路床处治试验段施工技术方案.docx

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路床处治试验段施工技术方案

路床处治试验段施工技术方案

一、工程概况

我部承建的xx省xx—xx高速公路xx段土建工程Xx合同段，起讫里程K50+000～K63+200，路线全长13.2km，路基宽度34.5米。

为了增强路床填料强度、消除土基的弱膨胀性，使其压实度及CBR值符合规范要求，根据设计要求及项目公司《信南高工〔xx〕039号》文件和《信南高工〔xx〕100号》文件的要求，结合我标段路基实际施工情况，对CBR＜8的软石、土质挖方段和采用风化岩、土质填筑路基的路段，下路床50cm采用风化石掺3%水泥处治,上路床30cm采用风化石掺5%水泥处治,填料采用筑路拌和机拌和，振动压路机压实，压实度不小于96%。

在路床处治全面施工前，进行路床试验段施工，以确定各种施工参数。

二、试验段施工的目的和任务

通过路床处治（水泥掺量3%或5%）试验段施工进行施工优化组合，合理配置机械、确定标准施工方法、合理的技术参数等，用以指导本标段路床处治大面积施工。

具体项目如下：

（1）确定合适的填筑材料；

（2）确定填料铺筑的合适厚度及松铺系数；

（3）确定标准施工方法：

①确定混合料含水量的检测和控制方法；

②确定拌和、整平和成型的合适机具和方法；

③压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数；

④确定挖料、运输、拌和、整平和碾压机械的协调和配合方法；

⑤确定灰剂量、压实度及强度检测方法；

⑥确定作业队（组）的人员组成和分工；

⑦确定每一作业段的合适长度或面积。

三、试验段计划安排

路床试验段施工计划如下：

xx年8月5日施工3%水泥稳定土试验;xx年8月6日施工5%水泥稳定土试验;xx年8月13日路床试验段总结报告完成。

四、位置及工作长度的选择

考虑到水泥的终凝时间、延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，以及施工机械配合程度，试验路段不宜过长，初步定为路基全宽范围长度为80m。

分左右两侧分别做3%及5%路床水泥稳定土试验，拟在K60+244～K60+324段进行路床处治试验段施工（长度80m），此段离取土场近，且已具备路床施工的条件。

该段位于曲线超高段上，属于填方段，路基填土高度0~3.4m。

五、松铺厚度的选择

拟用于试验段的压实机具为德国产YZ20宝马光轮振动压路机，其工作质量为20t，激振离心力为359KN。

拌和机为宝马式路拌机，拌和深度大于30cm，拌和宽度为2.1m,考虑到路床设计厚度（下路床施工厚度为50cm和上路床施工厚度为30cm），本试验段调整为下路床分层压实厚度20cm、上路床分层压实厚度20cm,上下路床各分二层进行填筑。

具体松铺厚度根据试验段施工机具组合、压实效果进行相应调整，以确定合适的松铺厚度及松铺系数。

六、路床混合料选择及试验

路床试验段用料拟采用K60+550挖方段风化岩石，水泥采用伏牛山牌P.O32.5号普通硅酸盐水泥。

在路床处治前，混合料已按《公路土工试验规程》完成下列试验项目：

a、水泥试验检测；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、EDTA滴定法检测曲线；e、击实试验；f、水泥稳定土延迟时间试验。

混合料检验报告附后。

七、机械的选型和配套

根据我标段的施工情况，运输车辆配备10台15t自卸汽车；挖掘机配备PC-220挖掘机1台，摊铺整平机械配备T-140推土机1台及PY180平地机1台，以保证路基表面平整度；拌和机采用型号为ZB05-2000B宝马式路拌机，配备洒水车一辆，以保证混合料的含水量及养生，压路机使用2台YZ20光轮压路机，从而确保最佳厚度的压实度和强度；以满足施工需要。

机械详见表一《试验段主要机械表》

表一试验段主要机械表

序号

机械设备名称

型号

数量

备注

1

挖掘机

PC-220

1

2

装载机

ZL50C

1

3

压路机

YZ20

2

4

推土机

T-140

1

5

筑路拌和机

ZB05-2000B

1

6

拖拉机

东方红70型

1

7

平地机

PY180

1

8

洒水车

东风

1

9

自卸车

斯太尔

10

八、主要人员配置

为保证试验段优质、准确地完成，施工人员及机械操作人员均为有多年高速公路施工经验的熟练工人；施工队长、工程技术人员均具有丰富的高速公路路基施工经验，业务能力强。

在工作中将认真负责，使试验段施工真正具有代表性、准确性和真实性。

人员配置详见表二《试验段主要人员表》。

表二试验段主要人员表

序号

主要施工人员

姓名

职称

工作职责

1

施工队长

工程师

负责试验段施工及人员、机械调配

2

路基工程师

工程师

负责技术交底，内业资料整理，现场技术管理

3

质检工程师

工程师

现场质量控制配合监理抽检

4

试验工程师

工程师

试验检测、内业资料整理

5

试验工程师

助工

现场试验检测

6

测量工程师

工程师

现场桩位放线、高程测量

7

运输组长

高级工

负责路床填料运输

8

摊铺整平组长

高级工

负责试验段摊铺整平工作

9

拌和组长

高级工

负责水泥土拌和工作

10

碾压组长

技工

负责试验段压实工作

九、灰剂量、压实度的检测方法

按交通部有关试验规程及规范要求，灰剂量采用EDTA滴定法检测；采用灌砂法测定压实度，并同时取样做成型试件，检测7天无侧限抗压强度；含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验，确保科学、精确。

十、施工方案

（一）、施工工艺流程图

施工工艺流程图详见附图一。

（二）、施工工艺要求

水泥稳定土或风化岩施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

所以在施工前应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间（室内延迟试验结果不大于3h），并使此时水泥稳定层的强度仍能满足设计要求。

为缩短延迟时间，施工时按路幅横向分三个作业区：

拌合区、整平区、压实区进行施工。

水泥稳定土或风化岩的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种，根据本标段线路长、取土场分散等情况，拟采用路拌法施工。

其施工工艺如下：

1）准备工作

（1）准备下承层

施工前应将路床下承层用光轮压路机进行碾压，并进行验收，其平整度、压实度、纵横坡、路拱度都应满足规范及设计要求。

如发现表层松散、过干现象应适当洒水重压。

（2）测量

施工前在原路基上恢复中线，直线段根据设计断面每15～20m设一桩，平曲线段根据设计每10～15m设一桩，在必要时应适当加密。

用全站仪将下承层边线位置标在路基上，并在对应断面的路基外侧设指示桩。

并按要求在下承层面用石灰撒出均匀方格，以便控制卸料密度。

按照《路床试验段施工平面布置图》布置高程检测点及高程和距离固定桩，并测出高程检测点各点高程，以测定松铺系数和沉降量。

（3）备料

①填料：

采备填料前，应先将采料区内的树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料。

为了保证填料的均匀，不宜分层采集，如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。

料中的超尺寸颗粒应予选除。

②水泥：

水泥必须是正规厂家生产且经试验合格，在存放时宜选在公路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆码，水泥不得与地面直接接触，采用彩条布覆盖，并做好堆码场地的防排水工作，严防存放时间过长或雨水浸蚀而硬化。

③材料用量：

根据路床处治层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算出该路段需要的干集料质量。

根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的卸料密度并划网标示。

根据水泥稳定层的厚度和预定的干容量及水泥剂量，计算出每平方米需用的水泥质量，如使用袋装水泥，则计算每袋水泥的摊铺面积并计算每袋水泥卸车时的纵横间距并划网标示。

2）运输及摊铺

（1）运料

运料时，要注意：

对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润。

不应过分潮湿而造成泥泞；填料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）按网格法从一端开始，左右成排前后成行等距离布料。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

（2）摊铺整平

用T-140推土机在已布土范围内进行摊铺，PY180平地机进行整平。

整平由两侧向中间沿路线方向进退式进行。

测量人员跟随推土机和平地机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。

整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，测量其标高，以确定填土松铺厚度。

整平时，由施工人员配合将大块及硬度较大的风化石捡走，保证路拌机拌和均匀。

在摊铺集料时，应注意：

事先通过试验确定集料的松铺系数。

在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；对能封闭交通的路段，摊铺集料应在摊铺水泥的前一天进行。

摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加水泥、拌和、碾压成型为准。

对不能封闭交通的路段以及雨季施工的，宜在当天摊铺集料；用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。

必要时，应进行减料或补料工作。

3）测含水量及洒水

现场采用酒精燃烧法测定土的含水量,因考虑蒸发及水的延迟损耗,含水量按大于最佳含水量2%~3%控制。

如含水量偏低，及时计算出应补充的水量，用洒水车洒水，注意洒水要均匀。

4）搅拌粉碎

用路拌机对填料进行搅拌一遍,搅拌的目的是将大块的强风化石粉碎,然后人工将未搅碎的大块风化石全捡走,保证路拌机施工顺利、拌和均匀。

完成后，用平地机整平。

5）摊铺水泥

根据掺水泥量和松铺厚度计算出每袋水泥摊铺的面积，用石灰做好卸放每袋水泥的标记，并划出摊铺水泥的边线，水泥用汽车送到摊铺路段，打开水泥袋将水泥倒在路基上用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等并等于计算面积。

水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。

6）拌和与洒水

（1）拌合。

用路拌机将铺好水泥的风化石料翻拌两遍，使水泥均匀分布在风化石中，第一遍由路中心开始，同时机械应慢速前进，第二遍相反由两边开始。

在拌合时应设专人跟随路拌机，随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。

拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。

（2）洒水湿拌

拌和结束后，及时检测混合料的含水量，含水量不够时用洒水车进行洒水补湿，路拌机应紧跟在洒水车后面进行拌和，并随时快速检测含水量，水份较最佳含水量大0.5%～1%，以补偿施工过程中水份蒸发，并有利于减少延迟时间的影响，在施工中，人工配合捡出大块及超尺寸的风化岩石，当混合料没有灰条、灰团和花面时，没有粗细颗粒“窝”，水份应适时（含水量大于最佳含水量0.5%～1%），则已拌和均匀。

在拌和结束后，及时进行灰剂量检测，不够时及时加水泥再重新拌和。

（3）对一些面积较小，使用路拌机无法拌合的情况下，采用农用旋转耕作机与铧犁相配合进行拌和，为保证拌和均匀，一般应拌和四遍。

施工时，先用旋转耕作机拌和，后用多铧犁将底部“素土”翻起。

再用旋转耕作机拌和第二遍，用多铧犁将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定层填料全部翻透。

严禁在稳定层和下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。

7）整形与碾压

（1）整形

平地机整形。

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。

在平曲线超高段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。

每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

（2）碾压

①整形后，当混合料处于最佳含水量+0.5%～1%时，立即用压路机进行碾压，压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，再用振动碾压。

②碾压速度应先慢后快，最大速度不宜超过2.5Km/h，以免表层土被推走。

头两遍的碾压速度采用1.5～1.7Km/h，以后的碾压速度采用2.0～2.5Km/h。

③压实机具工作线路要合理，碾压时由内侧向外侧、纵向进退式进行，以保证路拱，相邻两轮次至少重叠1/3，保证压实均匀，做到不漏压、无死角。

④当压路机在第三遍压实结束后，用灌砂法和沉降法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，并做好记录，根据检测结果确定压实遍数。

⑤采用灌砂法检测压实度，当混合料压实度≥96%时，并经现场监理工程师确认后，即可停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实遍数、压实厚度，算出松铺系数。

⑥水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，应及时补洒少量水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，在碾压结束之前，用平地机终平一次，使纵向顺适，路拱和高程符合设计要求。

8）养生

（1）碾压完成压实度、平整度、路拱检查合格后，及时用洒水车进行养生，养生期不少于7天。

养生期内,均应始终保持路床处治层表面潮湿，不应时干时湿，干湿交替。

（2）养生期间，做好交通管制，除洒水车通行外，其它车辆不得通行。

在采用覆盖措施的处治层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。

但初期应禁止重型车辆通行。

9）路床工程质量检测标准

路床工程质量检测标准详见表3。

十一、施工质量保证措施

1.建立由项目经理樊志高任组长，总工程师李晓东任副组长的质量管理岗位责任制。

现场建立完善的质量保证体系，实行质量管理制度，针对路床改善土分项工程制定严格、完善的质量控制措施，从人员素质控制、材料质量控制、施工工艺控制等方面得到切实的保证。

2.项目部成立以质检工程师陈志为组长的质量验收小组，以副总工程师倪福来为组长的现场施工领导小组，严格控制施工质量。

3.由专人严格控制填料质量，不合格填料不准进场。

4.严格控制填层厚度，压实厚度严格控制在规范要求以内。

5.严格控制碾压前填料的含水量，以达到最佳压实效果。

表3路床工程质量检验标准

工程种类

项目

检验方法

规定值或允许偏差

检验频率

压实度

现场压实度

灌砂法、现场快速测定含水量

≥96

每压实层200m测12处

沉降法

≤2mm

每50m测一断面，每断面10个点

路基外形

纵断高程

水准仪

0，-15mm

每200m测12断面

中线偏位

全站仪

50mm

每200m测12点

宽度

钢尺

不小于设计值

每200m测12处

平整度

3m直尺

≤15mm

每200m测6处×10尺

横坡

水准仪

±0.3%　

每200m测12断面

6.碾压到边，确保施工后路基的宽度、压实度满足规范要求。

7.严格工序质量验收，按《技术规范》和部颁《验收评定标准》验收工序质量。

对质量不合格工序坚决返工。

8.制定合理的施工组织计划，确定责任人，并做好技术交底和明确质量要求。

施工操作中，坚持“三检”制度。

做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

十二、施工安全保证措施

1.施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。

安检配备量不少于施工人数的2～3%。

建立严格的安全生产责任制。

建立高效灵敏的安全管理信息系统。

2.安全教育：

加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。

3.安全检查：

通过安全检查增强广大职工的安全意识，检查采取定期检查和非定期检查。

4.现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止互相干扰碰撞；

5.施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。

进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。

6.机械填筑分区段流水作业时相邻区段要留有安全距离；

7.专职安全人员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进入施工作业区的人员必须戴安全帽。

十三、施工环境保护措施

1、施工现场、营地建设统一规划，严禁乱搭乱盖，加强现场管理，工地各种机械整齐放置。

2、认真组织全体人员学习环境保护法和水土资源保护知识，执行国家及当地环保部门的有关规定，经常进行宣传教育工作，提高全员的环保意识。

3、施工过程中自觉保护当地的生态环境，按设计文件和甲方与当地环保部门鉴定有关协议和要求进行施工，防止水土流失造成对环境的破坏。

4、施工现场排水要与当地群众协调好，与原有排水系统相结合。

5、施工垃圾堆放到指定地点，不乱扔乱倒。

十四、试验段总结

详细检测和记录路床处治试验段施工过程中各个工序和每碾压一遍的技术数据，汇总成册并填写试验段成果报告，以便指导下一步大面积施工。

图1路床处治试验段施工工艺流程图

说明：

1、重点做好配合比设计，保证压实在规范要求范围内。

2、加强人员控制，确保拌合均匀。

3、现场专人及时检测标高、平整度保证成型后各指标合格

4、通过试验段确定压实机具工艺，保证压实到位

5、精心组织，统一指挥，保证连续施工。