时用电线路的架设必须规范整齐，不得乱拉乱接，现场照明用电线路可沿墙敷设，但必须设置绝缘子，以保证用电安全。
3.3临时用电线路的导线截面大小必须根据所用机械设备的容量进行选择，同时必须满足规范要求，导线中的负荷电流不得大于允许载流量。
3.4室内配线必须采用绝缘导线，采用瓷瓶瓷夹等敷设，距地面高不得小于2.5m，进户线过墙时必须穿管保护，距地面不得小于2.5m，并应采取防雨措施；室内配线所用导线截面，应根据用电设备的计算负荷电确定，但导线截面不小于4mm2，潮湿场所的电线必须穿管敷设，管口应密封，采用金属管敷设必须作保护接零。
3.5所有配电箱应标明其名称、用途，并作出分路标记；所有配电箱应配锁，开关箱应每月进行检查和维修一次，检查和维护人员必须是专业电工，检查、维修时必须按规定穿绝缘鞋、戴手套，必须使用电工绝缘工具。
3.6对配电箱、开关箱进行检查和维修时必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。
3.7所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序：
a.关电操作顺序：
总配电箱—分配电箱—开关箱
b.停电操作顺序：
开关箱—分配电箱—总配电箱
3.8施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。
3.9配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应经常保持整洁。
3.10配电箱开关箱内不得挂接其它临时用电设备，配电箱、开关箱的进线和出线不得受外力，严禁与金属尖锐和强腐蚀性介质接触。
3.11配电箱、开关箱应装设端正、牢固，移动式配电箱应装设在牢固的支架上，固定式配电箱、开关箱的下底与地面或操作平台的垂直距离为1.3～1.5m，移动式配电箱、开关箱的下底与地面或操作平台的垂直距离为0.6～1.5m。
3.12配电箱、开关箱内的各种电气设备必须坚固在电器安装板上，不得歪斜松动。
3.13配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分设；配电箱、开关箱内应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带电部分，配电箱、开关箱内必须防雨、防尘。
3.14配电箱内的电器必须完好，不得有破损电器或不合格电器。
3.15施工现场的动力用电和照明用电宜分别设置，如设置在同一个配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
4、电气防火措施
4.1对于容易造成线路过负荷的机械设备的线路，必须设置过负荷保护，过负荷保护的配电线路的绝缘导线允许载流量应不小于熔断器熔或自动开关过流脱扣器脱扣电流整定值的1.25倍。
4.2配电室内必须采取防火措施，设置灭火器。
4.3施工现场的临时用电线的导线截面大小一定要符合计算出的负荷要求，不得小于计算出的导线截面大小，以防止导线过热起火。
4.4现场临时用电线路不能架设在木板或木条上，应设置在砖墙上或专用电杆上，并采取相应的防护措施。
4.5熔断器的保险丝必须用专用保险丝，且规格要符合要求，不得用铜丝、铁丝、铝线代替，以防烧毁设备和失火。
第六节主要工序施工方法
一、土石方开挖
本工程土石方开挖工程主要集中在下河道路段，桩号K0+000～K0+892.992，其余为进港公路和陆域平台挡墙基槽开挖和港池开挖。
开挖以土方为主，局部有基岩开挖。
1、路基土石方开挖
1、施工准备
a.作好地形测量，确定开挖范围和挖土厚度，以便于施工作业和工程量计算。
b.为掌握挖土工效，挖土前应对挖土区的土质进行调查鉴别，正确确定土的分类，以便于合理选用挖运土的机械和车辆，确定施工定额和工期安排。
c.挖方区的土方如用做填方，应先将树根、草皮、杂物等清除干净；如为弃土，则可不必清除。
d.作好挖土区排水措施，避免雨天集水。
掌握好土的含水量，挖土时若土过于干硬，则不易挖掘，如土过湿，又易粘在挖运土的工具上，过干或过湿的土都不利于做填方压实。
因此做填方用的土，在挖前应掌握其含水量。
过干的土事先可适当洒水湿润；过湿的土应采取晾晒等措施，使土的的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。
2、施工流程
（1）开挖方法
1）土方开挖采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风钻打孔，进行松动爆破，挖掘机开挖。
2）挖土之前，先清除场地内的树木、草皮和其他杂物。
3）根据现场区域的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。
对于短而深的区域采取横向全宽挖掘方法进行，对于较长区域，则采用纵向挖掘法进行，对于上土方较大的路段，则采取以上两种方法混合，进行分层分级开挖的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。
分层开挖按从上到下的顺序进行，分层厚度约为2m，每级高差控制在3m左右；分级挖土完成后进行修坡。
4）挖方的处理：
土方开挖应与路基回填尽量同步进行，对合格土方，可调配到回填区回填，开挖弃土需运输至指定地点按要求堆码整平，使其与周围环境保持协调。
2、挡墙基槽开挖方法
（1）基槽开挖轮廓位置和开挖断面应符合施工图的规定，不允许欠挖。
开挖中，除设计或监理同意外，一般不允许使用爆破开挖基槽开挖的各个侧面，必须时应采取临时支护措施，以防塌壁，做到安全施工。
（2）挡土墙基槽开挖主要采用人工配合挖掘机开挖，开挖弃土就近堆放。
土方开挖边坡为1：
0.75，石方开挖边坡为1：
0.3，在开挖至设计基槽标高以上0.5m时,采用人工开挖，以免对基底土造成扰动，影响地基承载力。
开挖至设计标高
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