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设计技术建议书
设计技术建议书
一、对招标项目及任务的理解及技术建议
大港作为天津市新兴的滨海石油化工城市，近年来在工业发展和城市建设方面，均取得了很大成就。
随着大港城区建设，大港城区北部大学城开发兴建，大港开发区规模不断扩大，一座新型的现代化滨海城市将逐步展现在世人面前。
但目前城市基础设施建设与城市的规模和地位相比，大港城区排涝标准满足不了大港城市发展的需要。
南环河经过多年的使用，年久失修，河道淤积严重；跨河建筑物阻水严重，个别段完全堵塞。
南环河淤堵对两岸群众的生产生活带来诸多困难。
大港2011年南环河水环境治理工程的建设可提高了河道排沥能力，提升河道的景观效果和载体功能。
南环河全长4860m，截止到2010年已治理1420m。
本次南环河水环境治理工程将对剩余未治理河段进行治理，治理包括清淤，浆砌石护坡、甬道、湿地景观建设；对河道上的十米河节制闸、1号涵闸、迎宾桥、2号涵闸、变电站路涵和水厂桥进行建设，对河道现存的胜利街排污口进行封堵，迎宾街排污口和凯旋桥排污口改为雨水排放口。
南环河地处大港城区，排水标准按照市政一年一遇
二、总体勘察设计思路及方案
南环河水环境治理工程主要是南环河桩号0-020～1+635及3+055～4+860合计3460m的河道治理。
主要建筑物：
十米河节制闸、1号涵闸、迎宾桥、2号涵闸、变电站路涵和水厂桥进行建设，对河道现存的胜利街排污
口进行封堵，迎宾街排污口和凯旋桥排污口改为雨水排放口。
河道治理段桩号为0-020～1+635及3+055～4+860，治理长度3460m。
考虑河道具有双向排水的需要，本次设计河底纵坡为0，由于1+635～3+055段已治理完成，为了便于河道断面衔接，本次设计断面参考1+635～3+055段断面，为梯形过水断面，边坡1:
2，底宽12.3m，河底高程-1.50m，两岸边坡均采用混凝土框格内填浆砌石防护，浆砌石厚度为40cm，下部铺设10cm厚碎石垫层及土工布，护坡面设置的PVC排水孔2排，排水孔间距2m，呈梅花形布设。
渠底不做护砌，为土质渠道，设计渠底宽度为12.3m。
左岸上部采用浆砌石挡土墙防护，墙顶2.1m高程处设宽2.3m马道。
右岸防护至高程1.8m，以上岸坡进行绿化。
本次不再进行专门绿化设计，仅按平米考虑绿化工程量，由园林部门结合湿地公园的规划进行绿化。
0+030～0+250段河道右岸设8.8m宽三阶湿地。
三、工程造价初步测算
工程概算总投资5892.53万元，其中建筑工程4597.84万元，金属结构及安装工程76.07万元，施工临时工程137.7万元，独立费用735.56万元，预备费277.36万元，水土保持48万元，环境保护20万元。
四、关键性技术措施
1．土方工程
土方工程包括土方开挖、土方回填、清淤等。
清除开挖工程区域内的全部树木、树根、杂草、垃圾、淤泥、废渣以及其它有碍物。
采用1m3挖掘机挖装土，5t自卸汽车运输。
开挖时采用机械自上而下、全断面一次开挖到位，并按照设计断面分段依次进行开挖。
回填不得采用淤泥质土和表层腐殖土，对淤泥质土和腐殖土要开挖运走,填土分层回填夯实，每层回填土厚度不超过0.3m，回填土压实度不小于0.95。
2．浆砌石施工
主要砌石结构为护坡、挡墙、护底等。
砌石用水泥砂浆拌制采用0.4m3强制式拌合机进行拌和，采用胶轮车进行运输。
人工砌筑浆砌石。
砌体质量外观和填缝、砌体砌筑面的平面尺寸、位置的偏差、砌筑面的平整度要满足规范要求。
1）砌筑前应准确测量复核平面位置和高程，认真复核放线偏差。
2）使用的石料及砂、水泥等必须符合设计规定品种要求，石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹，表面无泥垢，水锈等杂质，且无尖角，薄边，符合设计要求。
3）根据设计标号进行砂浆试配，确定砂浆配合比。
砂浆集中搅拌，分散使用，如采用就地搅拌，须拌合均匀。
砂浆配料误差为：
水泥量不得大于2%，砂用量不得大于5%，水用量不得大于1%。
砂浆搅拌稠度为30-50mm，一次拌料应在其初凝前用完。
4）浆砌块石砌体必须采用铺浆法砌筑。
砌筑时，石块宜分层卧砌，宽面朝下，大小搭配，上下错缝，内外搭砌。
应设置拉接石，不得采用外面侧立石块、中间填心的方法砌筑，不得有空缝和断裂现象，总的要求为平、稳、紧、满；
5）在铺砌灰浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收水份，但不得残留积水。
灰缝厚度一般为20-30mm，砂浆应饱满，较大空隙应采用碎石填塞。
6）砌体基础的第一层石块应将大面向下。
砌体的第一层及其转角、交叉及洞穴、孔口等处，均应选用较大的平整石块砌筑。
7）雨季施工
雨季施工应做好施工材料的堆放、防雨水冲刷流失的工作，可采用塑料薄膜覆盖，在下雨时，不得进行混凝土浇筑。
雨后对使用的砂石料，应进行严格的检查，将砂石料中的杂物清除，禁止使用含杂物和含泥量超标及不满足强度要求的砂石料。
8）混凝土框格
混凝土框格为南环河砌石护坡加固结构，为现场浇注。
3．草皮施工
1）对铺设草皮的场地进行换土，具体为将设计标高以下30cm的土层取走，购进适宜草皮生长的种植土，清除石块、瓦砾等，均匀撒施充分腐熟的有机肥料，平整后，铺设上水管。
2）用重量适当的滚子镇压一次。
在埋设地下管道的位置除重复镇压外，还要用水下沉土壤。
3）草皮卷出圃前要提前2天对草坪进行浇水、修剪，草皮卷土层厚度为1.5至2cm，而且上层厚度一定要均匀，不能出现中间厚边缘薄或边缘厚中间空的现象。
草皮卷一般宽30至40cm，长50至80cm。
运输车要带车棚，以防
风遮荫，保持水分。
草皮卷要随到随铺，铺后加压、浇水，放置时间最好不超过一天。
4）草皮卷的铺建草皮卷摆放时注意保持草的修剪方向一致，各草皮卷的边缘对齐，不能重叠。
在铺设时注意将边缘的草坪草向两侧分开，待草皮卷铺好后再向中间挤按，以免草坪出现明显的缝隙，影响整体观赏效果。
草皮卷铺设完毕，立即用滚子镇压一遍，使草坪根系与土壤充分接触，然后浇水并保持土壤湿润。
7至10天草坪草恢复生长。
4．混凝土施工
本项目桥、闸、涵洞混凝土，均采用商品砼，做好浇筑后的养护，并按规定预留同条件试样检测，确保施工质量。
5．闸门、金属结构安装
各座建筑物的闸门、埋件、启闭机运至现场后进行试拼检测。
合格后用10～15t汽车吊将埋件吊至门槽内，人工组装、调正后浇筑二期混凝土。
闸门启闭机用10～15t汽车起重机进行安装，待启闭机安装就位并调正、试车合格后，再连接闸门进行闸门启闭试验。
第七篇技术建议书
一、公路工程设计1．对招标项目的理解
1．1项目地理位置、地位和作用
门楼水库特大桥项目位于烟台市福山区西南门楼水库大闸下游250米处，属于公路桥梁，兼具城市桥梁的功能，其地理位置详见图纸部分。
福东路工程为烟台市福山区的重点工程，又是烟台市的形象工程。
作为规划中的城市道路次干路，福东路不仅是连接福山区与门楼水库的主要道路，而且又是内夹河改善治理的堤坝路，它的建设必将改善沿线居民的交通状况，又为内夹河的治理带来良好的效果，从而带动地方经济的快速发展。
门楼水库位于烟台市福山区西南，上游白洋河及其支流汇入门楼水库，库内滞水是烟台城区的重要水源。
水库溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黄海。
福东路横跨门楼水库溢洪道。
门楼水库特大桥作为福东路的咽喉工程，它的建成将对加快福东区经济发展、连络福山区与周边区域和提升烟台城市的品位具有重要意义。
1．2项目起终点
福东路路线起点为留公桥北32米处，顺接已建好的河滨路终点，向南沿内夹河河岸方向穿过绕城高速公路和仉村河，终点到达门楼水库东水坝泄水闸，路线全长8.929公里。
门楼水库特大桥项目起点桩号：
K8+478.634，终点桩号：
K8+979.104，桥梁总长为500.47米。
1．3招标内容
本次勘察设计招标全线为1个合同段，内容为门楼水库特大桥的勘察设计及后期服务，勘察设计包括初步勘察设计、施工图勘察设计及工程量清单编制等工作。
1．4勘察设计周期要求
1．4．1初步设计阶段勘察设计
中标签约后15日内向招标人提交初步设计文件。
1．4．2施工图设计阶段勘察设计
初步设计文件评审通过后45日内向招标人提交施工图设计文件和工程量清单。
1．4．3施工现场配合服务
项目工程施工开始至竣工验收止。
1．5技术标准
桥梁设计荷载：
城市-A级，人群：
3.5KN/m2
桥梁宽度：
3m+20m+m=26m行车道数：
双向四车道桥梁设计洪水频率：
1/100地震烈度：
Ⅵ度，按Ⅶ度设防
其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》规定值。
1．6工程规模
推荐方案包含：
北岸引桥＋主桥，桥梁工程全长500.47米。
1．7项目特点、难点和重点
福东路兼具门楼水库防洪抢险功能，对于福山区城市的发展具有重要的战略意义。
本项目在路网中的地位非常重要，福山区政府和群众对本项目期望值高、门楼水库独特的水文地质条件、桥梁宽度大、兼具城市桥梁功能是本项目的主要特点和难点，总体设计、桥型方案、泄洪时水流对墩台基础的冲刷、尽量降低工程造价是本项目设计的重点。
2．对招标项目所在地区建设条件的认识
2．1地形地貌
本路段基本沿内夹河西岸或北岸,起点至塔寺庄段地势起伏不大,为典型平原地貌,自塔寺庄至路线终点地势起伏较大，为典型的丘陵地貌，沿线地质主要为中细沙或机耕土，后段岩层外露较明显，地质条件较好。
2．2气象
工程所在地区属暖温带季风型大陆性气候，受海洋调节和控制作用明显，具有温度适中、空气湿润、雨量较多等气候特点。
本区气候四季分明，春季多风少雨，常有倒春寒等冻害，蒸发量大；夏无酷暑，湿热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，偶有秋旱或秋涝；冬无严寒，雨雪稀少。
昼夜温差较小，多年平均气温11.9℃,最高温度38.4℃,极端最低气温-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照时间2817小时,全年无霜期214天,最大冻土深度46厘米,年平均风速4.2m/s,年最大风速40m/s。
2．3河道
拟建门楼水库特大桥位于水库大闸下游250米，河道宽度约为145米。
经过多年的治理，河段主河槽基本稳定，河道两侧堤岸采用浆砌片石混凝土成型。
两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，河道纵比降约为0.663%。
门楼水库水位为33.46米，最大泄水量为5397m3
/s，闸总宽136.5米，闸净宽120米。
2．4水库泄洪对桥梁跨度的要求
桥梁主跨跨度不小于155米。
2．5地质
本区在大地构造上属胶东隆起区,处于次一级单元胶北隆起的北部边缘。
位于岗嵛一古现向斜东翼，该向斜主要由粉子山群软质云母片岩组成。
桃村一东陡山断裂在本区东南10公里处的莱山，初家一带穿过，向东北入黄海。
芝罘岛北侧，有北西向烟台一蓬莱北断裂通过。
项目区域内,无大的活动性断裂构造存在。
根据钻探结果，桥位处场地地层主要以素填土、中粗砂、亚粘土、亚砂土、残积土、大理岩为主，最大钻孔深度40米。
2．6地震
据《中国地震动参数区划图》，地震动峰值加速度为0.10g，场地地震动反映谱特征周期为0.40S，相应的地震基本烈度为Ⅶ度，属设计地震第一组。
2．7建筑材料
1、石料：
福山区门楼镇门楼水库东产玄武岩，储量丰富，可购买或自采；福山区大柳行镇大柳行村产优质花岗岩，是良好的防护工程材料；路面用沥青可从日照购买，其它木材、钢材、水泥等可自当地购买。
2、路基填料：
路线所经区域大多为机耕地，表层为杂填土，之下为中细沙，本路线挖方较少，填方较多，施工时应另辟一块取土场作为路基填料场地，高填方路段应优先使用石方进行填筑，以保证高填方路基稳定。
3、水电：
沿线河沟干涸，施工时可考虑与地方协商，利用当地水井或水塘；电力线可就近顺接架设，比较方便。
2．8社会环境
福山区各级政府、领导和人民群众都对本项目特别关注，盼望早日建成，促进经济发展，因
此对本项目都非常支持。
3．总体设计思路
3．1总体设计理念
A遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的设计原则，将门楼水库特大桥建设成为经久耐用、适合环保、协调环境的经典建筑，充分展示桥梁的艺术美。
B通过多方案比选和必要的科学试验，加强对建设条件的调查、研究，合理取用设计参数，尽量降低工程造价。
C高度重视环保和景观，总体设计方案、桥型方案、景观设计方案除效果图检验，还要做成动画体验，将大桥构思成人与自然和谐统一的典范。
D坚持以人为本、以车为本的设计理念，吸收以往桥梁使用和养护中的经验教训。
E加强耐久性设计，综合考虑设计基准期内的各种因素。
F加大科技投入，提高科技含量，将理论分析工作做深、做细。
G重视细节处理，将方案构思与细节设计融为一体，打造精品工程。
3．2桥位
本项目桥位满足城市路网现状布局和规划，符合路线总体走向；满足门楼水库泄洪的要求，河势及水流稳定，堤防工程完备，建桥后对河流影响小；堤距较窄，工程造价低。
3．3路线设计
3．3．1平面
为使主桥桥墩适应水流方向，降低建桥后对泄洪时水势影响，将桥轴线与河槽水流中泓线尽量垂直，并考虑到主桥跨径大，受力复杂，为确保安全和降低施工难度，主桥平面设计在直线范围内，其余部分根据路线走向设置相应的曲线，平曲线最小半径不小于2500米。
3．3．2纵断面
考虑本桥既有机动车又有行人和非机动车的特点，根据以往公路的运营经验，纵断面设计中控制最大纵坡不大于2.5％，凸形竖曲线半径不小于4500米，凹形竖曲线半径不小于3000米。
本桥竖向控制标高点三处：
主河槽、大桥起点、大桥终点。
主河槽控制标高为：
最高洪水位＋桥下净空安全值＋建筑高度。
平、纵组合用透视图检验，视觉效果良好。
3．3．3横断面
为使桥面排水通畅、迅速，桥面横坡设计为2％，由于平曲线半径均不小于2500米，全线不设超高。
3．4桥梁方案
设计原则：
总体和谐得当，平面流畅，纵断面均衡，平纵配合良好。
主桥安全可靠，经济适用，技术先进成熟，美观大方，引桥经济合理，耐久性好。
桥位处两岸堤距约150米左右，主槽宽度一般在50～80米，滩地宽度70～100米，根据水利部门的要求，桥梁主跨跨度不小于155米。
根据水利部门对大桥建设的要求，结合本项目特点，在方案构思阶段进行了多方案比选。
经多角度经济技术比选，最终确定两个方案进行同深度经济技术比较，方案一是预应力混凝土连续梁方案，方案二是矮塔斜拉桥方案。
3．4．1连续梁方案
A桥跨布置
北岸引桥＋主桥B主桥结构设计
主梁：
横向分成两幅桥建设，两幅桥之间留1cm的空隙并填充。
由于本桥较宽，箱梁的断面有单箱单室、单箱双室等多种型式，断面型式的选择应结合箱梁高宽比、桥墩型式、施工、造价、景观等因素综合考虑，根据本项目实际情况，确定主梁采用单箱单室断面，主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，箱梁顶板宽13米，支点梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下缘按1.6次抛物线变
化。
桥墩：
墩顶设支座，采用薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C引桥结构设计
为使全桥外观协调，且从经济及施工方便角度出发，引桥采用30米简支转连续小箱梁，梁高1.6米，箱梁顶板全宽13米。
采用桩柱式桥墩，与路基相接的桥头高度控制在6米左右，桥台采用桩柱式桥台。
D施工组织
根据河流特点和本桥位的实际情况，主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度大，行车平顺舒适，养护工作量小，设计施工技术成熟，造价低，主梁外型变化舒缓，有韵律感，桥梁高跨比例得当，与周边环境协调。
3．4．2矮塔斜拉桥方案
A桥跨布置
北岸引桥＋主桥B主桥结构设计
主梁：
横向采用整体式断面，纵向为双塔单索面，由于桥塔占用桥梁宽度，本方案桥梁宽度为28米。
由于桥较宽，箱梁的断面有单箱多室、多箱等型式，考虑桥塔和拉索均布置在桥中心线处，断面型式采用了单箱三室断面，箱梁顶板宽度28米，中墩支点处梁高5米，跨中梁高3米，梁下缘按1.6次抛物线变化。
主梁采用横、纵、竖三向预应力箱梁，梁上索距4米。
桥塔：
桥塔与主梁固结，矩形实心断面，横桥向宽度2米、顺桥向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：
斜拉索采用平行钢丝束，锚具为冷铸镦头锚，两侧对称锚于梁体，在箱梁内张拉。
桥墩：
采用三柱式桥墩，墩顶横桥向设三个支座，基础采用钻孔灌注桩加承台。
C引桥结构设计
由于本方案主桥宽度加宽至28米，引桥宽度为与主桥顺接，全宽也加至28米，其引桥结构设计与方案一引桥基本相同，不再论述。
D施工组织
主桥主梁施工推荐采用挂篮悬浇方案，引桥主梁采用预制吊装施工。
本方案满足了水利部门关于跨越河槽的要求，结构刚度较大，行车平顺舒适，景观效果较好，
但是后期养护工程量较大，造价也比方案一高。
由于桥面较宽，横向受力大，主梁裂缝较难控制，耐久性稍差。
3．4．3方案比较
综合以上各种因素，将连续梁方案作为推荐方案。
3．4．4其他构造
A桥面铺装
根据烟台市公路建设的经验，推荐采用上面层4厘米厚SMA沥青混合料、下面层6厘米厚中粒式沥青混凝土。
B桥面排水
桥面设计成2％横坡，桥梁纵坡不小于0.5%，以便桥面雨水的迅速排出，在人行道内侧设置泄水管，顺桥向间距5米。
C伸缩缝
伸缩缝采用型钢伸缩缝，由于本项目一联桥梁长，伸缩变形大，两侧梁端挠曲变形差异大，建议采用优质伸缩缝。
D支座
主桥支座吨位较大，建议采用球型钢支座，引桥优先选用盆式橡胶支座，并采用防尘措施，
以保护支座，延长其使用寿命。
E安全设施
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
F照明灯杆
考虑城市桥梁特点，桥上设置散灯照明。
3．4．5设计计算
根据拟定的桥梁方案分别进行了计算，计算内容及使用软件见下表。
计算结果表明，拟定桥梁结构均满足规范要求。
3．5耐久性设计
本项目的耐久性设计拟从以下几方面着手：
A混凝土结构防护
采用强度大、密实度高、抗渗性能好、收缩徐变小的高性能混凝土，采取有效措施减少混凝土温度裂缝；适当加大混凝土保护层；结合景观设计对混凝土外表面进行涂装，防止水分和有害气体进入。
B支座
采用耐久性好的球型钢支座或盆式橡胶支座，并在支座外设置防护罩，防止水分、有害气体和灰尘污染。
C加强排水设计，采取可靠措施防止桥面渗水，设计恰当的桥面横、纵坡，适当增加泄水管孔径和个数，使桥面水迅速排出桥梁，伸缩缝端部翘起，防止桥面排水淋到主梁和桥墩上。
D主桥构造设计时充分考虑构件的检查、维修、更换，在箱型的混凝土构件内，留有足够的空间，且所有箱型的断面均可以进入，便于检修。
桥墩设计时，预留顶升主梁更换支座的构造。
E建立养护管理系统，提高养护管理水平。
3．6环保设计
A控制最大纵坡不大于2.5％，桥头高度控制在6米左右，虽桥梁长度较长，一次性投资较大，但路基长度短，减少占地和用土，且较小的纵坡大大降低了汽车尾气的污染程度。
B道路部分的路基采用浆砌片石拱防护，拱圈内植草，一方面防护路基，一方面绿化环境、保持水土。
C尽量采用工程弃土、弃渣，不占用耕地。
D施工过程要求施工单位采取防尘、防沥青烟、防钻孔泥浆污染等措施。
3．7安全设施设计方案
本项目安全设施以有关国标、部标为设计依据，结合本项目的道路、交通和环境建设条件，设置较为完善的交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
3．7．1标志
标志版面内容采用中英文对照，二级反光膜。
结构支撑方式根据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置，在保证结构安全的前提下，以降低造价和提高景观效果为目标。
标志布
设除按规范要求设置相应警告、禁令、指示、指路等标志外，版面内容还应体现人性化设计，以人性化图案代替文字，增加视认效果。
3．7．标线
标线采用热熔反光型涂料。
根据规范要求，在标准路段设置完善的路面标线，并配以定向反光突起路标和导向箭头。
3．7．护栏及栏杆
为保障安全，在道路桥梁中央设置双黄实线，人行道内侧设置钢护栏，外侧设不锈钢栏杆。
中国农业大学体育馆------二零零八年奥运会摔跤比赛馆
设计服务建议书
尊敬的中国农业大学基建处：
首先感谢贵校选中我院的设计方案作为贵校体育馆的入选方案，我们非常诚恳地希望做好本项目。
我院根据评委意见和贵校意见，本着“勤俭办奥运”的精神，修改了调整方案，使之更加合理、经济。
我院承诺，精心设计，抓好每一设计环节，最大限度地节约投资，最后总的投资还将进一步减少。
同时作为教育部直属高等学校的兄弟单位，贵我两校可以进一步协商有关服务优惠与合作适宜，也恳请贵校提出进一步的要求。
华南理工大学建筑设计研究院
二00四年十月七日
1
1.1
1.1.1设计合同主要内容服务内容方案设计阶段
在方案设计阶段应征人将依据中选的设计方案与业主协商确定实施方案、项目进度安排以及项目的预算要求；同时根据业主提出的方案修改意见和工程造价要求对选中的设计方案进行修改和深化设计使其能够更好的满足业主的项目建设要求。
在与业主充分协商的基础上应征人依据选中的设计方案向业主提交一整套方案设计文件，包括：
设计图纸、设计说明书和方案报审模型。
上述文件应能详尽充分地描述设计意图，并符合中华人民共和国建设部颁发的《建筑工程设计文件编制深度规定》的要求，以便使业主能够准备并向相关政府部门提交报审方案。
方案设计工作应包括对设计方案的多次修改和与政府各部门联络及技术协调。
在此阶段，中国国内的审核签章设计院提供支持服务，如提供中国相关的建筑设计的法规、技术规范的清单目录，中国国内生产的材料及设备的参考资料，并按照中国及北京地区有关的建筑设计法规及技术规范对应征人提交的拟报批的方案设计文件进行合规性审核和签章。
1.1.初步设计阶段
在方案设计文件上报并审核通过后，应征人根据审核批准的方案设计文件以及经业主确定的项目进度以及项目的预算要求，对建筑体系和建筑材料进行研究、比较和选择，并且在与业主聘请的其他顾问进行协商的基础上准备并提交建筑部分的初步设计文件。
初步设计文件应对建筑尺寸、特征、建筑体系、建筑材料、重点部位的建筑设计大样以及施工图设计所需的其他建筑要素用图纸和设计说明书的形式予以确定及描述，对重点部位及有特殊要求的节点应提供设计大样草图。
初步设计阶段的文件应充分满足审核签章设计院进行施工图设计的需要。
上述工作应
包括多次修改和与政府各部门联络及技术协调。
与此同时，应征人将参加业主、审核签章设计院及业主聘请的其他顾问的设计会议，负责澄清、解决与设计方案相关的问题，解答业主及审核签章设计院提出的与总体设计方案及建筑专业的初步设计相关的质疑，以便使审核签章设计院所做的设计与业主审批的方案设计相符。
审核签章设计院负责除建筑设计以外的其他专业的初步设计，并按照中国及北京地区的有关的建筑设计法规及技术规范对应征人提交的拟报批的设计图纸进行合规性审核和签章。
1.1.施工图设计阶段
依据经审核批准的初步设计文件，应征人负责澄清、解决与其所做的设计相关内容的问题，解答业主及审核签章设计院提出的与总体设计方案及建筑专业初步设计相关的质疑。
1.1.其他工作
?
?
与业主聘请的其他设计单位和工程设计顾问的协作在设计时优先考虑中国国内材料，考察中国国内建筑材料和建筑施工工艺的适
合性。
1.2
1.2.1业主方责任及义务业主应向应征人提供开展设计工作所必须
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