石方爆破驻地一级技术交底.docx
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石方爆破驻地一级技术交底
施工组织设计（专项方案）施工技术交底卡
工程名称
呈贡至澄江高速公路
施工组织设计（专项方案）名称
石方爆破施工
施工范围
K5+700-K7+700
工程概况
呈贡至澄江高速公路位于云南省昆明市东南接壤玉溪市区域，是云南建设桥头堡，滇中一小时经济区的重要支撑性基础设施，也是云南骨架公路网规划中的昆明至河口公路的重要组成部分，本项目的建设对完善云南骨架公路网，改善滇中、南地区交通条件，加强云南滇中、南联系，促进滇中地区社会经济发展、旅游资源开发、增强民族团结具有重要意义。
本工区为第三工区，K5+700～K7+700段起于小营立交止点K5+700，以右转圆曲线接S型曲线向西南方向沿S102省道右侧布线，K6+960处设2-25m现浇箱梁上跨，K6+718.908处设2-28m现浇箱梁上跨桥，K7+234处设1-8.5m通道，止于提古铺服务区。
路基表层为红色粘土，含碎石和植物根茎，呈稍湿，松散状态，红色粘土下为灰白色灰岩，主要矿物为方解石，见有方解石脉穿插，隐晶结构，厚层状构造，节理裂隙较发育，见溶蚀现象，岩芯上部较破碎，呈碎块状，局部为短柱状，下部岩芯较完整呈长柱状，呈中风化～微风化状态，属较硬岩。
爆区环境
（1）、本工程爆破作业区域内主要保护S102省道上行车安全，堵车时间不宜超过1小时，紧邻S102距离从0～100m不等。
（2）、K6+900左侧有地下军事保护区，距离爆区约200米。
（3）、K5+900右侧开挖边坡有养殖场需保护，最近距离距右侧开挖边坡0m。
（4）、K6+300左侧140米处高压铁塔需保护。
K6+400右侧100米有多多山庄需保护。
（5）、K6+900～K7+200右侧紧邻村庄需保护。
按GB6722-2011定义爆区属于复杂环境爆破，须采取控制有害效应的措施。
5、分段具体概况
呈澄高速公路路基石方控制爆破里程范围：
序号
路线名称
里程范围
长度
石方量
1
主线
K5+700～K7+200
1500m
23.6万方
2
G1线
K0+000～K0+699.997
699.997m
1.3万方
3
G2线、GL1线、GL2线、GL3线
580.171m
40000
合同目标
工期目标：
2013年11月8日至2015年9月30日完成。
成本目标：
土方开挖运7元/方，石方35元/方人民币以内。
质量安全目标：
确保本工程质量合格，无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾，无第三方责任事故。
管理目标
一、保证S102省道安全的目标
S102省道上行车速度不低于（20公里/小时）限速，堵车时间不超过15分钟，确保公路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
二、保证S102省道行车安全的制度及保证措施
（1）签订安全监督协议
与S102省道邻近相关工程施工前，首先与公路养护段单位和交警部门单位签订《营业线施工安全协议》，明确责任地段、影响范围、防护内容、双方安全责任、权利和义务等，未签订施工安全协议不擅自施工。
接受相关管理单位安全培训和安全监督。
（2）制定施工计划并审批
施工方案和施工组织设计经批准后，制定月度施工计划并提报月度施工计划。
施工计划下月在S102省道上或邻近S102省道进行影响行车或影响设备使用的施工，在本月8日前将次月施工计划报建工指挥部预审，建工指挥部预审后于10日前再报呈澄公司，呈澄公司批准后，于12日前向相关政府部门审批。
施工计划审批后，再按照审批的施工计划时间办理施工封锁和暂时中断交通手续。
（3）安全培训，考核上岗，专人专岗
项目经理，主管安全生产副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经相关部门施工安全培训合格后上任；在S102省道作业，与行车安全有直接影响的安全员、保通员、爆破员、带班人员、工班长和机械司机等，必须经相关部门培训合格后上岗，所有参与施工的员工都必须经过施工安全培训合格后方能上岗。
保通员一经派定后不得任意调换。
在执行防护任务时，必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有合格人员及时代替。
①区间保通员的职责
a、工地保通员在施工期间，应加强警戒，监视来车。
b、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而车辆临近时，保通员应立即向来车显示停车手信号，使来车停车。
c、保通用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
d、与保通员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
d、凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置警示标志牌。
（4）保通员工作制度及要求
①工地保通员要求
a、上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。
b、作业中集中思想，认真燎望，坚守岗位，密切注意工地作业和车辆运行情况。
c、在要求车辆慢行的处所，来车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开交通专用信号手势。
发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤红色信号灯急速上下摇动要求来车减速到规定的限制速度。
d、保通员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。
（5）配置安全防护设施
在S102省道段爆破作业，必须与保通员封锁要点命令并按规定设好防护，否则不准起爆。
凡妨碍S102省道行车和施工人身安全的，如防护距离、防护信号等设施，并不得擅自变更。
为保证施工人员、机械安全，建议在K6+000～K7+600S102省道右侧转弯处设置钢筋混凝土防护墙。
防止该段社会车辆冲入施工区域，消除边坡施工隐患。
（6）技术交底
在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；各分项工程施工前，必须向施工班组进行书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施查明并采取措施保护，否则不准动工。
严格执行施工“八不准”制度
未按规定签订施工安全协议，不准施工；
施工计划未经审批，不准施工；
没有合格的施工负责人，不准施工；
没有经过培训考试合格的人员，不准施工；
没有召开施工协调会、没有准备好必须和充分的施工料具及其他准备工作，不准施工；
不登记要点，不准施工；
配合单位人员不到位，不准施工；
没有制定安全应急措施，不准施工。
三、邻近S102省道路基石方爆破安全防护措施
为保障控制爆破万无一失，杜绝飞石的出现和防止滚石、滑块，影响S102省道行车安全，爆破施工前，对施工生产中的各项操作实行岗前培训、持证上岗，每次爆破前对工人进行安全教育，把主观因素引起的危险控制在最低。
此外，在爆破工程中客观产生的爆破飞石、爆破震动、爆破冲击波、爆破噪音、有毒气体五大公害，我们应采取适当的防护措施来控制。
（1）爆破规章制度
a、制定具体的施工方案和施工方法，明确安全负责人和各种安全防护措施，并对施工人员进行培训，使安全生产、行车安全真正落实到人。
b、清点放炮制
必须按调度命令进行施爆，杜绝不清点施爆，追尾施爆，以确保行车安全。
c、岗位责任制
成立钻眼组、爆破组、保通组、警戒组。
防护人员、各组成员均按照各自的职责监守工作岗位。
d、火工品管理制
严格实行火工品领料、退料制度。
火工品库房由正式员工看守，坚决杜绝帐物不符和火工品的丢失。
e、签订施工安全责任状制
所有参加施工的人员签订“施工安全责任状”。
f、签订协议制
在控爆开工前除联合调查外，与有关单位签订安全协议书。
（2）安全措施
①开工前的准备
a、对爆破员、工地保通员、工地警戒员、进行培训，考试合格后方可上岗。
b、除安装电话外，另人手配台对讲机，以做到通讯畅通。
c、配齐公路交通信号及防护用品。
d、对爆破地段的通讯、信号、电力设施在施爆前进行迁移。
e、与相关班组签定安全协议。
f、检查爆破点300米范围内的线路周边情况，查看有没有危险石，路堑是否存在坍塌的可能性。
发现危险情况及时处理。
g、检查周围离爆破点300米范围半径内的房屋（墙、玻璃等）的完好状态，并做好记录。
②施工过程的安全措施
1）S102省道上施工必须贯彻执行现行《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》和业主施工安全的有关规定。
2）S102省道上施工必须根据公路技术标准限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。
施工临时行车限界限不得小于车辆限界每边各加150mm（曲线上按规定加宽）。
施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。
3）施工单位应与各专门劳务分包队、公路养护单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
4）S102省道施工，涉及到公路管理部门的施工项目，公路管理部门应我施工单位核查既有设备构筑物。
施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定责任范围，经公路管理部门同意后方可施工。
5）S102省道施工中，施工单位和公路管理单位应经常监视与保持路线、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。
施工地段S102省道发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。
6）S102省道施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。
7）S102省道在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按运输部门的规定，办理封锁区间或限速的申请。
8）S102省道封锁施工前的准备作业必须按施工放行行车条件的要求进行，其他施工不得影响行车运行。
9）根据工程数量、施工环境、爆破规模制定爆破方案和安全防护措施、封锁时间等，报运输部门审批。
爆破前需有爆破段具体的施工组织设计，其中爆破参数必须是已经过试爆修订过的。
10）爆破前应设好施工防护，在每次爆破前1天由爆破组填“申请施工爆破表”至项目部，项目部各职能部门各司其责做好准备。
11）保通组在接到现场准备就绪的报告后，准备进行交通封闭。
12）警戒组在接到现场准备就绪的报告后，立即通知爆破点300m以外警戒，同时复测起爆线路的畅通，立即指令现场保通员进行线路封锁并在施工区间按要求设置安全防护。
13）当各组均准备就绪后，立即进行S102省道封闭，封闭清场后方可起爆。
14）炮响后爆破人员应按规定对炮区进行全面检查，发现问题及时处理。
15）爆破后由人工迅速捡清路面上及建筑限界以内的石块。
16）采用控制爆破，其炮眼的距离、深度、装药量、一次爆破量，应在开爆前计算确定。
17）所有参与爆破作业人员都必须经过培训，考试合格并持有合格证。
18）爆破用品使用前根据规定要求进行质量检验，雷管必须经过检查试爆。
19）起爆药包必须在装药时制作，严禁事先作好放在一边，制作时，严禁直接用雷管插入起爆药包，必须用与雷管直径相同的木条或竹钎先在药包一端插一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭孔口。
20）药包量必须经过计算，线孔小炮必须采用松动爆破，不得采用抛掷爆破，采用裸体爆破必须经爆破总指挥的许可，严禁任意施放。
21）装药工作必须由总指挥指定有爆破操作合格证的爆破式执行，装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点，装炮完毕必须检查并记录装炮个数，地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行处理。
22）进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿磨擦产生静电的化纤衣服。
23）严禁使用金属器皿装药，装起爆药包时必须用木，竹棍轻轻送入，不得冲击，不得挤压导火索，严寒地区严禁使用胶质炸药。
24）爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需要填写领药凭证到库提取，炸药和雷管严禁由一人同时搬运，搬炸药与拿雷管的人员同行时，两人之间的距离不得小于50m，爆破材料应直接送达工地，存放在指定地点随用随取，领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，严禁乱丢乱放，放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交送到库。
严禁随地存放或带回宿舍。
25）起爆工作应在值班干部监督和统一指挥下进行，行动一致，并与领队密切联系，不应在夜间爆破，如必需在夜间爆破时，应采取可靠安全措施。
26）在起爆前，警戒区四周必须派设警戒人员，警戒人员必须手持红旗和喊话筒（或口笛）以便显示标志和传达信号。
27）若无盲炮，以最后一响算起，经5min后才准进入爆破地点检查，若不能确认有无盲炮应经15min后才能允许进入爆区检查。
28）瞎眼应由原装药人当场处理，如遇特殊情况，经施工负责人（爆破总指挥）准许后，可在下次放炮或休息时处理，瞎炮地点应设明显标志，其周围5m内，严禁人员机械通过，残眼应作瞎炮处理。
质量标准
路基边坡开挖平顺，顺直度不大于50cm，路其宽度不低于设计宽度，坡度不大于设计坡度。
施工部署
根据现场实际水文地质及地理条件等情况，对机械设备、材料需求、人员安排、场地布置及施工顺序等施工准备工作进行总体布置，确保各项施工作业均能采用最优的施工方案，确保各项工作能有序开展。
一、机械设备的选择
1、钻孔设备
石方爆破自上而下分台阶逐层进行。
爆高小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2-3m为一层；由于条件受限，爆高5-10m时，按爆高5m分零施工。
永久边坡采用预裂爆破方法进行处理或破碎锤修凿，工作台阶分层台阶高度定为2-5m。
选用以下钻孔设备可满足施工现场的需要
（1）Φ140mm潜孔钻机2台，Φ115mm潜孔钻机2台，实施大规模钻孔作业。
（2）Φ42mmY26手持式风钻钻机4台，在工作面小实施钻孔作业。
（3）液压岩石破碎机，由于开挖的孤石和爆破后的大块石禁止实施二次解炮作业，施工中可采用液压岩石破碎机将大块石、孤石击碎为粒径小于50cm的石块来满足石方挖、装、运、填的要求。
投入上述机械设备基本上可以满足施工要求。
但根据现场的实际情况对各个工序的施工相应的增减机械设备。
2、大型设备
根据爆破的施工特点，石方分层爆破后要及时清运石方，采用SD160山推一台收集石方，卡特336一台、日立350一台，配合装运石方，神钢240两台，日立240两台带破碎锤配合破碎石方。
3、运输设备
清表废土运至麒麟桥弃土场，石方开炸后，用红岩金刚310运至填方区进行路基回填。
4、机械设备表
对石方开炸进行综合考虑，拟进场以下机械设备：
主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
主要用途
备注
1
液压岩石破碎锤
HM960
台
5
配挖机
高峰时
2
挖掘机
神钢240
台
2
破碎石方
带HM960锤
3
挖掘机
日立240
台
2
破碎石方
带HM960锤
4
挖掘机
日立350
台
1
装车或提供破碎机工作面
5
挖掘机
卡特336
台
1
装车或提供破碎机工作面
6
小卡
1
用于机械加油
7
自卸车
红岩金刚310
台
20
用于运输石方
8
山推
160
台
1
用于推清石方
9
潜孔钻
台
4
用于打孔
所有机械均从昆明市东三环机械市场用20t平板运输车运来，运距60km。
二、材料准备
由于本段石方较多，开工时需充分准备好柴油、爆破器材等各种施工材料，以能保证施工的正常进行和质量要求。
爆破器材由当地民爆公司负责运输、供应、保管。
制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作。
根据进度计划的安排，柴油、爆破器材的供应计划如下：
供应日期
材料名称
2013年
12月
2014年
1月
2014年
2月
2014年
3月
2014年
4月
0#柴油（KL）
20
25
35
35
40
炸药（T）
35
37
30
42
48
电雷管（枚）
4000
5000
4500
6000
7500
注：
2014年5月仅有9天，材料计划并入4月份内。
三、施工人员安排
落实各级项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，做好全体员工技术培训，对特殊工种、大型设备操作司机，有计划地进行系统、全面的培训，实行培训考核上岗制度,提高全体员工的技术素质。
施工班组所需作业人员如下表：
人员配置表
序号
姓名
同类工作经验年限
年龄
主要工作
备注
1
有兴德
10
36
测量技术负责
2
杨永敏
8
38
现场总体协调
3
顾坤
6
29
油料供应
4
张斌
8
42
现场安全负责
5
王兴刚
8
37
机械定额核定考勤
6
赵兴
5
32
后勤机械配件保证
7
邹小凤
2
25
爆破器材联系供应
四、现场准备
1、施工便道
本着少占耕地、减少环境污染、利于施工、减少相互干扰、尽量利用现有道路及公路永久征地、节约投资、一次投入多次使用的原则进行便道规划设置。
便道路面宽度6m，挖方边坡坡比1：
1，填方边坡坡比1：
1.5，挖方区路侧开挖1.0*0.6m土质边沟，路面铺垫30cm厚级配碎石。
2、保通便道
由于本段施工区域紧邻S202省道，保通难度较大，部分路段需挖除S202，故施工顺序上必须先考虑便道，便道施工完成后才能进行路基工程施工。
便道路面宽度12m，挖方边坡坡比1：
1，填方边坡坡比1：
1.5，挖方区路侧开挖1.0*0.6m土质边沟，路面铺垫20cm厚级配碎石土，60cm厚手摆片石基层，以保证不小于原道路通行能力。
便道的设置详见《施工便道专项方案》。
3、施工用电
根据施工机械的用电负荷，本段计划设置1个变压器，具体位置详下表：
变压器编号
位置
供电部位
变压器容量
备注
4-1
K6+400右100m
K5+700~K6+700
500KVA
变压器的设置均考虑了就近利用现有的高压电杆设杆上变压器。
五、技术准备
1、现场调查
根据设计图纸和现场地形、地貌确定爆破里程，并勘测出爆破点的横、纵断面图，仔细探明爆破点的岩体情况。
对爆破点周围环境如通讯、电力线，民房等仔细调查。
必要时，以照片、录象或与当事人鉴定爆破点周围设备状态，以便爆破后进行对比，防止产生纠纷，根据所得资料制定爆破方案或施工组织设计。
2、安全技术交底
项目部技术及管理人员在充分熟读本设计图纸、领会设计意图的基础上，由工程管理部对现场施工人员进行技术交底，明确钻孔的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。
根据现场情况，有针对性的对施工作业人员进行安全交底，使作业人员熟悉现场的安全状况及安全设施，明确各自的安全职责，掌握安全生产技术。
3、定位测量
利用就近控制点，采用全站仪进行测量，根据设计路基坡比，实测量高程计算出开口线，放出开挖轮廓线，用双飞粉撒出明显边界线，放样精度偏差不超过±2cm。
若由于清表或其它原因导致灰线不明显时，应当按原测量记录补出开挖线，保证开挖线标识明显。
4、探明地下管线
将与爆区距离较近的现况地下管线探明，插牌标示，标明管线管径、种类、埋深、走向、产权单位及联系人。
六、施工组织及进度安排
1、施工组织
爆破石方分为，钻孔组、爆破组、保通组、警戒组
钻孔组配8名专业钻工，配8名普工。
爆破组配2名专业炮工，配3名普工。
保通组配1名专职安全员，4名专职保通员。
警戒组配2名专职安全，其余从各部门抽调。
主要施
工
方案
根据本工区的地形地质条件和安全要求，结合本工程特点，采用多种控制爆破方法相结合，破碎锤机械开凿。
以下分别对石方控制爆破和破碎锤进行论述。
设计原则如下：
（1）不能采用一般爆破方法进行爆破施工，必须按石方控制爆破进行设计并施工。
（2）严格控制飞石和飞石距离，飞石方向为：
向上飞石小于2.0m，沿线路纵向向两端飞石小于10m，S102省道方向不允许有飞石产生。
（3）爆破不允许对S102省道公路产生大块滚石，对电杆及边坡做好防护设计。
（4）为保证路堑施工，根据地质条件，采用从上而下，从两端向中间，从里向外进行分别采取浅孔原地龟裂法、浅孔配合深孔预留隔墙台阶法、深孔预留隔墙纵向拉槽法和一般深孔梯段爆破法，破碎锤配合等多种控制爆破开挖方案进行施工。
一、控制爆破方案
（1）设计原则
由于需要完成的爆破石方量大，而且大部分爆破石方距离S102省道公路界限的距离从0至100米不等，同时拟开挖的石方地面标高K5+700~K6+000段，改路1号线需挖石部分要高于S102标高，爆破后松动的石块极易滚落下来损坏S102省道，爆破的难度非常大。
因此，爆破设计时必须遵循以下原则：
①有效控制飞石、滚石，确保S102省道行车及周围民房、高压线天线设施以及过往车辆等不被击打砸压、损坏，并保证居民及过往行人的人身安全；
②最大限度防止振动及冲击波对附近房屋、电缆等的影响；
③爆破时绝对不能出现岩体坍塌侵入S102省道以及清理爆后石方时松动石块顺坡滚落侵入S102省道；
④达到爆破开挖后边坡稳定，坡面基本平整；
⑤爆破块度适于机械清挖，有利于加快施工进度。
根据以上五条原则及本合同施工段的具体情况把拟爆破段分成三类，不同类别须采用不同的爆破与防护方式。
（见主线与S102关系位置图）
A类：
S102省道与主线并线运行，开挖岩体的平均距离S102省道不足30米，且开挖岩体高度高于S102省道者。
K5+700~K6+000左侧，G1改线全段。
B类：
S102省道与主线并线运行，开挖岩体的距离大于30米，但处于S102省道上方者。
C类:
爆破区距离S102省道距离较远，开挖岩体的距离大于30米，不存在滚石危害S102省道的可能。
二、爆破施工方案
根据本分部石方控爆等级和防护要求的不同，对于A类、B类、C类爆区分别采取浅孔原地龟裂法、浅孔配合深孔预留隔墙台阶法、深孔预留隔墙纵向拉槽法和一般深孔梯段爆破法等多种控制爆破开挖方案进行施工。
（1）
K5+700至K6+000左侧路堑，属于A类，紧邻S102省道，大部分路段路堑高度高于S102，需要采用浅孔原地龟裂法进行施工。
典型断面见K5+800左侧断面见下图所示：
（2）K5+800至K6+000右侧路堑（除纵向隔墙部分），属于B类，大部分路段距S102省道30m以外，可以采用浅孔配合中深孔预留隔墙台阶法进行施工。
典型断面见下图所示：
（3）K6+000至K6+700路堑，属于C类，全路堑施工，整体坡度较缓，距离S102省道大于30米，可以采用深孔预留隔墙纵向拉槽法进行施工。
典型断面见下图所示：
进度计划安排
本项工程计划12月1日开工，计划用时151天，2014年5月1日完成。
主要机械效率
1、每台潜孔钻每天预计钻进200m，爆破功效500m3。
每天生产为3*500=1500m3。
2、破碎锤4台每天预计开凿600m3。
考虑所有不利因素降低功效，每天1650m3，能按计划工期完成。
交
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