现浇异形板施工方案.docx
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现浇异形板施工方案
青衣江特大桥现浇异型空心板施工方案
一、工程简介
青衣江特大桥位于洪雅县境内，起点为K237+105.00，终点为K238+131.00，全桥长1026m,左幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+17米简支异型板，右幅上部结构采用30+40m预应力简支T梁+7米简支异型板。
其中左幅第21跨设计为17m跨度现浇异型空心板，右幅第21跨设计为7m跨度现浇异型空心板，空心板梁结构高度120cm，底板、顶板高度均为20cm，空心部分直径为80cm。
我部计划采用满堂支架法施工，空心板外模采用木模，芯模采用橡胶充气气囊。
二、资源配置
1、人员配备
根据我部总体计划安排，该桥现浇异型板由桥梁一队负责施工。
根据施工进度要求配备足够的施工人员。
项目部主要管理人员见表1，主要施工人员见表2。
表1主要管理人员表
序号
姓名
职务
1
曾文海
施工负责人
2
李超产
技术负责人
3
党钊钊
安全员
4
刘彤
桥梁工程师
5
徐海滨
测量负责人
表2主要施工人员表
序号
工种
人数
1
砼工
8名
2
钢筋工
12名
3
模板工
10名
4
架子工
15名
5
机械司机
6名
6
电焊工
6名
7
电工
1名
2、机具配置
由于工程工期比较紧，主要机具设备根据现场需要进行合理配置。
主要设备机具配置见表3。
表3主要设备机具配置表
序号
设备名称
型号
数量
1
钢筋切断机
CQ-40c
1
2
钢筋弯曲机
GW40
1
3
钢筋调直机
GTJ6-12
1
4
电焊机
BX400
4
6
振动棒
ZN50-70
4
7
吊车
25T
1
8
空压机
1
9
发电机
250KW
1
10
砼拌合机
1000型
2
11
砼运输罐车
10m3
3
12
装载机
ZL50
1
13
压路机
1
三、施工进度计划
青衣江特大桥现浇异型空心板板计划2013年5月15日开工，于2013年6月30日结束。
四、施工工艺
（一）支架基础处理
支架搭设之前，对21#桥墩临河面采用浆砌卵石护坡进行防护，对既有地基采用砂砾石分层填筑至系梁顶标高，砂砾石填层采用压路机碾压密实，地基顶面采用C25混凝土硬化15cm，有效防止雨水浸泡地基。
地基处理范围为桥梁投影外边线宽出1.5m，并在2m外设置排水沟。
地基横向设置1～2%的横坡，纵向不设坡度。
㈡支架搭设
1、底座
支架立杆底部设可调底座，底座底板12cm×12cm，底座可调丝杆Φ34,可调底座放置15×10cm方木上,并用丝杆调整地面不平整而引起的高差，丝杆最大露出长度不超过20cm。
2、支架构造形式
1）底板范围:
支架立杆纵向排距90cm,横向排距90cm，水平横杆步距120cm。
2）悬臂板:
悬臂板下顺桥向间距90cm,横桥向间距60cm，水平横杆步距120cm，根据挑臂长度留够80cm通行道路和工作空间。
水平杆及剪刀撑:
为保持满堂支架的整体稳定,支架立杆离地30~50cm处设置水平扫地杆，桥墩处分上、中、下三处用水平杆与砼面夹紧或顶紧,以增加支架的附着力。
顺桥向剪刀撑中间设置三道及支架外侧；横桥向剪刀撑按每4.5m一道设置，钢管采用Φ48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450～600；水平方向剪刀撑设置三道，支架上、中、下部各设一道。
3、搭设顺序及搭设方法
1）在混凝土地基上弹线，按设计的构架尺寸定出立杆位置，并在需设立杆的垫层面铺枕木或方木，宜顺架体纵向铺设。
2）立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距地面30~50cm，支架应随搭设进度随时设置抛撑作临时固定。
3）随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
（三）方木布置
1、底板：
在支架可调U型顶托上顺桥向放置10cm×15cm主龙骨，间距90cm，横桥向铺设10cm×10cm次龙骨，间距25cm。
2、翼缘板间：
在支架可调U型顶托上顺桥向放置10cm×15cm主龙骨，间距60cm，横桥向铺设10cm×10cm次龙骨，间距25cm。
（四）底模
空心板底模、侧模采用1.22m×2.44m厚12mm竹胶板,面板钉在10×10方木上,竹胶板结合部位应调整于次龙骨上，直接承受现浇板荷载。
（五）支架预压
1、支架搭设完毕，为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形及支架的弹性变形。
根据设计要求进行支架预压，本工程支架预压方式采用堆置钢材或砂袋预压，预压重量取梁重的100%×1.3。
2、预压前先用水准仪测量支架顶面标高。
逐级加载，观察支架变形情况及稳固情况。
若发现支架本身问题，停止预压，采取加固改善措施。
待预压荷载达到梁体自重的120％时，测量支架顶面标高，并确保每天测量一次。
观测点布置为纵向5米一个断面，每个断面3~5个点，各测点标记醒目。
3、预压5天后，分级逐层卸载，卸载后记录测量值。
当预压过程中，72小时内累计沉降值小于3mm时，可认为支架沉降结束，记录此时的测量值。
4、依据支架预压测量数据，进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形值和弹性变形值。
根据支架的弹性变形值并考虑施工图要求设置的预拱度要求等因素，最终定出预留高度并确定出底模顶面标高。
5、通过支架顶的可调托撑调整梁底模板顶面标高。
如发现有超过允许值的变形、变位，仔细查找原因，及时采取措施予以调整。
（六）模板制作和安装
模板安装应与钢筋安装工作配合进行。
模板的安装顺序为：
底模→外侧模→翼缘板底模→底、腹板钢筋→内模→顶板钢筋。
1、底模
采用竹胶板，安装底模前，应按计算的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的支架进行调整。
底模的安装，要保证接缝平整、严密，不能有悬空和翘曲，对根部的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。
2、侧模
对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。
外侧模的支承定位，必须按梁体设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。
为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。
3、内模
内模按设计要求采用直径80cm的橡胶气囊成型。
（1）芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。
（2）为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定
（3）在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。
充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。
当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。
（4）浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格后方可进行下一道工序。
浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，及时纠正。
（七）钢筋加工和安装
1、钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。
钢筋露天堆放时，应按规定垫高并加覆盖，防止钢筋锈蚀。
2、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。
3、钢筋加工场地必须平整、硬化，并按规定搭设钢筋加工棚。
禁止在下雨天露天加工。
半成品按品种分别码放,设立识别标志。
4、钢筋表面应清洁，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘或弯曲的钢筋均先调直。
5、钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无特殊要求时，应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-2011）中表10.2.2的规定。
6、钢筋的连接采用绑扎搭接或电弧搭接焊，焊条使用502焊条，。
7、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
8、钢筋绑扎前,先按设计画出下层钢筋位置,按设计及规范绑扎底板钢筋,垫保护层块,上下钢筋间设置架立筋,架立筋采用φ16@1000,按梅花型布置，点焊在上下层钢筋之间。
箍筋弯钩的叠合处置于箱梁腹板上部，并交错布置。
（八）混凝土浇筑与养护
在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行混凝土浇筑。
1、混凝土的浇筑
混凝土在拌合站集中拌制，砼运输车运输，用一台汽车泵泵送入模，先浇筑底板，再浇筑腹板及芯模两侧混凝土，最后浇筑顶板混凝土，插入式振动器捣固密实。
浇筑时要严格控制顶面标高。
2、混凝土的养护
在混凝土浇筑完毕后，及时对异形板顶面混凝土进行收面处理，覆盖毡布并定期洒水，以减少混凝土干缩徐变。
养护时间根据水胶比和天气情况确定，养护时间不少于7天。
五、施工安全保证措施
1、施工注意事项
⑴首先对地基承载力进行检测，如不满足要求则进行换填，换填后再进行检测，以保证地基承载力满足施工要求。
⑵搭设前对施工人员进行交底，说明平面布置、几何尺寸，支架搭设布局，搭设要求，立杆基础、地基处理等。
⑶对钢管、扣件、脚手板等按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）要求进行检验，合格后方可使用。
⑷严禁外径48mm与51mm的钢筋混合使用，立杆，纵横向水平杆的搭设必须符合构造要求。
⑸施工现场所有用电线路架设统一规划，电线按标准架设,确保用电安全。
输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，执行“一机、一闸、一箱”制。
施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN-S接零保护系统。
低压线路架设和使用、照明线路、灯具等安装均要符合有关规定。
⑹施工现场内设置醒目的安全警示标志、标牌；防火及防雷擊等安全設施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
在各材料库、生产、生活区设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志,各种消防器材定期检查补充和更换，不得挪做他用。
2、模板安装和拆除的安全技术措施
⑴模板安装安全技术措施
①支架地基应平整、坚实，地基承载能力应符合设计要求，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。
②支架所用的桩木、万能杆件应仔细检查。
不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万能杆件、钢管、钢制件。
③地基应做好排水处理，严禁被水浸泡。
根据施工季节，应对支架基础采取防冲刷等安全技术措施。
④在支架施工时，宜在每层钢管桩上做一个活动平台，以保证操作人员安全；在高空施工时，必须系好安全带。
支架在浇筑混凝土过程中，应对支架进行全过程监测，有异常情况时，应及时分析原因，确认无安全隐患后才能继续浇筑。
⑤支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜。
立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两水平撑之间加剪刀撑。
⑥支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载力和稳定性。
并要与支桩连接牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。
支立排架时，应设专人统一指挥；支立排架应以整排竖立为宜。
排架竖立后应用临时支撑撑牢，然后再竖立第二排排架。
两排排架间的水平撑和剪刀撑应用螺丝拧紧，形成整体。
⑦支架安装完成后，应对其节点和支撑进行检查，确认符合设计要求后方可进行下道工序。
⑵模板拆除安全技术措施
①支架的拆除应按照施工设计规定的方法、程序拆除。
严禁使用机械牵引、推倒的方法拆除。
②支架拆除时，应在支架上制作移动平台，操作人员在平台上进行作业。
③拆除前应先清理施工现场，划定作业区。
拆除时应设专人值守，非作业人员禁止进入作业现场内。
④拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁、道路顺畅。
⑤拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。
作业时应拆侧模，后卸落支架。
落架后应先拆底模，后拆支架。
落架作业不得影响支架的稳定。
⑥支架的拆除时间，应根据结构的特点、部位和混凝土达到的设计强度确定并遵守《公路桥涵工程施工技术规范》（JTJ041）的有关规定。
⑦拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆除部分采取临时加固、支撑措施，确保拆除安全后，方可拆除。
⑧支架拆除后，应及时拆除杆件、零部件，并码放在指定的地点或清运出场。
带钉木模板应及时拔钉。
⑨拆除作业暂时停止时，必须将活动部件支撑、固定，并确认牢固后，方可离开现场。
⑩卸落支架应按施工图设计规定的程序进行，卸落量宜从小逐渐增大，支架横向应同时卸落，纵向应对称均衡卸落。
整体浇筑的多跨连续梁宜各跨同时均匀分次卸落支架；需逐跨落架时，宜由跨中跨向两边跨对称推进。
（3）在支架和模板设置观测点，安排专人在搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中及混凝土凝凝前进行观测，发现异常及时报告及进行处理，改正后方可继续施工。
六.计算书
a、砼自重：
⑴翼板部分：
砼平均厚度0.2m，钢筋砼容重取25KN/m³
0.2×25=5KN/㎡
⑵底板、顶板部分：
砼厚度0.4m
0.4×25=10KN/㎡
⑶腹板、隔板部分：
砼厚度1.2m
1.2×25=30KN/㎡
b、模板、支架自重：
2.5KN/㎡
c、冲击荷载：
2.0KN/㎡
d、施工人员、机具荷载：
1.0KN/㎡
e、震动荷载：
2.0KN/㎡
⑷荷载组合：
恒载：
①翼板部分：
1.2×（5+2.5）=9KN/㎡
②顶板、底板部分：
1.2×（10+2.5）=15KN/㎡
③腹板、隔板部分：
1.2×（30+2.5）=39KN/㎡
活荷载：
（2.0+1.0+2.0）×1.4=7.0KN/㎡
2）梁底模荷载计算,查《路桥施工计算手册》得
模板以1m的宽度为计算单元，计算跨径0.25m。
①板下模板承受荷载：
（39+7）×1=46KN/m
②模板跨中弯矩：
M=ql2/8=46×0.252/8=0.359KN•m
W=bh2/6=1×0.0122/6=2.4×10-5m³
强度验算：
δ=M/W=0.359/2.4×10-5=14.96Mpa＜【δ】=24Mpa，
满足要求。
挠度验算：
I=bh3/12=1×0.0123/12=1.44×10-7m4
f=5ql4/384EI=5×46×0.254/384×1.44×10-7×5×109=3.24×10-6m＜【f】=6.25×10-4m，满足所设计要求。
3）主、次梁受力验算
根据设计次梁采用10×10cm方木，间距为0.25m。
每根支撑此次梁的主龙骨采用15×10cm的方木，跨径为0.9m。
a、腹板下次梁
次梁横向每米荷载：
q=（39+7）×0.25=11.5KN/m
次梁跨中弯矩：
M=ql2/8=11.5×0.92/8=1.164KN.m
W=a3/6=0.13/6=1.67×10-4m³
强度验算：
查表得：
【δ】=12.719Mpa
δ=M/W=1.164/1.67×10-4=6.97Mpa＜【δ】=12.719MPa
满足设计要求。
次梁挠度验算：
I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
f=5ql4/384EI=5×11.5×103×0.94/384×8.33×10-6×9×109=1.31×10-3m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。
b、底板下次梁
次梁横向每米荷载：
q=（15+7）×0.25=5.5KN/m
次梁跨中弯矩：
M=ql2/8=5.5×0.92/8=0.557KN.m
W=W=a3/6=0.13/6=1.67×10-4m³
强度验算：
查《路桥施工计算手册》得：
【δ】=12.719Mpa
δ=M/W=0.557/1.67×10-4=3.34Mpa＜【δ】=12.719Mpa，满足设计要求。
次梁挠度验算：
I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
f=5ql4/384EI=5×5.5×0.94/384×8.33×10-6×9×109=6.26×10-4m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。
c、腹板下主梁
主梁纵向每米荷载：
q=（39+7）×0.9=41.4KN/m
主梁跨中弯矩：
M=ql2/8=41.4×0.92/8=4.192KN.m
W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m³
强度验算：
查表得：
【δ】=12.719Mpa
δ=M/W=4.192/3.75×10-4=11.18Mpa＜【δ】=12.719MPa
满足设计要求。
主梁挠度验算：
I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.813×10-5m4
f=5ql4/384EI=5×41.4×103×0.94/384×2.813×10-5×9×109=1.4×10-3m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。
d、底板下主梁
主梁纵向每米荷载：
q=（15+7）×0.9=19.8KN/m
主梁跨中弯矩：
M=ql2/8=19.8×0.92/8=2.005KN.m
W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m³
强度验算：
查表得：
【δ】=12.719Mpa
δ=M/W=2.005/3.75×10-4=5.35Mpa＜【δ】=12.719MPa
满足设计要求。
主梁挠度验算：
I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.813×10-5m4f=5ql4/384EI=5×19.8×103×0.94/384×2.813×10-5×9×109=6.68×10-4m＜【f】=2.25×10-3m，满足所设计要求。
4）支架立柱受力验算
根据c可知：
立柱荷载：
N=ql/2=41.4×0.9/2=18.63KN＜33.1KN,满足要求。
5）支架强度验算
查《路桥施工计算手册》得：
A=489mm2
δ=N/A=18.63×103/489=33.098MPa＜【δ】=140MPa，满足要求。
6）立杆稳定性验算
立杆采用φ48mm钢管，壁厚3.5mm。
查《路桥施工计算手册》得：
i=15.78mm
λ=L/i=1200/15.78=76,查表得：
φ=0.897，
N/ΦA=18.63/0.897×489=42.67MPa＜【δ】=215MPa，满足要求。
7）支架下地基承载力验算
根据现场实际情况，地基需压实处理。
先清除地表杂土，然后碾压密实，再铺填50㎝厚砂砾石进行碾压承载力不低于350KPA，再浇筑15cm厚C20砼，立柱下部垫15×10cm方木，地基承载力：
P=N/Ab=18.63/（0.15×0.9）=0.138MPa＜【δ】=0.35MPa，满足要求。
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