国际货物运输保险部分习题.docx

国际货物运输保险部分习题.docx

《国际货物运输保险部分习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际货物运输保险部分习题.docx（54页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

国际货物运输保险部分习题

第六章国际货物运输保险概论

一、填空题

1、保险是建立在概率论和大数法则的数理基础之上的。

2、保险基金是由保险公司以收取保险费的办法建立的后备基金。

3、公元前800--前700年流行于古希腊雅典地方的船货抵押借款制度被称作海上保险的初级形式。

4、保险的基本职能有分摊风险和补偿损失；其派生职能有投资职能和防灾防损职能。

5、保险的基本原则是最大诚信原则、保险利益原则、近因原则、损失赔偿原则。

6、损失赔偿原则是委托制度和代为追偿制度的基础。

7、最大诚信原则的基本内容包括告知、保证和弃权和禁止反言。

8、违反告知义务的主要表现形式有漏报、误告、隐瞒和欺诈。

9、在运输货物保险中，较为典型的条款是仓至仓条款。

10、损失补偿原则的赔偿方式主要有货币赔偿、恢复原状、更换和重置。

11、重复保险的损失分摊原则主要包括比例责任、限额责任和顺序责任。

12、保险合同的主要内容包括保险标的、保险价值与保险金额、保险责任、保险费、保险期间等。

二、判断题

1、分摊风险是补偿损失的前提和手段，补偿损失是分摊风险的目的。

（√）

2、被保险人因故意不履行如实告知义务的，如发生保险事故，保险人不承担赔偿责任，但可退还保险费。

（×）

3、被保险人一旦违反保证事项，保险合同即宣告无效，保险人一般不退还保险费。

（√）

4、谁承担风险，谁就具有保险利益。

（√）

5、国际货运保险单中通常采用所谓的“仓至仓”条款，如果保险单中未指明具体仓库，则保险人将视任何目的地仓库为指定仓库。

（√）

6、“仓至仓条款”是指船公司负责将货物从装运地发货人仓库运送至目的地收货人仓库的运输条款。

（×）（“仓至仓条款”是保险条款，不是运输条款）

7、根据“仓至仓条款”保险条款，无论在运输的哪个环节发生保险事故，被保险人均能获得赔偿。

（×）

8、在国际货物运输保险中，被保险人必须对保险标的物拥有可保利益，方可在保险标的物遭受承保范围内的损失时向保险人索赔。

（√）

9、海上保险仅要求被保险人在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。

（√）

9、在以FOB贸易术语对外成交时，只要货物尚未抵达目的地，买方不具有保险利益。

（×）

10、FOB、CFR价格条件下，由买方办理保险，但风险从越过船舷才转移到买方，因此卖方为了自己利益考虑，必须办理货物越过船舷前的运输保险。

（√）

11、当多种原因同时发生导致保险事故时，若多种原因不能划分开来，则保险人负全部责任。

（×）

12、当多种原因连续发生导致损失，并且前因和后因之间存在未间断的因果关系，则后因是造成事故的近因。

（×）

13、在重复保险的情况下，当重复保险的保险金额总和超过保险价值，被保险人因发生保险事故向数家保险公司提出索赔时，其损失赔偿可以向任一保险人提出赔偿。

（×）

14、保险人行使代为追偿所得的金额若超过保险金给付额，超过部分归保险人所有。

（×）

15、海上保险合同是一种无条件的双务合同。

（×）

16、保险金额不得超过保险价值，超过保险价值部分无效。

（√）

三、单选题

1、从社会的观点看，保险是（　）。

A、经济补偿制度B、赠与性契约关系

C、补偿性契约关系D、组织经济补偿的互助行为

2、从法律的观点来看，保险是（　）。

A、经济补偿制度B、赠与性契约关系

C、补偿性契约关系D、组织经济补偿的互助行为

3、现代保险业的起源、保险业中历史最悠久的保险业务是（　）

A、海上保险B、货物运输保险

C、责任保险D、信用保险

4、下列选项中，被称作海上保险萌芽的是（　）。

A、船舶抵押贷款B、共同海损分摊原则

C、单独海损分摊原则D、常平仓建立

5、现代海上保险的发源地是（　　）

A、英国　　B、意大利C、美国D、葡萄牙

6、保险按业务发生的先后分类可分为（）和再保险。

A、农业保险                 B、自愿保险

C、原保险                   D、保证保险

7、最大诚信原则起源于（　）

A、海上保险B、航空保险C、陆运货物保险D、邮递货物保险

8、投保人在签订保险合同时，需告知保险人有关保险标的的重要事项，决定该事项是否重要的是（　）

A、投保人B、保险人C、被保险人D、公证行

9、投保人向保险人告知已经存在的事实与情况称为（）

A、承诺告知B、确认告知

C、无限告知D、询问告知

10、保险补偿的依据是（　）

A、投保人的投保B、可保利益C、保险事故D、保险标的

11、在海上保险中，对货物具有可保利益的人是（　　）

A、承运人B、买方C、租船人　　D、船东

12、关于国际货运保险被保险人应在（C）具有可保利益。

A、投保时B、保险单签发时

C、保险事故发生要求赔偿时D、向保险公司办理索赔时

13、在CIF条件下，卖方安排装运，在吊钩吊起货物刚刚越过船舷，发生意外货物落海，则风险应先由承担。

A、卖方B、买方C、承运人D、保险人

14、保险公司承担保险责任的期间通常是（C）。

A、钩至钩期间B、舷至舷期间C、仓至仓期间D、水面责任期间

15、“仓至仓”条款是（）

A、承运人负责运输起讫的条款B、保险人负责保险责任起讫的条款

C、出口人负责交货责任起讫的条款D、进口人负责付款责任起讫的条款

16、我某公司向国外某客户以CIP价格出售水果罐头300箱，货物在运交承运人途中，因意外事故遭遇部分损失，则该货损由（）承担，由（）向保险公司提出索赔。

A、卖方，买方B、卖方，卖方

C、买方，卖方D、买方，买方

17、按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（C）。

A、卖方承担货物损失B、卖方负责向保险公司索赔

C、买方负责向保险公司索赔D、买方负责向承运人索赔

18、某人投保了意外伤害险，后因意外伤害住院，在治疗过程中因感染死亡，保险人只对其意外伤害支付保险金，保险人根据的是（）

A、最大诚信原则、B、可保利益原则C、近因原则D、损失赔偿原则

19、代位追偿和重复保险分摊的最根本依据是（　）

A、可保利益原则B、最大诚信原则

C、近因原则D、损失赔偿原则

20、保险合同终止的最普遍、最基本的原因是（　）

A、自然终止B、解除终止C、履行终止D、协议终止

四、多选题

1、保险作为一种经济补偿手段，具有的职能是（　）。

A、分散分险B、补偿损失C、防灾防损

D、履行赔款义务E、集中保险基金进行投资

2、按保险保障的标的种类划分，保险可分为（　）。

A、财产保险B、责任保险C、自愿保险

D、保证保险E、人身保险

3、财产保险的种类包括（　）。

A、健康保险B、工程保险C、出口信用保险

D、海上石油开发保险E、运输工具和运输货物为标的的保险

4、保险的基本原则包括（）。

A、最大诚信原则B、可保利益原则C、近因原则

D、共同海损分摊原则E、损失赔偿原则

5、对被保险人来说，最大诚信原则主要涉及（　）。

A、投保与不投保B、赔偿与不赔偿

C、告知与不告知D、陈述与错误陈述E、保证

6、保证的类型有（）。

A、书面保证B、明示保证C、默示保证D、口头保证

7、可保利益原则的确定，可以（）。

A、防止变保险合同为赌博性合同B、防止保险人的道德风险

C、防止被保险人的道德风险D、限制保险补偿的程度

E、防止保险标的的损失

8、损失赔偿原则的限额规定为（ACD）。

A、以实际损失为限B、以实际损失加保险金额危险

C、以保险金额为限D、以保险利益为限

9、损失补偿原则的赔偿方式有（）

A、货币赔偿B、更换C、重置D、恢复原状

10、重复保险的损失分摊原则包括（）

A、比例责任B、限额责任C、顺序责任D、混合责任

11、海上保险合同是（BCDE　　）

A、无条件的双务合同B、有条件的双务合同

C、补偿性合同D、最大诚信合同　E、附和合同

12、就货物保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括（ABCD）。

A、运费B、保险费C、关税D、预期利润

13、保险合同的主要内容包括（ABCDE）

A、保险标的B、保险价值C、保险金额

D、保险责任E、转载运输工具名称

14、海上保险的标的可以是（ABCDE          ）

A、船舶       B、货物      C、运费

D、租金       E、承运人的责任

15、保险合同解除分为（ADE ）

A、法定解除 B、强制解除 

C、任意解除 D、自然解除 E、约定解除

五、名词解释

1、保险2、最大诚信原则3、保险利益原则

4、近因原则5、重复保险6、代为追偿原则

7、海上保险8、海上保险合同

9、国际货物运输保险：

是指被保险人向保险人按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。

六、简答题

1、简述保险的含义及特点。

2、简述保险的基本职能

3、最大诚信原则包括哪些内容？

违反该原则的法律后果是什么？

4、告知义务要求保险双方履行哪些义务？

5、什么叫保险利益？

以FOB贸易术语对外成交时，由买方负责投保，而此时货物所有权属于卖方，在这种情况下，买方是否具有保险利益？

为什么？

答：

所谓保险利益就是指保险人对保险标的具有法律上承认的利益。

就财产保险而言，可保利益包括：

财产的现有利益、期望得到的利益（预期）和责任利益。

在FOB合同中，买方所具备的保险利益在性质上属于预期利益。

6、解释近因及近因原则的含义，掌握近因原则的具体应用。

答：

保险人只对承保风险与保险标的之间有直接关系的损失予以赔偿。

近因，是指造成保险标的损失的最直接的、最有影响力的原因，它是从原因发生的后果上判断而不是从时间上判断。

在造成损失的原因有两个以上，且各个原因之间存在因果关系的时候，其最先发生并造成一连串事故的原因即为近因。

保险公司对直接由承保风险引起的任何损失，均负赔偿责任；对于非直接由承保风险引起的任何损失，均不负赔偿责任。

7、保险人应如何分摊重复保险的损失？

8、解释代为追偿权的含义，保险人行使代为追偿权须满足什么条件？

9、海上保险的定义和特点

10、海上保险合同的特点

11、海上保险合同的主要内容

12、在哪些情况下，保险合同当事人可以依法解除保险合同？

七、论述题

1、试分析保险的四个基本原则在运输保险中的运用。

八、案例分析

1、1999年1月，甲公司将其租赁给乙公司的200个集装箱在保险公司投保了集装箱保险一切险，保险金额为50万美元，保险期限自1999年1月10日至2000年1月9日。

1999年7月，甲公司与乙公司在联系工作中出现了异常情况，后发现乙公司负责人逃匿，乙公司也被查封，投保集装箱失踪。

甲公司于是向当地公安局申请立案，并就失踪的集装箱向保险公司提出索赔。

保险公司认为，甲公司将所投保集装箱全部交给乙公司营运的事实足以影响保险人决定是否承保或以何种条件承保，但甲公司没有将该事实在投保时如实告知保险公司；甲公司没有提供足够的证据证明损失发生在保险合同约定的航程之间，因此，保险人可以拒绝赔偿。

双方对此发生争议。

试分析保险人的拒绝赔偿是否有理？

（提示：

保险人的拒赔理由，被保险人违反了海上保险中的无限告知义务）

2、有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已向保险公司投保“仓至仓条款一切险”。

但货物在从卖方仓库运往码头的途中，因意外而致10％货物受损。

事后卖方以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭保险公司拒绝。

后来卖方又请求以买方的名义凭保险单向保险公司提赔，但同样遭保险公司拒绝。

在上述情况下，保险公司有无拒赔的权利？

为什么？

该案例对我们有何启示？

若该案的贸易条件为CIF时，情况又会如何？

（提示：

在FOB条件下，无论买方或卖方都无权向保险人索赔。

因为在该案中双方均无可保利益；此种情况下，卖方应投保陆运险。

若CIF条件下，则保险人不得拒赔）

3、原告是某进出口公司（以下简称原告），被告是中国某保险股份有限公司（以下简称被告）。

原告根据美国客户的订单于2002年8月委托某船公司作为承运人向美国发运一批货物。

贸易合同规定的价格条款是CIF美国波士顿，付款条件是T/T。

2002年8月8日，原告向被告投保海上货物运输险，承保的险别是一切险，同年8月10日，上述货物被装入集装箱运送到青岛港。

装船时，集装箱底脱落，货物从集装箱内部下掉到甲板上，发生全损。

美国买方在知道货物发生全损后，以货物不能满足合同的要求，不能实现合同目的为由，拒绝支付货款。

原告向被告索赔保险金，而被告认为不应当向其赔偿，因此成讼。

试分析：

保险公司是否应向货主进行保险赔偿？

4、1945年，一艘英国船舶投保了72000英镑的保险，不久该船舶与加拿大政府的成本相撞，保险人理赔72000英镑给被保险人，然后经保险人同意，被保险人向加拿大政府提起诉讼。

1955年法院终于确定加政府负有责任，按照碰撞时通行的汇率将这笔款兑换成加拿大元。

1958年该款付给了呗保险人，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的赔款变为127000英镑。

保险人得知后，请求被保险人讲127000英镑返还，而被保险人则认为保险人无权得到55000英镑的余额，只能获得72000英镑。

请问被保险人的主张是否有理？

为什么？

（提示：

被保险人的主张有理。

在保险代为追偿中，保险人只能赔多少，追多少；若从第三者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保险人。

）

13、2000年9月27日，某技术进出口公司代理某通信公司与阿尔卡特网络有限公司签订了一份数字数据网络设备国际货物买卖合同，约定的总价款为851108美元，以FOB加拿大温哥华离岸价为价格条件。

合同签订后，技术进出口公司与某运输公司联系运输事宜，某运输公司委托海外运输商Secure公司负责海外运输。

2000年11月15日，技术进出口公司与某保险公司签署了一份《国际运输预约保险启运通知书》，载明：

被保险人是技术进出口公司；保险货物项目是一套数字数据网络设备，包装及数量是纸箱48件；货价（原币）851108美元；运输路线自加拿大温哥华至中国湖北武汉；投保险种为一切险；保险金额为978774美元；保险费为3915美元；落款栏中盖有某保险公司业务专用章和技术进出口公司发票专用章。

2000年11月15日，技术进出口化公司向保险公司支付了保险费人民币32417元，并收到保险公司出具的收据。

渥太华时间2000年11月15日19时即北京时间2000年11月16日08时，被保险货物在温哥华公司仓库被盗。

2000年12月7日，技术进出中公司将出险情况告知了保险公司。

同年12月21日，技术进出中公司向保险公司提出索赔，问保险公司是否应当赔偿？

为什么？

答：

保险公司不应当赔偿。

本合同中某技术进出口公司是FOB合同的买方，在FOB条件下，买方与承保人签订的保险合同并不能享受完整的“仓至仓”责任。

因为FOB条件下，虽然买方办理了预约保险，但其对货物的保险利益只有在货物在装运港装船越过船舷，风险从卖方转移至买方时才具备，而保险公司对货物的承保责任也在投保人具备保险利益时才开始。

第七章海运货物保险保障的范围

一、填空题

1、保险人所承保的风险，分为海上风险和外来风险两种。

2、海上风险包括自然灾害和意外事故两种。

3、海上货物运输保险中，外来风险可分为一般外来风险和特殊外来风险两种。

4、淡水雨淋属于一般外来风险。

交货不到、拒收属于风险特殊外来风险。

5、根据损失发生的程度，海上损失可分为全部损失与部分损失。

6、货物随船沉入海底所造成的损失属于实际全损；而船舶触礁使得船壳严重受损，船舶沉没不可避免所造成是损失属于推定全损。

7、按照损失的性质，可将海损分为共同海损和单独海损两种。

8、共同海损的表现形式有共同海损牺牲和共同海损费用。

9、国际上共同海上理算一般按《约克—安特卫普规则》办理，我国则按《北京理算规则》办理。

10、海上运输货物保险保障的费用主要有施救费用和救助费用两种。

二、判断题

1、海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

（×）

2、因船长、船员的过失引起的火灾不属于意外事故。

（×）

3、由于货物固有属性或战争所引起的火灾不属于意外事故。

（√）

4、短量、钩损、提货不着属于特殊外来风险。

（×）

5、船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。

（×）（实际全损）

6、载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间，这种损失构成实际全损。

（√）

7、保险标的物遭受损失后，为避免全损所需投入的施救费用将超过获救后标的物的价值，这种损失构成实际损失。

（×）

8、对于推定全损，应由保险公司按全部损失赔偿货物的全价。

（×）（对于推定全损，被保险人可要求赔偿全部货价，但要办理委付通知，保险公司可以接受，也可以不接受委付）

9、委付是指被保险人在保险标的发生实际全损的情况下，将保险标的所有权转移给保险人，以便得到赔偿。

（×）委付是指在推定全损情况下使用，而不是实际全损，所以判错

10、共同海损属于全部损失范畴。

（×）共同海损属于部分损失

11、共同海损有时有部分损失，有时是全部损失。

（×）

12、共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。

（√）

13、共同海损包括共同海上牺牲和共同海损费用。

（√）

14、单独海损损失由受损失方自行承担。

（√）单独海损属部分损失，该损失由各受损方单独负担。

但如果投保了水渍险和一切险，并不排除被保险人向保险公司提出索赔要求

15、单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。

（√）

16、单独海损包括保险标的本身的损失和由此引起的费用损失。

（×）

17、当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。

（×）

18、施救费用的赔付不受保险标的损失赔偿的影响，由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。

（√）

19、救助行为是保险人或被保险人以外第三者的行为，通常采用“无效果、无报酬”的救助合同。

（√）

20、救助费用的赔偿责任以不超过获救财产的价值为限。

（√）

三、单选题

1、下列不属于海上风险的是（D）。

A、雷电B、海啸C、触礁D、受潮受热

2、下列属于海上意外事故的是（A）。

A、碰撞坏B、串味觉C、渗漏D、罢工

3、下列不属于外来风险的是（）

A、串味B、行政命令C、包装破裂D、由于自身内部缺陷而引起的变质

4、在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（C）。

A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险

5、拒收、舱面等风险所致的损失是指（）

A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险

6、战争、罢工风险属于（D）。

A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险

7、在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（A）。

A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

8、船舶失踪后年仍无消息，则视为该船舶及其所载货物全部灭失（）

A、半B、一C、两D、五

9、在海运运输保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失时（）

A、按单独海损处理B、按共同海损处理

C、按全损处理D、按部分损失处理

10、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（）

A、单独损失B、共同损失C、实际全损D、推定全损

11、被保险物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于（　）

A、实际全损B、共同海损C、推定全损D、单独海损

12、一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（B）

A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

13、构成保险上“推定全损”有各种不同情况，（C）不能算作推定全损的范畴：

A、被保险货物受损后，修理费用超过货物修复后的价值

B、被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用超过货物到达目的地的价值

C、必须是属于非常性质的损失

D、为避免实际全损需要花费的施救费用，超过施救后的标的价值

14、下列哪项保险标的物的损失构成推定全损？

（C）。

A、载货船舶遭遇海难后沉入海底B、载货船舶被海盗抢劫

C、受损后，其修理费用超过货物修复后的价值D、水泥受海水浸泡后变硬

15、完好价值和受损价值的标准一般为（　）

A、货物在出险当地的市场价格

B、货物在运抵目的地检验时的市场价格

C、货物在起运地的市场价格

D、货物在出险当地的批发价格

16、共同海损从性质上说是一种（　）

A、实际全损B、推定全损C、商业全损D、部分损失

17、船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（C）。

A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

18、某货轮在行使途中，甲舱发生了火灾，船长误认为乙舱也发生了火灾，命令对两舱同时实救，甲舱货物共有两批，一批货物全部焚毁，另一批货物被谁所浸，乙舱为食盐遭受损失，则（C）

A、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属于单独海损

B、甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属于共同海损

C、甲舱第二批货物属于共同海损，乙舱货物属于单独海损

D、甲舱第二批货物属于单独海损，乙舱货物属于共同海损

19、某货轮上运载一批家禽到国外市场销售，在运输途中，部分家禽发生了瘟疫，船长为了防止瘟疫蔓延，下令将这部分家禽抛入海中，此损失属于

A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

20、对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用，应由（D）。

A、船方承担B、货方承担C、保险公司承担

D、所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊

21、共同海损牺牲和费用应该由根据最后获救价值按比例共同分摊。

A、船主、货主B、船主、货主和付运费方

C、承运人、货方D、船主、付运费方

22、目前国际上普遍使用的共同海损理算规则是（　　　）。

A、海牙规则B、汉堡规则

C、北京理算规则D、约克·安特卫普规则

23、某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D）。

A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

24、一般情况下，救助人获得救助报酬的首要前提是（　）

A、救助人无过失B、救助行为有效果

C、救助措施合理D、救助防止或减轻了环境污染

25、“无效果，无报酬”原则体现于（　）

A、施救费用B、救助费用

C、特别费用D、续运费用

26、施救费用由给予补偿。

A、被保险人B、受让人C、保险人D、承运人

四、多选题

1、在国际货物运输保险中，保险公司承保的风险包括（ABC）。

A、自然灾害B、意外事故C、外来风险D、