现浇连续箱梁钢管支架施工工艺.docx

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现浇连续箱梁钢管支架施工工艺

第一章编制依据

1.厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。

2.中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工设计图纸》。

3.交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

4.自然条件资料：

包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。

5.技术经济资料：

包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。

6、杏林大桥项目经理部编制的《杏林大桥施工组织设计》。

第二章工程概况

一、主线桥0#～53#墩

主线桥左幅0#～53#墩为17联53孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9×（3×32.7）m。

主线桥右幅0#～53#墩为17联27孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+3×32.7+2×32.7+（32.7+50+32.7）+4×32.7+8×（3×32.7）m。

标准段（3×32.7m、4×32.7m）及右幅第七联（2×32.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。

梁高180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

标准段（32.7+50+32.7）m箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为638～677.2cm。

梁高180～250cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～50cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

右幅桥第三联（3×32.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。

梁高180cm，顶板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用变厚度。

10#墩处墩梁一体，梁宽变为18m。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第四联（4×32.7m）左右幅合修箱梁各为单箱单室，标准顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。

梁高180cm，顶板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用变厚度。

10#、11#、12#、13#、14墩处横梁与箱梁一体，梁宽为32m～37.1m。

第五联（4×32.7m）左右幅合修箱梁各为单箱单室，标准顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。

梁高180cm，顶板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用变厚度。

14#、15#、16#、17#、18墩处横梁与箱梁一体，梁宽为32～33.8m。

左幅第六联（3×32.7m）箱梁为单箱单室，标准顶板宽度为1550cm，底板宽度为677.2cm。

梁高180cm，顶板厚26～44cm，底板厚23～42.5cm，腹板厚度采用变厚度。

18#、19#墩为了跨越既有线，横梁与箱梁一体。

右幅桥第十三联（3×32.7m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为2295.1～2620.6cm，底板宽度为1422.1～1946.4cm。

梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

右幅桥第十四联（3×32.7m）箱梁为单箱双室异性块，顶板宽度为1969.7～2295.1cm，底板宽度为1096.8～1422.1cm。

梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

右幅桥第十五联（3×32.7m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为1644.3～1969.7cm，底板宽度为771.2～1096.7cm。

梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

右幅桥第十六联（3×32.7m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1550～1644.3cm，底板宽度为677.2～771.2cm。

梁高180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

左幅桥第十三联（3×32.7m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为1916.5～2543.2cm，底板宽度为1043.2～1869.3cm。

梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

左幅桥第十四联（3×32.7m）箱梁为单箱双室异性块，顶板宽度为1550～1916.5cm，底板宽度为677.2～1043.2cm。

梁高180cm，顶板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

二、北环高架桥

杏林互通北环高架桥为13联42孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为（2×30）+（3×30）+（27+34+27）+3×26.8+2×（4×28.95）+3×26.8+4×32.4+（42+54+30）+3×（3×30）+4×30m。

第一联（2×30m）箱梁从单箱双室过渡到单箱三室，顶板宽度为1800～2314cm，底板宽度为938.4～1449.1cm。

梁高160cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第二联（3×30m）箱梁为单箱四室，顶板宽度为2314～2700cm，底板宽度为1449.1～2037cm。

梁高160cm，顶板厚24cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第三联（27+34+27m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为1800cm，底板宽度为927.2～938.4cm。

梁高160～180cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第四、七联（3×26.8m）箱梁为单箱双室，顶板宽度为1800cm，底板宽度为938.4cm。

梁高160cm，顶板厚24cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第五联（4×28.95m）箱梁从单箱双室过渡到单箱三室，顶板宽度为1800～2275cm，底板宽度为938.4～1413.4cm。

梁高160cm，顶板厚24cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第六联（4×28.95m）箱梁从单箱三室过渡到单箱四室，顶板宽度为2275～2907.4cm，底板宽度为1413.4～2244.4cm。

梁高160cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第八联（4×32.4）m箱梁（上跨拟建福厦铁路、既有鹰厦铁路）为单箱双室，顶板宽度为1800cm，底板宽度为938.4cm。

梁高为160～180cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第九联（42+54+30m）箱梁（上跨集杏海堤、北溪引水渠）为单箱双室，顶板宽度为1800cm，底板宽度为876.8～938.4cm。

梁高为180～270cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第十联（3×30m）箱梁从单箱四室过渡到单箱六室，顶板宽度为1837.8～3630.8cm，底板宽度为1828.9～3200cm。

梁高为160cm，顶板厚24cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第十一联（3×30m）箱梁从单箱五室过渡到单箱四室，顶板宽度为2247.5～2919.4cm，底板宽度为1381.9～2057.8cm。

梁高为160cm，顶板厚24cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第十二联（3×30）m箱梁从单箱三室过渡到单箱两室，顶板宽度为1800～2247.5cm，底板宽度为938.4～1381.9cm。

梁高为160cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第十三联（4×30m）箱梁为单箱两室，顶板宽度为1800cm，底板宽度为938.4cm。

梁高为160cm，顶板厚24cm，底板厚23cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

三、A匝道桥

A匝道桥0#～28#墩为9联28孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为（31+27+25+24）+（2×28+30）+（2×30+25）+（3×25）+（28.2+28+27）+2×（3×28）+2×（3×32.72）m。

第一联（31+27+25+24m）、第三联（2×30+25m）、第四联（3×25m）、第五联（28.2+28+27m）及第六联（3×28m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050cm，底板宽度为585.6cm。

梁高为160cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第二联（2×28+30m）箱梁为单箱单室，标准顶板宽度为1050cm，底板宽度为585.6cm。

梁高为160cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

6#、7#墩处箱梁横向尺寸，随与路线的夹角而相应变化。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第七联（3×28mm）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050cm，底板宽度为574.4～585.6cm。

梁高为160cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第八联（3×32.72m）箱梁从单箱三室过渡到单箱双室，顶板宽度为1124.1～2111.1cm，底板宽度为648.5～1635.5cm。

梁高为180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第九联（3×32.72m）箱梁为单箱单室，顶板宽度1050～1124.1cm，底板宽度为574.4～648.5cm。

梁高为180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

四、B匝道桥

B匝道桥0#～20#墩为6联20孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为（27+34+27）+3×27+3×28+（17+31+24）+（4×24）+（3×28+24）m。

第一联（27+34+27m）、第四联（17+31+24m）、第六联（4×27m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为850cm，底板宽度为374.4～385.6cm。

梁高为160～180cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第二联（3×27m）、第三联（3×28m）、第五联（4×24m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为850cm，底板宽度为385.6cm。

梁高为160cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

五、C匝道桥

C匝道0#～11#墩为3联11孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，桥跨布置为（22+2×23.5+22）+（26+30+26）+（3×26+26.2）m。

C匝道桥3联箱梁均为单箱单室，顶板宽度为850cm，底板宽度为385.6cm。

梁高为160cm，顶板厚24～44cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

六、D匝道桥

D匝道0#～29#墩为8联29孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨布置为（32.334+33.7+37.3）+2×（3×25.4）+4×27.5+（25+38+25）+（24.5+36+24.5）+（20+19+22.4）+（30+33.8+30）+（3×28+30.4）m。

第一联（32.334+33.7+37.3m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050～1055.5cm，底板宽度为574.4～585.6cm。

梁高为160～180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第二联（3×25.4m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050～1056.6cm，底板宽度为574.4～592.2m。

梁高为160～180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第三联（3×25.4m）箱梁为单箱双室，顶板宽度1056.6～2035.3cm，底板宽度为592.2～1570.9m。

梁高为160cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第四联（4×27.5m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050cm，底板宽度为585.6m。

梁高为160cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第五联（25+38+25m）及第六联（24.5+36+24.5m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050cm，底板宽度为563.2～585.6cm。

梁高为160～200cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第七联（20+19+22.4m）及第九联（3×28+30.4m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050cm，底板宽度为585.6cm。

梁高为160cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第八联（30+33.8+30m）箱梁为单箱单室，顶板宽度为1050cm，底板宽度为574.2～585.6cm。

梁高为160～180cm，顶板厚26～46cm，底板厚23～43cm，腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁，端横梁宽为150cm，中横梁宽为200cm。

第三章主要施工方案

根据厦门市杏林大桥A标的总体分布、施工特点以及现阶段施工状况，上部结构现浇箱梁施工将分成杏林互通岸上部分和杏林互通海上部分进行施工组织。

本方案主要针对岸上部分采用满堂支架施工的现浇箱梁。

杏林互通立交工程岸上部分包括主线桥0#～27#墩左右幅、北环高架桥、A匝道0#～15#墩、B匝道0#～10#墩、C匝道5#～11#墩、D匝道13#～29#墩。

根据杏林互通的平面布局，以杏林互通主线桥0#～10#墩部分和北环高架桥为两条施工主线，按照分段施工、相对独立及统一协调的原则，进行杏林互通工程施工组织安排。

一、杏林互通主线桥

主线桥0#台～10#墩左右幅上部结构为一工区。

该工区大部分在杏前路上，需要分幅施工，是杏林互通岸上部分的控制性工程。

施工前，先修好左侧辅道，封闭右侧交通，进行右幅桥梁施工。

右幅施工的同时修建右侧辅道，待右幅桥梁施工完毕后，封闭左侧交通，进行左幅桥梁施工。

该工区左右幅各3联10孔现浇箱梁，现浇箱梁从0#台到10#墩单幅展开施工。

现浇梁采用满堂式钢管架施工。

二、杏林互通北环高架桥

根据北环高架桥的工作量及施工特点，将北环高架桥划分成2个工作区、4个工作面同时展开基础及上部结构的施工，同一个工作面的基础施工与上部结构施工将交叉进行。

1、北环高架桥0#台～22#墩上部结构为一工区。

该工区位于杏滨路上，场地条件很好，上部结构基本可直接利用现有路面结构搭设满堂钢管支架进行施工。

该工区北环高架桥有7联22孔现浇箱梁。

现浇箱梁分别从北环高架桥8#墩向0#台及8#墩向22#墩形成两个工作面同时展开施工。

2、北环高架桥27#墩～42#台上部结构为一工区。

该工区位于圆博园附近，施工场地较好。

该工区施工便道利用现有道路，但必须进行整修及设置排水系统。

在杏前路的中央分隔带处有1个墩位，施工受交通干扰较大。

该工区共5联16孔现浇箱梁。

该工区现浇箱梁分别从北环高架桥32#墩向27#墩及32#墩向42#台形成两个工作面展开施工，均采用满堂支架施工，满堂支架基础采用在既有路基上铺一层砂砾然后抄垫枕木。

三、杏林互通匝道桥（A、B、C、D）

1、A匝道桥

A匝道0#～5#墩地处拆迁房屋内，地质情况较好，采用满铺钢管架施工方案，基础经整平后，地面铺设一层0.2米厚C20混凝土。

A匝道7#～15#墩地处岸上，地质情况相对较好，地基经处理后，也采用满堂式钢管架施工方案。

2、B匝道桥

B匝道桥0#～9#墩地处杏滨路右侧人行道上，地质情况较好，地基经硬化后，采用满堂式钢管架施工方案。

3、C匝道桥

C匝道桥7#～11#墩地处北环北路段，地质情况相对较好，该部分现浇梁采用满堂式钢管架施工方案，但地基须进行硬化处理后，方能使用。

4、D匝道桥

D匝道14#～21#墩及23#～29#墩地处岸上，地质情况较好，地基经硬化处理后，上部结构采用满堂式钢管支架方案。

四、模板方案

底模全采用15毫米厚优质竹胶板，竹胶板采用双面贴胶膜，无花纹。

下设120Χ80毫米方木，方木直接坐于钢管架顶托上或坐于贝雷片工钢上，因杏林大桥现浇梁外轮廓尺寸变化较大，外模采用竹胶板，骨架采用12槽钢弯曲成型，方木与槽钢通过螺栓连接，确保竹胶板、方木及槽钢形成整体，这样有利于减少模板之间错台、缝隙。

为提高箱梁的外观质量，竹胶板按两次倒用考虑。

第四章现浇箱梁施工工艺

一、施工工艺流程

支架基础施工→拼装满堂式钢管支架→安装支座及底模→支架预压→测量及复核检查→安装底板、腹板钢筋→安装预应力系统→自检、报监理工程师检验、签认→安装箱梁内、外侧模→浇注箱梁第一次砼→养护→安装箱梁内顶模→安装箱顶板钢筋、预应力及预埋件→自检报监理工程师检验、签证→浇筑箱梁第二次混凝土→养护→侧模及顶模拆除→达到张拉强度后，张拉预应力筋→压浆、封锚→下一联支架拼装→现浇支架、模板倒用到下一联施工→反复前面施工顺序直至待浇箱梁施工完毕。

二、主要施工工艺

1、地基处理

桥跨在杏滨路、杏前路马路上部分，可直接作为满堂支架基础。

其它地方采取回填硬化处理，再在上面浇注一层C20混凝土地坪，厚度在20～30cm之间，保证箱梁在施工过程中基础不发生下沉或不均匀沉降，支架在施工中不发生变形与失稳。

地基回填后，开挖一定数量的排水沟，防止雨水对支架底部的浸泡。

2、支架拼装

　　满堂钢管支架轻巧，拼装方便，但其刚度较小，为保证支架的强度及整体稳定性，支架采用四体品字形双层结构排列，支架底部垫20cm×15cm水平方木或钢板。

支架之间用φ48×3.5mm的钢管将支架纵横交叉联结，内部及外侧用钢管作剪刀撑，在箱梁腹板、横隔板位置处支架加密1倍，悬臂板部分可适当减少一些。

上托顶架铺设10×10方木,利用上托调整预拱度。

支架拼装过程中要注意以下几点：

①严格按照施工图纸进行拼装，尤其是要注意腹板、横隔板部分钢管支架纵、横步距加密的设置。

②立杆搭设要求：

立杆的接长缝应错开，第一层立杆应用长短立杆错开布置。

③斜杆搭设要求：

斜杆应尽量布置在框架节点上，设置斜杆的框架面积要不小于整个框架面积的75%；在拐角边缘及端部必须设置斜杆，中间按设计要求可间隔设置。

但是纵、横向每隔2排立杆必须在支架全高范围内连续设置节点杆。

④剪刀撑的设置要求：

剪刀支撑的宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜撑与地面的夹角应在450～600之间；支架两端必须设置横向支撑，中间每隔3根立杆纵距设置一道，由底到顶层呈“之”字形连续布置。

⑤钢管支架搭设质量要求：

立杆垂直偏差不大于H/400，且不大于2cm；纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于2cm，同跨内外高差不大于1cm；横向水平杆水平偏差不大于1cm；支架的步距、立杆横距偏差不大于2cm，立杆纵距不大于5cm。

3、支座安装

支架搭设完后，在墩柱及台身上用经纬仪准确测放出支座中心点位置，并按照设计图纸要求安装支座。

①盆式橡胶支座的规格和质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实。

垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。

活动支座的聚四氟乙烯板和不锈钢板不得有刮伤、撞伤。

氯丁橡胶板块密封在钢盆内，要排除空气，保持紧密。

②活动支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁。

③盆式橡胶支座的顶板和底板采用锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上；安装锚固螺栓时，其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度；现浇梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇筑时的温度、预应力张拉、砼收缩与徐变对梁长的影响，设置相对于设计支承中心的预偏值。

④螺栓安装应垂直底板。

⑤外露底板应平整、无损、无飞边且要涂油，防止锈蚀。

⑥安装时四角高差不得大于1mm。

⑦每一支座板十字线相交边缘的扭角偏差不得大于1mm。

⑧支座中心相对于梁体设计偏差不得大于2mm。

4、底模安装

支座安装合格后，依据图纸尺寸加工并安装箱梁底模板，模板均采用优质竹胶板（1.5cm厚），表面光洁度、平整度、线条平顺均能满足美观要求,其刚度强度能满足要求。

模板安装前，检查其是否变形、污染。

其长边方向布置加劲方木，方木截面为10cm×10cm。

模板接缝处嵌填海绵条或采用胶带封缝，并设置斜撑和压脚，以防跑模和漏浆，以保证砼的外观质量。

底模的铺设要考虑为抵消基础沉降、支架弹性变形而设置的施工预拱度，预拱值按抛物线变化分布（本桥主梁按预应力混凝土A类构件设计，预应力度较大，不必设置预拱度）。

模板必须满足截面尺寸，长度精确，板面平整，接缝严密、顺直且不漏浆。

尤其要对梁底楔形块模板进行精心制作，确保支座保持水平，以提高支座的使用寿命。

要仔细检查墩顶抗震销钉的预埋位置是否正确，确保抗震销钉的正确安装。

5、支架的预压

为了消除支架基础沉降及支架的塑性变形和获得支架的弹性变形数据，为后续箱梁模板标高设置提供可靠的数据，确保箱梁施工的安全进行，必须对支架进行预压。

预压荷载不小于梁体钢筋混凝土重量的1.1倍，预压采用砂（或土）袋预压，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，预压期间在每跨设置五个断面15个观测点，预压前先测量复核支点标高，砂袋用吊机吊放到支架上，试压分四次水平加载，第一次试压重50%，第二次为80%，第三次为100%，第四次全部加完，压重观测时间不少于24小时。

卸载按也按分级卸载。

每个观测点在每一次加