暑期实习报告.docx
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暑期实习报告
陕西理工学院
院系：
机械工程学院
班级：
汽车专101班
学号：
姓名：
指导老师：
常红梅
实习时间：
2012.7.9-2012.7.18
时间：
2012年7月27日
生产实习报告
生产实习是我们汽车检测与维修专业学习的一个重要教学环节，是将课堂上学到的理论知识与实际生产观念相结合的一个很好的机会，对强化我们在学校所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很大的帮助。
这个暑假，我们来到陕西通运重工有限公司，开始为期10天的生产实习，在这些时间里，我也过了几天朝九晚五的生活，虽然比较累，但是很开心。
在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
现在实习已经结束了，我在这一个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅，了解到很多相关专业知识。
现在我就对这一个月的实习做一个工作小结。
对于本次我校组织我们去宝鸡生产实习的主要目的在于通过见习的方式，我们获得基本知识，课堂的理论联系实际生产；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，了解产业状况的一个重要途径逐步实现由学生到社会栋梁的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。
这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
生产实习是与课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学，在教学计划中，课堂教学中，教室指导下有学生自己向生产实习向实际学习，通过了解生产线上的作业流程，生产设计方法，生产方式，加工组装的方式。
一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面可以获得书本上不易获得的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
一、实习目的
我主要想看看我能否在恶劣的环境中有能力依靠自己的双手和大脑维持自己的生存，同时，也想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。
想通过社会实践，找出自己的不足和差距所在。
通过生产实习了解汽车制造生产的情况，在这个基础上把所学的汽车专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。
一般来说，我们在学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。
要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。
实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
实习在帮助我们应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此学校给予了高度的重视。
通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而让我们缩短从校园走向社会的心理适应期。
通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的实践知识使学生更全面地了解汽车制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。
通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好的生产经验，技术革新和科研成果。
通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二、实习时间
2012年7月9日——2012年7月18日
三、实习地点
1、陕西通运重工有限公司
2、陕西汉德车桥有限公司
3、陕西华泰交通设备制造有限公司
4、蔡家坡自立纺织厂
四、指导老师
常红梅、王金元、施邵宁
五、公司简介
1、陕西通运重工有限公司
陕西通运重工有限公司是陕西通运专用汽车集团的核心子公司，专业从事于重型特种车辆的研发生产制造。
企业位于国家新型工业化汽车产业（专用车及零部件）基地--陕西省蔡家坡经济技术开发区，注册资金5000万元，占地220余亩，员工300余人，两条特种车辆生产装配线，具备年产非公路自卸车4000辆，油田、工程、建筑等特种车1000辆的生产能力。
企业隶属的通运集团成立于1993年，是主要从事于特种车、专用车、汽车零部件的研发、设计、制造的专业化汽车企业，经营涉及特种车、专用车、汽车零部件、专用设备、机械加工、房地产开发等领域，下设通力专用车、通运重工、铁鹰特种车、通力斯达专用车、通力鼎新专用车、陆航专用车6个特种专用车辆制造公司，奥特机械、通运数控三个机械设备加工公司，通力车身、通力汽车零部件、宝嘉成汽车空调3个汽车零部件公司，及通运置业、通源物资，共计14家控参股子公司。
企业经过近30年的健康稳步发展，目前已成为较大规模的汽车及零部件制造集团型企业，资产总额4.5亿元，年产值15亿元，员工1500余人。
通运重工依托陕西省专用车装备工程技术研究中心高标准、专业化、系统化的技术研发能力，及先进的生产设备和过硬的制造能力，主要生产非公路自卸车及油田、工程、建筑等特种车辆，非公路自卸车覆盖40吨、60吨、80吨三大系列、30多个车型，通过下设五个市场大区、60余家市场合作商辐射全国市场，以优质的产品和优质的服务在市场上赢得了优秀的产品口碑，产品畅销国内及出口非洲、西亚、南美等地。
企业始终坚持“以人为本、市场第一、科学管理、稳步发展”的经营理念，秉持“诚信、创新、务实、高效”的企业精神，以科学的管理、先进的技术、优质的产品、优质的服务创造企业核心竞争力，力争把企业建设成为中国西部最大的重型特种汽车生产企业。
通运重工系列非公路矿运车是陕西通运重工有限公司根据特种工程作业用车的市场需求而开发的新型系列特种自卸车，广泛适用于露天矿山、钢厂、水电工地、码头等路况差、作业环境恶劣的场所，从事区域内短距离转运业务。
目前国内市场在这些工况下使用的车辆除进口专用矿车外就是传统的自卸车，进口车辆的购车、养护成本太高而传统自卸车更不能适应恶劣工况，运营效益低。
通运重工致力于恶劣工况下的短途运输方案的本土化解决方案的打造，树立专业标杆。
2、陕西汉德车桥有限公司
陕西汉德车桥有限公司由陕汽集团与潍柴动力于2003年3月投资组建。
陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。
公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4000余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。
公司连续多年被评为“中国机械五百强”和“全国百佳汽车零部件企业”，生产的“汉德牌”车桥总成荣膺“中国名牌”产品称号，“汉德”商标获评“中国驰名商标”。
1984年、1999年、2009年，汉德公司车桥总成装备的SX2150型5吨、SX2190型7吨军用越野车先后参加了国庆35周年、50周年和60周年阅兵盛典，受到了国务院和中央军委的通令嘉奖。
公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。
目前主要产品有：
5.5T—18T转向前轴，13T—35T双级减速驱动桥，10T—13T单级减速驱动桥，5T—13T转向驱动前桥，10T—16T挂车桥；产品涵盖了重中型卡车桥、非公路用桥、客车桥、挂车承载轴等五大类400多个品种。
其双级减速驱动桥、单级减速驱动桥以独有的技术优势和超强的承载及传扭能力，在国内市场一直处于领先地位。
公司紧跟国际车桥行业发展步伐，分别于1984年和2004年两次独家引进国际先进车桥技术，通过引进、消化、吸收和再创新，使其技术水平始终保持行业领先。
2007年6月18日，汉德车桥技术许可印度，实现了中国汽车总成技术的首次出口，为汉德车桥乃至国内汽车企业实施国际化品牌战略开创了一种新的模式，标志着中国汽车制造业由产品出口向技术出口的突破。
自2000年以来，公司累计投入18亿元人民币用于技术改造、扩大规模、增强实力，现已具备年产各类桥总成55万根的生产能力，并拥有国家级桥总成试验中心和与之相匹配的试制车间，具备了强有力的研发实力。
本着客户满意的服务理念，公司遍布全国的600多个特约服务站一直全方位、高效率的为用户提供贴心服务。
本着给客户提供更可靠、高效的车桥产品理念，公司现已建成具有国内先进水平的系列桥壳、主减速器壳、过桥箱、轮边减速器壳、差速器壳、轮毂、前梁、转向节等六十余条专业生产线及桥总成装配线、油漆线。
其中桥壳加工采用整体加工工艺、自动化生产线以及柔性加工生产单元的加工形式，大大提高了加工精度与效率，满足了大批量、多品种的生产要求。
桥壳轴头焊接采用具有国际先进工艺水平的电子束焊焊接和摩擦焊焊接技术，确保了产品品质与效率，通过在装配过程中采用自动测量和拧紧技术，确保了产品的可靠性与稳定性。
一直以来，公司以基础管理提升为着力点，通过在企业内部大力实施ERP、精益生产（TPS）和全面预算管理，使各项管理更加科学；通过ISO/TS16949质量体系认证、环境/职业健康安全管理体系认证和国军标认证，使质量管理水平大幅提升；通过打造优秀的企业文化，使企业凝聚力和核心竞争力不断增强。
公司秉承立足国内、放眼世界的企业发展战略。
在国内市场与陕西重汽、北汽福田、东风商用车、中联重科、郑州宇通、苏州金龙、扬州五星、陕西同力重工等国内外十余家重型汽车、客车及特种车企业建立了稳定的合作关系；在国际市场，桥总成产品已批量出口欧洲、亚洲、北美洲等十余个国家和地区，连续多年稳居国内桥总成出口第一。
依靠稳定的产品质量和雄厚的公司实力，汉德车桥保持了翻番增长的态势，实现了跨越式发展，2011年，产销各类车桥总成突破34万根。
至“十二五”末，汉德车桥将建设成为一个研发实力雄厚、技术水平领先、管理一流、装备精良的年产各类桥总成100万根、产值过百亿的现代化大型车桥企业。
桥壳组件
陕西汉德车桥有限公司先后通过ISO9001质量体系认证、“3C”及ISO/TS16949:
2009汽车行业体系认证、ISO14000环境体系认证、ISO18000职业健康体系认证。
我们本着“制造优质产品，追求顾客满意”为宗旨，为用户提供一流产品，稳固了现有国内市场，开拓了国外市场，在各配套厂家的大力支持与积极配合下，我们公司生产的桥产品质量受到了用户的好评，得到各主机厂及用户的肯定。
作为国内重要的重型车桥生产基地，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业的商用车。
公司连续多年被评为“中国机械500强”和“全国百佳汽车零部件”企业，公司生产的“汉德牌”车桥总成荣膺“中国名牌”产品称号，“汉德”商标获评“中国驰名商标”。
争取最大市场占有率做出不懈努力，历时8年的努力拼搏，我公司的桥产品质量有了突飞猛进的发展，产品质量有了较大提高，为各主机厂提供了一流的产品，优质的服务，受到了各主机厂和用户的好评。
汉德车桥有限公司自2006年通过ISO/TS16949质量管理体系，2009年通过ISO/TS16949质量管理体系的换证审核；就积极配合国际市场开拓建立与国外市场的质量和服务沟通平台。
这将成为质量管理部各项工作的出发点和中心任务。
强化ISO/TS16949体系建设
①增加过程审核、产品审核的频次，过程审核半年覆盖所有过程改为每季度覆盖所有过程，产品审核增加零部件产品审核；②每次审核邀请或聘请外部专家参与，在三年内每一个部门培养一名高水平的体系审核员；③对相关过程进一步按ISO/TS16949进行优化，吸收国外先进管理主机厂经验和方法，如Ford、Volvo等；④提高过程改进力度，对纠正措施实施后复审中重复发生的问题进行考核。
产品改进
①完善服务电子交流，使服务信息交流更完善，能真正满足改进中对信息的需求，做到针对失效形式采取针对性措施；②每季度必须保证有针对售后和过程有改进的项目，按桥总成进行系统划分，落实到责任人；③考虑实施汉德车桥第二次可靠性工程项目，制订科学的可靠性评价指标，一年内实施统计对比,三年内实现完善，最终保证三包里程提高一倍以上。
过程控制
①对过程中典型问题以专题会形式，应用8D方式进行关闭，尽量减少目前反馈单的处理形式，使问题得到彻底解决；②加大不合格品控制，重点加大对桥壳焊接的控制，实施好跟单，确保不合格桥壳返工，复核合格后方能转出，并且每根桥壳都有跟单；③强化装配中不稳定过程控制，如主被动、轮边调整、差速器调整等检验，加大售后责任追偿等。
分供方管理
①与信息部联合实现了分供方的网上管理系统即网上推荐，满足初选条件，网上自动评价考核等，实现科学公正、合理的管理；②建立了分供方信息网页，保证售后信息及时反馈供方，保证供方第一时间了解售后故障，保证供方参与售后故障分析处理，以便解决问题；③对供方问题以8D形式关闭，保证每季度供应商要对供应商问题进行分析改进。
出口质量管理
主减速器总成
①汉德每批出口产品严格执行出口产品控制办法，确保出口质量，各项环节确定专人负责；②培养质量服务管理方面的英语专才，保证与外方的自如、及时交流；③确定出口桥零部件供货厂家明细，树立分供方产品拉杆，实现分级管理。
编辑本段发展历程
在国内汽车产业空前发展的2010年，各大零部件企业更是持续火爆，产销一路飙升，经营业绩全线飘红。
作为行业领军企业的汉德车桥，抓住市场增长的有利时机，在加快产品结构调整，深化业内部改革，提升现有产能的同时，全面发力国内外市场，有效助推了企业的战略转型，提早实现了年产销桥总成36万根的目标。
加速生产线调整，产销屡创新高面对持续火爆的市场需求，2010年以来，汉德公司充分利用现有资源优势，加速生产线产品结构调整，使日产、月产桥总成屡创新高，实现了公司生产经营史上的新突破。
根据市场的多品种、多样化需求，公司积极调整生产线设计和布置，顺利完成了宝鸡工厂17条生产线、西安工厂17条生产线的精益改造，通过宝鸡、西安两地的协调加工，整条生产线搬迁以及部分生产线改造等，充分发挥西安工厂产能优势，迅速提升了现有产能，使日产桥总成突破1700根，单月产销桥总成4万根，连续两季产销桥总成突破10万根，年产销桥总成突破36万根，提前完成全年产销目标。
在完善现有产品系列的基础上，公司充分发挥现有技术平台优势，不断提升产品的技术含量，相继开发生产新产品10余种，并实现配套销售。
截至目前，汉德公司主要产品有：
5.5T—13T转向前轴，13T—25T双级减速驱动桥，10T—13T单级减速驱动桥，5T—9T转向驱动前桥，10T—16T挂车桥；产品涵盖了重中型卡车桥、非公路用桥、客车桥、挂车承载轴等五大类100多个品种。
国内外市场全面打开，外销占比稳步上升在满足集团内需求的同时，2010年，汉德公司根据公司产品销售结构变化的实际，坚持以市场为中心，以用户需求为导向，敏锐把握市场变化，把现有资源和市场需求充分结合起来，不断扩大销售人员队伍，多方调整营销策略，通过细分市场和专人负责，巩固原有市场，不断开拓新市场，积极拓展新客户，加大国内外重点市场建设，实现为国内外众多知名企业的配套供货。
据不完全统计，产品销售季度平均增幅570%以上，外销占比稳步提升，其中，新品销售占总销量的50%以上，同比实现翻倍增长。
深化内部改革，创新管理增效益2010年以来，在全力提升产能的同时，汉德公司进一步深化内部改革，积极创新企业管理，探求管理的新思路和新方法，通过创新采购管理、深入开展全面预算、工艺人员下车间和启动质量管控新模式等举措，有效提高了企业的基础管理水平，切实增强了企业效益，使企业各项管理得到了长足发展。
汉德公司适时建立了关键资源日报制度，与广大供应商签订了战略供方协议，加大了对战略供方的优惠政策，调动了各供应商的积极性，保证了供货效率。
为了适应公司做强做大的要求，公司将近40名工艺人员划归各生产单位管理，使工艺人员主要从装配、加工、采购等方面着手，彻底解决现场存在问题。
此外，公司推行全面质量管理点识别制度，从根源上杜绝了质量问题的产生。
文化理念全新发布，以文化提升企业软实力经过层层走访、多次研讨和调研，2010年11月初，汉德公司企业文化理念郑重发布。
此次发布的企业文化理念主要包括企业使命：
“为全球客户提供更可靠、高效的车桥产品，为员工创造美好生活”；企业愿景：
“成为全系列重中型轮式车辆的车桥系统提供商”；核心价值观：
“客户满意、尊重个人、持续创新、追求卓越”等内容。
汉德公司企业文化的全新发布，明确了公司发展的远景目标和方向，对企业的核心价值观和精神进行了准确定位，为进一步提升企业的软实力奠定了坚实基础。
编辑本段信息化建设
轮边减速器总成
公司于2006年成功实施了ERP系统，并不断优化升级，多年来运行良好，解决了物流、资金流、信息流的统一性。
以ERP系统为中心，近年来又先后实施完成了条码、售后服务管理、采购管理、销售管理等信息化系统，初步建成了对外协作业务平台，实现了供、客、服为一体的网络协作体系。
在企业管理应用方面，成功实施了OA办公自动化系统，信息安全系统、远程视频会议系统，集门禁、考勤、餐饮于一体的“一卡通”系统、企业邮件、FTP等系统，提高了工作效率，实现了高效安全信息化管理。
在技术研发上，实施了Pro/E三维设计软件和INTRALINK设计平台进行协同设计，目前正在准备实施PDM系统完善产品全生命周期管理，在工艺设计方面实施了CAPP系统，在工艺编制方面更加便捷。
在生产管理方面，根据公司生产实际，自主开发了排产系统和生产过程监控执行系统，对生产情况进行全过程实时跟踪管理。
网络建设方面，部署完成跨西安、宝鸡两地的大局域网系统，并分别拥有良好的外部网络资源。
公司两地分别建成有专业、独立的计算机机房，架设各类服务器20余台，遍布公司各个系统的工作站、PC机等终端接入设备近千台。
同时，负责信息化建设的信息化管理部拥有一支实力较强、充满活力、结构合理的人才队伍，有力保证了公司信息化建设的深入推进和良好应用。
编辑本段产品谱系
2010年一季度，汉德公司产品产销两旺。
截止3月底，季产桥总成突破10万根，各项经营业绩同比翻倍增长，创造了公司生产经营史上的新纪录。
这一火爆局面的形成，得益于汉德公司不断开发适应市场需求的产品。
目前，汉德公司
已拥有斯太尔系列双级减速驱动桥、转向前轴，MAN系列双级减速驱动桥、单级减速驱动桥和转向前轴，客车桥、重型军用越野车驱动桥、挂车承载轴、非公路用桥、重型工程车用桥等七大类100多个品种，产品型谱覆盖客车桥、卡车桥和工程车用桥三大系列。
为了满足市场需求，保证按期交货，从元月份开始，汉德公司就将产能提升放在公司生产经营工作的重要位置。
元月中旬，公司召开产能提升动员大会，会议根据当前实际，制订了产能提升线管措施，明确了公司产能提升的目标。
针对配套件短缺问题，公司通过走访等方式，调动了广大供应商的积极性，提高了供货效率。
编辑本段技术实力。
一、实施差异化战略：
全新五大系列产品平台。
二、汉德公司集三十年研发、生产之经验，引进国外先进技术，结合中国特殊使用状况，持续改进扩展，满足用户要求，力求达到并超越用户期望，已形成STEYR技术、自主开发技术、全套引进MAN技术产品等5大平台，二十多个品种系列产品。
引进MAN/STEYR技术双级减速驱动桥、大吨位前轴.持续不断的改进，斯太尔13T，16T级标准、加强、加宽轮距系列驱动桥，MANV9-75L前轴。
该平台产品适合于不同重卡主机厂。
自主开发的单级减速驱动桥10-13T级系列单级减速驱动桥、主减速器先进，精磨齿轮，钢板冲压桥壳，鼓式、盘式制动器可选。
铸钢驱动桥7T系列前、中、后铸钢驱动桥。
自主开发的承载轴10T、13T、16T、18T级系列承载轴。
最新引进德国MAN公司全套桥技术、F2000底盘全套桥技术，11个品种，技术独享。
完善升级形成技术领先的宽系列产品平台汉德公司拥有完整的产品研发、试制和基础实验体系。
有完整的三维CAD/CAPP系统；重视产品及零部件科研实验工作。
铸钢军用桥
SX2150K军用越野驱动桥是公司在2150系列产品基础上根据现代化战争对军事装备日益提高的技战术要求而开发的，具有越野性能好，通过性高的特点，可根据用户选装ABS放抱死系统，中央充放气系统、有限滑差速器等。
斯太尔系列驱动桥
汉德公司是国家引进的唯一斯太尔车桥定点生产企业，汉德桥是重型军用越野列装车指定桥产品。
汉德公司独家引进奥地利斯太尔公司技术后，根据重卡车桥市场的发展需要，在斯太尔车桥技术二次创新的基础上，并结合中国国情不断改进和二次开发，形成了加强型、淬火型、加强淬火型、加宽轮距型13T及16T系列产品。
满足国内重卡车桥市场的需求，推动了中国重卡驱动系统的改革。
斯太尔系列驱动桥特点：
轮边减速、通过性好，速比系列宽——4.42-9.49,可选装ABS、自动间隙调整臂、无石棉磨擦片、中央充放气系统、集中润滑系统、差速锁装置。
广泛用于公路运输、工矿、石油、林业等。
MAN系列转向前轴是引进德国曼公司技术经二次研制开发的新产品，具有国际先进水平。
制动器有鼓式及盘式两种。
特点：
可靠性强、速度高、承载能力大（额定载荷7.5T，最大允许9T）。
可选装ABS、自动间隙调整臂、无石棉磨擦片、空气悬挂、集中润滑系统。
广泛应用于重型商用载货车、大客车及工程车辆等。
单级减速驱动桥
技术平台：
自主研发，主减速器进口，齿轮精磨，桥壳自行设计，制动器结构同于MAN。
有450与485两大系列。
技术特性：
承载能力强、超静噪音、传动效率高，适应现代物流对重卡高速、高效发展要求。
承载轴技术平台：
借鉴国际同步技术、高起点。
立足国内市场自主研发。
系列化、模块化设计。
技术特性：
10T;13T;16T;18T等多级承载能力，制动器φ410×220，制动散热好，系列化、模块化程度高。
客车单级桥
技术平台：
自主研发，主减速器进口，水平同于DANA，桥壳自行设计，制动器结构同于MAN。
技术特性：
承载能力强、传动效率高，超低降噪、准双曲面齿轮，适应高速化，速比范围宽。
汉德公司拥有30多年军用越野车桥的研发生产历史,为了推进军车装备技术,根据部队需要研制成功了独立悬挂断开式双联前驱动前桥、双联及三联后驱动桥。
可用于全轮驱动（4×4，6×6，8×8，10×10）越野车，轮式装甲车等。
三、合作技术引进,打造第三代重卡车桥平台。
汉德公司与德国MAN公司合作,同步引进MAN先进技术,技术独享。
汉德公司最新引进德国MAN公司全套14种重卡车桥新产品。
目前，汉德公司是德国MAN公司亚洲区域唯一的合作伙伴。
四、为用户创造最大价值的市场营销策略“价值、成本和满足、迎合用户，有效控制成本，为用户创造最大价值，一切以用户满意为标准，满足用户需求，达到并超越客户期望。
”汉德公司以此营销理念，依托陕重汽遍布全国20多个省市自治区完善的服务网络，以及汉德公司在全国最先独家推出10万公里无故障承诺为各重卡用户提供最优服务品牌。
目前在国内重卡同质化现象普遍的情况下，汉德公司党委书记、常务副总王小峰认为，汉德车桥具有品牌、机制、技术、资金的优势。
汉德桥于国内市场保持重型驱动桥产品质量最优,性价比最高；拥有汉德（陕汽）、斯太尔、曼（MAN）等用户信赖的品牌优势；汉德公司以驱动桥为主体持续改进开发，宽系列速比，通用性强，内在品质好，可靠性高。
目前在陕汽集团公司统筹下同期规划并推进实施好西安汉德车桥产业园项目。
汉德公司产品以重型车驱动桥、转向轴、承载轴和专用桥为主，进一步扩展相关产业。
到2006年形成单班年
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