路基施工方案.docx
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路基施工方案
平涉公路
赤岸至张家头段改建工程
NO.01合同段
路
基
工
程
施
工
技
术
方
案
施工单位：
路基工程施工技术方案
路基工程是整条道路的承载能力的关键，关系到工程的质量和以后的行车安全。
在路基开始施工前对不良地质路段的地质处理是首要环节。
首先对原地面的坑穴及软基部分进行处理。
1.1、施工准备
（1）施工测量和放样
我单位根据设计文件提供的资料，按照文件和技术规范等有关规定复测导线点、水准点，同时增设水准点和导线点，恢复中桩、加桩，并测绘横断面图。
经监理工程师检测，测量精度符合交通部颁实施的《公路路线勘测规程》要求。
现场放出路基中线、边线、排水沟等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。
（2）沿线土样的试验
对工程沿线地表以下30cm土质、利用方土质，取有代表性的土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数，最大干密度和最佳含水量、CBR试验并将上述试验结果报监理工程师批准。
（3）现场清理及拆除
按设计要求进行公路用地放样，清点占地线内地面上附着物及树木数量，并经监理核实确认。
清除路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下10-30cm内的地表腐质土、树根、杂草，并用推土机整平和压路机压实，压实度达到标准要求。
（4）试验路段
开工之前，在和监理工程师共同选定的试验路段上进行工艺试验，以确定路基土石方工程的最佳碾压组合。
将达到规定压实度需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等，详细记录，报监理工程师批准，作为施工现场控制的依据。
每种材料，都应进行现场压实度试验。
在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报监理工程师批准。
1.2、路基开挖
（1）土方路堑施工方法
施工机械：
投入挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车用于路堑施工。
土方开挖：
A恢复定线，放出边线桩，对不同路线采取不同的施工方法。
B路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
C路槽达到设计标高后，下挖80cm并分层回填至路基顶标高。
人工整平，刮出路拱，碾压达到设计压实效果，但应考虑因压实而产生的下沉量，其值可由试验确定。
施工工艺：
施工放样→土方开挖→挖方利用（不能利用者选择弃土场运除）→路基整型→报验监理工程师→移机进行下一段
路基开挖施工流程图
测量放样
挖方利用
路基整型
（2）石方路堑施工方法
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。
凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖，装载机配合自卸汽车运输的方式进行。
石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。
对需要采用爆破开挖的路段应调查该地段自然条件及工程地质、水文地质资料，采取有效措施，选择可靠的爆破方案和安全措施，确保施工安全。
爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施，事先应征得有关部门的同意，报监理工程师批准，做好所有准备工作，才能施爆。
进行爆破作业时需由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。
在危险区的边界设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
严格按石方开挖施工规范和爆破操作规程进行施工，选定合适的开挖爆破方案，根据确定的爆破方案，进行炮位、炮眼深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有部门审批。
公路石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。
在石方开挖区应注意施工排水。
开挖后的石方应及时装运到填筑现场，清理出场地，以便进入下一次爆破开挖或砌筑边沟、截水沟等下道工序。
顺利起爆后，要及时清除边坡危石和堑内土石方，用施工机械清出道路，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
石方路堑的路床顶面标高，应符合设计要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分用填方适用料回填，并碾压密实。
石方开挖施工要点：
A、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
B、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破施工组织设计，报有关部门审批。
C、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
、
D、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
E、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
F、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
G、在地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应注意设计分药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止起爆、少爆或振松边坡，留下后患。
H、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：
Q=e·q·HT·Wd
其中：
e——炸药换算系数
q——梯段爆破单位耗药量
Wd——最小抵抗线
I、控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：
R=（K/V）1/2·Q·M
无根据其中：
K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
G、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择例题的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
K、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
L、装药分单层、分层装药、预裂装药及洞室内集中装药。
光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土；洞室装药时，将预先安装好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
M、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
N、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运输。
O、如发生哑炮，安全爆破人员应及时阻止其他作业人员进场，处理时由原施工人员参加处理，采取安全措施排队距瞎炮的最近距离不小于0.6m处另行打眼爆破。
P、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，由于爆破引起的松动岩石，必须清除。
适时清理整修边坡和暴露的孤石。
Q、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。
路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
石方开挖施工顺序及流程图
施工顺序：
施工爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施工爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果→（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及损失）。
爆破安全防护制度：
〈1〉、按公安局规定的爆破时间起爆，爆破时间如下：
中午：
11：
00—11：
30
下午：
17：
00—17：
30
〈2〉、起爆前三十分钟设立安全警戒线：
警戒人员按专岗进行警戒，警戒人员须戴红袖章，持口哨，同时在场内显眼位置挂红旗；
〈3〉、当警戒工作就绪，警戒范围内具备起爆破条件后由爆破员发出起爆信号；
〈4〉、全部起爆完毕后，如未发现拒爆情况发出解除警戒信号，同时在场内显眼位置挂绿旗。
〈5〉、警戒及起爆信号：
警戒信号——急促哨声
警戒就绪——三声长哨声
起爆信号——三声短哨声
解除警戒信号——一声长哨声
爆破安全防护措施：
〈1〉、爆破作业由具有资质和丰富实践经验的专业队伍进行施工；凡从事爆破工作的人员，必须经过培训，考核合格，并取得相应的作业证，并派具有多年施工经验的专业人员担任负责人，进行组织管理；安全管理人员及所有进入施工现场进行作业的人员在上岗作业前都必须经过安全培训，且需经过考核合格后，方可上岗进行爆破作业。
〈2〉、加强施工现场安全管理，在施工现场挂设安全标志。
爆破时间、油料、炸药、雷管库房都要挂警示牌，炸药、火工品的购买、运输、保管和使用严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。
〈3〉、爆破作业人员严格执行“安全技术考核标准”（GB53—93），必须进行爆破技术培训，熟悉爆破器材性能和安全规程，持证上岗。
〈4〉、将爆破信号、警告标志和起爆时间明确告之现场人员，起爆前督促检查人员、设备撤离危险区，并做好警戒。
爆破后处理盲炮和哑炮要严格执行《爆破安全规程》，若遇大风、大雨或雷电等恶劣天气或黑夜均不得进行爆破。
〈5〉、在爆破警戒区外围必须设明显的爆破公告，起爆时必须有明显的听觉信号和视觉信号。
〈6〉、在爆破危险区的边界设置警戒标志或岗哨；起爆信号应清楚、准确。
〈7〉、起爆必须将警戒范围的人员、机械全部撤离后方能起爆。
路基石方爆破施工工艺框图
爆破区及四周环境调查
炮位设计及报批
配备专业爆破作业人员和设备
机械或人工清除爆破区覆盖层和强风化岩石
根据爆破设计方案采用人工或机械打眼
爆破器材检查与试验
炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清理
装药并安装引爆器材
布置安全岗哨和施爆区安全员
炮孔堵塞
撤离施爆区和飞石、强地震影响区内的人、财、物
发出起爆信号后起爆
检查和消除瞎炮、测定爆破效果
1.3、路基填筑施工
（1）填筑材料
凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。
通常情况下，下列材料为非适用材料：
A沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
B含有树根和易腐朽物质的土。
C有机质含量大于5%的土。
D液限大于50%、塑性指数大于26的土。
对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表：
项目
分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（%）
最大填料粒径（mm）
路堤
上路床（0～0.3m）
6
100
下路床（0.3～0.8m）
4
100
上路堤（0.8～1.5）
3
150
下路堤（＞1.5m）
2
150*
零填及路堑路床（0～0.3m）
上路床
6
100
下路床
4
100
注：
*不适用填石路堤。
（2）施工要求
路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；小于70%时，按填土路堤施工。
路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
零填挖路基路床顶面以下0～300mm范围内的压实度不应小于95%。
特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。
换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，换填的填料最小强度和最大粒径应符全要求，压实度要达到要求。
A填土路基
填筑方法：
采用分层压实的方式。
施工机械：
准备投入挖掘机，推土机，装载机，平地机，自卸汽车，20T以上压路机用于本合同段路堤填筑施工。
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚总厚度不得小500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度不应小于100mm。
路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。
路堤填土高大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。
连接结构物的路堤工程，施工不得危害结构物的安全稳定。
任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。
B填石路基
修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。
石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
人工铺填250mm以上石料时，应大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。
人工铺填250mm以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。
填石路堤路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。
填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。
压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
施工中压实度由压实遍数控制。
压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
（3）填前准备工作：
先进行测量放样，在路基填筑路段两侧放出施工边线。
同时做好临时排水工作，保证施工期间排水畅通。
按招标文件有关规定，对原地面进行清理及压实。
同时做好填料的各项试验，确保填料合格，报监理工程师批准后，再进行路基填筑。
（4）路基填筑前的试验段作业
选择适合的地段做试验段，确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
根据试验段试验成果进行施工，试验段工作在正式填筑前予以完成并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。
（5）路基填筑施工
路基填筑采用水平分层填筑法，以机械施工为主，人工为辅的作业方法施工，每层路基填筑松铺厚度不大于30㎝，并且每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各30㎝，有挡墙、路肩墙地段路基与砌体工程须同步施工，以保证边坡整修的净宽及压实度。
在路基外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗料集中于坡侧，以利于以后绿化。
（6）路基填筑顺序
土石混合路堤填筑顺序：
选择合适料源→挖掘机挖装→自卸车运到填筑路段→推土机粗平→人工配合平地机进行精平→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→报监理工程师审批→进入下道工序。
岩渣路基填筑顺序：
岩渣开采破碎、解小→自卸车运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→报监理工程师审批→进入下道工序。
（7）碾压顺序
填料在摊铺时先整平并做成向外侧倾斜3%的横破，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，本合同段设双向横坡路基，碾压由路基两侧向个中心碾压，超高路段由内侧向外侧超高部分碾压。
碾压时前后两轮迹重达30㎝，并达到规定压实度。
构造物边角、台背等部位填筑本材料，其规格按规范或监理工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。
（8）路基填筑施工工艺框图
1.4、旧路利用
利用旧路路段，对旧路基，包括宽度不足需加宽部分，应深基底翻挖回填，施工时可根据实际情况做实验段，确定合理翻挖回填厚度。
当旧路拓宽时，应将旧路基边坡挖成台阶形式，然后填筑加宽部分地路堤，以利于新旧路基的结合。
在旧路加宽宽度不满足重型机械压实条件的路段，采用单侧或两侧宽挖处理满足条件后用重型机械压实路基。
1.5、路基填、挖交界处的施工
（1）横向半填半挖段
①半填地段地面横坡>1:
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。
②上边坡开挖：
石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。
开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。
③对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。
挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（2）纵向填、挖交界段
A纵向填、挖交界处的路基施工，应按图纸要求分层填筑，必须从低处往高处分层摊铺碾压，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
B纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
1.6、软土路基处理
①软土厚度较小时，可采用清淤回填砂砾或透水性材料，或者采用砂砾垫层或钢渣和土工格栅配合的方案。
②软土厚度为3～5m时，挖除上部3m淤泥，下部抛片石挤淤，当片石上有淤泥翻上时，应予以清除，其上铺10cm砂砾或钢渣后，铺上一层土工格栅，再铺30cm厚砂砾层或钢渣层。
③水泥粉体搅拌桩，适用于淤泥质土、粘性土、粉土、杂填土天然含水量大于30%的加固，搅拌桩桩径0.5m，桩净距1.0m，呈等边三角形布置，桩长为全部土层的厚度，须经试验并报监理工程师批准后选用。
1.7、结构物处的路基施工（质量控制点）
桥涵台背应优先选用渗水性良好的填料。
在渗水材料缺乏地段，采用细粒土填筑时宜用生石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治。
桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，影响整个公路的质量，为此我们将成立构造物回填作业队，由1～2名工程技术人员负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：
（1）填筑尺寸：
顺路方向底部距基础内缘不小于2m，顶部距翼墙尾端不小于高度加2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径，并与路基挖台阶搭接。
（2）划出填筑标志：
隐蔽工程验收合格后，在构造物的背墙上每间隔15cm划出填筑控制线，并标出标高。
（3）分层填筑：
待构造物达到规定强度，梁板安装完毕后方可进行回填；进行轻型桥台的台背回填，应在桥面完成后，在两桥台对称进行；对于柱式或肋式桥台，应先填土后再对盖梁进行施工。
选用设计要求材料，每层填筑厚度不得大于15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。
涵顶面填土严禁使用振动压路机碾压，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
（4）分层碾压：
构造物回填采用重型压路机，碾压，在边角处，重型机械无法碾压时，采用手扶振动压路机或冲击夯压实。
（5）自检报检：
碾压成型，自检合格后进行报验。
（6）确保无积水：
不管在任何情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。
（7）施工要求
a.涵洞、石拱涵、管涵先修建，其回填和路基施工同步进行。
b.构造物两侧的填筑对称进行。
d.锥坡填筑
d-1.按设计规定宽度超宽填筑30cm。
d-2.锥体部分的土方必须和台背同步施工，且用小型手扶式振动压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。
e.回填应在接近最佳含水量状态下进行，回填范围内压实度均不小于96%回填压实度的检测，自检的检测频率均为每层不少于4个点（按车道数确定）。
1.8、路基工程质量检验
基本要求
（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（2）石方边坡平顺稳定、无险石、悬石。
外观鉴定
（1）路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。
（2）边坡坡面平顺稳定。
（3）边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。
检查项目及标准（见附表）
（1）土方路基实测项目：
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
二级公路
1
压实
度（%）
零填及路堑、上路床（m）
0～0.3
≥95
密实度：
每200m每车道
每压实层测4点
路堤（m）
0～0.3
≥95
0～0.8
0.8～1.5
≥94
＞1.5
≥92
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计
3
纵断面高程（mm）
10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，
弯道加测HY，YH点
5
宽度（mm）
不小于设计
用尺量每200m测4处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺每200m测4处×3尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计
每200m抽查4处
（2）石方路基实测项目：
项目
检查项目
规定值或许偏差
检查方法和频率
二级公路
1
压实度
层厚和碾压遍数符合要求
监理工程师旁站或查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY、YH
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3m直尺每200m测4处×3尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
符合设计要求
每200m抽查4处
符合设计要求
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