蒙华铁路27标二分部测量技术方案.docx
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蒙华铁路27标二分部测量技术方案
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程
岳阳至吉安段第27标二分部
施工测量技术方案
编制：
审核：
批准：
中交第一公路工程局第五有限公司
二十七标二分部
二○一五年八月
目录
目录‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1‐
一、工程概况‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1‐
1.1、工程概况‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1‐
1.2、施工测量内容‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐1‐二、施工测量技术规范‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2‐三、施工测量精度技术指标‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐2‐
3.1、CPI点和CPII点复测‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐3‐
3.2、加密点测量等级和精度‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐3‐
3.3、路基施工测量精度‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐4‐
3.4、涵洞、框构桥施工测量精度‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐4‐
3.5、桥梁施工测量精度‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5‐
四、人员、仪器设备配置‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5‐
4.1、人员配置‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐5‐
4.2、仪器设备、应用软件配置‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐6‐
五、施工测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐6‐
5.1、工程施工测量放样‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐6‐
5.1.1、施工测量作业流程图‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐6‐
5.1.2、施工测量放样准备‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐7‐
5.1.3、施工测量放样‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐7‐
5.1.4、施工测量复核和资料移交‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐8‐
5.2、施工测量作业方法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐8‐
5.2.1、直接测坐标法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐8‐
5.2.2、极坐标法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐9‐
5.2.3、直角坐标法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐10‐
5.2.4、GPSRTK法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐11‐
5.3、路基施工工程测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐11‐
5.3.1、路基施工测量流程图‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐12‐
5.3.2、路基原始地形地貌测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐12‐
5.3.3、路基断面施工测量部位‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐12‐
5.4、涵洞、框构桥施工工程测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐14‐
5.5、桥梁施工工程测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐15‐
5.5.1、桥梁线下施工流程图‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐15‐
5.5.2、墩身及基础施工测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐16‐
5.5.3、墩身及支座垫石高程测量方法‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐18‐
5.5.4、架桥施工测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐20‐
5.6、车站施工工程测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐21‐六、竣工测量‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐21‐七、质量安全保证措施‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐23‐
7.1、施工控制网质量保证措施‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐23‐
7.2、施工测量质量保证措施‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐23‐
7.3、施工测量安全保证措施‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐24‐
施工测量技术方案
一、工程概况
1.1、工程概况
本段为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段第27标二分部，里程为DK1461+761.6~DK1485+750，位于湖南省岳阳市，岳阳县境内，丘陵与平原构成主体，地势自东南向西北倾斜，线路所经之处多为丘陵与岗地，岗地是构成地貌的基础。
丘间坳沟、凹地较为发育，已垦为稻田。
线路毗邻S306国道等各省道，跨越沙港河，游港河，朱仑水库。
以流水侵蚀堆积作用为主，风化作用强烈，风化壳厚度各地不一。
施工范围内涉及地层主要有粉质黏土，砂砾，砾土，泥质砂岩。
本标段为国铁一级单线有砟轨道，设计速度：
120km/h.。
单位工程划分主要为：
桥梁、站场、路基、涵洞。
1、桥梁共有特大桥3座，大桥4座，中桥1座，框架小桥三座，总计9.6公里。
下部结构为桩基础钻孔桩，圆端型实体桥墩，上部结构主要为预制预应力简支T梁，有三联悬臂连续梁。
2、全线设有两个车站：
筻口站，杨林站，总长4.3公里，,站内填挖方总计约为66万方。
3、区间路基分为7段，总长14.4公里，站内填挖方总计约为246万方。
4、涵洞总计132个，圆管涵9个。
倒虹细3个，盖板涵16个，框架涵104个。
1.2、施工测量内容
蒙华铁路27标二分部建设工程施工测量任务包括：
1）对建设单位交桩控制点CPI点和CPII点平面坐标和高程进行复测。
2）在CPI点和CPII点基础上进行加密点测量。
3）本标段施工拆迁征地边线测量放样、红线内路基地形测量及断面测量。
4）本标7段路基边线放样、路肩放样，路基施工过程中的测量放样及测
量复核。
5）132座涵洞和4座框中小桥施工测量放样和复核。
6）桥梁（特大桥3座、大桥4座）桥墩及基础（承台和桩位）、桥台帽（支座垫石）、中线等的施工测量放样和复核。
7）车站（2座）征地边线和车站配套建筑施工测量放样、测量复核;
8）其他运营生产设备及建筑物施工过程测量放样测量复核。
9）其他大临工程和过渡性工程等施工测量放样任务。
10）工程竣工测量的全部任务。
二、施工测量技术规范
1）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12879-2006）；
2）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009、J961-2009）；
3）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054－2010、J1088-2010）；
4）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；
5）蒙华铁路工程设计图纸文件。
三、施工测量精度技术指标
为了确保工程施工测量作业质量和进度要求，做好施工测量过程中放样定位，保证施工测量任务完成。
严格按照施工测量技术依据作业，以保障施工测量精度满足《铁路工程测量规范》（TB10101-2009、J961-2009）规范和蒙华铁路工程设计图纸设计要求。
3.1、CPI点和CPII点复测
表3.1控制网复测精度要求
控制网
基线边方向中误差
最弱边相对中误差
二等（B）
≤1.3″
1/180000
三等（C）
≤1.7″
1/100000
四等（D）
≤2.0″
1/70000
表3.2GPS测量的精度指标表
级别
二等
三等
四等
a（mm）
≤5
≤5
≤5
b（mm/km）
≤1
≤1
≤2
表3.3三等水准测量主要技术标准
等级
每千米高差全中误差（mm）
路线长度
（km）
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差或闭合差（mm）
与已知点联测
附合或环线
三等
6
≤150
DS1
因瓦
往返
往返
12L
表3.4三等水准测量精度要求
水准测量等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差MW
限差（mm）
检测已测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环线闭合差
左右路线高差不符值
三等水准
≤3.0
≤6.0
±20L
±12L
±12L
——
3.2、加密点测量等级和精度
加密网测量精度控制按GPSD级（CPII）最弱边相对中误差小于
1/70000，基线边方向中误差不大于2″的要求进行。
四等导线测量，测角中误差不大于2.5″、方位角中误差±5n″、测距相对中误差小于1/100000、导线相对全长闭合差小于1/40000、n为测站数。
表3.5GPS加密测量网精度要求
控制网
基线边方向中误差
最弱边相对中误差
四等（D）
≤2.0″
1/70000
表3.6导线加密测量网精度要求
等级
测角中误差（″）
测距相对中误差
方位角闭合差（mm）
导线全长相对闭合差
测回数
0.5″
1.0″
2.0″
四等
6
1/100000
±5n
1/40000
3
4
6
高程系采用1985国家高程基准，高程控制网复测按三等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。
水准测量复测结束后，每条水准路线按测段往返测高差不符值计算偶然中误差MΔ。
当水准网的水准环数超过20个时还需按水准环闭合差W计算每公里水准测量全中误差MW。
MΔ、MW分别按下列公式计算：
1[ΔΔ]
MΔ=
4nL
M=1[WW]
WNL
式中：
△——测段往返高差不符值（mm）。
L——测段长（km）。
n——测段数。
W——经过各项修正后的水准环线闭合差（mm）。
N——水准环数。
3.3、路基施工测量精度
相邻桩位误差限差≤±5cm，路肩宽与设计值限差≥0cm、≤10cm，路肩横坡误差限差≤0.5%，高程限差≤2cm。
框构桥、涵洞几何中心与线路中心距离偏差≤2cm，框构桥、涵洞线路中心坐标限差≤2cm。
边桩误差偏差≤10cm，档土墙、护坡等工程结构尺寸、基底及顶部高程误差限差≤5cm。
侧沟深度和宽度与设计值误差限差≤5cm，路堤护道平台宽与设计值误差限差≤10cm。
3.4、涵洞、框构桥施工测量精度
框构桥、涵洞几何中心点坐标限差≤2cm，框构桥、涵洞模板尺寸限差
≤4cm，高程限差≤3cm。
3.5、桥梁施工测量精度
桥墩及基础（承台和桩基）、桥台几何中心与线路中心距离偏差≤10mm，桥墩及基础（承台和桩基）、桥台线路中心坐标限差≤10mm，桥墩各跨的纵向累积误差控制在±10nmm（n为跨数）。
承台几何中心点坐标限差≤10mm，承台模板尺寸限差≤40mm，高程限差≤30mm。
墩身几何中心坐标限差≤10mm，墩身模板限差≤20mm，高程限差≤30mm，模板在同一高程线上限差≤10mm。
桥台几何中心坐标限差≤10mm，桥台帽尺寸≤10mm，坐标限差≤10mm。
钻（挖）孔灌注桩埋设护筒桩位中心允许偏差≤50mm。
表3.7
项目
偏差（mm）
墩台纵横向中心距设计中心的距离
±20
梁一端两支承垫石顶面高程限差
4
支承垫石顶面高程
0—10
四、人员、仪器设备配置
4.1、人员配置
依据蒙华铁路建设工程施工测量任务和施工测量需求，在蒙华路27标二分部项目经理部领导下组建项目测量队，测量队设置3个分队，一工区测量分队、二工区测量分队、三工区测量分队，并按工程实际进展组建或扩建相应的测量班组。
测量队人员配置队长1名、分部分队长各1人，施工测量预计投入测量技术人员13人。
4.2、仪器设备、应用软件配置
主要仪器设备配置及应用软件配置如下表3.8：
表3.8主要仪器设备配置
序号
名称
型号
标称精度
单位
数量
备注
1
GPS
南方S80-T
台
4
2
全站仪
LeicaTS-09
1″±（1mm+2ppm*D）
台
1
3
全站仪
LeicaTS-06
2″±（2mm+2ppm*D）
台
1
6
水准仪
Dini03
0.3mm/km
台
1
五、施工测量
5.1、工程施工测量放样
5.1.1、施工测量作业流程图
施工测量作业过程按图5-1所示。
施工测量流程图5-1
5.1.2、施工测量放样准备
1）、详细查阅蒙华铁路27标建设工程施工设计图纸、了解设计要求与现场施工需要，并根据施工设计图纸尺寸、交桩资料数据以及控制点成果数据，计算施工测量所需要的放样数据。
若有施工设计图变更时必须以书面变更通知单为依据进行重新计算施工测量所需要的放样数据。
所有放样点数据必须由一人计算、另一人独立校核，确认无误后方可作为现场施工测量放样点数据。
采用软件程序计算放样数据时，认真核对原始数据输入的正确性。
2）、施工测量放样过程起算依据是蒙华铁路27标建设工程已有的CPI点和CPII点平面与高程控制复测成果资料及加密控制点测量成果数据。
3）、根据不同施工任务和不同路段施工条件及不同的施工工序要求，选择合理的施工测量仪器和放样方法。
4）、选择与放样精度相适应的仪器设备，并进行各项误差的检查与校正。
5）、输入到仪器内存模块中的控制点及样点坐标数据文件，经百分之百的核对无误后，方可使用。
6）、编制放样记录手簿，内容包括：
工程部位、放样日期、观测、记录及检查人员姓名、放样所使用控制点名称、坐标和高程、设计图纸编号、放样数据、放样过程的实测资料以及所使用的仪器型号及编号等。
5.1.3、施工测量放样
1）、施工测量人员根据现场部位的实际情况选择相应设站方法及施工测量放样方法，以满足该施工部位的测量质量要求。
2）、施工测量放样过程中，前站人员设测量班长和质量检查员，后站人员设仪器观测员和记录员。
3）、测量班长负责与作业队协调，组织班组的测量工作。
4）、质量检查员负责本班组的质量检查。
5）、仪器观测员负责仪器设备的操作，根据施工设计图进行测设及测定。
5.1.4、施工测量复核和资料移交
1）、分部架子队施工测量放样点数据必须经分部测量队复核后无误后方可作为现场施工放样数据。
2）、架子队现场放样施工测量放样数据必须经过现场有条件的校核，即现场放样点点位相对尺寸必须与设计尺寸对比校核。
确认无误后报分部测队进行复核，或放样过程中同步报分部测量队进行同步复核。
3）、分部测量队复核无误后填写放样报验单和施工测量数据，经分部技术负责人签字后报现场测量监理工程师，待监理工程师复核签字，放样点数据移交分部工管部，现场放样点点位移交再施工员。
4）、报验资料一式三份（监理一份，测量队一份、工程部一份）。
5.2、施工测量作业方法
在施工测量放样中，常用的测量作业方法如下：
5.2.1、直接测坐标法
1）、在测站点安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程（方位角）。
2）、观测员测量放样点的坐标，根据测点和拟放样点坐标计算坐标偏差值并报给司镜员移动量。
3）、司镜员根据报给的坐标移动量移动棱镜，观测员再次测量放样点坐标。
4）、重复过程2，3过程，直到ΔX，ΔY小于放样限差，然后进行标定。
5）、测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。
确认
无误后在标志旁加注记。
6）、重复2～5的过程，放样出该测站上的所有待放样点。
7）、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。
8）、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。
9）、填写放样报验单和施工测量数据，经分部技术负责人签字后报现场测量监理工程师，待监理复核确认无误后，移交现场施工员。
10）、直接测坐标法精度评定公式：
2（mD）22
（mβ）2222
mp=D+
Dρ
D+mb+ms
pmDβb
m2：
测量点位中误差。
：
测距中误差。
m：
测角中误差。
m：
对中误差。
ms：
观测误差
根据以上直接测坐标法精度评定公式和Leica全站仪TS06的仪器测量
精度（2″，2+2ppm）。
对中误差mb：
5mm。
观测误差ms：
5mm。
仪器测站到镜站测距为400m，测量点的精度评定得出：
mp=±8.3mm，满足铁路路基和桥梁线下工程施工要求。
5.2.2、极坐标法
1）、在测站点安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程（方位角）。
2）、根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角（或仪器自动计算）。
3）、观测员转动仪器至第一个放样点的方位角（，指挥司镜员移动棱镜至
仪器视线方向上，测量平距D。
4）、计算实测距离D与
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