汽车技术论文15篇新能源汽车故障检修技术分析电子诊断在汽车维修新技术的运用等.docx
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汽车技术论文15篇新能源汽车故障检修技术分析电子诊断在汽车维修新技术的运用等
汽车技术论文（15篇）
内容提要：
汽车产品轻量化设计研究
新能源汽车故障检修技术分析
电子诊断在汽车维修新技术的运用
浅析汽车车联网技术应用
信息技术在汽车维修的应用
新能源汽车维修及故障诊断技术
汽车修理应用平衡检测技术分析
汽车铝合金轮毂铸造研究
现代化汽车维修技术研究
汽车驾驶节油技术分析
新能源汽车节能技术应用分析
矿用汽车技术状况改变综合影响
信息技术在汽车维修的运用
智能网联汽车技术与发展探究
汽车电气电路技术检测维修研究
汽车产品轻量化设计研究
汽车产品轻量化设计研究
摘要：
本文阐述了汽车产品轻量化设计的一般思路，通过参数优化软件ISIGHT耦合CATIA和ABAQUS来实现对各类汽车零部件的轻量化设计。
对轻量化过程中的精确建模、搭建优化平台进行详细说明。
该轻量化设计方法可在保证汽车零部件结构强度与刚度的同时有效减轻重量，为轻量化设计研究者提供参考。
关键词：
轻量化设计；CAE；汽车产品
在保证使用功能和性能的前提下降低汽车产品的质量，不仅可以节省材料，还能降低汽车油耗，提高汽车产品的利润空间，增强产品竞争力。
因此，汽车产品轻量化设计近年来获得众多整车厂和零部件供应商青睐[1]。
汽车轻量化的目的是指在确保汽车原有性能不受影响的前提下，减轻整车的质量，以减少钢材和燃油的消耗，降低排放，提高车速，改善起动和制动性能[2]。
汽车轻量化设计主要有两种途径：
一种是采用质量更轻、强度更高、力学性能更好的新材料来替换原有材料，另一种是借助于现代化设计方法对机械零件的结构和加工工艺进行处理，在保证相关性能的前提下最大限度地减轻汽车零部件的质量[3]。
轻质材料通常意味着更高的成本，常用于大型企业或配置要求高的车型，中小型企业常基于现代化设计方法对汽车产品进行轻量化设计，以改进汽车结构，使零部件薄壁化、中空化、小型化和复合化[4]，从而实现减轻重量的目的。
本文结合有限单元法和计算机辅助优化设计工具对汽车产品的轻量化设计进行研究。
1CAE技术在汽车产品中的应用现状分析
CAE（ComputerAidedEngineering，计算机辅助工程）技术是计算机技术和工程分析技术相结合形成的现代化分析技术，其理论基础为有限单元法。
有限单元法是一种有效解决工程问题的数值分析方法，其基本求解思想是将连续的求解域离散为有限个互不重叠的单元，根据结构的单元类型、约束、载荷和边界条件等几何关系，建立物理方程，借助于变分原理或加权余量法，将微分方程离散求解。
在现代汽车研发设计中，CAE技术已经运用到汽车设计、研发和制造等各个环节。
利用CAE技术可以在汽车正向设计研发中对车身整体振动、刚度和碰撞等性能进行仿真模拟分析。
产品设计应在确保汽车零部件使用性能不降低的前提下实现汽车轻量化的目的。
主要包括以下3个方面：
1）利用结构优化设计，优化零部件结构，减少零件的数量。
既能降低整车质量，又提高了整车强度和刚度性能，确保汽车在满足使用性能指标的前提下减轻零部件的质量。
2）利用零部件微型化设计，实现汽车轻量化。
确保零部件在性能不降低的情况下减小零件尺寸和体积，降低零部件的质量。
3）利用轻量化系统集成的方法来实现结构优化的目的。
比如轿车发动机的前置前驱或后置后轮的布局，使整车结构紧凑，实现整车轻量化。
2汽车产品轻量化设计的基本原则
汽车产品轻量化设计的基本原则主要遵循正确的大小、正确的拓扑结构、正确的材料和正确的设计细节四个方面。
1）正确的大小主要用于整车参数的匹配，即保证轻量化尺寸、质量等要素满足整体设计需求，保证综合油量与质量、尺寸、动力的匹配等方面的性能要求。
2）正确的拓扑结构用于保证各类零部件的结构强度、力学性能等满足设计需求，从而保证轻量化后汽车产品的综合性能。
3）使用质量更轻、性能更好的材料是汽车产品轻量化设计的一种重要手段，在涉及材料变更时要综合考虑产品加工技术对新材料的影响，选用的材料必须符合汽车产品的加工工艺。
4）正确的设计细节主要包括汽车产品各零部件的质量分配、连接接头的结构与刚性、连接方法、制造成本等要素。
对汽车零部件进行轻量化设计时必须综合考虑其相对整车或某一零件的质量占比，某些为保证结构刚性的接头等需要按设计需求予以保留。
3有限单元法在汽车产品轻量化设计中的应用
随着计算机技术的发展，市场上出现了各类轻量化设计软件，但主要分为基于拓扑优化和基于参数优化两种类型。
1）拓扑优化的基本方法是在给定的可设计空间中，根据指定的载荷和边界条件计算出一个最佳的轻量化设计方案。
2）参数优化则是快速集成和耦合相关CAD、CAE或数值分析软件，通过定义机械零件中需要优化的尺寸参数，将所有轻量化流程组织到一个集成框架中，自动运行仿真软件，自动重启设计流程，并自动计算每一组可行解的可靠性，提供多组可靠性强的优化方案。
本文主要结合参数优化的方法搭建轻量化设计流程。
首先借助于CATIA软件建立相关零部件的三维模型，通过ABAQUS软件进行分析，获得初始的分析结果，然后通过计算机辅助优化软件ISIGHT结合CATIA和ABAQUS软件进行优化，得到优化结果，从而判断不同零件结构的可靠性，最后再对可靠性较高的优化结果进行分析验证，最终得到优化后的CATIA模型。
具体包括三个方面。
3.1精确建立有限元模型并求解。
通过CATIA建立准确的CAD模型，结合有限元分析软件ABAQUS对汽车产品在实际工况下的应力应变情况进行模拟分析，确定该产品是否还有进一步轻量化的空间。
若应力小于该产品材料的疲劳极限，则说明该产品有进一步轻量化的空间。
在这一环节中需要合理建立研究对象的有限元模型，包括材料属性、单元类型的选择，边界条件、分析步的设置等。
一般而言，建议采用六面体单元，边界条件尽可能与实际工况保持一致，不能完全保持一致时，利用圣维南原理作近似处理。
条件允许的可以结合实验结果进行对比，以验证有限元分析结果的准确性，为后续的轻量化设计做好前期准备。
3.2搭建轻量化过程。
在参数优化软件ISIGHT中耦合CATIA和ABAQUS，搭建轻量化集成框架。
具体搭建过程如下：
1）在CATIA中启用宏录制对需要优化的尺寸参数进行修改，从而得到在CATIA中更改汽车产品需要优化尺寸的宏文件，同时修改宏文件中目标文件的保存路径为轻量化设计的工作路径，在ISIGHT中设置优化尺寸的变量范围和赋值规律。
2）通过Python语句调用ABAQUS对宏文件中更改尺寸后的CAD模型进行有限元分析，同时输出被优化模型的最大应力应变值，用于计算疲劳寿命，优化结果可靠性分析等。
3）输出该尺寸对应的轻量化分析结果，删除本次循环产生的中间文件，为下一轮循环做准备，如此往复。
3.3验证结果的准确性。
根据ISIGHT提供的轻量化结果可以选取可靠性最高的几组数据，对其进行精确建模，对轻量化结果进行初步验证并选出最好的一组或几组方案用于实物验证。
4结语
综合常用汽车产品轻量化研究方法，结合汽车产品轻量化设计原则，提出采用计算机辅助集成技术对汽车产品进行轻量化设计的方法。
从建立精确模型分析轻量化空间、确定优化参数、搭建轻量化流程、快速实现汽车产品轻量化设计等方面对ISIGHT集成CATIA和ABAQUS在汽车产品轻量化设计过程中的应用进行分析与评价。
通过对产品进行薄壁化、中空化的参数优化，实现减轻汽车零部件质量，节省产品耗材，提高产品综合竞争力的目标，从而突出计算机辅助集成技术在汽车产品轻量化设计中的可行性和高效性。
参考文献：
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新能源汽车故障检修技术分析
新能源汽车故障检修技术分析
摘要：
近年来我国经济取得了稳定的发展，随着新能源的开发利用，新能源汽车的数量也越来越多。
由于新能源汽车保有量的增加，新能源汽车故障检修技术也要不断地发展、成熟，以满足不断增长新能源汽车的维修需求。
文章对新能源汽车检修技术的注意事项和基本方法进行了探讨，以供相关人员参考。
关键词：
新能源汽车；检修技术；注意事项
随着社会的不断进步和经济快速发展，近年来我国新能源汽车事业也有了较快发展。
新能源汽车给人们生活带来便利的同时也面临着困境，造成检修困难的原因在于新能源汽车与普通汽车动力差异等问题。
分析新能源汽车故障检修技术的成因，研究新能源汽车故障检修技术的发展是一个重大的课题。
新能源汽车的特点和故障检修技术的注意事项分析如下。
1新能源汽车的特点
据有关调查显示，我国大多数新能源汽车与普通汽车存在着较大区别，从动力支撑、油耗、燃料等方面存在着较大差异。
然而，不同类型的新能源汽车特点也有所差异，但特点可以概括为三类，下面具体展开论述。
1.1动力型。
新能源汽车可以分为纯电动型汽车和混合动力型汽车。
顾名思义，纯电动型汽车就是汽车的主要驱动力是电能，这也是最早类型的新能源汽车。
这类新能源汽车有着技术较为成熟、污染程度轻、汽车运行稳定等优点，但是也存在着电池蓄能不足、行驶里程受限等问题，不适合长期在路上行驶。
这类汽车出现故障主要在动力上，如蓄电池容易出现问题[1]。
1.2油耗型。
油耗型指混合动力汽车，混合指的是油与电混合，这类汽车包括内燃机和电动机两个动力源。
其优点是汽车可以边行驶边充电，里程与普通汽车相差无几。
汽车可以根据行驶路况判断采用哪种动力驱动，在下坡时，节省动能，堵车时，采用电能等，自主判断，在实现节能减排的同时，还节省了资源，提高了利用效率。
但是，这类混合型新能源汽车结构太过复杂，易出现问题的方面繁多，检修程度高[2]。
1.3燃料型。
燃料型的新能源汽车指的是使用氢燃料的汽车，这类汽车使用的燃料在燃烧以后，产生纯水的排放物，污染小，但是燃料成本较高，氢燃料的普及程度较低，储存难度大，使用不方便。
这类系能源汽车的市场占有率较低，故障检修难度也比较高。
2新能源汽车故障检修
上面已经对新能源汽车的特点以及故障形成原因进行了大致的分析，可以看出，新能源汽车出现故障主要是动力蓄电池等原因。
根据以上信息以及检修工作的开展，在实际操作中应注意采取有效、针对性的措施进行故障检修问题的解决。
主要注意事项有以下几个方面。
2.1注意维修人员安全。
新能源汽车的关键在于对汽车动力的创新，但是利用新的能源，必然会带来检修技术的挑战。
在纯电动汽车中，维修人员检修动力装置时，必然会面临着电压大、电流强的困境，这些问题使得检修工作的危险性大大提高，一旦操作失误，就会造成不可挽回的损失。
因此，检修人员在进行检修工作时，要时刻注意检修人员的人身安全，秉持双手操作的理念，利用科学的方式，有效保障检修人员的生命安全[3]。
2.2做好针对性检修工作。
对新能源汽车的检修不仅需要很高的技术支撑，还需要检修人员有着丰富的检修经验。
在检修开始之前，对修理的新能源汽车进行初步的技术确认，保障汽车处于可以安全检修的阶段。
同时还要安排合适的检修人员参与修理，在做好检修基础工作的同时，对正式开始检修的阶段做好准备。
2.3确定正确的检修思路。
针对不同类型的新能源汽车，做好基础的准备工作以后，就开始正式检修。
由于新能源汽车的电气化程度较高，在进行检修的过程中，可能会造成判断失误的情形，因此，在进行检修时，一定要了解相关的汽车知识，有着清楚、明确的检修思路[4]。
3总结
综上所述，新能源汽车具有低能源耗费量特点,可以减少大气污染,为人们提供健康、高质量的生活环境。
随着新能源汽车走进千家万户，为提升新能源汽车的运行质量,改进新能源汽车故障检修技术，需要维修人员不断地丰富、完善、提高自身能力，同时还需要维修人员抓住机遇，与时俱进，跟上新能源汽车发展的步伐，不断提升新能源汽车故障检修技术，以为新能源汽车持续健康发展保驾护航。
参考文献：
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电子诊断在汽车维修新技术的运用
电子诊断在汽车维修新技术的运用
摘要：
科学技术被广泛应用于汽车维修业中，合理使用电子诊断技术，可有效发挥检测设备、技术的作用，改善汽车结构、运行原理。
本文主要对现代汽车维修技术主要特点实行分析，对电子诊断应用于现代汽车维修新技术中的各种情况进行阐述，供相关人员参考。
关键词：
电子诊断；现代汽车维修；新技术；运用
为满足汽车维修业的实际需求，当前多采用电子诊断技术于现代汽车维修新技术中。
需要注意的是，汽车结构非常复杂，汽车维修工作有一定的难度，因此需要保证诊断结果的可信度，以便为汽车维修提供有利数据，制定汽车维修的计划，满足人们的要求，促进汽车维修业的发展。
1现代汽车维修技术主要特点
当前，汽车的检测设备含量、维修技术、维修管理方面，均发生了较大变化。
检测设备科技含量较高，在汽车制造中应用新材料、工艺，现代汽车、传统汽车间比较差异显著。
采用新材料会加大汽车维修的挑战性，所以通过以往的汽车维修工艺、维修技术，无法达到较好的效果。
因此，现代汽车维修新技术在科技含量方面有比较大的改变。
现代汽车检测设备被运用，需要工作人员掌握相关的技术，并能熟悉操作检测设备。
现代汽车维修机制中，汽车维修需要结合现代化管理，然而我国由于起步比较晚，并没有构建相应的管理机制[1]。
在现代汽车维修管理标准的背景下，我们有关政府管理部门应要求汽车维修企业运用电脑管理，加强所有部门间的沟通协作，以提高汽车维修管理的整体效率，减轻维修人员的工作量，做好汽车维修的跟踪服务工作。
2电子诊断应用于现代汽车维修新技术中的情况研究
2.1在汽油发动机中的应用。
合理采用电子检测技术，检测汽油发动机，可很好的发挥出汽油发动机性能。
这一检测设备能明确汽油发动机中的点火系统高信号、低压侧信号，以示波器的方式显示，明确点火电压情况后，可评判故障钻孔情况，经波形峰值、低频振荡，显示点火系统的状态。
2.2在内燃机异响中的应用。
内燃机异响，即为出现气门响、敲缸，以及曲轴主轴承响、连杆小端活塞销、连杆铜套撞击等声音。
异响均发生在相同的缸体，所以若想评判异响的根源有较大的挑战性，故此建议采用电子诊断发的方式，排除异响，确定异响[2]。
一般多通过快速听诊器、高感听音器以及频谱分析仪进行检测。
其中，前者的诊断原因将声音波幅提高，所以可经异响声音放大的方式，评判异响的根源；高感听音器，可通过声音频率评判，借助信号输出接受设备、阴极射线管获得异响频率信号；后者可对信号予以分析、检测异响，抗干扰能力较强，同时能保证诊断结果的准确性。
2.3在汽车制动性能中的应用。
制动试验台主要包括：
惯性式、反力式，其中反力式试验台通过电动机主体、滚筒以及滚筒驱动链条和涡轮减速箱等构成。
诊断的过程中，车辆在试验台上行驶，相同轴作、右车轮与滚筒间，可经涡轮、蜗杆、链条，传动驱使前、后的滚筒。
当踩下制动踏板后，力矩杆会出现位移现象，经控制台仪表盘明确制动的大小。
由此能够看出，采用制动试验台检测，能准确评判两轮制动力的大小、两轮制动作用时间，以及解除制动的时间等情况，利于汽车维修[3]。
2.4在油样中的应用。
诊断设备运行期间，部分会通过表面摩擦产生金属磨粒，进到液压油、润滑油中后，结合具体金属磨粒状况，即可评判设备的磨损状况。
建议对液压油/润滑油予以取样分析、研究，明确油液中的磨粒数量、大小后，准确评判设备磨损前状态、磨损状态。
使用油液铁谱分析技术、油液光谱分析技术实行分析，前者主要是借助高梯度磁场、高强度磁场的作用，分离设备磨损所致磨粒，掌握磨粒大小、数量、性状等情况[4]。
后者为经各种元素与加热、光照，以及电弧冲击等条件，发射/吸收能量，掌握金属磨粒状况，并评判设备磨损严重程度，有针对性的进行处理。
2.5车底盘输出功率中的应用汽车底盘输出功率中，运用电子诊断技术测量，可模拟汽车在道路行驶的情况，发动机转速保持稳定的状态，电涡流、底盘输出功率可保持平衡，经测量仪表盘功率，能明确汽车底盘输出的功率。
3结束语
电子技术的快速发展下，促使汽车电子科技进程加快。
以往汽车维修技术，已不能满足当前汽车业、人们的需求。
因此，采用电子诊断技术于现代汽车维修新技术中，可提高维修汽车的效率，及时找到汽车故障的原因。
除此之外，汽车检修业还应提高工作人员的综合素质及操作技能，从而加强汽车维修业的综合水平，维护自身利益和效益。
参考文献：
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[4]孙旭光.关于电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用[J].山东工业技术，2018（7）：
150
浅析汽车车联网技术应用
浅析汽车车联网技术应用
摘要：
随着汽车各运行功能的要求不断提高，在汽车设计中运用电子控制和计算机控制技术是满足这些要求的最好方法。
本文主要简述了汽车多路传输系统车联网技术应用，供相关人员参考借鉴。
关键词：
多路传输系统；网络协议；CNA车载网
1汽车计算机控制技术的发展推动了多路传输系统研究
1.1汽车计算机技术的发展提出了网络化。
汽车计算机网络是指通过特制的汽车电缆、电话线或无线设备等两台或以上的汽车计算机连接在一起进行通信和信息共享的一个集合的技术。
汽车网络技术不仅提供了人们所需要的各种资源信息，而且汽车网络技术的智能化使得应用范围越来越广[1]。
1.2现代社会对汽车各方面的要求不断提高。
现代社会对汽车各方面的要求主要有：
主动安全性、乘坐的舒适性、使用的便捷和人性化、低排放和低油耗等。
在汽车上运用计算机微处理器及其电控技术是最好方法，已经得到了广泛的使用。
基本上都是由多个电控单元连接成的，有控制单元、传感器、执行机构等。
为了满足汽车信息交换量急剧增加，必要时使用多路传输方式的多路传输系统。
其网络系统采用串行总线结构，通过总线实现信息共享，减少线路。
1.3汽车多路传输发展。
多路传输的建立参考了现有的局域网络，但有较大的异同，尤其是使用局域网其要求苛刻。
同时对一些电控等的信息传递要求迅速及时。
涉及安全性的考虑，要求网络耐用性强。
另外考虑到成本因素，要求结构简单，易于配置,所以多路传输系统就得到了应用。
时间轴上的一个或两个变量的变动检测电路，对解调信号实施解映射处理的同时，根据可靠性判断电路的判断结果和变动检测电路的检测结果，变更解映射处理的内容的解映射电路和基于实施了解映射处理的信号进行纠错的纠错电路。
1.4多路传输系统与车联网发展现状。
汽车网络技术的研究及应用，已形成了多种网络标准，欧洲同步推出的几款车型也装备了汽车网络系统,东风神龙汽车有限公司推出的雪铁龙c5系列车将采用全新的网络系统；大众公司的速腾轿车在动力系统和舒适系统中装备了两种网速不同的车载网；多路传输系统技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。
车联网技术是车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络[2]。
2CAN网逐渐发展成为多路传输系统领域中应用最为广泛的国际标准
2.1CAN网络协议的产生和发展。
进入20世纪90年代，博世CAN的规范提交给了国际标准化组织。
这使CANbus技术在多路传输系统系统中得到应用。
2.2CAN网络协议的内容和基本原理CANbus是总线网，是采用廉价的双绞线作为其传输介质。
一根线为高电压，一根为异向的低电压，总体对外电磁辐射相互消除。
对象层和传输层包括所有由模型定义的数据链路层的服务和功能。
CANbus协议的报文传输由不同的帧类型所表示和控制。
远程程序帧：
负荷帧CAN协议在其帧结构中定义了多种校验方式，确保信息传送的可靠使用性[3]。
2.3CAN协议适宜于多路传输系统应用优势。
汽车CAN协议是一种汽车计算机之间的通讯协议，他能使所有汽车ECU实现相互通讯，数据共享。
这里提到的CAN，是控制器局域网总线。
有些CAN为串行通讯协议，该协议能有效的支持具有很高安全等级的分布实时控制。
CAN的应用范围很广，从高速的网络到低价位的多路接线都可以使用CAN。
在汽车电子行业里，其传输速度很高。
同时，可以将CAN安装在卡车本体的电子控制系统里，这使得绝大多数的专业技师都选择它作为多路传输系统协议的标准。
3CAN在新型汽车上的广泛应用
3.1CAN在多路传输中的实际应用。
在CAN网络中仅对网络的低层进行了具体规定，在汽车领域技术中，存在的多种多路传输系统标准，其功能也有所不同。
有高速和实时的闭环控制的多路传输系统，最高传输速率可达1～2Mbps，主要用于动力、安全装置上[4]。
也有传感器和执行器控制的低速网络，传输速率只有10～15kbps，主要用于一些车身内饰附件，传输速率为20～300kbps，主要用于一些防盗、仪表。
汽车采用两种网络结合使用的方式，这可以在较低成本的情况下，保证满足相应的需求。
汽车工程师开发了一种叫LIN的更廉价的网络标准，用于开关设备。
4结束语
科研人员对该CAN网络技术的不断研究发展，推动了汽车制造业在这些关键技术上摆脱对国外的依赖，对汽车设计和制造水平起到巨大的推动作用。
越来越多从事汽车及其零部件电子技术的科学工作者在汽车领域的研究和实践活动，将使我国汽车新型产业的技术水平迈上更高的台阶。
参考文献：
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信息技术在汽车维修的应用
信息技术在汽车维修的应用
摘要：
随着科技和经济的持续进步，信息技术已经逐渐变成目前我们国家十分重视的对象之一。
现如今我们国家的信息技术发展速度越来越快，逐步应用到了多个不同的领域之中。
而在汽车维修行业，工作人员同样需要积极应用信息技术内容，改进早期工作中存在的问题。
本篇文章将阐述当前我国汽车维修行业存在的发展困境，并针对信息技术的主要应用方面提出一些合理的见解。
关键词：
信息技术；汽车维修；应用探讨
从现阶段发展而言，在汽车维修行业中，工作人员同样需要积极应用信息技术，以此改进原有的工作模式，促使整个汽车维修行业得到全方位改进，进而提升维修工作的整体质量和效率。
1当前我国汽车维修行业的发展困境
（1）汽车设备的更新过快。
现如今科技发展的速度越来越快，无论是车型、设备构造、基础功能还是内部性能的更新速度均越来越快，从而为汽车维修领域的整体技术应用提出了非常高的要求。
然而，从当前情况来说，我国整体维修技术的水平仍然处在较低的水平，无法满足汽车行业发展的根本需求。
（2）一线技术人员过少。
从当前市场的情况来看，由于此专业的学生人数相对较少，因此市场中的一线技术人员数量也十分稀少，根本无法满足当前市场的实际需求。
也正是由于这方面原因，使得维修行业的发展
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