工程施工组织设计方案降法.docx
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工程施工组织设计方案降法
1总体施工组织布置及规划
1.1工程概况
1.1.1工程简介
降帐至法门寺公路起于连霍高速兰家枢纽互通式立交，止于扶风法门寺文化景区，是陕西省新调整的“2637”高速公路网规划中的18条联络线之一，本项目的实施建设，有利于形成高速旅游走廊带，对加快完善全省高速公路网建设，促进陕西旅游产业发展具有十分重要的作用。
JF-C02标段全长10.668km，起讫桩号为K6+000～K16+667.931。
沿线共设置主线大、中桥740.51m/2座，拆除后移位重建天桥293.06/4座，拆除后新建分离式立交（主线下穿）56m/1座，涵洞28座，通道20座，其余部分均为路基。
1.1.2主要技术指标
1.1.2.1本标段起点至扶风段长度为4.2km（K6+000～K10+200），采用四车道高速公路标准设计；扶风段至本标段终点长度为6.468km（K10+200～K16+667.931），采用四车道一级公路标准设计，设计速度均为80km/h。
1.1.2.2一般路段路基总宽度28.25m，其中新建路基宽度为12.25m，既有道路宽度11m，新旧路基边缘间距5m。
1.1.2.3桥涵设计荷载为公路—I级，洪水设计频率1/100。
1.1.3主要工程量
1.1.3.1路基工程
清理草皮及表土：
21.50万m2；挖除旧路面：
8680m2；拆除结构物：
8663m3；土方开挖：
46.01万m3；土方填筑（掺3%石灰）：
23.64万m3；灰土垫层：
22.78万m3；12%灰土桩：
14.58万m；干拌水泥碎石桩：
1509m；冲击碾压：
17.57万m2；砼：
1.11万m3；浆砌片石：
1.17万m3；植草：
1.38万m2。
1.1.3.2路面工程
级配砂砾垫层：
2224m2；水泥稳定碎石基层：
2.86万m2；砼面板：
2.18万m2。
1.1.3.3桥涵工程
钢筋：
2802.57t；钢绞线：
241.09t；桩基：
74根/3454m；预制砼：
5061m3；现浇砼：
1.25万m3；通道、涵洞：
851m；浆砌片石：
4902m3；拆除砼：
3165m3。
1.1.3.4安全设施及预埋管线
隔离墩：
675个；彩钢板：
2430m2；临时标线：
324m2。
1.1.4工期、质量、安全、环保目标
1.1.4.1工期目标：
本标段计划于2010年12月30日开工，路基工程计划于2011年8月31日完工；韦河大桥计划于2012年3月31日完工。
1.1.4.2质量目标：
标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良；
1.1.4.3安全目标：
无重大安全事故;
1.1.4.4环保目标：
创建环保工地，实现环保目标。
1.1.5本工程的重点、关键和难点及应对措施
1.1.5.1本工程的重点、关键和难点
（1）本工程线路长、工期紧、任务重、结构物多、施工干扰大，因工程的施工组织将是本项目的一个重点；
（2）本项目旧路路改扩建工程，新建线路沿原降法二级公路右侧布线，两者距离仅为5m，且途经S104及众多通村道路，同时有4座天桥需要拆除后移位重建。
因此，在保证改建项目顺利实施的同时如何确保地方原有交通的畅通也是本工程的一个重点。
1.1.5.2应对措施
（1）选派我公司具有丰富路桥施工经验的技术骨干组成精干高效的项目经理部，针对本工程线路长、工期紧、任务重、结构物多、施工干扰大的工程特点，编制切实可行的施工方案，优化配备机械设备，合理拟定施工顺序，在确保各工作面正常施工的同时尽量避免地方交通对工程施工的干扰，以确保本工程如期保质完工。
（2）在详细踏勘现场形、充分了解各村、组现有生产、生活道路的基础上，本着方便施工、节约成本的原则进行各施工区临时施工便道规划、设计和修建，确保标段内的施工便道在满足地方交通运输的同时满足工程物质材料、机械设备及大型构件运输，迅速形成各工作面平行作业的局面。
1.2施工组织方案
1.2.1施工组织机构
若我公司中标，我们将按投标文件提供的人员组建一个精干高效的项目经理部，全面负责该标段的施工管理工作。
项目经理部由1名项目经理、2名项目副经理和1名项目总工程师共4人组成领导班子；设“六部二室”。
具体的施工组织机构框图见图1-1。
1.2.2施工区段及各施工队伍任务划分
根据本标段对外交通、工程类型、结构特点及工期要求，并综合考虑标段内工程量均衡等因素，施工时计划分作2个施工区，共设置9支专业施工队伍，各施工队由项目经理部统一指挥，总体按“分段施工、流水作业、统一协调”的原则进行，相对独立地组织桥涵、路基土石方及防护排水工程施工。
各施工区段及各施工队任务划分具体见表1-1。
图1-1本标段施工组织机构框图
1.3施工进度安排
1.3.1工程进度安排
本标段计划于2010年11月16日开工，2011年11月30日完工，工期12.5个月。
具体的施工进度安排见附表一：
施工总体计划表。
1.3.2主要分项工程进度指标
1.3.2.1路基工程
（1）标段内土方开挖119.43万m2，工期为2011年1月1日～2011年7月31日，计175个工作日，日平均开挖强度为0.68万m2；
（2）标段内利用土填方34.87万m3，工期为2011年2月1日～2011年8月31日，计175个工作日，日平均填筑强度为1993m3。
1.3.2.2桥涵工程
1）标段内钻孔灌注桩共74根，工期为2010年12月1日～2011年3月31日，计100个工作日，日平均灌注强度为0.74根；
2）标段内梁板预制共计93片，工期为2011年3月1日～2011年7月31日，计125个工作日，日平均预制强度为0.74片。
表1-1各施工区桩号划分及主要施工内容表各施工队任务划分
工区
起止
桩号
长度
（km）
施工队名称
施工任务
一
工
区
K6+
000
～K10+200
4.2
路基施工一队
负责工区内路基土方的施工。
路基防排施工一队
负责工区内路基防护及排水工程的施工。
通道涵洞施工一队
负责工区内7座涵洞、4座通道的施工。
桥梁施工一队
负责一工区内韦河大桥的施工
桥梁施工二队
负责一工区内1座中桥、1座分离式立交和4座天桥和施工。
1#拌和站
负责工区内所需砼的拌制及运输任务
1#、2#预制厂
负责工区内所需箱梁的预制及安装任务。
1#、2#钢木加工厂
负责工区内所需钢筋、模板的制作和加工。
1#灰土拌和站
负责工区内灰土垫层所需混和料的拌制和运输任务。
二
工
区
K10+200
～K16+668
6.468
路基施工二队
负责工区内路基土方的施工。
路基防排施工二队
负责工区内路基防护及排水工程的施工。
路面施工队
负责一、二工区内路面垫层、基层和路面砼的施工。
通道涵洞施工二队
负责工区内21座涵洞和16座通道的施工。
2#拌和站
负责工区内所需砼的拌制及运输任务
3#钢木加工厂
负责工区内所需钢筋、模板的制作和加工。
2#稳定土拌和站
负责工区内灰土垫层所需混和料的拌制和运输任务。
1.4项目人员及机械设备组织方案
1.4.1进场方案
大型机械设备采用平板车运输至工地。
自卸汽车、汽车吊、砼搅拌运输车等直接开往施工现场，其它小型设备采用汽车运输。
先期进场人员专车送达，后续人员乘汽车直接到场。
主要材料如钢筋、水泥、木材等从质量可靠、生产量大、信誉良好的大型生产厂家采购，零星用量从附近市县以上大型供应市场购买，直接运到施工现场。
1.4.2劳动力配置计划
劳动力配置遵循“结构合理、文化程度和技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则进行调配，主要管理、技术人员及施工队伍拟从我单位抽调具有同类施工经验的专业化施工队伍，所有专业技术人员全部持证上岗。
施工过程中项目经理部可根据各分项工程施工需要采用动态管理，提前计划、及时调整，确保工程正常进行。
具体见附表五：
劳动力计划表。
1.4.3主要机械设备配置计划
主要机械设备配置按照“少污染、高效率”的原则，优先选用新型先进设备，在满足业主强制性要求的前提下做到机械设备配备齐全、配套合理，以最大限度提高机械利用率；同时充分考虑在最不利施工条件的前提下，机械设备配置留有足够的富余量，以满足施工质量和施工工期的要求；具体见资格审查资料表10-6：
拟投入本标段的主要施工机械表。
1.5临时工程方案、数量及结构
1.5.1施工便道、便桥
施工便道除韦河大桥段利用原有的降法二级路外，其余路段均采用全线贯通方案，并每隔一段间距设置横向便道与现有降法二级公路相接。
施工便道共长12km，其路基宽度为6.0m，路面宽度4.5m，并每隔200m设置错车道一处，错车道宽5m，长度为20m，路面标高高于原地表50cm，路面均20cm泥结碎（砾）石+3cm砂石磨耗层结构，并设2%横坡以利排水。
危险地段设置安全防护设施，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，同时由路基队专门成立便道养护工班全天候检查养护，布设各种通行标志，以确保顺畅。
沿线共设置施工便桥1处，位于K10+104.56的宝鸡峡总干渠处，便桥长度35m，为为钢结构栈桥。
1.5.2项目经理部和各施工队驻地
项目经理部设在K11+500左侧，占地面积8500m2（含工地试验室），项目部新建彩钢房60间，配置45人，人均办公面积为8.0m2，住房面积按6.0m2考虑，生活、办公分离设置。
各施工队驻地在现场沿线附近安置，采用自建和租用相结合的方式，人均住房面积按6.0m2考虑，总占地面积为12000m2。
驻地内配置相应的生活办公设施，周围建立完善的防排水系统。
1.5.3砼拌和站、稳定土拌和站
根据本工程需求，标段内共布设2个砼拌和站、负责2个施工区所需砼的拌制及运输任务，拌和站能力根据施工强度配置，同时布设2个灰土拌和站，负责2个工区内灰土垫层、路面水泥稳定碎石基层所需混和料的拌制和运输任务。
站内设有砂、碎石等骨料堆放场地及水泥库等。
场内主要作业区、堆放区及场内道路均采用原地面清表压实后铺20cm砂砾垫层+20cmC20砼硬化处理。
各拌和站的位置、面积等参数见表1-2、1-3。
表1-2砼拌和站参数表
砼拌和站
位置
面积（m2）
拌和站型号
数量
生产能力
备注
1#
K8+000右侧
25000
HZS200
2
400m3/h
2#
K13+200右侧
20000
HZS200
2
400m3/h
合计
45000
4
800m3/h
表1-3各拌和站参数表
稳定土拌和站
位置
面积（m2）
拌和站型号
数量
生产能力
备注
1#
K8+000右侧
22000
WCB200
1
200t/h
2#
K13+200右侧
20000
WCB200
1
200t/h
合计
42000
2
400t/h
1.5.4砼预制场
根据本工程需求，标段内共布设2处预制场，分别负责各工区内所有箱梁及其它预制构件的预制，场内设钢木加工厂，安装龙门吊。
各预制场内制梁区、仓库、道路的硬化同各预制场的位置、面积等参数见表1-4。
表1-4各预制场参数表
预制场
位置
面积
（m2）
箱梁（m）
空心板（m）
台座数
（个/线）
备注
40
32
30
25
25
20
17
16
13
1#
K6+500右侧
4500
/
8
/
4
10
/
/
/
/
4/0
计22片
2#
K8+000右侧
16000
68
/
4
/
24
5
5
5
11
12/2
计122片
合计
20500
68
8
4
4
34
5
5
5
11
16/2
计144片
1.5.5用水
项目所经地区河渠密布，地下水丰富，生活及施工用水便利。
同时在项目部及各工区驻地内各修建40m3生活用水蓄水池1个；各拌和站各修建80m3施工用水蓄水池1个，以保证持续不间断供水。
1.5.6用电
工程用电与沿线地方电力部门协商，拟从附近的高压输电接口出线后分别接入布设于沿线的变压器，再架设低压输电支线路至各施工作业点。
沿线共配备变压器7台，计3915KVA。
其中1000KVA变压器3台、400KVA变压器1台、315KVA变压器1台、200KVA变压器2台，同时配备3台200kW发电机、3台120kW发电机作为备用电源。
各变压器的位置、容量及供电区域见表1-5。
表1-5沿线变压器容量、位置及供电区域表
变压器
容量（KVA）
说明
1#
315
位于K6+500右侧，负责1#预制厂、1#钢木加厂及K6+216、K6+553、K6+773三座天桥构造物施工的电力供应。
2#、3#
1000+1000
位于K8+000右侧，负责一工区、1#砼拌和站、1#灰土拌和站、2#钢木加工厂、2#预制场、韦河大桥、K8+141处分离式立交、K8+497处天桥及邻近构造物的电力供应。
4#
200
位于K10+050右侧，负责宝鸡峡总干渠中桥及邻近构造物的电力供应。
5#
200
位于K11+500右侧，负责项目部及邻近构造物的电力供应。
6#、7#
1000+400
位于K13+200右侧，负责2#砼拌和站、3#钢木加工厂、2#灰土拌和站、二工区及邻近构造物的电力供应。
合计
4115
1.5.7通讯
项目区域具有一定的有线通讯服务系统，无线通讯顺畅。
故本项目通讯以无线移动通讯为主，配备一定数量的对讲机，同时在项目部及各施工驻地安装程控电话，保持与外界通讯畅通。
施工总平面布置图详见附表五。
3工期保证体系及保证措施
3.1工期保证体系
技术保证体系
总工程师
试验室
机电物资部
工程技术部
技术工作责任制
队施工技术员
技术工作标准化
技术标准
技术规范
招标文件
设计文件
施工人员保证
综合保证体系
施工 队
施工组织设计
施工进度计划保证
月度进度计划
工期保证体系框图
实现工期目标
物资机械保证
施工工艺保证
安全质量保证
施工技术保证
季度进度计划
年度进度计划
岗位责任制
经济责任制
工期奖惩制度
组织保证体系
项目经理
生产副经理
制度保证
班组长
施工员
工期保证体系框图见图3-1。
图3-1工期保证体系框图
3.2工期保证措施
3.2.1组织措施
3.2.1.1调选精兵强将，强化施工管理
我公司中标后，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立健全各种管理体系，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按期完工。
3.2.1.2应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
（1）广泛应用成型配套的机械化生产线，充分发挥机械作用，组织机械化施工。
（2）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达各关键工序的施工作业指导书。
3.2.1.3加强网络计划管理
（1）运用网络技术，抓好关键线路。
对工程的重难点和控制工期的工序统筹考虑，优先安排。
（2）在保证质量、安全的前提下，尽可能的多开工作面，控制作业循环时间，合理安排作业层次，并采取措施减少雨季和冬季对施工的影响，利用有利季节加快施工进度。
3.2.2技术措施
3.2.2.1编制好实施性施工组织设计
加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。
3.2.2.2对施工进度进行监控
按照“目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同”的监控原则，严格遵循编制总施工进度计划→监理审批→编制年、季度、月施工进度计划→监理审批→按计划组织实施→对进度计划实施情况进行检查和分析→实现进度计划→编制下期计划（未完成计划→采取纠正调整措施→实现进度计划）的监控程序，采用投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法等多种进度监控方法，确保实现工期目标。
3.2.2.3积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率
积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。
向“四新”要质量，要进度。
积极采用“四新”技术，坚持信息化施工管理，科学制定施工方案。
运用动态网络管理技术，寻找关键工序、关键点，确保资源最优配置，深挖潜力，合理安排工序，组织平行、交叉、流水作业，特别是协调好施工、道路交通之间相互干扰，有效争取施工时间。
4工程质量管理体系及保证措施
4.1工程质量保证体系
工程质量管理系框图见图4-1。
4.2工程质量保证措施
4.2.1技术保证
4.2.1.1成立测量队
负责工程的控制测量及抽查性测量工作。
施工队组建测量班负责施工放样，在测量队指导下工作。
确保桥梁中线，高程和各结构物几何尺寸的准确性。
确保工程质量
反馈
建立健全完善的质量管理体系与管理制度
项目部质量检查部
队专职质检工程师
三
工
三
查
制
经济法规
经济责任制
优
质
优
价
制定奖惩条令
签订包保责任状
经济兑现
奖优罚劣
提高经济效益
精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工
精干高效的项目部和专业施工队伍
质量评定
配套齐全的机械设备和测试仪器
标
准
化
作
业
制定创优规划
完善创优措施
检查创优效果
思想管理
工程回访
改进工作质量
强化巩固质量意识
质量方针
工程质量管理体系
质量管理
行政管理
企业法人负责制
项目经理、总工负责制
制定
质
量
政
策
贯
彻
质
量
标
准
组
织
协
调
施
工
质
量
监
控
施工队长、技术主任负责制
工班长、主管工程师负责制
工程质量终身负责制
调配技术质管力量
经济管理
施工管理
技术管理
加强技术培训，执行质量标准
执行部颁规范技术标准
制定完善技术管理制度
推广
新技术、新工艺
提高技术水平
岗位培训与
持证上岗
三不交接制
五不施工
制
完善计量支付手段
图4-1工程质量管理体系框图
4.2.1.2建立中心试验室
选派有资质的试验技术人员，配备齐全的试验仪器，建立严格的试验检测制度。
4.2.1.3投入高素质的人才群体
抽调施工技术骨干，特别配备多年从事类似工程施工的高级专业技术人员，组成人才群体，担负本工程建设重任。
4.2.1.4选用有针对性的施工工法和“四新”技术
积极广泛应用“四新”技术。
发扬我公司近年来在高速公路施工领域中积累的丰富经验，大力推广相关的国家级工法，以保障施工安全和工程质量。
4.2.2施工保证
4.2.2.1工艺控制措施
单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，主要分部、分项工程开工前，编制施工方案，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工，认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准，并在施工过程中经常检查落实情况。
4.2.2.2工序质量控制措施
（1）操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗，坚持“三检”制度。
（2）检查质量责任制落实情况，提高自我控制施工质量的意识。
（3）推行工序作业样板制，以点带面，达到全面程序化、标准化、规范化作业的目的。
4.2.2.3工程原材料质量控制措施
按有关要求实行材料采购招标。
建立材料进场前的检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场，对经检验不合格材料必须限时清理出现场。
4.2.2.4严格工序质量验收
按《技术规范》和《验收评定标准》验收工序质量，填写中间交工证书，并经监理工程师签证。
对存在个别缺陷的工序，限期改正；对质量不合格工序坚决返工。
5安全生产管理体系及保证措施
5.1安全生产管理体系
安全生产管理体系框图见图5-1。
5.2安全生产保证措施
5.2.1桥梁工程施工安全保证措施
5.2.1.1桥梁各分项、分部工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。
安全生产管理体系
检查
经济管理
定期检查
项目部每月检查
队每半月一次检查
工班每周一次检查
班组每天检查
不定期检查
按规定提取安全措施经费
逐级签订包保责任制
与目标挂钩
其它经济奖惩
对安全隐患逐一落实解决
经济兑现
安全生产
思想管理
组织管理
普及教育
专业教育
特殊工种教育
项目部安全领导小组
队安全领导小组
专职安全员
增强预防能力
强化安全意识
开展安全活动
班组安全员
图5-1安全生产管理体系
5.2.1.2对桥梁施工中的辅助结构、临时工程支架、起吊设备、爬杆等进行安全验算，并采取相应的安全措施。
5.2.1.3桥梁施工的特种作业人员坚持持证上岗，其他人员进行安全技术培训和考核，合格后才可进行工程施工。
5.2.1.4桥梁墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，支撑、拉模钢筋、箍筋加固可靠，吊点正确牢固。
起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载，在竖立模板过程中，模板工作人员的安全带必须拴牢于固定结点，穿拉杆时，内外呼应。
5.2.2现场安全用电措施
施工现场临时用电需编制施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，严格落实，防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压三项技术措施。
5.2.3安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性；懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。
特种作业人员安全生产教育除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
6环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1环境保护保证体系
环境保护保证体系框图见图6-1。
6.2环境保护措施
6.2.1自然生态环境保护措施
（1）保护植被：
对施工界限内、外的植被尽量维持原状，严禁乱砍滥伐；
（2）美化环境：
对临时用地的裸露地表进行绿化；
（3）控制废弃物：
对有害物质（如废油、废料垃圾等），按规定运至指定地点进行处理，防止对动、植物造成损害。
6.2.2大气环境保护及粉尘的防治
（1）在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统，控制废气浓度；
（2）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘；
（3）汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
6.2.3生产、生活垃圾管理
（1）施工营地和施工现场的生活、生产垃圾要集中堆放，统一处理；
（2）施工中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点进行合理的处理；
（3）弃土不随意堆放，运至指定弃土场。
6.2.4水环境保护措施
（1）临近生活水源施工时，用沟壕将生活水源隔开，避免污染生活水源；
环境保护保证体系
思想保证
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