庐阳区阜阳路施工组织设计.docx

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庐阳区阜阳路施工组织设计

第一章、编制依据及工程概况

一、编制依据

1、庐阳区阜阳路（环城北路—淮河路）维修工程施工招标文件与答疑补充。

2、庐阳区阜阳路（环城北路—淮河路）维修工程施工图纸。

3、市政工程施工质量验收标准

《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）

《公路路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）

《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）

《安全检查标准》（GJG59-99）

《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CCJI—90）

《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《给水排水管道工程施工及验收规范》

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

国家及地方其他相关验收规范。

其他现行的有关规范、行业标准。

如国家对上述标准规范有调整，按最新标准和规范为准。

二、工程概述：

工程名称：

庐阳区阜阳路（环城北路—淮河路）维修工程

建设地点：

合肥市庐阳区

建设单位：

合肥市庐阳区市政和园林绿化管理办公室

建设规模：

庐阳区阜阳路（环城北路～淮河路）沿线分别于环城北路、阜南路、寿春路、淮河路平交，改造范围含各交口，沿线道口较多，本阶段仅进行简修，对路面相关病害维修处理后加铺一层沥青罩面，各交口、道口考虑往外按5米顺接，具体顺接长度需结合现状。

本次设计考虑起出全线平石后重新铺筑，快车道两侧路缘石、平石考虑更换。

质量要求：

合格

工期要求：

合同工期50日历天。

三、编制原则

按照工程量计划和形象进度的分期控制提出的要求，以及招标文件的有关规定编写施工组织设计。

施工组织设计编制原则：

保质按期完工。

具体体现在以下几个方面：

1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。

2、借鉴并采用近年来在工程建设中使用的先进施工方法和工艺设备。

坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案时，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。

确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。

3、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。

4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑、留有余地。

5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

第二章、主要施工方法

施工准备

该工程在施工管理上，采取技术管理超前。

生产控制措施得当，充分利用时间和空间，在保证质量和安全的条件下，合理安排劳动力及其他，为确保工期创造条件。

技术准备：

（1）开工前认真审查施工图及有关资料；

（2）掌握设计内容、技术要求、规模和特点，了解并掌握设计意图；

（3）认真组织编制施工组织设计及各分项工程施工方案，进行技术交底，并研究制定治理质量通病的方法，为顺利施工作好准备；

（4）成立相应专业技术项目QC活动小组，进行研究攻关，在传统的施工方法基础上，进行改进和发展；

现场准备：

（1）进行劳动力配备，原材料、设备、构件采购委托拉运，施工机具的进场，及必要的试化验，达到开工要求。

（2）按设计要求，结合现场实际情况，进行现场定位，按样板起步，绘制现场总平面图，合理布置各临时施工区域及暂设；

（3）接通临时施工及生活用水、电、通讯、道路和场地，达到“四通一平”。

其他准备：

（1）项目经理及现场人员就位。

（2）签订工程承包合同,办理工程开工报告及有关工程施工手续；

（3）与甲方及监理单位现场领导保持良好联系，以保证施工进度及质量的控制

一、拆除工程施工方案

（一）拆除沥青混凝土路面结构、拆除混凝土路面结构

施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

文明施工、环保措施

1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方,保证老路拆除后的路面正常通行。

2、废弃物场规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。

（二）拆除基层、侧缘石

拆除顺序为：

揭除行道砖→破除行道原有结构层→移除道路立缘石→移除道路平缘石。

拆除旧路缘石时，应注意保护现有路面的结构层不被扰动。

1、局部路基处理方案在旧路结构破除及土方开挖完毕后，对原状土达不到规范要求的部分进行局部处理。

处理方法为石灰土拌和处理，施工方法如下：

1）准备下承层：

在将达不到规范要求的淤泥、炉渣等松软土挖除后，将基底原土翻松一层（20cm厚），再整平压实、检查压实度合格后，准确放出上土高程。

2）拌和：

人工首先用在布好石灰的表面进行翻拌两遍，并根据含水量洒水，再用人工拌和，直至均匀，无花面灰团等现象。

并在拌和过程中检查含水量，如含水低时要在拌和过程中洒水。

3）碾压成型：

拌和后用蛙式打夯机进行整平，严格控制各点标高，采用3点埋砖法进行控制，整平后在最佳含水量或大于最佳含水量1～2％时进行碾压，碾压顺序为先静压再振动压实最后静碾一至两遍，对路侧边缘要比正常情况多压2～3遍，保证全断面压实度达到规范要求。

2、基层施工本工程人行步道基层为一层二灰砂砾，18cm厚。

二灰砂砾在拌和站集中拌和，现场用铲车或推土机摊铺，整平，振动压路机压实的施工方法。

在正式大面积施工前，先做100～200m样板段，经试验，各项数据均满足设计要求，并报监理验收合格后，再进行施工。

在已完成土基处理的段落中，经检验合格后，定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。

根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需二灰混合料的数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。

洒水使土基表面湿润，合理上料。

人工将二灰均匀的摊铺在预定的宽度上，并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。

摊铺后，用手扶式压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工整平和整型。

整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。

用手扶式压路机在基层全宽内进行碾压。

碾压至达到要求的密实度为止。

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和整平后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。

全部铺设完毕后，第二天开始养生，养生期为7天，期间应封闭交通。

在基层养生期间安装花岗岩剁斧平石及机切立缘石。

3、路缘石安装在二灰混合料基层养生完毕，并经监理验收合格后，进行路缘石的安装。

人工在现况路基结构层上凿出路缘石基槽。

凿除范围：

现况路基边线东侧15cm.凿除厚度2cm.清除路缘石基槽内的渣土、杂物。

铺卧底砂浆，虚厚2cm.并在路缘石内侧上角挂线，路缘石之间缝宽0.5cm.在路缘石大致就位后，用橡皮槌敲击细微调整其位置到准确位置。

路缘石就位后开始施工人行步道基层铺设。

待此项工序完毕后，在仔细调整路缘石、平缘石到准确方向和位置，并勾缝。

安装完毕后，湿法养生三天，防止碰撞。

4、混凝土垫层浇筑在路缘石安装完毕后，进行步道基层混凝土的浇筑。

人行步道混凝土浇筑前，应充分利用路缘石作为挡模，在路缘石与所支方木之间用木条定出伸缩缝的位置，并预留树池位置，具体方法如下：

1）在二灰基层上离路缘石12cm处用外径1.26x1.26木框预留树池位置，原则是已有树木时以现况为准，树池边框外部尺寸150x150.若遇特殊情况，树池间距不能满足设计要求时，可适当视情况调整树池间距。

2）浇筑前应在路缘石或模板上用墨线弹出混凝土顶面标高，严格控制砼面高程，并对砼面用木抹子做拉毛处理。

3）混凝土养生成型后，启出伸缩缝中木条，使用2cm厚聚苯板填充伸缩缝。

5、花岗岩面层铺装施工施工工艺按市政道路工程施工技术规程进行施工。

步道花岗岩刨石铺砌时，应提前将砼层润湿，按设计要求严格控制砂浆配比，按规定添加粘合胶。

底部砂浆要平整密实，随铺砂浆随砌步道花岗岩刨石。

步道花岗岩刨石铺砌时采用3m靠尺进行顶面平整控制。

大面积铺砌前，纵横方向先行冲筋，冲筋时控制好顶面高程，纵横坡度及拼缝直顺度。

铺砌时，相邻步道花岗岩刨石表面颜色要选择一致，砖与底部砂浆用橡皮锤锤击，使其密贴。

铺砌完毕用1：

1水泥砂子灰扫缝，随即进行洒水养护。

二、道路维修施工方案

（一）沥青混凝土施工

（一）、材料要求

材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。

l、集料

路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。

上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。

集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。

集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm

的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。

按照要求为细集料搭建高8m总面积为1600m2彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。

2、沥青

进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。

其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。

沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。

沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。

沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。

如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。

沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。

大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。

不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。

（二）、组成设计

l、对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；

2、对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。

3、配合比设计

选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。

并通过热料筛分来设计生产配合比，最后试拌验证生产配合比。

a、目标配合比设计

确定各矿料的组成比例。

分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。

用计算机（中心试验室）和图解（施工单位）计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求。

本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。

并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。

用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.5％间隔变化，取5个不同的油石比，用试验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度130±5℃，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。

以油石比为横坐标，以测定密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘成圆滑曲线。

从图中求出相对应于密度最大值的油石比al；相对应于稳定度最大值的油石比a2；相对应于规定空隙率范围值的油石比a3，求取OAC1=（al+a2+a3）/3，求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围OACmin~OACmax。

求出OAC2=（OACmin+OACmax）/2。

OAC1在OACmin和OACmax之间时，取OAC1和OAC2的均值为最佳油石比OAC。

用确定的最佳油石比OAC用试验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔试件，检验残留度，符合规定时，确定以上目标配合比为生产配合比的设计的依据。

若不符合规定时，重新选择原材料进行配合比设计。

b、生产配合比设计

从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。

确定最佳油石比：

取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3（或OAC±0.2）三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。

当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取OAC为生产配合比最佳油石比。

残留稳定度检测：

按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度。

c、生产配合比验证

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。

包括以下内容。

矿料的用量：

主要目的是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料仓的材料和矿粉的比例，使矿料合成级配接近规范级配中值，供拌和楼控制使用，在实际生产中，由于拌和机所用振动筛孔不同，以及振动筛的倾角和振动频率均有差别，各热料仓的矿料筛分结果也会不尽相同。

d、确定生产的最佳油石比

取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±O.3％三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验，若都符合要求，采用OAC做为生产油石比。

工作开始三天前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样以及它的组成材料的详细说明提交给监理工程师。

（三）、准备下承层

l、沥青面层施工前对基层进行一次认真的检验，重点检查：

标高是否符合要求；表面有无松散：

平整度是否满足要求。

2、水稳基层上喷洒透层和粘层。

（四）、施工要求

1、试验路段

施工前首先完成试验段（200m左右），通过试验段确定以下内容：

（1）确定合适的施工机械和组合方式。

（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比。

（3）通过试铺确定摊铺的操作方式：

摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。

（4）通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。

（5）施工缝的处理方法。

（6）施工中采用的松铺系数。

（7）确定施工进度，作业长度，修订施工组织计划。

（8）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。

（9）检查原材料及施工质量是否符合要求。

（10）确定冬季施工具体保证措施及效果

试验段的具体准备如下：

（1）在铺筑试验路之前28天，项目部要安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。

（2）项目部在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m（单幅）的试验路段。

（3）在拌和场应按JTJ052—93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052—93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验。

（4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。

确定沥青混凝土的压实标准密度。

我部对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验。

2、施工设备

（1）拌和

A、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。

拌和厂配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。

B、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于200t／h。

拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。

拌和设备备有成品贮料仓。

C、拌和楼具有自记设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。

D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用。

E、拌和设备的生产能力能够和摊铺机进度相匹配，在安装完成后已按批准的配合

比进行试拌调试，其偏差值符合下表所示的要求。

F、注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。

（2）运输设备

A、根据实地考察，运输车辆从我部拌和站到达现场时间为10～20分钟，根据拌和站产量（220～240T／t）及摊铺机行使速度（2~3m／min），最少需要具备5辆载重20吨的自卸汽车。

为确保沥青混凝土供应连续，充分考虑运输过程中的各种不利因素，现确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施的载重20吨左右自卸汽车6辆，同时拌和站启用成品仓（能储存混合料200吨）。

B、沥青混和料运输车的运量较拌和能力有所富余，施工过程中摊铺机前方始终有2辆以上料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

（3）摊铺及压实设备

A、摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青层。

整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度控制与供料速度协调。

C、摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

传感器由参考线操作。

D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±O.1％范围内。

E、压实设备配备振动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

F、下面层摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高，中、上面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。

4、混合料的运输

沥青混凝土采用自卸车运输，运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，在向车内装料之前除去过剩的防粘剂。

各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下，装料时每卸一斗挪动一下汽车位置。

在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后凭运料单接收，并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于140～155℃。

在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前直线停放。

指定专人负责组织车辆的运行，及时向车队反映主交通线路的车流量及信息动态，做好与交警、城管部门的协调工作。

5、混合料的摊铺

摊铺附，再一次检查下承层的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。

在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140℃，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。

在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10～30cm处，以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。

由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135℃时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。

下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。

下面层带线用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆（对应中线桩号），支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。

在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。

支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，再开始摊铺，在铺筑过程中现场设l～2人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。

上面层直接受行车荷载作用。

上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。

上面层采用“浮动基准梁法”找平。

在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。

使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

上下两层的纵向接缝间隔1m以上，施工缝垂直。

A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到：

①沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。

②边摊铺边整平，以防离析。

③摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。

④低温、大风时，避免人工摊铺。

B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点：

①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。

②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。

③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《合肥市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施。

④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。

⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。

6、混合料的压实

我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定），以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。

沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规定。

A、初压时混合料温度控制在135℃以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠10～20cm，胶轮碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。

初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。

B、复压在初压的作业面上进行，复压温度控制在125～135℃但不得低于120℃，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。

具体碾压遍数由试验确定，但不少于4～6遍，