山东省济南某高架路至北绕城高速公路连接线工程某合同段施工组织设计.docx

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山东省济南某高架路至北绕城高速公路连接线工程某合同段施工组织设计

第一章概述

1.1编制依据

一、xx省xxxx高架路至xx高速公路连接线工程第三合同段（K1+576.178～K3+060）施工招标文件及补遗书。

二、现行公路、城市道路及桥梁工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件。

三、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。

四、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。

五、我单位可调用到本合同段工程的各类资源。

1.2工程概况

1.2.1工程简介

xxxx高架路至xx高速公路连接线工程第三合同段起点位于xx北路，桩号为K1+576.178，在五柳闸跨小xx，沿西泺河向南从北园变电站西转向东南，合同段终点桩号为K3+060，全长1483.822m。

工程项目包括该段主线高架桥和两座小xx辅助桥。

本合同段主线高架桥为上下行两幅分离式桥梁，上部结构采用大悬臂单箱单室断面（横向施加预应力），桥梁全宽24.5m，外侧设钢筋砼防撞护栏，中间设内侧护栏，全桥共11联，中间设一孔16m钢筋砼简支箱梁，其余10联为预应力砼连续箱梁，均为逐孔单向张拉；桥梁下部结构为柱式墩，钻孔灌筑桩基础，为减小阻水面积，小xx、西泺河河中墩采用单柱形式。

两座小xx辅助桥均为7×20m的预应力砼简支空心板桥，桥宽15m，下部结构均为桩柱式桥墩，重力式桥台。

本合同段主要工程数量见表1-01。

1.2.2设计标准

1、路线

本标段属收费站至北园路路段，采用城市快速路标准，设计车速为60km/h，双向六车道，宽度为24.5m。

2、主线高架桥依据现行的公路及桥梁、城市道路及桥梁规范进行设计。

桥梁荷载：

汽——超20、挂——120；城市——A级荷载验算。

桥梁宽度：

0.5（护栏）+0.5（路缘带）+3×3.5（行车道）+0.5（路缘带）+0.5（护栏）+0.5（路缘带）+3×3.5+0.5（路缘带）+0.5（护栏）=24.5m

主要工程数量表表1-01

序号

项目名称

单位

数量

序号

项目名称

单位

数量

1

钻孔灌筑桩

φ1.0m

m

912

13

下部

结构砼

25号

m3

99.4

2

φ1.2m

m

1566

14

30号

m3

2803.6

3

φ1.5m

m

9064

15

预应力

钢绞线

先张法

Kg

60960

4

基础钢筋

Ⅰ级

kg

49929

16

后张法

kg

775690

5

Ⅱ级

kg

645400

17

上部结构现浇50号砼

m3

453.12

6

下部结构

钢筋

Ⅰ级

kg

11790

18

支架现浇箱梁50号砼

m3

19804.7

7

Ⅱ级

kg

446007

19

预制空心板50号砼

m3

1756.2

8

上部结构

钢筋

Ⅰ级

kg

97680

20

外侧护栏

m

3526

9

Ⅱ级

kg

2859910

21

内侧护栏

m

1483

10

干处挖土方

m3

5400

22

50号水泥砼桥面铺装

m3

453.12

11

水下挖土方

m3

3055

23

圆形板式

活动支座

GYZ型

个

632

12

基础25号砼

m3

3795.5

24

GJZF4型

个

304

1.2.3项目区自然条件

一、地形地貌

该区地形较平坦。

路线与小xx相交，该处小xx宽约100m，为xx市区主要排洪河道。

路线还穿越裕兴化工厂，该厂主要生产硫酸及铬酸，堆有矿碴并含大量的SO42-离子。

该区地下水位埋深较浅，深度一般为0.8～3.0m，但地下水位随季节及降水变化较大。

该区主要地貌为黄河下游冲积平原。

二、气象及气候

xx地区属大陆性暖温带季风气候区，四季分明。

春季干旱，多西南风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风，易受季风寒流影响，气候多变。

该区年平均气温为12.8～14.5℃，最低温度－19.2℃，最高温度42.7℃；其冻结深度0.5m。

年平均降水量698.6mm，最大月平均降水量为502.2mm，雨量不均，集中在7～8月，占全年的56%左右；多年平均蒸发量2386.9mm；多年平均风速为2.3～7.9m/s；平均无霜期168天。

三、区域地质构造及地层

1、构造

场区位于鲁西北帚状构造之济阳凹陷带南侧，与鲁西隆起区之泰山～沂山隆起眦连。

两者在地貌上构成南部剥蚀中低山与北部沉积平原接壤，在构造上则为产状平缓的寒武奥陶系山脉与北部隐伏的石炭二叠系阶梯状断层斜坡带相连。

桥址区位于长清断裂的东盘与文祖断裂之间，邻桥址有一北至禹城东，南至黄河边的北西向断裂构造，且桥址区附近分布较多的小断裂构造构成的断裂带，区域地质稳定。

受区域地质构造控制，场区下伏基岩为燕山期侵入的辉长岩和闪长岩，适于建桥。

2、地层、岩性特征

钻探深度内地层主要为第四系沉积物，以更新世沉积为主。

在更新世地层中可见部分胶结的砂岩及钙质结核。

粘性土也有部分钙质胶结。

而地表主要为黄河迁徙摆动、泛滥沉积形成的以粉砂、亚砂土为主的沉积物（力学性质较差）。

下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。

四、水文地质

该区除北侧黄河为地上悬河外，地表水以小xx及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。

而在裕兴化工厂附近的小xx内，水质具有中等结晶类腐蚀及弱酸性腐蚀，SO42-含量达2033.71毫克/升。

在裕兴化工厂北侧排水沟内，SO42-含量达1204.22毫克/升，属结晶类腐蚀性。

该区地下水在小xx附近受附近及化工厂排污及化工废料、渣的影响，SO42-含量达2176.87毫克/升，呈现中等结晶类腐蚀。

该区上部土层主要为杂填土，由生活垃圾，建筑垃圾及部分素填土组成。

除表层1.0m以上土受上部矿碴影响，SO42-含量达3.8g/kg，对混凝土具弱结晶类腐蚀及局部地段具弱分解类腐蚀外，其余土层受污染程度较轻。

裕兴化工厂厂区及附近地层具有盐

碱地特征，烈日下土层上部具一层厚约1.0～3.0cm的芒硝（呈灰绿色、黄绿色、兰灰色）层，碱化现象明显。

五、地震烈度

该区地震基本烈度为Ⅵ度。

六、主要不良地段

K1+270～K2+070裕兴化工厂段为具腐蚀性地段，以SO42-腐蚀为主。

1.3本工程的特点及难点

一、工期紧、任务重：

本标段工程有钻孔桩基础264根，共11542延长米；墩、台212个；现浇梁51孔，50号现浇砼19804立方米；预制空心板196片。

而招标文件要求，本标段于2002年8月份开工，其中桩基础必须在2002年底完成，全标段须在2003年8月底完工，合同工期12个月，同时，考虑到市区内施工拆迁量大、干扰多，跨小xx、西泺河水中墩台、桩基数量多，施工期还跨一个冬季等诸多因素影响，因此，工期之紧、施工强度之高、任务之重可见一班。

二、水中构筑物数量多，施工难度大、技术标准高：

本标段跨越小xx（南、北汊）、西泺河两条河流，且主桥60号墩至93号墩之间和西泺河两次以小角度相交，全标段共有49个墩、台和93根钻孔桩位处水中，同时，施工不得影响河流正常行洪，加大了施工难度。

三、不良地质段落长，结构防腐要求标准高：

设计提供资料表明，全线共800延米为不良地质段落，其中本合同K1+577～K2+070段493米为不良地质段（占全线的62%），污染严重，地表水、地下水及土中的SO42-含量高，具有较强的腐蚀性，对结构防腐提出了很高的要求。

四、项目地处市区，拆迁任务重，干扰大，施工场地狭窄，施工环保要求标准高。

第二章施工总体部署

2.1本项目工程施工的总体思路及管理目标

2.1.1对本项目工程建设的总体思路

xxxx高架路至xx高速公路连接线工程是当前xx省全省人民关注的一个重点建设项目，它的建成对将xx市区内交通与全省高速公路网连成一个整体，大大缩短出入xx市区的距离和时间，改善市区南北向的交通状况，缓解交通压力，促进xx市国民经济的发展意义重大。

我单位多年来积极参与了我国铁路、公路、市政等各种项目的工程建设，特别是在桥梁工程建设中积累了丰富的施工经验，创造并至今还保持着多项全国桥梁施工记录，在类似工程建设中，如石家庄北二环立交桥、天津滨海大桥、上海逸仙路高架、呼市鼓楼立交、天津史家庄立交等，获得了一个“中国市政金杯奖”、两个“全国用户满意工程”、一个“国家质量银质奖章”、两个当地市“市政工程金（杯）奖”。

本标段倘若由我集团中标，我们将对获得此次参与机会和对我单位的信任表示最诚挚的感谢，并把本项目作为我集团的一个重点项目来抓，将充分发挥集团人才、技术和设备优势，自始至终、不懈努力、精心施工，力争把本项目建成展现xx形象的一流精品工程，为泉城再添新景。

具体我单位对本项目工程建设的思路：

一是抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍上场，组建精干、高效的项目经理部；有针对性的组织专业化施工队伍施工，施工队队长由专业技术人员担任；

二是发挥集团优势，超强配置性能良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工；

三是实施项目法管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我集团成功的施工经验，积极推广“四新”技术，加强技术攻关，优化施工方案，纵观全局，看准难点，抓住水中墩台、桩基及现浇连续梁等几个关键点，做到统筹安排，均衡生产；

四是坚持试验先行，信息化施工，通过自始至终对施工全过程的严密监控，实施全方位动态管理；以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织、精心施工，重信守诚，确保优质、高效、如期、安全地完成本合同施工任务。

五是加强预控，自始至终认真做好环境保护和文明施工，创建xx市文明工地。

2.1.2管理目标及承诺

一、安全目标、承诺

杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

由本投标人造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按劳动部、交通部等安全生产处罚规定给予的处罚。

二、质量目标、承诺

严格按照设计文件、现行公路、城市道路和桥梁工程的有关技术标准、规范进行施工，保证工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，工程总体质量评定优良，争创一流精品工程，配合全线整体创优。

建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制，项目经理对本标段工程质量终身负责。

若质量达不到承诺的质量目标，本投标人愿接受金额为合同造价的2%的违约金处罚。

三、工期目标、承诺

比建设单位要求工期提前0.5个月，在11.5个月内完成全标段施工任务。

如果本标段工程不能按期完成，本投标人愿接受合同规定的拖期损失偿金处罚：

当工期超出合同工期在10天内时，拖期损失偿金每天10万元；工期超出合同工期在10天以上时，每天50万元；拖期损失偿金限额可达合同金额的10%。

四、施工现场创xx省xx市文明施工工地

遵守xx市环卫部门有关各项规定，并结合我集团以往成功经验，创建xx市文明施工工地。

2.2施工组织

2.2.1施工组织管理机构

本合同段若由我集团中标，将以精干高效的原则，组织成立“中铁第十八工程局xx北延高架项目经理部”，实行项目经理负责制，组成矩阵式项目施工管理体系，按项目法施工，全面履行合同，使业主满意。

项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，副总工程师1人，下设七部一室一所，即工程技术部、质量监察部、安全保障部、计划经营部、财务部、环保部、物资设备部、综合办公室和派出所。

工程技术部下辖技术资料室、试验室和测量室，安全保障部下辖卫生所，物资设备部下辖机械修理厂。

各部室按业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，承办各项业务工作，全面保证ISO9001：

2000质量保证体系的有效运行和本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

另外，我集团还将派遣专家组分阶段、分专业进驻施工现场，对施工中的重点、难点项目进行研究指导，帮助项目部抓好施工生产，直接参与重大施工方案的决策。

拟设施工组织机构及其职责详见商务部分《表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

2.2.2项目部人员安排

针对本项目工程特点，我们对项目经理部人员进行了安排，项目部各类人员共计90人，其中主要管理和技术人员50人，项目部人员具体安排详见表2-2-01。

主要任职人员见商务部分《表2-a拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。

项目部人员配备表表2-2-01

序号

名称

人数

备注

1

项目经理

1

兼书记

2

项目副经理

1

3

总工程师

1

4

副总工程师

1

5

工程技术部

30

含试验6人、测量8人，内业2人，技术12人

6

质量监察部

7

含专职质检工程师2人，质检员4人

7

安全保障部

6

含专职安检工程师1人，安检员4人

8

计划经营部

4

含计量工程师1人

9

环保部

2

10

财务部

3

含会计1人，出纳1人

11

物资设备部

20

含采购2人，保管3人，机械2人

12

综合办公室

12

13

派出所

2

合计

90

2.2.3施工任务安排及劳动力组织

根据本合同段的工程数量、工程特点、工期要求及本承包人企业定额水平现状，本工程拟安排两个桩基施工队、两个下部结构施工队、四个现浇梁施工队、一个空心板梁预制施工队、一个预制梁安装队、一个桥面系施工队和一个砼生产、运输队负责本合同段具体施工任务，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类人员1740人，其中熟练技工占50%，高级技工占11%。

施工队伍具体任务安排及劳力配备详见表2-2-02。

施工队伍任务划分及劳力配备表表2-2-02

序号

施工队伍名称

人数

任务安排

1

桩基一队

200

负责主桥第52号墩至81号墩及辅道桥钻孔桩施工

2

桩基二队

200

负责主桥第82号墩至102号墩钻孔桩施工

3

下部结构施工一队

140

负责主桥第52号墩至81号墩及辅道桥下部结构施工

4

下部结构施工二一队

140

负责主桥第82号墩至102号墩下部结构施工

5

现浇箱梁一队

160

负责主桥左幅第11联至16联现浇箱梁施工

6

现浇箱梁二队

160

负责主桥右幅第11联至16联现浇箱梁施工

7

现浇箱梁三队

160

负责主桥左幅第18联至21联及第17联现浇箱梁施工

8

现浇箱梁四队

160

负责主桥右幅第18联至21联及第17联现浇箱梁施工

9

空心板梁预制施工队

120

负责辅道桥空心板梁的预制

10

预制梁安装队

100

负责辅道桥空心板梁的安装

11

砼生产、运输队

100

负责全标段的砼生产和运输

12

桥面系施工队

100

负责本标段的护栏及水泥砼铺装施工

合计

1740

2.3施工计划安排

2.3.1施工计划的安排原则

一、严格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前。

二、运用网络计划技术和动态信息施工管理手段，主桥与辅道桥、水中墩台与旱地桥墩、现浇梁与预制梁统筹安排，合理安排各项目正常的流水、交叉作业，抓住水中施工和现浇箱梁两个控制工期的重点、难点项目，做好计划关键线路监控管理，使

施工始终处于受控状态，以减免不必要施工干扰，确保资源配置合理，均衡生产。

三、充分考虑自然条件对施工的影响，作好雨季、冬季及农忙、节假日期间的施工安排，充分利用旱季施工的黄金季节，及时掀起施工高潮。

2.3.2施工总体计划

招标文件要求合同总工期为12个月，2002年8月份开工，桩基础于2002年底完成，全标段在2003年8月底完工。

经过仔细阅读研究招标文件后，结合现场实际情况和我单位施工能力，我单位确定的工期目标是：

计划2002年8月25日开工，桩基础在2002年12月20日完成，全部工程计划2003年8月10日完工，总工期11.5个月，比招标文件规定提前0.5个月。

具体施工进度计划安排详见《图2-3-01xx北延高架第三合同段施工进度计划网络图》、《图2-3-02xx北延高架第三合同段施工进度计划横道图》及表7（施工总体计划表）。

2.3.3各分项工程具体进度安排

一、施工准备

计划2002年8月25日～2002年9月23日进行，工期30天，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成主要的临时设施，交接桩橛和复测，复核技术资料，办理征地拆迁、筹建工地试验室，确定配合比设计，设计制作模板等工作。

二、钻孔桩基础

主桥钻孔桩桩径均为1.5m，共204根，9064米，计划于2002年9月24日～2002年12月20日施工，工期88天，平均每天完成2.5根，按一台钻机正常情况每5天成桩一根，并考虑机械维修等其他停工因素影响，取系数1.5，共需配备钻机18台。

辅道桥钻孔桩分φ1.0m和φ1.2m两种，其中φ1.0m桩24根，共912米；φ1.2m桩36根，共1566米。

计划2002年10月1日～2002年11月29日施工，工期60天，平均每天完成1根，按一台钻机正常情况每5天成桩一根，并考虑机械维修等其他停工因素影响，取系数1.5，共需配备钻机8台。

三、下部结构施工

主桥下部结构包括承台及墩柱，其中：

（1）承台共102个，计划2002年10月14日～2003年4月11日施工，工期180天，平均每天完成完成0.6个，配备模板30套。

（2）墩柱172个，计划2002年11月1日～2003年5月13日施工，工期194天，平均每天完成0.9个，配备模板10套。

辅道桥下部结构包括桥台台身、墩柱、台帽、墩顶盖梁，其中桥台4个，墩柱36个，盖梁12个，计划2002年11月1日～2002年12月25日施工，工期55天。

配备墩柱模板9套，盖梁模板6套。

四、现浇箱梁

本标段主桥现浇箱梁共51孔，分为11联，50号现浇砼共19804立方米，左、右幅共分成102个浇筑节段，计划以第17联（1孔16m简支梁）为界，分为四个区平行作业，按由小里程至大里程方向进行预应力连续箱梁现浇施工，第17联在第16联完成后即可进行。

现浇箱梁计划于2002年11月8日～2003年7月16日进行施工，工期251天，按工作量最大的分区需浇筑30个节段进行计算，每个分区需投入支架系统4套，共16套。

五、空心板预制和安装

预制：

辅道桥20m空心板梁共196片，预制厂设4个长线台座，每个台座可制4片梁。

空心板梁预制计划分为两个阶段进行施工，以避开冬季，减少投入、确保预制梁质量，其中第一阶段为2002年10月10日～2002年11月29日，工期51天，制梁86片；第二阶段为2003年3月2日～2003年5月5日，工期65天，制梁110片。

安装：

空心板梁的安装和预制协调进行。

第一阶段的86片梁计划于2002年12月1日～2003年1月30日安装，工期61天；第二阶段的110片梁计划于2003年4月21日～2003年6月5日安装，工期46天。

六、桥面系施工

主桥的防撞护栏计划于2003年3月20日～2003年7月26日施工，工期129天。

辅道桥的护栏、桥面铺装等桥面系工程计划于2003年5月22日～2003年7月10日施工，工期50天。

七、收尾验交

计划2003年7月27日～2003年8月10日进行，工期15天，主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。

2.4施工总平面布置与临时工程方案

本标段地处xx市区，踏勘现场获得资料表明，仅K1+960里程左侧位置可提供30亩左右用做临时用地，施工场地集中且面积较小，因此，施工总平面布置应本着主要生产设施和生活区集中布置、统一管理，既要便于施工、又能节约用地，既利于环保

和文明施工、又经济节省的原则进行。

具体施工总平面布置详见表4（施工总平面布置图）。

一、施工道路、便桥

本标段施工现场交通条件较好，施工道路应尽可能利用既有道路，但要做好施工期间的维护工作。

同时，为满足正常施工需要，拟于主桥左侧红线用地内新修一条便道贯通全线，便道宽度6m，砂砾路面。

施工道路位置详见施工总平面布置图。

本标段施工道路的主要工程数量为新修便道1280m，既有路改造150m，既有路维护900m。

为保证材料、机具设备、人员等过小xx方便、快捷，减少施工干扰，拟于小xx南、北汊上各设2-20m钢便桥一座，上部由贝雷片拼装的钢桁梁作纵梁，工字钢作横梁，上铺卧木；下部结构采用浆砌片石桥台、砼墩身、沉入桩基础。

二、施工供电

施工场区电力条件较好。

根据施工高峰期设备总功率计算，拟于K2+050里程左侧90m处配两台600KVA变压器设施工集中供电点，进场后，及时向当地电力主管部门提出申请，就近接引至变压器，再沿线路引至各施工用电位置。

同时，为防止施工期间出现突发事故，保证施工的连续性，弥补用电高峰期电量不足，另配备4台150KW发电机作为备用。

三、施工供水

由于施工区水受污染严重，不能用做施工和生活用水，因此，本标段施工用水需采用自来水。

根据施工需要，计划于K1+950里程左侧80m及K2+600里程设集中供水点，而后，再铺设管道，引至各施工地点。

四、通信联络

项目部（含各施工队）共安装16部程控电话，1部传真机，并给主要人员配备移动电话，以满足工地施工联络。

五、拌和站

根据现场情况，本工程拟建一座砼集中拌和站，投入HZS60型拌和站及配套的PLD1200Ⅱ型三料仓配料机、QPB单仓泵、散装水泥罐各2套。

拌和站面积4000m2。

拌和场地采用C10砼硬化处理，各种规格砂石料间用7.5#浆砌体隔墙间隔，以防混杂。

六、预制厂

拟于K1+950里程左侧设辅道桥空心板梁预制场，尺寸30×140m，面积4200m2。

预制厂布置详见图3-3-02预制梁场区布置图。

七、生产、生活用房

钢筋加工厂、机械修配厂、材料厂及队伍营区等布置按照方便施工、便于管理的原则，在平面布置图指定位置修建生产、生活用房，建筑面积8000㎡，均采用砖混结构，主要场地及屋内地面均用C10砼硬化；不足之处租用当地民房处理。

具体数量见表2-4-01。

2.5主要施工机械及材料检验、测量、质检仪器设备配备

2.5.1主要施工机械

在细致研究招标文件，认真勘察现场后，针对本合同段工程难度大、工期紧、技术新的特点，我们决定加大设备配套施工作业能力，主要施工机械按以下原则配置：

1、优选精良设备，组织大型机械化作业生产线；

2、设备能力大于进度指标要求的能力，充分考虑设备备用系数；

3、设备成龙配套、匹配运作，形成综合生产能力。

主要施工机械由我单位设备物资部统一调配，拟投入主要机械设备详见商务部分《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

2.5.2材料检验、测量、质检仪器设备

拟投入的主要检验、测量、质检仪器设备详见商务部分《表4拟配备本合同工程主要的材料检验、测量、质检仪器设备表》。

主要临时工程数量表表2-4-01

序号

名称

单位

数量

备注

1

施工

道路

新修便道

m

1280

2

既有路改造

m

150

3

既有路维护

m

900

4

钢便桥

m

80

共两座

5

拌和站

m2

4000

含砂石料场，

6

预制厂

m2

4200

7

其他生产设施

材料厂

m2

600

8

钢