A匝道现浇箱梁施工组织设计.docx
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A匝道现浇箱梁施工组织设计
A匝道桥连续箱梁施工组织设计
第一章工程概况
四川成绵高速公路复线TJ项目C1分部主线全长6.69km，匝道4.8km，段内共有特大桥、大桥、中桥和小桥共计21座（含四座加宽桥），涵洞41座，路基土石方98万方。
合同工期20个月，第200章至第400章合同总造价213097776元。
一、A匝道立交桥概述
我分部施工的成绵高速公路复线TJ项目C1合同段，其中成彭高速公路互通式立交工程采取成彭高速公路对接成绵复线高速公路，成彭高速公路在立交区改造为匝道分流的接线方式。
该立交工程包括成绵复线高速公路主线和A、B匝道。
其中A匝道流出成彭高速公路成都侧，上跨成绵复线高速公路再汇入成彭高速公路彭州侧右幅。
A匝道主要由路基、小桥、涵洞和跨成绵复线高速公路主线的A匝道桥组成，大桥起止里程为AK0+563.89～AK1+059.89，全长496m，孔跨布置为7×25mT梁＋（24.602+25＋2×35＋25+20.398）连续箱梁＋6×25mT梁。
二、桥位地质概述
1、地形地貌
立交区位于成都平原西北部边缘，其地貌属冰水堆积扇状平原，地形平坦，地面标高550.2~550.9m，西高东低，地表坡降约6‰。
区内村舍密布，乡村公路四通八达，水塘广布，灌溉沟渠密如蛛网，纵横交错。
2、地层岩性
场内分布的地层有第四系全新统人工填筑层、近代河流冲洪积层及第四系上更新统冰水堆积层。
其中人工填筑层为成彭高速公路及老成彭公路路基，近代河流冲洪积层沿狭窄的沟渠分布，分部范围及厚度均十分有限，对拟建大桥无影响。
场内广泛分布的地层为第四系上更新统冰水积层。
三、现浇箱梁设计概况
1、箱梁标准横断面
设计为单箱双室矩形截面，梁宽12.5米，边跨直线段和35m主跨跨中处梁高150㎝，9′、10′和11′墩顶处的梁高220cm。
变高段的连续梁底板按照二次抛物线变化，变化方程式为H=0.002734375X2/+1.5m（x=0～16m）,坐标x以跨中向桥墩方向为正。
顶板设计为单向2.62～4%的超高变化段横坡，两侧翼缘板宽200㎝。
箱梁顶板及底板厚均为25㎝，在梁端变化为50㎝（主跨为75cm）；中腹板和边腹板厚度均为50㎝，在梁端变化为90㎝，顶、底板和腹板厚度均通过2.5米的变化段来实现。
在连续梁两端均设置宽100㎝的端横梁、边跨墩顶设置宽150cm的端横梁，35m主跨墩顶设置宽240㎝的中横梁，中横梁及端横梁均为实心截面，不设纵向人洞。
图一边跨直线段和35m主跨跨中标准段主梁断面图
图二边跨连续梁端横梁位置断面图
图三35m主跨连续梁端横梁位置断面图
2、连续箱梁砼标号
连续箱梁设计为C40混凝土。
3、主梁预应力体系
主梁设计纵横双向预应力体系；纵向预应力束,先部分张拉再整体张拉，10和11跨主纵向束均设计为两端张拉，其他的纵向预应力束单端张拉；横向预应力束则布置在10#墩中横梁均设计为交错布置单端张拉。
预应力束型号计有15-14、15-12二种。
四、上部构造主要工程数量
表一上部构造工程数量表
工程项目
单位
数量
现浇C40箱梁混凝土
立方米
1552
普通钢筋
吨
411
预应力钢绞线
吨
51
第二章施工方案
一、支架基础处理
1、泥浆池处理
基坑泥浆清理干净后，采用天然级配透水性良好的砂砾石填筑，各层30cm用机械压实。
2、地系梁基坑处理
采用天然级配透水性良好的砂砾石填筑，各层30cm用机械压实。
3、支架原地面处理
机械挖除耕植土50cm，采用天然级配透水性良好的砂砾石填筑1m，各层30cm用机械压实。
4、支架原地面处理
平整压实底基层后浇筑30cm厚的C30砼封面（以上砂砾石及砼数量见表三）。
二、支架材料的选择与进场
1、对支架的材质要求
（1）所有支架材质应符合GB/T7OO中Q235B级钢的规定。
（2）支架钢材表面锈蚀等级不超过GB8923的A、B级；当表面有锈蚀、麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的1/2。
（3）支架租赁站能提供支架轴向抗压、抗弯、抗剪等检验报告。
2、支架材料的进场组织
（1）支架材料采用汽车运输至施工现场，在装卸过程中，应尤其注意对支架的保护，防止支架变形。
（2）支架材料进场后，整齐堆码在施工现场内，为防其锈蚀，在其下采用木枋进行支垫，顶面用彩条布进行覆盖。
（3）托撑进场后，应逐个检查其丝口及螺母，在螺母与丝杆间加入适量机油进行润滑，确保能有效调节及支撑。
（4）在搭设前，对支架材料进行筛选，对于弯曲、变形、锈蚀严重的支架材料，应予剔除。
三、支架搭设
1、支架横向布置
连续梁在箱室中、边腹板位置，以及端横梁实心段位置的荷载差异较大，故本桥现浇筑支架横向布置主要有两种布置形式。
（1）标准布置：
自梁体中心线向两侧的横向间距分别布置为2×60㎝＋3×90㎝＋2×60＋2×90㎝，此种布置方式适用于包括2.2m以及1.5m高的标准节段部份。
此种布置方式的特点在于，中腹板和边腹板宽度范围内支架间距设置较小，在箱室和翼缘位置支架间距设置较大。
根据不同的横向间距，选取对应型号的HG-90、HG-120杆件作为横向水平杆。
（2）优化布置：
自梁体中心线向两侧的横向间距分别布置为8×60㎝＋2×90㎝，梁端实心部份适用此种布置方式。
此种布置方式的特点在于，在端横梁实心部份支架间距设置较小，在翼缘位置支架间距设置较大。
根据不同的横向间距，选取对应型号的HG-90杆件作为横向水平杆。
2、支架纵向布置
因本桥为内置隐形盖梁，故在每跨的梁端均为实心段，砼方量大，故在支架布置时，在梁端均为加密段，每道端横梁下沿纵向布置8×60㎝，在每道中横梁下沿纵向布置为16×60㎝，其余区段布置为n×90㎝，另在单联的梁端设置施工操作平台，平台纵向间距按120㎝设置。
根据各种不同的纵向间距，选取对应型号HG-90、HG-120杆件作为纵向水平杆。
3、立杆选型
根据各跨支架高度，选取LG-300、LG-240、LG-180、LG-120作为支架立杆作为支架的主要配件，若因高程调节需要，则使用LG-30调节立杆。
4、水平杆步距
本桥支架水平杆标准步距设置为90cm、120㎝，墩顶下的水平横杆纵横向均设为90cm,其他的均设为120cm。
对采用了调节立杆的区段，因LG-30调节立杆上无法安装标准横杆，采用扣件式钢管进行连接。
5、上托撑及下托撑设置原则
本桥选用的上托撑及下托撑长度均大于70㎝。
在进行调节时，为保障支架的稳定性及托撑的轴向受力，要求托撑丝口的露出长度不大于30㎝。
6、横向斜撑设置原则
横向斜撑与地面夹角均为45度，斜撑间距2.7米。
7、纵向斜撑设置原则
纵向斜撑与地面夹角均为45度，斜撑间距3.8米。
9、曲线段支架的布设原则
在本桥曲线段，因内外边缘曲线长度差异较大，支架无法按梁轴线方向布设。
在进行支架设计时，在每跨分别沿两墩位的墩轴线平行布置两大块碗扣式支架，在两块支架间自然形成了一条外宽内窄的楔形带，在此楔形带内设置加密普通架管立杆，并采用短钢管将两端的碗扣式支架连接成整体。
图四曲线段支架布设原则
10、横梁、纵梁、底模系统安装
（1）主横梁的制作：
主横梁采用9米长[10槽钢，在制作平台上对接焊制成型。
为便于纵向分配梁（尤其是钢管）在主横梁上的定位，沿梁长方向每4米选择一道主横梁上焊制定位桩，定位桩为长4㎝的φ8钢筋。
（2）主横梁安装：
当支架顶端托架高整调整完成后，安装主横梁。
安装时需注意将主横梁置于上托撑U型槽的中央，且在单段主横梁的两端，用木楔将主横梁与U型槽间填塞紧密。
同时，为确保主横梁安装后的稳定性，沿纵向每六片主横梁用φ8钢筋进行连接。
主横梁安装完成后，需对各特征点的高程进行测量并调整，直至满足设计要求。
（3）自桥梁中心线向两侧安装纵向分配梁，安装时需尤其注意5×10㎝木枋的位置准确性，以确保竹胶板的纵向接缝位于该木枋上。
（4）铺设底模板，采用铁钉将厚12㎜的竹胶板固定在纵向木枋上，需注意模板间的接缝必须严密。
（5）对底模高程进行测量复核，确保其误差不大于5㎜
（6）对曲线段的底模，按支架相同处理原则进行，先平行于两墩轴线按直线段进行铺设，然后在跨中铺设楔形带底模，以此完成平曲线的成型。
11、操作平台搭设
（1）梁端操作平台设置：
梁端平台支架系统与现浇支架系统一同拼装成型，然后根据需要分层设置操作平台及行走梯，操作平台采用5㎝厚优质木板，其底面铺设一层水平防护网，侧面设置扶手及密幕安全网。
（2）翼缘两侧操作平台设置：
翼缘两侧操作平台安装于翼缘板主横梁（[10槽钢）的外伸部份上，平台宽65㎝，满铺5㎝厚优质木板，其底面铺设一层水平防护网，侧面设置扶手及密幕安全网。
四、支架预压
在底模安装完成后进行支架预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值，为立模标高提供依据，同时避免不均匀沉降发生整体变形甚至坍塌。
1、预压范围的选择
根据连续梁的结构，选取跨度最大的35米主跨梁段进行支架预压试验。
2、预压荷载的确定及分布
因主梁分两次进行浇筑，故对荷载系数仅按砼自重的100%选取，对支架进行预压。
沿纵向各段加载值及横向分布情况详见（支架设计图）
3、预压加载前的准备工作
（1）加载前，在梁截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据（支架设计图）。
（2）加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。
（3）加载前，作好各分区加载物的准备工作；本桥拟采用钢筋、支架材料作为加载物，加载时采用吊车起吊就位。
（4）加载前，在底模上铺设一层10×10㎝木枋，以保护底模板在加载过程中不被损坏。
（5）加载前，在支架底部的地基表面设置高程观测点，在泥浆池处理区域及承台回填区域应加密布设。
4、加载及监测程序
（1）将各分区加载至砼自重的30%，静置2小时，观测其特征点高程，记录在案。
（2）将各分区加载至砼自重的75%，静置2小时，观测其特征点高程及地面沉降情况，记录在案。
（3）将各分区加载至砼自重的100%，静置24小时，观测其特征点高程及地面沉降情况，记录在案。
（4）将各分区卸载至砼自重的75%，静置1小时，观测其特征点高程及地面沉降情况，记录在案。
（5）将各分区卸载至砼自重的30%，静置1小时，观测其特征点高程，记录在案。
（6）将各分区加载物全部卸载，静置24小时，观测其特征点高程，记录在案。
5、加载成果整理
根据加载过程中记录的各项高程数据，对支架的非弹性模量及弹性模量进行计算，在进行底模预抬值时采用。
五、钢筋、预应力束安装
1、钢筋在制作场内制作成型，利用运输车转运至安装处的侧下方，采用吊车起吊运输至安装位置。
2、钢筋安装应按照设计要求，采用绑扎、焊接等方式进行连接，焊接须符合施工技术规范的要求，施工中钢筋空间位置发生冲突，按照设计和规范要求适当调整布置，确保不得切断钢筋，且砼保护层厚度必须保证。
3、预应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后人工运至施工处进行安装。
4、预应力管道安装必须按照设计位置进行放样，误差控制在规范要求范围内。
管道采用井字型筋（或U形环）定位，定位钢筋必须与附近其它钢筋焊接牢靠，以保证预应力管道位置准确。
施工中防止预应力筋淬火，禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上。
5、锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心应对准管道中心孔，钢束管道与锚具端头连接必须妥善处理，锚具夹片和锚杯锥孔应保持清洁。
6、在钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板上，防止施工时因操作人员踩压或机具放置造成钢筋下陷，预应力管道位移等现象。
7、在浇筑砼前检查预应力管道的位置及管道接头，纵向波纹管接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，防止漏浆。
六、第一次内模安装
根据设计图所示施工缝位置，第一次需安装下倒角模板、部份腹板模板。
1、倒角模板设置
横向下倒角、纵向倒角处内模均采用竹胶板，以5×5方木作分布背楞，并布置普通钢管作主背楞，用拉杆将其固定在底板钢筋上。
2、腹板模板设置
腹板模板采用组合钢模，联接成整片后，在其后依次布置竖向钢管及横向钢管作背楞，并沿纵向每60㎝设置一道拉片（3㎜×40㎜钢板）。
3、横隔板及横梁端模
均采用竹胶板，以5×5方木作分布背楞，并布置普通钢管作主背楞，采用对拉拉杆对其进行固定。
4、内模支撑架
模板布置到位后，采用普通钢管搭设支架，对内模进行整体稳固。
七、第一次砼浇注
商品砼通过输送泵浇筑，浇筑顺序为：
纵向由低端向高端浇筑，横向自中腹板向边腹板对称浇筑，分层厚度不能超过30cm。
八、第二次内顶模、顶板钢筋安装及第二次混凝土浇筑参照上述工序进行。
九、拆除内模及养生
当混凝土达到2.5Mpa后，拆除内模板，对顶板进行覆盖，在箱室内加入少量养生水，并派专人24小时不间断养生，持续时间不少于14天。
十、预应力施工
1、张拉前的准备工作
（1）梁段砼浇筑完成，采用预应力束清孔器检查预埋孔道是否畅通，如有问题应进行处理。
采用人工穿纵向预应力束。
（2）张拉机具应与锚具配套使用，应在使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
（3）张拉机具由专人使用和管理，并负责经常维护、定期校验。
（4）锚、夹具类型符合设计规定和预应力钢材张拉的需用，用预应力钢材与锚夹具组合进行张拉锚固能力试验。
（5）锚夹具外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，对锚夹具的强度、硬度应进行检验，符合要求才能使用。
2、预应力张拉
（1）所有预应力束都应在箱梁砼强度达到设计强度的90%以上，且砼龄期达到7天后方可进行张拉，且采用张拉应力与钢束延伸量进行双控。
（2）纵向预应力钢束在纵向必须两端同步张拉，在箱梁横截面应保证两边对称张拉。
（3）张拉预应力钢束时应在初张力状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等措施。
（4）预应力张拉顺序：
纵向→横向，并按设计要求的时间和顺序进行。
（5）张拉程序：
钢绞线O→初应力（20%бk）→100%бk→持荷2min（锚固）
（6）每束钢绞线的断丝、滑丝不超过1根钢丝，。
3、压浆
（1）张拉完毕后，用切割机切除多余钢铰线，对锚具采用高强度等级砂浆进行封闭。
（2）张拉完毕后应尽快进行孔道压浆，压浆前采用空压机压缩空气进行清孔，清除孔内杂物。
（3）水泥浆：
应严格控制水灰比，为保证压浆强度掺入适量减水剂。
（4）纵向、横向预应力管道进行压浆。
（5）如发现孔道堵塞，必须改由另一端进浆补压；压浆应先压下面孔道，后压上面孔道；水泥浆必须通过细筛后进入压浆机，且要不停地搅动水泥浆。
十一、支架拆除
在全联预应力束张拉、压浆完成后，将上托撑调低，拆除底模系统及支架系统。
第三章工期计划和保证措施
一、工期计划
表二连续梁施工工期计划表
箱梁联编号
各工序时间安排
基础回填
基底硬化
支架搭设
底模系统至张拉
第一联10、11
2011年1月提前进行
2011.1.20～2011.1.25
2011.2.10～2011.3.10
2011.3.10～2011.5.10
第二联9、12
2011年1月提前进行
2011.1.20～2011.1.25
2011.5.10～2011.5.25
2011.5.25～2011.7.10
第三联7、13
2011年1月提前进行
2011.1.20～2011.20.25
2011.7.10～2011.7.25
2011.7.25～2011.9.20
二、工期保证措施
1、技术保证措施
（1）及时地编制各类施工作业设计，并建立完善的技术交底会议，使施工作业设计能有力的指导整个施工过程。
（2）成立从技术指导网络领导系统，技术人员直接到安装工地解决问题。
（3）施工管理人员要采取主动态度，及时发现问题，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低。
2、生产调度保证措施
（1）安装的工作是由经理部直接统一指挥，并派专门管理人
员指导安装，组织有安装经验的安装队进场安装，自上而下建立相应的领导体系和管理体系。
（2）调集企业的加工设备和安装设备集中突击，保证工地安装不致因设备问题停工。
（3）对施工人员的后勤工作作出充分的准备，以保证施工能顺利地进行。
（4）加强施工组织，是各分项工序能以最大的限度进行合理的搭接，保证施工流水正常的运转。
前道工序为下道工序创造良好的环境，提高工作效率。
（5）周密安排施工计划，加快施工进度，采用目标管理，使施工组织设计更加全面、合理和严密，实施过程中对施工实际不断调整，坚持均衡生产。
3、组织保证措施
（1）将成立构件加工、工地安装、技术保证三个小组。
各班组调集骨干力量各负其责，各尽其职以保证工程的按期完成。
（2）项目部将在最短的时间内组织足够的人员、机械、设备进场，随即开展施工工作。
（3）制订出详细的工期进度计划，包括施工计划能有效指导工作。
（4）由项目部召开生产协调会，解决施工过程中的各种问题，使工程能顺利地进行。
（5）坚持每周进行进度计划的检查，如发现未能按期完成计划的,要及时检查分析原因,迅速采取补救措施和调整计划。
（6）在本工程施工期间，采取多班作业，多点作业。
4、资源保证措施
（1）材料的购进要按照施工的进度、顺序的需要，分步、提前、超常的进入,保证工地不等料。
（2）所购进的材料，按照规定严格进行质量检测制度，坚决不使用不合格的材料。
（3）加强保管和运输的保证，进出工厂、工地的材料要求到位及时，手续齐全，质量可靠。
（4）组织专门人员对
加工设备和工地安装设备进行日常保养和检修，保障在施工阶段不因设备的原因耽误工期。
同时根据实际施工需要配置足够的机械设备。
（5）在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备和管理，对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及进度组织抢工期。
（6）根据施工实际情况编制资金流动计划，并将工程款合理分配于人工费、材料费、机械设备等各个方面，同时要合理地利用流动资金，使施工能顺利进行。
第四章施工机具及辅助材料配备
表三箱梁施工主要机具及辅助材料配备表
材料及设备名称
拟配备数量
砂砾石
3803m3
C30砼
891m3
竹胶板
2600㎡
碗式扣管架
400T
组合钢模
1000㎡
背楞木方
15m3
型钢
70T
普通架管
150T
钢管扣件
40000套
20T汽车式起重机
2台
压浆机
1
拌浆机
1
300T张拉千斤顶
4台
BMX-500型电动油泵
4台
钢筋弯曲机
1台
钢筋截断机
1台
交流电焊机
6台
HBT60型输送泵
1
混凝土振动设备
20套
50型装载机
1
250KW发电机
1
第五章连续箱梁施工人员组织
表四现浇箱梁施工主要人员表
人员岗位、工种
人员数量
姓名
技术负责人
1名
胡青松
质量负责人
1名
李兴斌
测量人员
1名
毛勇
现场技术员
1名
郑常平
机料管理人员
1名
关大友
安全管理人员
1名
杨方亮
试验室
1名
唐红康
后勤保障人员
1名
刘永富
现场工长
1名
郭忠培
焊工
8名
架子工
50名
木工
30名
砼工
30名
其他普工
30名
人员小计
155名
第六章质量保证措施
一、质量目标
工程质量达到优良标准，满足设计及规范要求。
二、质量保证措施
1、组织措施
（1）建立以项目经理为首，各部门负责人和有关部门人员参加的质量领导小组。
表五现浇箱梁施工质量管理主要人员表
质量管理人员
人数
姓名
项目经理
1名
蔡清华
技术负责人
1名
胡青松
质量负责人
1名
李兴斌
现场技术员
1名
郑常平
材料现场管理
1名
关大友
安全现场管理
1名
杨方亮
试验室现场管理
1名
唐红康
作业组负责人
1名
陈永松
作业组班长
1名
陈波
作业组班长
1名
陈杰
（2）加强对施工管理人员全面、系统、全方位质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，严格施工质量管理，施工规范化、正规化、标准化作业，精心组织，精心施工。
（3）认真执行从项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。
（4）建立健全质量管理的规章制度，实行工资、资金与工程质量挂钩，实行质量一票否决权，不盲目指挥，不违章作业。
2、技术保证措施
（1）为确保工程优质，不仅要有良好的施工管理，还要采取相应的技术措施，只有技术与管理同时上水平，才能把质量创优目标落实到实处。
（2）制订科学的施工方案和详细的施工工艺。
（3）选用先进设备，提高装备技术水平。
（4）坚持隐蔽工程检查签证制度，自检后，请监理工程师进行复检签证，作到层层把关，尊重和服从监理单位的质量检查认可，否则不得进行下道工序的施工。
（5）严格按照设计文件和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000以及施工图实施，项目部对工程质量定期检查，应随时组织检查并邀请监理及有关专家等人员参加，认真听取意见。
（6）做好技术和质量管理的各项基础工作，工程日志记录详细、技术交底、隐蔽工程检查签证、变更设计、工程质量评定和工程实验等各项资料齐全完整，工程竣工时，及时向业主提供完整的全部竣工资料。
3、其它质量保证措施
（1）钢材、螺栓、焊条、零配件紧固件等进货要材质证明完备，严格进货渠道。
（2）工程自检认真，实测实量，如实填报，对于超差者，应及时调整，不合格不能出厂。
（3）钢结构构件成品保护及构件运输，构件垫点要适当，如要多层放置，其垫点要在同一垂直线上。
桁架运输要防止变形，运输时要用倒链琐紧，保证运件运输安全。
（4）吊点选择合适部位（点），以吊件重量为依据，正确选择吊绳、吊具、卡具、吊车站位及吊车杆倾角等，防止发生意外。
对于吊绳、吊具有必要进行计算。
（5）做好构件安全，对于构件刚度不够要采取措施，防止构件因其自身吊装时刚度不够发生失稳，造成构件及人身损伤。
（6）在构件装卸过程中，平面外刚度较小的构件，应侧立放置，侧向支撑稳定。
如因超高必须平放时，应放在刚性拖架上或增加支垫点，防止构件产生永久变形。
（7）结构吊装时，应采取适当措施，防止产生过大的弯扭变形，同时应将绳扣与构件的接触部位加垫块垫好，以防止刻伤构件。
（8）构件吊装就位后，应及时系牢支撑及其它联系构件，以保证结构的稳定性。
第七章安全文明施工措施
一、安全文明施工目标
确保无重大安全事故，建成安全达标工地。
二、安全管理人员
表六现浇箱梁施工安全管理主要人员表
安全管理人员
人数
姓名
项目经理
1名
蔡清华
技术负责人
1名
胡青松
质量负责人
1名
李兴斌
现场技术员
1名
郑常平
材料现场管理
1名
关大友
安全现场管理
1名
杨方亮
试验室现场管理
1名
唐红康
作业组负责人
1名
陈永松
作业组班长
1名
陈波
作业组班长
1名
陈杰
三、安全管理
1、特种作业人员必须经培训考试合格后持证上岗；
2、新职工必须进行公司、施工队和班组三级教育；建立定期安
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