市政道路室外排水施工方案.docx
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市政道路室外排水施工方案
第一章工程概况1
第二章施工总体部署3
第三章主要工程项目施工方法4
第四章设备人员动员周期计划31
第五章确保工程质量、工期的措施36
第一章工程概况
第一节工程概述
xx项目市政道路工程位于佛山市禅城区华宝南路东侧，忠信路北侧，道路共分A、B、C路3条。
A号路大致呈东西走向，西起华宝南路，东接禅西大道旁规划道路；B、C号路呈南北走向，B号路xx项目地块北侧规划路，终点与A号路相接；C号路起点与A号路相接，终点连通忠信路。
本项目道路设计总长约698m，其中A号路长约450m，B、C号路分别长约166m和82m。
1.路面结构设计：
车行道采用沥青砼面层，人行道设计设置盲道计缘石道路等无障碍设施，用预制混凝土彩色带路铺设。
路面结构组合如下：
车行道：
面层细粒式改性沥青砼（AC-13C），厚4cm
AC-20C普通沥青混凝土厚6cm
下封层及透层1cm厚
基层5.5%水泥稳定级配碎石厚16cm
4%水泥稳定级配碎石厚16cm
4%水泥稳定石屑厚18cm
土基原（填）土夯实
人行道：
高压彩色环保砖6cm
M10水泥砂浆2cm
C15混凝土10cm
素石屑层5cm
2.给排水工程
1）本项目排水系统为雨污分流制，但道路两侧地块的雨污水均排入北侧、西侧及东侧规划路，所以本次主要考虑路面雨水的排放，只设雨水系统。
3.消防道路工程
1）室外消防总平面图所涵盖的消防道路、登高面都属于本次招标招标范围。
4.道路照明
1）路灯工作电压为~220V，供电电压为~220/380V。
照明方式采用双侧布灯的照明方式，路灯水平间距约30米，为单臂路灯，杆高9米，接地系统采用TN-S系统，所有灯杆均做可靠的防雷接地。
本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。
根据招标文件，合同工期120日历天，预计开工日期为2016年11月（如存在拆迁延误风险，此处根据实际风险情况增加弹性工期设定，正负3\6个月以内工期提前或延误均不另行扣减或增补）。
第二章施工总体部署
第一节场地布置
.1.1施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。
第二节现场组织安排
本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。
从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：
高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。
2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。
根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。
要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。
3、根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：
道路队负责全段道路及其附属工程的施工。
管道队负责全段雨水箱涵、雨、污水、给水、电力电讯管道的施工。
第三节水电供应
施工用水、用电按建设单位指定就近接入，以满足工程施工的用水、用电要求。
第三章主要工程项目施工方法
第一节施工测量放线
本工程分项工程多，测量放样工作量大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1、测量设备设置：
设置道路及管线测量组各一组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。
2、设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
3、主要分项目工程测量工作要点：
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
第二节道路工程
本项目道路设计总长约698m，其中A号路长约450m，B、C号路分别长约166m和82m。
A、B、C3道路规划路宽皆为14.5m，A、C号路断面在保证人行道、车行道宽度条件上，道路左右两侧各增设1.75m宽的非机动车道。
道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。
具体施工方法如下：
1.路基土方施工
（一）、路基施工
1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。
并注意人行道的压实工作。
2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
（二）路基挖方
1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
2、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计
标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
4、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
5、路基开槽采用明开挖，采用反铲挖掘机，人机配合，开槽土堆放在槽的一侧，以不影响交通和施工为原则。
土方开挖预留路拱，随时用钢尺校核槽底宽度，随时跟定经纬仪和水准仪，以便掌握中线和高程。
6、路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工边线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
7、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
（三）路基填方
路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、碾压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。
1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水等杂物，将表面翻松30cm以后平整压实，压实度≥92%，并经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、填筑路基土方有机质含量大于5%，液限大于50%，塑指大于26%的土不适合作路基填土。
路基填筑施工前，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准并验资料和选择的取料场。
4、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，土方一般控制每层压实厚度30cm。
5、土方的挖、装、运均采用机械化施工，采用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
6、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒：
当含水量水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
7、当路基宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边（包括路基边坡）向路中，从低侧面向高侧顺序碾压。
机械压实甩开路边50cm，防止溜坡，先用推土机履带排压，履带板错1/3，速度1～2挡，排压4遍以上，然后再用平碾，错1/3轮宽，速度1挡，碾压四遍以上，再用三轮碾，后轮重叠1/2轮宽，速度1档，碾压2遍以上，遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止（设计压实度≥93%）。
8、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
9、在雨季施工时，严防路堤积水，填筑层表面管当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
10、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量稳定性。
2.特殊路基设计
（1）软土路基概况
根据已经完成的钻探资料分析，场地特殊性岩土为表层呈松散～稍密状态的杂填土和呈流塑～软塑状态的软土淤泥，淤泥层分布1~2层，具高灵敏度、高压缩性、易触变失稳、承载力低、变形持续时间长等特点，对路基稳定性影响较大。
（2）处理原则
软土路基设计标准参照《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）执行。
软土地基的处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力要求等方面进行分析。
软基处理以工后沉降及路基稳定性控制，具体要求如下：
①容许工后沉降
容许工后沉降一览表
工程位置
容许工后沉降
道路等级
桥台与路堤相邻处
涵洞或箱型通道处
一般路段
城市支线
≤0.20m
≤0.30m
≤0.50m
②稳定计算
稳定验算采用有效固结应力法计算，快剪和固结快剪指标同时考虑，稳定安全系数F≥1.2。
（3）软土路基处理设计
根据本项目特点，本项目局部路段有淤泥发育，淤泥埋深均小于15.0米，工期较为紧张，使用范围不大，总体费用不高，结合广东地区多年使用经验，本次设计推荐浅层软土采用换填，深层软土采用水泥搅拌桩处理。
①浅层换填
当软土厚度小于3.0m时，采用换填进行处理，清挖软土后回填符合要求的路基填料。
②水泥搅拌桩
当软土厚度大于3.0m时，软基处理采用水泥搅拌桩进行。
根据钻探资料，A号路桩号AK0+391.62~AK0+426.46范围采用水泥搅拌桩处理。
（Ⅰ）、设计
水泥搅拌桩设计桩径0.5m，桩距为1.3m，在平面上等边三角形布置,桩身设计无侧限抗压强度为：
R28=1.0MPa。
为了增加水泥浆液的和易性及稳定性，提高水泥搅拌桩的早期强度，在制备水泥浆时可掺加一些高效减水剂及早强剂等，浆液制备时也可以采用既掺外加剂，掺入一定比例粉煤灰（（粉煤灰的质量占固化剂的40%-60%，粉煤灰的具体掺量由试验确定）来提高抗腐蚀能力；粉煤灰化学成份中要求SiO2和Al2O3的含量应大于70%，烧失量不宜大于10%。
同时，为了保证水泥搅拌桩的质量，设计要求施工时水泥搅拌桩必须进行全程复搅。
（Ⅱ）、材料要求及水泥掺量的确定
a、材料要求
水泥采用32.5级复合硅酸盐水泥，所购置的水泥应是国家的免检产品，且在有效期内佛山市禅城区华宝路东侧、东平河北侧项目规划对外开放道路16D050-C000D015使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥。
对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告。
水泥搅拌桩所使用的水泥应由厂家提供出厂自检合格证，并按规定经监理取样试验验收合格。
b、水泥掺量的确定
水泥用量设计中暂定为50kg/m（推荐值，以实验室数据为准），施工时水泥搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定。
根据土样天然含水量、孔隙比的不同，水泥掺入量应相应变化，以下数据仅供参考：
水泥掺量参考值
天然含水量（%）
天然孔隙比
水泥掺量（Kg/m）
<50
1.50
50
60
1.79
60
65
1.89
65
70
2.00
70
室内试件的制模尺寸应为70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体,试件可在振动台上振实，振动台频率为3000±200次/min、负载振幅0.35±0.05mm、振实3min。
加固处理土放入试模时应仔细分层填塞均匀，不得产生空洞或气泡，上下两端面用刮刀刮平。
室内抗压强度试验应采用控制应力试验方法。
逐级加压并保持水平，量测垂直向变形，待变形稳定后再加下一级荷载，直至破坏。
稳定标准：
试件垂直变形速率小于0.5mm/min。
破坏标准：
应力不变，变形不断发展，试件裂纹产生，应力下降，每组试件不得少于三个。
（Ⅲ）、施工工艺
搅拌桩施工采用喷浆工艺，四搅四喷，工序为：
整平地面转机定位转杆下沉转进上提喷浆强制搅拌复拌。
（Ⅳ）、供参考的机械参数:
a、钻进速度v＜1.0m/min。
b、提升速度0.4～0.7m/min。
c、搅拌转数r=30～50转/min。
d、钻进、复搅、提升时管道压力0.1～0.2Mpa。
e、喷浆时管道压力0.25～0.40Mpa。
（Ⅴ）、成桩试验
水泥搅拌桩施工前，应根据现场实际情况，进行成桩试验，取得各种机械参数，以确保大面积施工质量，成桩试验要求达到以下目的：
a、掌握满足设计喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力等。
b、掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
c、检验室内试验所确定的水泥土配合比是否适用于现场。
d、检测桩身的无侧限抗压强度是否满足设计要求，即28天龄期的强度不得低于1.0MPa，加固地基复合承载力不得小于120Kpa，经检验合格后，方可以回填。
e、检验三桩允许复合地基承载力（28天）能否达到120Kpa。
f、检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。
工艺性试验桩数量5～10根或根据需要确定。
（Ⅵ）、正常施工路段的质量控制和质量检验
a、质量控制
施工时的质量控制应符合以下规定：
ⅰ）固化剂浆液应严格按预定的配比拌制。
制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。
ⅱ）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。
现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂（NF减水剂）用量，并记录泵送浆开始、结束时间。
ⅲ）根据成桩试验确定的技术参数进行施工。
操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化。
ⅳ）供浆必须连续，拌和必须均匀。
一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。
如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。
ⅴ）搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
ⅵ）水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量。
Ⅶ）工作电流不得超过60A,如果下沉速度太慢,阻力太大,可通过输浆管适当送水稀释佛山市禅城区华宝路东侧、东平河北侧项目规划对外开放道路16D050-C000D016土体以利钻进。
Ⅷ）应定期检查搅拌叶片的直径大小，如因磨损使叶片直径小于设计桩径时应更换叶片。
b、施工允许偏差的检验。
施工允许偏差检验包括对桩径、桩距、桩长、垂直度以及单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）强度，见下表。
水泥搅拌桩施工允许偏差
项次
项目
单位
允许偏差
检测方法和频率
1
桩距
cm
±10
抽查2%
2
桩长
cm
不小于设计值
查施工记录
3
桩径
mm
不小于设计值
抽查2%
4
垂直度
%
＜1.5
查施工记录
5
单桩喷浆量
%
不小于设计值
查施工记录
实际投料量未达到设计用量要求时，应在旁边补桩1根。
c、桩体施工质量的检验。
ⅰ）成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为2%，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。
ⅱ）成桩28天后，对不同软土地质条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的0.5%，且每工点不得少于5根。
同时进行静载试验，检测三桩复合地基承载力，检测频率为同一路段不少于3组。
ⅲ）水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，方可以回填。
ⅳ）其余检测按照《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008执行。
（Ⅶ）砂垫层的铺设
砂垫层填筑应在平整场地，清除杂草、表层耕植土及淤泥，排水凉干表土并对表土进行填前夯实后进行，填筑至少应分两层进行，第一层20cm，铺完后进行水泥搅拌桩等的施工，铺10cm砂垫层后设置土工格栅，再铺20cm砂垫层，填筑中进行压实，使第一层砂垫层压实度不小于85%，上部砂垫层压实度不小于90%，砂垫层采用洁净的中粗砂,含泥量不应大于5%,细度模数大于2.7,渗透系数不小于5×10-3cm/s。
（Ⅷ）土工格栅的铺设
土工格栅在软基处理后铺设，一般设于砂垫层顶部，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不使出现扭曲、折皱、重叠。
土工格栅采用玻璃纤维土工格栅，主要技术指标如下：
每延米抗拉屈服力≥50KN/m，断裂伸长率≤3%。
土工格栅受力方向搭接长度不小于30cm,非受力方向搭接长度不小于10cm，并用U型钉固定,绑扎丝带可与土工格栅一并向厂家购买。
U型钉按正三角形布置,间距为2.0m。
铺设土工格栅,应在路堤每边各留足够的锚固长度,回折覆裹在压实的填料面上,平整顺适,外侧用土覆盖。
3、路面施工要求
1.施工测量
（1）施工前应做好各项准备工作，仔细阅读设计图纸。
（2）开工前应对沿线导线点、水准点进行全面复测，检测其精度是否满足施工要求。
（3）施工期间应注意对导线点、水准点定期进行检测，以防点位松动、沉陷，影响放样精度。
（4）路线应严格按坐标法进行放样，路线平纵面设计必须经设计单位同意方可变动。
（5）放样完成后必须认真核实中桩和横断面地面高程，如与设计文件不符须及时通知设计单位。
2.路基施工
（1）路堤基底为耕植土或腐植质土时，须清除表土，并作填前压实处理，具体压实度依据路基填筑设计原则中的不同填土高度的要求标准执行。
（2）位于路基范围内的树根、草根、房屋地梁等必须挖除。
（3）沿线所经地区多雨水，路基施工过程中加强临时排水措施，必要时开挖纵横边沟、盲沟等；地下水位较高的低路堤段施工时，应首先在路基两侧开挖深排水沟，及时抽水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。
（4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1:
1坡度分层预留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
（5）路堤填土和超载填土应由路中心向两侧填筑，并按路基设计的要求控制好各层密实度，并应做出与路拱相同的横向坡度。
3.路面施工方法及注意事项
A、路面基层施工要求
（1）路槽工程质量必须符合工程质量检验评定标准后方可进行基层施工，基层施工必须遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的相关规定。
（2）水泥稳定混合料拌合方法采用机械拌和、人工拌和，但为了严格控制拌和均匀性，宜采用机械拌和法。
（3）碾压前必须检查控制混合料的含水量和拌和均匀性，应在混合料出于或略大于最佳压实含水量时进行碾压。
每次压实厚度最小为10厘米，最大为20厘米。
超过20厘米应分层压实，下层压实后，表面润湿，即可施工上层。
（4）松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数应按试铺确定。
为了防止碾压转移，在碾压时应自两侧向路中。
最后应碾压至表面平整无明显轮迹。
（5）碾压过程中注意找平，填补要翻松加料，重新压实整体，严禁用薄层贴补的办法找平。
（6）分段施工的衔接处要注意预留出一定长度不压，预留衔接处要适当加水泥和水重新拌和、整平，与下段同时压实。
衔接处也可以先压实，待下阶段施工时在挖松，并适当加水泥和水拌和、整平，与下段同时压实。
（7）水泥稳定混合料从加水泥拌和到完成压实的延迟时间（包括干拌时间在内），不应超过3小时且应短于水泥的初凝时间。
（8）碾压成型后，必须及时洒水养护，禁止用水管冲洒，一般养护期不得小于七天，养护结束后应立即施工面层。
每天洒水数次，以养护表面润湿为宜。
（9）雨季施工要注意做好预防措施。
根据天气情况，采用分段施工，保证雨前压实。
如未经压实，被雨水冲刷，雨后凉至最佳含水量后，再加水泥拌和压实。
B、透层
（1）在面层和基层之间必须浇洒透层油，透层油应待基层碾压结束表面稍干但尚未硬化时，立即浇洒。
透层油采用液体沥青，种类为AL（M）-2，用量应通过试洒确定，参考值为0.6~1.5L/m2。
喷洒后通过钻孔或挖掘，确认透层油渗透入基层的深度不宜小于5mm，并能与基层联结成为一体。
（2）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，应根据透层油的种类和粘度选择使用的喷嘴并保证均匀喷洒。
喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即洒布石粉或砂吸油，必要时座适当碾压。
透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应立即更换透层油稠度或品种。
（3）透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件有试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑下封层及面层，防止车辆损坏透层。
（4）浇洒透层沥青后严禁一切车辆、行人通行。
（5）在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即洒布2~3m3/1000m2的石屑或粗砂。
洒布石屑或粗砂后用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。
当通车辆时，应控制车速。
在多雨季节施工，宜用层铺法的单层表面处治做下封层，以防雨水渗入基层。
在铺筑沥青面
层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予以补修；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。
（6）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。
当用乳化沥青做透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不少于24小时。
（7）透层油的最低施工温度不得低于10℃,严禁在大风天气、雨天施工。
C、下封层
（1）为防雨水渗入基层，在半刚性基层上喷洒透层油后设1cm沥青表处下封层。
下封层采用单层式层铺法沥青表面处治，集料规格选用S12，矿料用量5～8m3/1000m2，沥青选用70号A级道路石油沥青，沥青技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
要求，沥青用量1.0~1.2L/m2。
（2）封层的最低施工温度不得低于10℃,严禁在大风天气、雨天施工。
D、粘层油
（1）为了使各沥青混合料之间或沥青混合料与构造物之间完全粘结成一个整体必须设置粘层，粘层沥青采用70号A级热融石油沥青，水泥路面上的用量为0.6～1.0L/m2，沥青用量为0.3～0.5L/m2。
施工前应进行试验路施工，经总结施工工艺和沥青用量后谨慎确定用油量。
（2）气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分两次喷洒。
路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗涮后需待表面干燥后喷洒。
（3）粘层油的喷洒必须形成均匀雾状，是全路面宽度内均匀形成一层薄层，不得有洒花漏空或形成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量处予以刮除。
喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行
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