民航服务心理学考试的题目库.docx

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民航服务心理学考试的题目库

.

一、选择题（每题

1.5分，共15分）

1、根据人心理的动态性和稳定性特点，以下不属于心理现象分类的是（

）。

A心理过程

B心理状态

C心理变化

D心理特征

2、以问问题方式，要求民航服务过程参与人员就某个或某些问题回答自己的看法，从而研

究民航服务心理现象及其规律的方法是（

）。

A调查法B观察法C测验法D实验法

3、民航旅客自身作为影响旅客知觉的因素，不包括（

）。

A过去经验

B需要和动机

C个性特征

D服务人员仪表仪态

4、人在理解他人行为时高估他人在因素而低估外部环境的现象属知觉偏见类型中的（

）。

A基本归因错误B自我服务偏见C投射作用

D对比效应

5、决策者隐含地选择一个偏爱的方案，随后主要是对偏爱的方案进行论证（

）。

A满意决策模型；B最优化决策模型；

C隐含偏爱决策模型；

D启发式决策

6、以下不属于货主特点的是（

）。

A服务容要求的针对性；

B商业关系的相对持久性；

C商业关系的短暂性；

D非个人特

征；

7、民航服务工作对民航服务人员的要求不包括（

）。

A外倾性不能太高；

B感受性不能太高；

C耐受性不能太低；

D敏捷性不能太低；

8、根据PAC相互作用分析理论，以下属于交叉的相互作用类型是（

）。

APC-CP;BCA-AC;CPA-APDCP-AA

9、企业文化的（

）影响员工形象。

A核心价值观；B制度层面；C行为层面；D物质层面；

10、民航服务人员与旅客或货主人际关系的特点不包括（

）。

A交往的短暂性；

B交往的长久性；C交往的服务性；

D交往的公务性；

1、个性心理特征反映一个人精神面貌稳定的类型差异，

是多种心理特征的组合，

包括（

）

A气质性格意志

B能力性格认知

C意志性格能力

D气质性格能力

2、对民航服务主体和客体的行为进行系统的观察和记录，以了解其心理现象和心理规律的

方法是（

）。

A测验法；

B实验法；

C观察法；

D调查法；

3、民航企业因素作为影响旅客知觉的因素，不包括（

）。

A服务环境；

B企业形象；C服务人员服务态度；

D飞机类型；

4、假设他人与自己相同，以此进行归因，对他人的行为进行解释属知觉偏见类型中的

（

）。

A基本归因错误；B自我服务偏见；

C投射作用；

D对比效应；

5、认知失调理论是由（

）提出的。

A马斯洛B海德C勒温D费斯廷格

6、在一定条件下才能实现的一种最理想的决策标准模型属于（

）。

A满意决策模型；B最优化决策模型；

C隐含偏爱决策模型；

D启发式决策

7、民航服务工作对民航服务人员的要求不包括（

）。

A外倾性不能太低；B感受性不能太高；

C耐受性不能太高；

D敏捷性不能太低；

8、根据PAC相互作用分析理论，以下属于交叉的相互作用类型是（

）。

APC-CP；

BPP-PP；

CCP-CP；

DAA-AA

；

9、企业文化的核心是（

）。

Word文档

.

A核心价值观；B制度层面；C行为层面；D物质层面；

10、民航服务人员与旅客或货主人际关系的特点不包括（）。

A交往的短暂性；B交往的长久性；C交往的服务性；D交往的公务性；

1、个性心理特征反映一个人精神面貌稳定的类型差异，是多种心理特征的组合，包括（）

A气质性格意志

B能力性格认知

C意志性格能力

D气质性格能力

2、个性心理倾向是推动人进行活动的动力系统，不包括（）

A认知B需要C动机D价值观

3、可以确立两个变量间因果关系的方法是（）。

A观察法B调查法C测验法D实验法

4、人将自己的成功归因于在因素，而把失败归因于外在环境因素的现象属知觉偏见类型中的（）。

A基本归因错误

B自我服务偏见C投射作用

D对比效应

5、认知平衡理论是由（

）提出的。

A马斯洛B海德C勒温D费斯廷格

6、决策者并不是取得决策有关的所有信息，

而是仅仅根据其中的重要信息来做决策属

（

）。

A满意决策模型；B最优化决策模型；

C隐含偏爱决策模型；

D启发式决策

7、民航服务工作对民航服务人员的要求不包括（

）。

A外倾性不能太低；

B感受性不能太低；

C耐受性不能太低；

D敏捷性不能太低；

8、根据PAC相互作用分析理论，以下属于平行的相互作用类型是（

）。

APC-CP;BPC-PC;CCP-CP；

DCP-AA；

9、企业文化的（

）规员工工作行为。

A核心价值观；B制度层面；C行为层面；D物质层面；

10、民航服务人员与旅客或货主人际关系的特点不包括（

）。

A交往的短暂性；

B交往的长久性；C交往的服务性；D交往的公务性；

1、根据人心理的整体性、稳定性和差异性，可以把个人的心理看成是个性，可以分为个性

心理特征、个性心理倾向和（

）

A本我B自我C超我D忘我

2、采用标准化量表，根据量表的每个问题进行回答，并由研究者对测量结果进行分析、评

定的方法是（

）。

A观察法B测验法C调查法D实验法

3、评估一个人或一件事时，

受到最近接触到的其他人或事的影响属知觉偏见类型中的

（

）。

A基本归因错误

B自我服务偏见C投射作用

D对比效应

4、参与改变理论是由（

）提出的。

A马斯洛B海德C勒温

D费斯廷格

5、民航货运货物的特点（

）。

A单位重量价值低；

B密度高；C容易腐蚀性；D季节性强；

6、走捷径，通过直觉进行的决策属（

）。

A满意决策模型；B最优化决策模型；

C隐含偏爱决策模型；

D启发式决策

7、民航服务工作对民航服务人员的要求不包括（

）。

A外倾性不能太低；

B感受性不能太高；

C耐受性不能太低；

D敏捷性不能太高；

8、根据PAC相互作用分析理论，以下属于交叉的相互作用类型是（

）。

Word文档

.

APC-CP;

BPC-PC;

CPP-PP；DAA-AA；

9、企业文化的（

）影响服务人员职责意识。

A核心价值观；B制度层面；C行为层面；D物质层面；

10、民航服务人员与旅客或货主人际关系的特点不包括（

）。

A交往的短暂性；

B交往的长久性；C交往的服务性；D交往的公务性；

二、填空题（每空

1分，共20分）

1、民航服务心理学的研究原则：

客观性、

、

原则。

2、按照调查的方式，可以把调查法分为

和

。

3、按照知觉的对象可以将知觉分为

和

。

4、希腊希波克拉底提出体液说，把人的气质分为多血质、胆汁质、

和

。

5、马斯洛的需要层次模型可以分为生理需要、

安全需要、

、尊重需要和

。

6、由弱到强排列可以把态度的强度分为三个水平，分别为容忍、

和

。

7、货物包装的心理学意义主要体现在

、便利、

和引发联想与特殊心理效应

4个

方面。

8、

、行为的互惠性和

有助于建立一个使人们感到愉快的顺从氛围。

9、压力和工作绩效呈

关系。

10、民航服务人员良好的意志品质包括

、果断性、

和

。

1、民航服务心理学是一门

、应用性的、

学科。

2、观察法可以分为：

和

。

3、知觉具有

、整体性、理解性和

。

4、佛里德曼（Friedman

）根据人们在时间匆忙感、紧迫感及好强心等上面的特点把人的性

格区分为

和

。

5、情绪可以分为心境、

和

。

6、一般来讲，人们主要是从

和

两个方面来看待货物包装。

7、人际沟通息的总效应

=的词语+38%的语调+

的面部表情。

8、团体影响表现为社会促进、

和

3种方式。

9、服从的原因包括

和

。

10、美人类学家爱德华.霍尔博士划分了四种区域距离：

亲密距离、个人距离、

和

。

1、实验法可以分为

和

两种类型。

2、人的需要是多种多样的，可以把人的需要分为

和

。

3、旅客主要通过

和

来获取有关民航信息。

4、个性心理特征反映一个人精神面貌稳定的类型差异，主要包括

、

和

。

5、培因（Bain）和波（Ribot）根据心理机能把人的性格分为理智型、

和

三

种类型。

6、心理倾向包括认识、

、

三个成分。

7、民航货运服务包括

、

、

和

4个要素。

8、从民航服务人员的职业要求来讲，其职业态度需要做到

、热情、耐心和

。

9、产生社会惰化的重要原因是

。

1、根据人心理的动态性和稳定性特点，可以把心理现象分为

Word文档

.

、和。

2、韦纳成败归因模型认为人们获得成功或遭遇失败主要归因于四个方面的因

素：

、、和。

3、巴甫洛夫把高级神经活动类型分为四种：

兴奋型、

、

和

。