船舶主机.docx

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船舶主机

1.柴油机压缩比的最低要求应满足（）。

A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转

B．柴油机较高的经济性

C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合

D．达到规定的最高爆发压力

2.柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内进行一次能量转换的热机

B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

3.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。

A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化

4.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。

A．减少轴承盖间的调隙垫片

B．增加轴承盖间的调隙垫片

C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片

D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片

5.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。

A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度

6.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。

A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度

7.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。

A．增压度越高，压缩比越大

B．小型高速机的压缩比较低速机的大

C．大型柴油机压缩比较大

D．现代新型柴油机的压缩比较大

8.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。

A．经济性要求B．启动性能要求C．结构特点D．机械负荷低

9.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。

A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机

10.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。

A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力

11.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。

A．增大喷油提前角B．采用高增压C．采用短连杆D．大幅度提高压缩比

12.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后

B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少

C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响

D．A＋B＋C

13.二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（）。

A．εe＝1+Vs/Vc

B．εe＝[Vc＋（1－ϕs）Vs]/Vc

C．εe＝1+（1＋ϕs）Vs/Vc

D．εe＝1－（1－ϕs）Vs/Vc

14.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。

A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数

15.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。

A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数

16.下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。

A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高

B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响

C．压缩比ε＝Va/VcD．压缩比ε＝Vs/Vc

17.在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。

A．ε＝Vc/VaB．ε＝Va/VcC．ε＝（Vs＋Vc）/VcD．ε＝1+Vs/Vc

18.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。

A．气缸容积大小B．工作行程的长短C．空气被活塞压缩的程度D．柴油机的结构形式

19.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。

A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小

20.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。

A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B

21.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）。

A．1000～1200℃B．1200～1400℃C．1400～1800℃D．1800～2000℃

22.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。

A．上止点B．上止点之前C．上止点之后D．排气结束后

23.关于进气阀定时的错误认识是（）。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌

B．进气阀应在上止点时开启

C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出

D．进气阀间隙不适当将影响其定时

24.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。

A．用四个行程完成一个工作循环

B．进、排气过程持续角比二冲程的小

C．在上止点附近存在气阀重叠角

D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周

25.在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。

A．非增压四冲程B．增压四冲程C．弯流扫气二冲程D．直流扫气二冲程

26.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（）。

A．活塞四个行程完成一个工作循环

B．进、排气过程比二冲程的长

C．多采用筒形活塞式结构

D．曲轴转一周，凸轮轴也转一周

27.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（）。

A．2∶1B．1∶1C．1∶2D．4∶1

28.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为（）。

A．均小于180°B．压缩行程小于180°，膨胀行程大于180°

C．均为180°D．压缩行程大于180°，膨胀行程小于180°

30.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。

A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加

C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高

31.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。

A．进气，燃烧，膨胀，压缩，排气B．进气，压缩，燃烧，排气，膨胀

C．进气，燃烧，排气，压缩，膨胀D．进气，压缩，燃烧，膨胀，排气

32.柴油机燃烧室容积是指（）。

A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积

C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误

33.柴油机对外做功的行程是（）。

A．进气行程B．压缩行程C．膨胀行程D．排气行程

34.影响有效压缩比的因素有（）。

Ⅰ.四冲程机进气阀定时Ⅱ.四冲程机排气阀定时Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ.二冲程机的排气阀定时

A．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

35.不会影响压缩比的操作是（）。

A．刮削连杆轴瓦B．增减连杆轴承垫片C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片

D．改变燃烧室密封垫片的厚度

36.柴油机几何压缩比的数学表达式是（）。

A．VS/VcB．1+VS/VcC．VS/Vc-1D．1-VS/Vc

37.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。

Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小

A．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅴ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ

38.压缩比逐渐变小的主要原因有（）。

Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大

A．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

39.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。

A．升高，增加，提高，降低B．升高，降低，提高，降低

C．升高，降低，提高，增加D．升高，增加，提高，提高

40.关于压缩比的正确论述是（）。

A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高

C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大

41.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。

A．220°～250°B．230°～260°C．300°～400°D．450°～500°

42.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。

A．蒸汽机B．蒸汽轮机C．柴油机D．燃气轮机

43.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。

A．十字头柴油机B．高速V形柴油机C．筒形活塞式柴油机D．箱形柴油机

44.高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。

A．n＞500r/m，Vm＞9m/sB．n＞800r/min，Vm＝6～9m/s

C．n＞1000r/min，Vm＞9m/sD．n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s

45.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。

A．n≤300r/min，Vm＜6m/sB．n≥1000r/min，Vm＞9m/s

C．300＜n≤1000r/min，Vm＞6m/sD．300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s

46.低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。

A．Vm＜5m/sB．Vm＜6m/sC．Vm＝6～9m/sD．Vm＞9m/s

47.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。

A．n≤100r/minB．n≤200r/minC．n≤300r/minD．n≤500r/min

48.柴油机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械

C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

49.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。

Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

50.柴油机压缩后的温度至少应达到（）。

A．110～150℃B．300～450℃C．600～700℃D．750～850℃

51.在下列装置中，属于外燃机的是（）。

Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

52.下列哪项不是V形机的特点（）。

A．可采用叉型连杆B．有较小的比重量

C．缩短气缸间距和整机长度D．有较低的单机功率

53.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。

A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧

54.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火

55.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。

A．柴油机是一种往复式内燃机

B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机

C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机

D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机

56.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。

A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C

57.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。

A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同

58.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。

A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同

59.在柴油机中对外做功的工质是（）。

A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气

60.内燃机是热机的一种，它是（）。

A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械

B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械

C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械

D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械

61.下列装置中，属于内燃机的是（）。

Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机

A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

62.关于十字头式柴油机的正确说法是（）。

Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

63.进、排气阀启闭时刻与下列（）因素无关。

A．进、排气阀凸轮形状B．气缸内压力C．柴油机转速D．柴油机类型

64.柴油机下止点是指（）。

A．气缸的最低位置B．工作空间的最低位置

C．曲柄处于最低位置D．活塞离曲轴中心线的最近位置

65.柴油机气缸工作容积是指（）。

A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积

B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积

C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积

D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积

66.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。

A．燃烧室容积

B．气缸总容积

C．气缸工作容积

D．存气容积

67.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（）。

A．液体燃料热值高

B．内部燃烧

C．内部混合

D．外部混合

68.内燃机的热效率最高的原因是（）。

A．柴油热值高

B．内部燃烧

C．转速高

D．增压压力高

69.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。

A．柴油热值高

B．内部燃烧

C．压缩发火

D．B＋C

70.下列哪一选项不是柴油机的优点（）。

A．经济性好

B．尺寸小，重量轻

C．机动性好

D．机身振动小

71.V形柴油机的气缸中心夹角通常有（）。

A．90°，60°，45°

B．90°，60°，30°

C．120°，60°，30°

D．120°，90°，45°

72.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。

Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式

A．Ⅱ＋Ⅵ

B．Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅲ

73.V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。

A．20°～40°

B．45°～90°

C．90°～120°

D．120°～150°

74.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。

A．大于4.5

B．小于4.0

C．大于3.5

D．大于3.0

75.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．结构简单

B．工作可靠

C．转速满足发电机要求

D．功率大

76.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。

A．工作可靠

B．结构简单

C．转速较高

D．B＋C

77.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。

A．重量和尺寸较小

B．寿命长，经济而可靠

C．操纵简单，管理方便

D．结构简单，管理方便

78.关于船用柴油机不适当的论述是（）。

A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的

B．四冲程中速机较适于滚装船主机

C．中速机仅用于发电柴油机

D．四冲程中速机较适于驱动调距桨

79.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。

A．结构简单

B．重量轻

C．尺寸小

D．寿命长

80.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。

A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向

B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向

C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向

D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向

81.柴油机活塞行程的定义是指（）。

A．气缸空间的总长度

B．活塞上止点至气缸下端长度

C．活塞下止点至气缸底面的长度

D．活塞位移或曲柄半径Ｒ的两倍

82.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。

A．右旋机

B．高速柴油机

C．左旋机

D．低速柴油机

83.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。

A．二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机

B．二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机

C．因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小

D．二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半

84.与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（）。

A．换气质量好

B．飞轮尺寸小

C．输出功率小

D．回转不均匀

85.二冲程直流换气柴油机的优点有（）。

Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

86.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（）。

A．回转均匀、平衡性好

B．飞轮尺寸较小

C．换气质量较好

D．结构简单

87.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（）。

A．转矩比四冲程机均匀

B．功率为四冲程机的两倍

C．换气质量比四冲程机差

D．同功率时，尺寸与重量比四冲程机小

88.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（）。

A．运转平衡，转矩均匀

B．气缸热负荷较高

C．相同工作条件时功率约为四冲程的1．7倍

D．换气质量较四冲程机好

89.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为（）。

A．1/2

B．1

C．1.6～1.7

D．2

90.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（）。

A．回转均匀，换气质量好

B．换气质量差，做功能力差

C．输出功率大，回转均匀

D．输出功率大，回转不均匀

91.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。

A．气口-气口横流

B．气口-气口弯流

C．气口-气阀直流

D．气口-气口回流

92.二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。

A．提高强化程度

B．提高功率

C．提高转速

D．换气质量

93.关于柴油机增压下列说法正确的是（）。

A．增压是为了提高柴油机的经济性

B．增压是为了提高换气质量

C．增压是为了提高柴油机的动力性

D．增压是为了提高柴油机的可靠性

94.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。

A．二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程

B．四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混

C．二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍

D．二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高

95.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（）。

A．130°～150°

B．100°～120°

C．150°～180°

D．110°～130°

96.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。

A．扫、排气存在气阀重叠角

B．弯流扫气的缸套下部受热不均匀

C．直流扫气的换气质量最好

D．换气质量取决于扫气压力的高低

97.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（）。

A．增加气缸强度

B．有利于气缸冷却

C．控制气流方向

D．增加进气量

98.柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。

A．略高于大气压力

B．略低于大气压力

C．与大气压力相等

D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力

99.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（）。

A．等于180°

B．大于180°

C．大于90°，小于180°

D．小于90°

100在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是（）。

A．换气质量差

B．有效膨胀行程缩短

C．扫气泵消耗轴功

D．A＋B＋C

101四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（）。

A．开始关闭

B．开始开启

C．保持开启

D．保持关闭

102与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述哪一项叙述是错误的（）。

A．换气质量好

B．回转均匀

C．换气机构简单

D．维修保养方便

103有关柴油机增压的不正确说法是（）。

A．增压就是用提高进气压力的方法来提高功率

B．增压是提高柴油机功率的最有效途径

C．废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式

D．各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率

104目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。

A．机械负荷过大

B．热负荷过高

C．增压器效率

D．增压器制造

105目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。

A．机械负荷与热负荷

B．增压器效率

C．增压器与柴油机匹配

D．增压器制造

106废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（），而经济性（）。

A．增大；降低

B．增大；提高

C．降低；提高

D．降低；也降低

107增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（），而单位功率的重量（）。

A．增大；增大

B．增大；减小

C．减小；减小

D．减小；增大

108柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（）。

A．增加

B．减少

C．不变

D．随机型而异

109按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（）。

A．＞0.35MPa

B．＞0.37MPa

C．＞0.4MPa

D．＞0.42MPa

110按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（）。

A．0.25～0.35MPa

B．0.27～0.37MPa

C．0.3～0.4MPa

D．0.32～0.42MPa

111按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。

A．0.15～0.25MPa

B．0.2～0.27MPa

C．0.22～0.30MPa

D．0.25～0.32MPa

112与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机（）。

A．热负荷大，强化度低

B．结构简单，换气质量差

C．输出功率大，回转均匀

D．热负荷较小，转速较高

113下列关于柴油机增压的说法中错误的是（）。

A．增压是提高进气压力

B．增压是提高进气密度

C．增压是提高喷油压力

D．增压是提高气缸充气量

114与四冲程柴油机比较，在相同工作条件下二冲程柴油机（

）。

A．回转均匀，换气质量好

B．换气质量差，做功能力差

C．热负荷较大，转速较低

D．输出功率大，回转不均匀

115理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（C）。

A．增加缸数与增大缸径

B．提高转速

C．提高进气压力

D．提高充气效率

116近代柴油机提高功率的主要途径是（D）。

A．增大缸径

B．增加转速

C．增加气缸数

D．提高增压度

117提高柴油机单缸功率的途径之一是（B）。

A．提高压缩比

B．采用增压技术

C．增大过量空气系数

D．降低转速

118柴油机增压的主要目的是（B）。

A．增加进气量使燃烧完全

B．提高柴油机功率

C．改善柴油机结构

D．增加过量空气，降低热负荷

119柴油机采用增压的根本目的是（C）。

A．降低油耗

B．提高效率

C．提高有效功率

D．提高最高爆发压力

120柴油机采用增压技术的主要目的是（C）。

A．提高柴油机的