BCB系列智能道闸安装使用说明书.docx

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BCB系列智能道闸安装使用说明书

BCB系列智能道闸

安装使用说明书

二○一二年五月

1、警告

安装前请务必阅读本说明书，其中包括涉及安全、安装、使用、维护的重要信息。

为了方便阅读，本说明书所述内容与安装步骤次序相同。

本说明书未予说明的任何操作都是不允许的；错误使用可能损坏产品，甚至伤及人和财产。

请妥善保存本说明书以备以后使用。

考虑到BCB系列道闸在安装和使用过程中可能出现的危险，安装时请严格遵守现行的标准和法规，尤其是：

●开始安装前，检查是否需要另外的设备或材料，以满足特定的需要。

●请勿改动任何部件，除了本说明书中已做了说明的。

未经说明的改动，可能会造成故障。

本公司对由此引起的损坏不承担任何责任。

●请勿将BCB系列道闸浸在水或其他液体中。

安装时，请确保没有液体漏入控制器或其他开放的装置。

●保持BCB系列道闸远离热源和明火；否则可能损坏元件，引起故障，甚至火灾或其他危险情况。

●长期不使用时，请断开BCB系列道闸的电源。

●控制器的电源必须有安全接地。

●所有要打开BCB系列道闸箱体的操作，都要求先断开电源。

●如果开关跳闸或保险丝烧断，请先检查并排除故障后，再接通开关。

●对装有防撞脱杆装置的挡杆，应在道闸前方（挡杆脱杆方向）1米处设置比道闸约高50公分的防护桩，将挡杆水平运动范围控制在90度的范围内；并且在脱杆方向水平90度的范围内，严禁站立行人及摆放物品，以防止在发生车辆撞杆时，挡杆砸伤人或物品。

●务必遵守本警告和后面各章节的警告。

如果发生使用本说明书无法解决的故障，请联系我公司的技术部。

本说明书，除了特别说明，都适合于BCB系列道闸。

如果版本更改，请恕不另行通知。

2、产品介绍：

2.1主要功能

BCB系列道闸具体特点及功能参数如下：

◆低温加热功能；采用BCLTH专利技术，适应-40℃工作环境；

◆高温散热功能：

内置温度传感器，电机温度过高时开启风扇散热；

◆遇阻反弹功能：

落杆时遇阻道闸杆反弹升杆，升杆时遇阻道闸杆停止；

◆水平垂直调节功能：

通过对旋钮的旋转，进行闸杆的水平、垂直调节；

◆集成内置车辆检测器，使具有“车过自动落杆”，“防砸车”功能，并且内置车检集成了3路地感线圈，兼容混进混出的应用；

◆集成互锁器功能,在混进混出时不需要单独增加互锁器；

◆车队模式功能；在岗亭增加一个开关,闭合开关启动车队模式，此时道闸主控制板控制闸杆抬杆到位，并且不会落杆，直到关闭开关使道闸进入正常的工作模式。

◆电机强转功能：

方便设备调试；

◆一键自动学习功能，可自动适应不同的电机和不同的负载；

◆可选配红外对射防砸车装置，以增加防砸车性能；

◆LED灯带指示功能，白天灭，晚上亮；

◆采用升降超时保护，确保闸杆不会运行过位；

◆数码管状态指示：

使用数码管指示设备的工作状态及故障原因等，方便直观；

◆内置无线接收模块：

采用声表谐振器，极大提高了接收性能的稳定性；

◆电机控制方式：

继电器控制，解决晶闸管易烧坏的问题；

◆硬件看门狗与软件抗干扰结合，确保单片机不死机；

◆输入输出信号电气隔离，确保系统安全可靠；

◆主控部分和用户接口部分分开，更方便的接线和维护。

2.2机械特性

◆采用精密的正弦连杆机构使栏杆作缓启、渐停无冲击的快速平稳动作；

◆机箱采用经特殊工艺处理的钢板制成，表面采用抗老化的室外型喷漆处理，既防腐美观，又坚固耐用；

◆挡杆采用铝型材，可外贴双色反光薄膜，使其在夜间亦清晰可见；

◆为配合不同使用场合，可提供直杆、折杆、二联栅栏杆和三联栅栏杆；

2.3主要技术参数

◆电源电压：

AC220V±10%

◆电源频率：

50/60Hz

◆电机额定功率：

80W

◆标准挡杆长度：

3～6m

◆挡杆起落时间：

3.5S、6S、8S

◆运行寿命：

≧200万次

◆机箱尺寸：

350×290×1080mm

◆重量：

65kg

2.4使用条件

请按以下条件使用BCB系列道闸。

◆环境温度：

-40℃～+75℃

◆相对湿度：

≤90%

◆在来车方向应增加明确可靠的减速装置，以使车辆减速行驶，防止撞杆。

◆在接入辅助装置时，应确保这些装置的可靠性和稳定性。

◆购货合同规定的其它使用约束条件。

3、设备安装

请注意：

BCB系列道闸必须由合格的技术人员指导安装，安装必须遵守相关法规。

开始安装前，请仔细阅读本说明书。

3.1土建准备

确定道闸的安装位置，用混凝土浇铸高20CM的防水防撞的安全岛，并在安全岛内预埋铺设线管，方便施工布线。

3.2安装机箱

在做好的安全岛上，根据道闸底座尺寸和随机配发的压板孔位预埋四个膨胀镙丝，将智能道闸固定在基座上。

如下图所示

3.3安装挡杆

按“安装示意图”安装栏杆，使用随机栏杆安装件（栏杆安装罩、内六角螺钉、弹性垫圈、平垫圈）将挡杆安装在栏杆固定板上并锁紧。

不同栏杆安装安装方式也会不同，直杆\折臂杆\栅栏杆安装见下图。

直杆安装折杆安装

栅栏杆安装安装外形

4、内部结构

4.1主控抽屉

D28

D16

D21

D20

图1主控板（主控抽屉）外部图

1、升、停、降、学习的按键和LED灯相对应，按键时对应的LED灯亮，蜂鸣器同步按键鸣叫。

2、遥控”LED：

在收到遥控无线信号时，“遥控”LED灯亮；

3、电源灯常亮；

4、水平调节：

主控板上，“水平“旋钮的旋转位置不同，道闸杆停止在水平方向时也会有不同的角度，可以通过调节“水平“旋钮来调整道闸杆的水平。

5、垂直调节：

主控板上，“垂直“旋钮的旋转位置不同，道闸杆停止在垂直方向时也会有不同的角度,可以通过调节“垂直“旋钮来调整道闸杆的垂直。

注：

道闸杆的角度变化不大，在10°范围内。

“水平”和“垂直”旋钮出厂默认位置应该为水平方向上（如图1主控板的外部图所示）；

4.1

.1电路板内部图及定义说明

图2主控板内部图

1.P1:

02S接口：

用IDE线接用户接口板；

2.P3:

外部接口定义：

L---AC220V红，N---AC220V黑，

C1、C2---启动电容，

U、V、W---电机白、红、黄；

3.P2:

内置车检：

外接内置车检板BCJ-02；

4.遥控：

接遥控接收板；

5.J6：

跳线帽，烧写程序时加上，工作时不加跳帽；

6.复位键：

不加J6情况下，按复位键可以重启系统；

7.强转：

按“强转”键，电机不受限位开关的限制会一直转动（默认抬杆），松开后电机停止转动；

8.数码管：

数码管指示状态请参见“6..2数码管工作状态”；

9.拨码开关的定义：

1、2是互锁器的延迟时间和工厂测试模式；

功能

OFF

延迟5S（出厂默认）

OFF

延迟10S

OFF

延迟30S

测试模式注

3：

OFF-左定，ON-右定；右定时LED灯D5亮；

注：

测试模式是工厂老化测试时用的，在该模式下道闸会定时的自动起落杆；

4.1.2内置车检的内部图

拨码开关

图3内置车检BCJ-02

S7拨码开关：

拨码开关

定义

OFF

频率

低

高

灵敏度

低

高

4.2指示状态说明

4.2.1主控板指示灯工作状态说明

LED灯位置见图2所示

LED

定义

状态说明

D36

电机运行

亮：

落杆过程（左定）,抬杆过程（右定）

D42

电机运行

亮：

抬杆过程（左定）,落杆过程（右定）

启动电容接通

亮：

接通启动电容

D11

强转

亮：

强制电机转

左右定

亮：

右定；灭：

左定；

D16

升

亮：

“升”按键按下

D21

停

亮：

“停”按键按下

D20

降

亮：

“降”按键按下

电源

长亮：

+5V电源

D28

遥控

长亮：

接收到无线遥控信号；

闪烁:

断续性接收到无线遥控信号；

长灭:

未收到无线遥控信号；

学习

闪烁：

“学习”状态指示

4.2.2用户接线板指示灯工作状态说明

LED灯位置见图5所示

LED

定义

状态说明

抬杆到位

亮：

抬杆限位输入

落杆到位

亮：

落杆限位输入

地感触发3

亮：

地感线圈3变化

地感触发1

亮：

地感线圈1变化

红外防砸

亮：

红外对射信号输入

车队模式

亮;车队模式信号输入

4.2.3内置车检板（BCJ-02）指示灯工作状态说明

LED灯位置见图3所示

LED

定义

状态说明

运行灯

闪烁：

单片机正常运行

地感1

亮：

地感线圈1变化，输出地感触发1

闪烁：

地感线圈不正常

灭：

地感线圈无变化

地感2

亮：

地感线圈2变化，输出地感触发2

闪烁：

地感线圈不正常

灭：

地感线圈无变化

地感3

亮：

地感线圈3变化，输出地感触发3

闪烁：

地感线圈不正常

灭：

地感线圈无变化

4.2.4霍尔板指示灯工作状态说明

LED灯位置见图4所示

LED

定义

状态说明

电机转动

闪烁：

电机转动

亮/灭：

电机不转

图4霍尔板

5、调试与使用

5.1系统接线

5.1.1主电源连接

断开空气开关，将220V交流电源的火线和零线接入控制盒中空气开关的输入端，将接地线接在控制盒中道闸边缘上。

注意：

L接火线，N接零线，PE接地线，注意“零线”与“接地线”的区别。

5.1.2主控板接线标示

图5用户接线板（a）

D6D2D1D7D3D4D5

图5用户接线板（B）

图5端子定义

1.+12V-1/GND-1：

接12V电源1；

2.+12V-2/GND-2：

预留；

3.LED灯带：

通过柔软电缆连接到道闸杆上的灯带；

4.落杆限位：

左定时接红黄线，右定时接黑白线；

5.抬杆限位：

左定时接黑白线，右定时接红黄线；

6.测转速：

接霍尔板；

7.超声波雷达接口预留；

8.40端子：

用户的接口，定义如图4：

●1-2、3-4：

12V电源1，为外设设备供电（900M、摄像机、红外对射）；

●5-6：

用于入口的抬杆信号；

●7-8：

用于混进混出时出口的抬杆信号；

●9-10、11-12、13-14：

接入口设备（900M、摄像机、票箱）；

●15-16、17-18、19-20：

接出口口设备（900M、摄像机、票箱）；

注：

9--20这几组电感触发信号互不相通，所以接线时不用考虑正负；

●21-22-23-24：

接桌面控制器（手操器）；

●25-26：

接红外对射，具有防砸和落杆功能；

●27-28：

车队模式，在岗亭增加一个开关，闭合开关启动车队模式，此时道闸主控制板控制闸杆抬杆到位，并且不会落杆，直到关闭开关使道闸进入正常的工作模式。

●29-30：

抬杆限位输出；

●31-32：

落杆限位输出；

●33-34：

入口地感线圈，接地感线圈1；

●35-36：

落杆地感线圈，接地感线圈2；

●37-38：

出口地感线圈，接地感线圈3；

●39-40：

预留；

5.1.3系统接线示意图

“单进单出”接线示意图

道闸接线端子

12V+

GND

入口抬杆

入口900M触发

900M读卡器

12V+

GND

OUT+

OUT-

端子IN1+

端子IN1-

道闸接线端子

12V+

GND

入口摄像机地感触发

摄像机

12V+

GND

端子DI+

端子DI-

道闸接线端子

入口抬杆

入口票箱地感触发

控制机

抬杆+

抬杆-

地感+

地感-

道闸接线端子

12V+

GND

红外防砸

红外对射

12V+

GND

端子3

端子5

“混进混出”接线示意图

道闸接线端子

12V+

GND

入口抬杆

入口900M触发

900M读卡器1

12V+

GND

OUT+

OUT-

端子IN1+

端子IN1-

道闸接线端子

12V+

GND

入口摄像机地感触发

摄像机1

12V+

GND

端子DI+

端子DI-

道闸接线端子

12V+

GND

入口抬杆

出口900M触发

900M读卡器2

12V+

GND

OUT+

OUT-

端子IN1+

端子IN1-

道闸接线端子

12V+

GND

出口摄像机地感触发

摄像机2

12V+

GND

端子DI+

端子DI-

5.1.4桌面控制器

桌面控制器一般放在岗亭或门卫室等方便控制的地方，配置升杆、停止、落杆三种信号。

5.1.5安全输入的连接

　　为了增强系统的安全性能，可将接红外对射防砸车安全装置，将红外对射的继电器输出常开端和公共端连接到用户交互面板接线端子25、26上。

5.2检查连线

警告：

在检查连线时，千万不要接通电源！

遵照5.1中要求连好电源和控制线后，请按以下要求检查连线：

以下部分操作是带电作业，有些部件是带220V交流电压，因此非常危险！

操作时请务必小心，并且不要单独作业！

并确定已经遵守本说明书的“警告”部分指出的内容。

●首先，检查220V交流电源接线是否正确，特别注意“零线”与“接地线”的区别。

并对照接线图依次检查接线是否正确，如果接线有误请立即更正。

●用手轻轻拉动各压线端子附近的电线，检查每一根电线是否已经被压线端子压紧，如有松动请立即重新连接并旋紧压线端子，直至所有电线连接良好。

5.3通电调试

5.3.1初次通电

以上检查无误后，可以通电了。

闭合空气开关后，用万用表交流电压档测量220V电压是否正常，用直流电压档检测接线端子上12V输出电压是否正常。

如不正常请立即断开电源，检查线路或与供货商联系。

正常上电后，蜂鸣器会长鸣1秒（见表6.1蜂鸣器工作状态），然后连续性鸣叫15s（鸣叫周期0.2S，每次鸣叫时间0.1S，见表6.1蜂鸣器工作状态），此时是内置车检学习参数的过程，地感线圈上不要放置金属物体。

●如果杆在垂直位置上，用户交互面板上“抬杆到位”指示灯D1亮。

●如果杆在水平位置上，用户交互面板上“落杆到位”指示灯D2亮。

5.3.2参数学习（测试模式下无效）

为了更好的方便用户，产品增加了运行负载和运行时间参数学习功能，以使道闸自动适应不同的电机和不同的杆长负载。

●注意事项：

1、在参数学习之前，请调节好水平和垂直的限位开关的位置，并且已安装好闸杆。

在学习过程中，请让BCB系列道闸自己学习，如无紧急情况请不要按下“升”，“降”,“停”等按钮，任何的按键输入或安全开关的信号输入都会导致学习的中断。

2、道闸在以下情况下也需要学习：

a.当用户更换机芯或挡杆以后，特别是改变挡杆长度后，必须重新学习；

b.当用户重新调节平衡弹簧以后。

c.增加或者去掉霍尔板。

●启动学习：

将主控板（主控抽屉）面板上“学习”键按下5秒钟，就可以进入自动学习模式了。

此时“学习”LED灯闪烁，蜂鸣器也以相同频率鸣叫（见表6.1蜂鸣器工作状态）。

如果闸杆不在水平位置上，闸杆将向下寻找水平限位。

其学习过程如下：

上升－下降－上升－下降－结束

●学习成功：

蜂鸣器长鸣一声（2s）（见表6.1蜂鸣器工作状态）。

●学习失败：

蜂鸣器2s（周期）鸣叫3声（见表6.1蜂鸣器工作状态），学习失败只能通过复位来解除。

如果学习过程中在9秒内寻找不到限位开关，将导致学习失败，此时需要检查限位开关位置，复位系统并重新学习。

警告：

初次上电时，电感线圈上不得放置金属物体；在学习的过程中，在挡杆运动的范围内严禁站立行人和车辆通行，以免发生意外。

6、故障分析方法

6.1蜂鸣器工作状态

序号

输出方式

工作状态

应对措施

长鸣1声1S

复位

正常工作

与按键同步鸣叫

升、落、停按键有效

连续性鸣叫周期0.2S，每次鸣叫时间0.1S

地感、安全开关有效

连续性鸣叫周期0.2S，每次鸣叫时间0.1S

学习过程

长鸣1声2S

学习成功

1周期（2S）短鸣2声

电机运行超时

检查行程环和限位开关接线，复位或者断电，重新学习

1周期（2S）短鸣3声

学习失败

检查行程环和限位开关接线

6.2数码管工作状态

除使用蜂鸣器提示设备运行情况外，道闸主板还可以借助数码管更直观准确的显示设备的工作、超时、故障、加热等不同状态。

以下为数码管所显示字符与系统运行状态及解决方案的对照表。

数码管显示与设备运行状态及处理办法对照表，如下所示。

数码管显示

设备状态

故障处理办法

正常工作，抬杆或落杆过程中

无故障

学习失败

检查行程环和限位开关接线

运行超时

检查行程环和限位开关接线，复位或者断电，重新学习

低温加热中，正常，不影响工作

无故障

不抬杆，原因：

抬杆限位

检查行程环或者左右定选择，复位

不抬杆，原因：

抬杆超时限位

检查行程环环或者左右定选择，复位，重新学习

不抬杆，原因：

保留

不落杆，原因：

有抬杆信号

查看外接900M等抬杆信号源是否有触发信号

不落杆，原因：

有地感信号（或红外）

检查车检或者红外

不落杆，原因：

落杆限位

检查行程环和限位开关，复位

不落杆，原因：

车队模式

检查车队模式接线（很少用到）

不落杆，原因：

落杆超时限位

检查行程环和限位开关，复位，重新学习

不落杆，原因：

保留

停止，但不水平或垂直

按抬杆或落杆按键，道闸自动运行到水平或垂直停止

保留

小数点

电源指示

不亮则检查220V供电，如果220V正常，则断电后检查保险管F1；保险管也正常，则返厂

7、保养与维护

1、首次使用减速器运转150~300小时以后更换润滑油，并定期检查油质，如有变质应及时更换，同时也应检查是否出现漏油现象；润滑油不可加得过多，过多的油量会产生过高的油温，以后每运转870~1500小时换油使机械效率降低；减速机在运转中绝对不可断油，若一断油机器会在短时间烧坏，在额定功率，转速条件下运转时涡轮减速器的温升应在油窗的中间范围内，若油温明显上升，应首先检查油面高度，对于BCB系列智能道闸，减速器加油应加至油窗的中间；减速器优先选用涡杆油，如市场无货可采用以下油品代替：

a：

双曲线齿轮油b：

汽车用机油

2、定期检查

每三个月一次检查：

1、导线与插件等连接处的可靠性；

2、检查各镙钉、镙母等紧固件的紧固情况，松动的应予紧固；

3、各个转动部件的磨损情况，并在转动部位注入润滑油。

若有磨损严重的零部件应及时修理或更换。

注意事项：

应经常清除箱体表面灰尘杂物，保持智能道闸清洁。

如若出现有关技术方面的故障，应首先对照故障诊断和处理方法进行初步检查。

对于解决不了的问题，应请专业技术人员进行维修和操作。

8、随机文件及附件

客户在收到蓝卡公司产品时，请先检查包装箱内的物品、随机文件及附件应有：

标配部分：

1）道闸主机一台

2）栏杆一根（栏杆样式和长度由客户确定）

3）地脚螺栓M16（4个）

4）钥匙2把

5）遥控器2个

6）栏杆托架1个（当栏杆长度≥5米时配上）

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