佳吴公路岔上至刘家塬头段旧路改造工程施工组织设计汇总.docx

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佳吴公路岔上至刘家塬头段旧路改造工程施工组织设计汇总

八、初步施工组织设计

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表

1、施工组织机构

项目经理部组织机构框图

2、施工总平面布置图

见附件一

3、施工总体进度计划

见附件二

二、施工目标

1、质量目标：

标段工程交工验收质量评定：

合格；竣工验收质量评定：

优良。

2、工期目标：

计划开工日期2015年5月1日，计划交工日期2015年11月1日，总工期6个月。

节点工期：

土方工程2015年9月10日完成，桥涵工程2015年8月31日完成，路面工程2015年10月20日完成，防护排水工程2015年10月20日完成，2015年10月底前完成交工验收。

3、安全目标：

满足陕西省、交通运输部各项安全生产制度，杜绝重大安全事故的发生。

三、重难点工程施工方案

1、挖方路基施工

土方开挖采用挖掘机开挖作业。

当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。

运距在100m以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。

在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。

2、填方路基施工

1）土方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。

三阶段为：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段为：

填筑区→整平区→碾压区→检验区。

八流程为：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。

2）填筑

（1）每层填筑前，在两侧先设置标高台，以控制每层填筑厚度。

（2）路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度50cm，确保路基边部压实质量，填筑到位后进行削坡。

（3）采用自卸车运土，按一定间距进行卸土，以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。

（4）采用推土机初平、平地机精平。

形成1.5%左右的横坡，确保压实后该层面不积水。

（5）采用振动压路机碾压，遵循先静后动、先慢后快、先弱振后强振的原则。

碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

压路机行驶速度不宜超过4km/h，轮迹横向重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

（6）压实度采用环刀法检测。

3）路基土方填筑施工工艺框图

路基土方填筑施工工艺框图

3、底基层、基层施工

在拌和站集中拌和，拌和设备的单台拌和能力不得少于500t/h。

开始拌和前，检查各种集料的含水量，计算当天的施工配合比。

开始出料后，在投料运输带上取样检查混合料中集料的合成级配、水泥剂量是否符合设计要求。

装料时车辆要前后移动，避免混合料离析。

采用自卸汽车运输，运输时用苫布覆盖，防止水分蒸发。

摊铺前清扫杂物及浮尘，并喷洒适量的水，以保证层间的结合。

采用1台摊铺机整幅摊铺，局部机械摊铺不到的地方采用人工配合补料。

（1）摊铺机后面紧跟双驱振动压路机、单驱振动压路机，一次碾压长度为50m～80m。

碾压段落层次分明，设置明显的分界标志。

（2）压路机驱动轮朝前，由路边向路中、先轻后重、低速行驶碾压，第l～2遍为1.5～1.7km／h，以后各遍应为2～2.5km／h，避免出现推移、起皮和漏压的现象，压至无轮迹为止。

碾压时重叠1／2轮宽。

（3）碾压应在水泥初凝前完成，达到要求的压实度同时没有明显的轮迹。

采用灌砂筒法检测压实度，钻芯法检测密实度、板结情况。

碾压完成后覆盖土工布，洒水养生，养生期不少于7d。

养生期间除洒水车外封闭交通。

水泥稳定级配碎石场拌法施工工艺流程图

1）混合料的拌制

采用沥青拌和设备集中拌和，且其拌和设备单台产量不小于240t/h，并配置红外测温仪、成品仓和二次除尘装置。

2）混合料的运输

严格控制拌合料出厂温度，改性沥青混合料超过195℃应废弃，普通沥青混合料超过190℃应废弃。

沥青混合料的采用自卸汽车运输，使用油水混合剂作为隔离剂，严格控制油与水的比例。

运料车装料时应通过前后移动运料车来消除粗细集料的离析现象，装料分多次装载。

3）沥青混合料的摊铺

采用激光平衡梁控制厚度的方式进行摊铺。

摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、横坡、路拱，并按摊铺的混合总量与面积之比校验平均厚度，不符合要求时随时调整。

沥青砼混合料须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。

摊铺过程中不得随便换速度和中途停顿，摊铺速度应根据设备配套情况综合决定，并符合1-3m/min的要求。

4）混合料的压实和成型

混合料摊铺后无明显质量缺陷时，开始混合料的碾压，混合料的碾压分初压、复压和终压。

初步碾压工艺为初压2遍，复压3遍振动压实、3遍静压，终压2遍振动压实、2遍静压，实际施工中的最终压实工艺及遍数由试验段确定。

应用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温影响到压实度。

并应在表面温度降到90℃前结束碾压作业。

在初压和复压过程中，采用双钢轮压路机并列呈梯队碾压。

振动压路机碾压时轮迹重叠宽度不应超过20㎝；上面层在碾压过程中，密切注意压实度的变化情况，即要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象；碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。

当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外；压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上。

沥青砼面层施工工艺框图

5、钻孔灌注桩

钻孔桩施工工艺框图

6、预应力空心板预制、架设

（1）张拉台座制作

台座要有足够的刚度、强度和稳定性，以免因台座的变形、倾覆和滑移而引起预应力值的损失，以确保先张法生产构件的质量。

台座的抗倾覆系数不应小于1.5，抗滑系数不应小于1.3。

（2）预应力筋的制作

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和材料试验数据确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，以减少预应力筋的工作长度。

穿钢绞线。

将下好料的钢绞线运到台座的另一端，先张法是把钢绞线向前推的方法穿束。

纲绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于纲绞线沿直线前进。

引导工具就是一个钢管，前端做成圆锥形状。

穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。

（3）张拉程序与操作

张拉前的准备工作

对于长线台座，预应力筋或者预应力筋与拉杆、力筋的连接，必须先用连接器串联后才能张拉。

采用一端张拉，另一端在张拉前要设置好固定装置。

张拉前应先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上。

在检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，方可进行张拉。

张拉工艺

张拉程序：

0→初应力（10%控制应力）→20%控制应力→бk（100%控制应力）（持荷5min，锚固）。

a调整预应力筋长度

采用螺丝杆锚具，拧紧端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。

b初始张拉

施加10%的张拉力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸的基点。

c正式张拉

采用一端固定，一端逐根张拉，千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力。

分级加载拉至张拉应力。

d持荷

持荷时间5分钟。

e锚固

补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。

测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值和理论值，其误差应在±6%之间。

如果不符合规定，应找出原因及时处理。

张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。

（4）混凝土的浇筑

除符合混凝土浇筑的一般要求外，对于先张法应特别注意以下事项：

1）振捣时应避免触及力筋和冲气胶囊。

2）为防止冲气胶囊上浮和偏位，应派专人在浇注混凝土时随时检查定位筋和压块的固定情况。

（5）预应力筋的放松

放松预应力筋时应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方体强度不应低于设计标号的90%，弹性模量必须达到设计值的100%。

且放张时间应不少于7天。

采用砂箱法或千斤顶法放松。

（6）空心板梁架设

由于本标段桥梁分布零散且墩台不高，故采用两台35t汽车起重机进行空心板梁的架设，可以机动灵活地调配。

1）装梁

装梁前检查吊装设备是否良好，确认所装梁片是否正确。

存梁场2台20t龙门吊运行至所吊梁位置，利用配置的专门吊装器具在桥梁预制时预埋吊环起吊于运梁车上，装梁结束。

2）运梁

运梁过程中采取可靠措施，如下图所示：

设专人监护，若发现异常则立即停车，待检查处理后再继续运行。

3）架梁

安装橡胶支座后，两台起重吊机就位，运梁车在指挥下进入起吊区，确认梁片后，使用专用吊梁器具将梁片挂结，当梁体被吊离运梁车支承面20-30mm后停止起升，待进一步检查确认正常后才继续吊梁起升。

起重操作人员在指挥下同步操作，徐徐将梁体落在置于盖梁顶的横移滚式梁车上，然后慢慢横移，移至梁位时利用千斤顶将梁片卸下并进行安装，该梁安装就位结束，按此顺序循环，完成该桥空心板梁架设。

四、保证措施

1、质量体系与保证措施

（1）质量体系

针对该工程具体特点，把本标段列为我公司的重点工程，全力以赴，力争达到优质工程。

建立健全质量保证体系，由项目经理和总工程师组织项目部各有关部门、各作业队负责人担任体系负责人。

项目经理为质量第一责任人，总工程师与质检、试验、测量形成三位一体的质量保证体系。

实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度。

质量保证体系：

（2）保证措施

实行质量一票否决制。

赋予质检工程师否决权，充分发挥质量作用。

一切进场材料，均需检查合格后进场。

作好技术交底，实行质量检查制度。

每道工序必须经过班组自检、互检、联检，监理工程师签证后，方可进行下道工序的施工。

落实项目经理、总工程师、质检、试验、材料工程师、质检员的各级质量责任。

2、工期保证措施

制定科学严格的施工组织计划，合理安排施工程序，尽可能缩短工期。

加强机械、设备维修，保证完好率、使用效率。

提高机械化、劳动生产率。

加大投入，平行作业，对于较复杂分项工程，制订专项措施。

落实冬、雨季施工措施，确保连续施工。

定期进行进度计划总结，及时调整施工力量配置，确保上下工序时差为零。

建立资金补缺措施，确保不因资金问题影响施工进度。

3、人员安排与保证措施

合理施工，安排流水交叉作业，使劳动力的利用率达到最高，避免窝工。

尽量使用机械化施工，降低劳动强度。

各种工程把好质量关，做到一次合格，避免返工，造成劳动力的重复使用。

本工程质量要求高、工期紧，为了工程进展顺利，投入的劳动力必须进行严格的审查，各施工队必须配备专职质量员随进随清。

对已进场的劳动力实施动态管理，不允许擅自扩充和随意抽调，以确保施工队劳动力的素质和人员相对稳定，各工种间劳动均衡，全体职工加强培训技能和工艺质量、安全文明意识等，未经项目部、质量、安全培训的操作工人不允许上岗，定期组织劳务班组活动，加强对劳务职工的管理，凡进场的劳务职工必须配备一定数量的专职协调、质量、安全的管理人员。

当管理人员和技术人员不能满足施工要求时，我公司将无条件投入管理人员和技术人员。

4、安全生产保证措施

建立项目经理、总工程师、施工员、安全员在内的安全生产责任制，健全安全生产管理网络，责任落实到人，发生事故依法做出处理。

技术主管、施工员对所负区段的安全生产负总责。

组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各班组安全生产情况。

下达生产任务时，同时下达安全技术措施。

员工有权拒绝上一级的违章指挥。

配备安全防护用具，悬挂安全操作规程、警告标志。

特种作业人须进行考核并持证上岗。

安全保证体系：

5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施

（1）环境保护

临时施工驻地、仓库、堆料场等，不将其设置在植被覆盖良好地段，不随意清除植被和树木。

生活垃圾及时清理。

各拌和站远离居民区。

合理规划施工便道，集中取土。

对已修建好的施工便道，设专人维修、养护，各种机械严格在便道上行驶。

（2）水土保持

对设计要求