820填石路基试验段施工方案.docx
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820填石路基试验段施工方案
目录
1、工程概况1
1.1工程说明1
1.2填石路基试验段说明1
2、编制依据、试验标准及目的2
2.1编制依据2
2.2试验标准2
2.3试验目的2
3、工期安排3
4、填石路基试验段主要施工工艺及方法3
4.1试验内容3
4.2施工工艺流程图4
4.3施工方法4
5、填石路基检测方式及施工质量标准8
5.1填石压实质量检测方式8
5.2施工质量标准9
6、资源配置10
6.1人员配置10
6.2主要机械配置10
7、质量保证措施11
8、安全保证措施13
9、环境保护措施15
1、工程概况
1.1工程说明
桂平至来宾高速公路项目为梧州至平果高速公路中的一段，路线起点K146+672.259,位于桂平市石龙镇珍垌村附近,距离梧州苍梧县洞心村约146公里,与在建的梧州至贵港公路石龙枢纽互通M匝道MK146+400相接。
路线中经湾龙、武宣、禄新、寺山、来宾市兴宾区的良江镇,终点位于来宾市良江镇南面约4公里的吉利村附近,桩号K233+979.315,与桂海高速公路（K137+590）相交,接来宾至马山公路起点K233+770。
路线全长87.478657公里。
桂平至来宾高速公路4合同段包括主线（K210+000～K222+000）全长12Km和武宣联线3.86公里。
主线（K210+000～K222+000），路基土石方231.65万立方米；大、中桥194.17m/2座；小桥60.08m/2座；跨线立交桥186.2m/3座；钢筋混凝土盖板通道27个；钢筋混凝土盖板涵5个；钢筋混凝土圆管涵13个。
1.2填石路基试验段说明
我标段主要为填方路段，其中填石路基7.3km。
为了确保填石路基的施工质量，在工程前期进行相应路基试验。
本次路基试验项目：
石方路基填筑，为生产性试验。
根据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）试验路段不宜小于100m的要求，我标段将试验段选在K213+100～K213+350（填石路基，全长250米）。
2、编制依据、试验标准及目的
2.1编制依据
1、桂平至来宾高速公路工程施工图纸
2、桂平至来宾高速公路四标段施工现场堪查、测量资料
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）
5、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）
2.2试验标准
填石路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度
（m）
硬质石料孔隙率
（m）
中硬石料孔隙率
（m）
软质石料孔隙率
（m）
上路堤
0.8～1.50
≤23
≤22
≤20
下路堤
＞1.50
≤25
≤24
≤22
填料粒径要求
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均与系数宜为15～20.路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
路床填料粒径应小于100mm。
2.3试验目的
在进行填石路基施工前，通过进行填筑试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。
主要目的：
确定能够满足设计要求的孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
3、工期安排
路基试验段施工计划在2011年8月20日到2011年9月5日，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段的施工。
4、填石路基试验段主要施工工艺及方法
4.1试验内容
石方填筑路基试验内容：
1、填料的试验、检测报告。
2、压实工艺参数：
压实机械型号及组合、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压速度及遍数、沉降差等。
3、过程质量控制方法、指标。
4、质量评价指标、标准。
5、优化后的施工组织方案及工艺。
6、原始记录、过程记录。
7、对施工设计图的修改建议等。
4.2施工工艺流程图
施工工艺流程图
软基处理
清除表面杂物
报现场监理验收
恢复中边桩，路基边线
填铺石料
4.3施工方法
1、填料前的准备
试验段施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。
（1）场地清理及填前碾压
填筑路基前，先根据原地面起伏情况，在纵向、横向挖好临时排水沟，临时排水沟在50cm×50cm以上，并保持与路堤护道外侧排水沟畅通，使之与附近排水系统沟通并将对路基有害的地面水引排至路基以外，保证路基干燥、降低地下水位，再进行清表、碾压。
按设计要求，清除原地面30cm耕植土。
清表过程中，清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及地面以下10～30cm内的草皮、树木、农作物根系和表土。
对松土厚度大于0.3m处,将松土全部挖除，分层回填压实。
坑洞、鱼塘等按设计规定，先将淤泥质土清除干净，用砂砾土后者碎石土进行换填，分层压实，压实度≧90%。
场地整体清表后，进行全面填前碾压，压实度≧90%。
（2）测量放线
用全站仪进行测量放样，放出试验段路基中桩、坡脚线等平面位置桩，标出清表范围；清表后用全站仪恢复线路中心控制点及红线范围，桩面用红漆写明里程桩号；按路基设计宽度加宽30cm（以保证边坡密度及防止雨水冲刷后帖坡）放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记，分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要；用水准仪测量并标出填土高度。
测量原地面高程及横断面，以核对设计横断面及填挖数量。
所有测量成果报监理工程师复核并存档。
（3）准备足够的填料。
2、填筑施工
（1）石料摊铺
摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块间无明显高差台阶。
填料粒径严格按照要求控制，路堤填料最大粒径不大于50cm且不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。
路床填料粒径小于10cm。
对于粒径较大的石块之间的间隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。
摊铺完成后，用水准仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。
（2）分层填筑
路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐级施工的顺序。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照不大于规范要求的层厚分别计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径过大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。
（3）分层碾压
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
测量人员在线外架设水准仪，约20m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在规定范围以内即为合格。
记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。
如沉降量达不到设计要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次压实度，直到满足规范要求。
但碾压遍数最多不得超过10遍，若碾压10遍后仍不能达到设计规范要求，应对实验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整粒径、级配，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则应减小松铺厚度再进行试验。
（4）一般路基的施工方法及注意事项
①石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央的顺序卸料。
②碾压时，先两侧后中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。
碾压过程中及时记录压路机速度及压实遍数。
压路机压实速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹重叠不小于1.0m。
③碾压合格后，及时测出碾压后的标高。
④为保证路基边部的强度和稳定，施工时应每侧超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。
⑤试验段完成后，应及时进行成果的总结，并上报监理。
以便指导大面积的石质路堤的填筑施工。
5、填石路基检测方式及施工质量标准
5.1填石压实质量检测方式
1、沉降差法检测所需设备
序号
设备名称
数量
1
20t震动压路机
1台
2
水准仪
1台
3
水准尺
1把
4
红油漆
1桶
2、操作过程
①布点：
在压实后的路堤表面上，用红油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位纵向间距20m，横向间距视路堤宽度确定，布点避免位于突出大石块和压路机压不到的地方。
②检测频度：
每20m检测一个断面，每个断面5-9个点。
③测量：
用水准仪测量测点高程h1，h2，h3……hn，然后用20t压路机作碾压检测（碾压参数:
速度4km/h,频率20Hz，碾压两遍），测量碾压后的各点高程h1’，h2’，h3’……hn’。
④计算：
沉降差Xi=hi-hi’
⑤达到压实标准
检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差在±2mm之间即为合格。
5.2施工质量标准
填石路堤压实质量标准
分区
路床顶面以下深度
（m）
硬质石料孔隙率
（m）
中硬石料孔隙率
（m）
软质石料孔隙率
（m）
上路堤
0.8～1.50
≤23
≤22
≤20
下路堤
＞1.50
≤25
≤24
≤22
高速公路填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
--
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
6、资源配置
6.1人员配置
试验路人员配置表
序号
工种
人数
备注
1
现场管理及技术人员
8
2
自卸车司机
5
3
装载机司机
1
4
压路机司机
1
5
挖掘机司机
1
6
推土机司机
1
7
平地机司机
1
8
普工
10
6.2主要机械配置
试验路机械设备配置表
序号
设备名称
投入数量
备注
1
自卸车
5
2
装载机
1
3
压路机
1
4
挖掘机
1
5
推土机
1
6
平地机
1
7
手扶式冲击夯
2
7、质量保证措施
按照创优目标的质量要求,针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。
具体质量保证程序详见《质量保证程序框图》
为此制定以下质量保证措施:
1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
2、严格按照设计规范和图纸进行施工。
3、路基填筑时，严格控制填料质量，并选择合适的压实时间。
4、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
5、严格执行报检制度，及时报监理工程师检查；虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。
6、路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路基面平整、不积水、路拱明显、坡面平顺。
路肩边缘线条清晰顺直、无缺损、坑洼、裂纹。
7、逐层检测，加大检测频率，逐层报监理工程师验收后方可进入下一道工序。
质量保证体系框图
经济兑现
实现质量目标
质量责任制
加强现场试验控制
充分利用现代化检测手段
总结表彰先进
现
场QC小
组
活
动
质量工作检查
工程队质量小组
项目经理部质量
管理领导小组
组织保证
改进工作质量
检查落实
制定教育计划
为用户服务
质量第一
TQC教育
提高质量意识
思想保证
质量保证体系
8、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。
车辆宜在平道上装料，如在坡道上装料时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜。
6、数车同时卸土时，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。
7、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
具体安全保证程序见《安全管理保证体系框图》框图。
系统安全教育
安全管理保证体系框图
9、环境保护措施
1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。
也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
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