SVM1000CH铺轨机组施工作业指导书.docx

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SVM1000CH铺轨机组施工作业指导书

SVM1000CH铺轨机组技术性能与施工工艺

一、进场设备基本情况

为适应我国高速铁路快速建设的新形势，我公司经过对国外无缝线路铺设设备及施工的深入研究和比较，引进了在国外已广泛应用，并被证明技术成熟、性能优良、作业稳定可靠的奥地利普拉塞-陶依尔公司生产的SVM1000铺轨机组，该铺轨机组在浙赣线有铺设250m长钢轨的成功经验，为满足石太线铺设500m长钢轨无缝线路现场施工的需要，我们对SVM1000CH铺轨机组进行了技术改造，增加牵引设备，提高钢轨拖拉的牵引力，满足500m长钢轨的拖拉要求。

二、SVM1000CH铺轨机组设备组成及技术性能参数

SVM1000CH铺轨机组为无缝线路铺轨机，自带动力，施工过程中不需要牵引设备，可自行拖拉铺轨机主机、附属车辆等前行作业，由SVM铺轨机、PK轨枕输送吊车、SUW钢轨伸展车、SSW钢轨轨枕输送车、SZM钢轨导向牵引车及附属车辆等组成。

下面是SVM1000CH铺轨机组的主要技术性能参数：

工作温度：

-20℃~40℃

铺设轨枕类型：

中国轨枕标准Ⅱ型和Ⅲ型

作业半径：

R≥400米

运输时通过半径：

R≥250米

最大布枕速度：

15根轨枕/分钟

平均布枕速度：

11根轨枕/分钟

平均工作效率：

1500米/8小时

平均轨枕间距误差：

±10毫米

轨道偏离线路中心线距离误差为±10毫米

1．SVM铺轨机主机

功率:

348KW

外形尺寸:

30308mm×3160mm×4700mm（长×宽×高）

（其中高度包括PK轨枕输送吊车）

被牵引运输时最大速度：

100公里/小时，可双向牵引

工作时自行牵引力：

在坡度为0‰时为2500吨

在坡度为12‰时为1800吨

履带轨道架接触面：

2100mm×1000mm（长×宽）

对地压力＜1.2Kg/cm2

轨枕输送和铺放

第一只传送链，长度9500毫米，速度0.3米/分

第二只传送链，长度9500毫米，速度0.3米/分

第三只传送链，长度2000毫米，速度0.8米分

布枕机构为向下平送、抽落轨枕，不会造成翻枕现象，在线性导轮协助下，轨枕自动被安放在非常准确的直线对正位置上，如果在弯道，轨枕也将被准确地安放在半径方向上。

2．PK轨枕输送吊车

PK轨枕输送吊车有两个功能：

从SSW钢轨轨枕运输车上提取钢轨，并拖拉到铺轨机前；从SSW钢轨轨枕运输车上提取轨枕，将轨枕送到输送平台，然后被传送带输送到铺轨机。

吊车的刹车为静压驱动刹车，装有自动减速装置，和先进的控制系统,确保设备正常、平稳工作。

功率:

130KW

外形尺寸:

16200mm×3224mm×3250mm（长×宽×高）

（其中高度为钢轨伸展车钢轨上表面测量数据）

走行轨距：

2930mm

重量:

19吨

起重量:

11吨,可同时吊运28根Ⅱ型和Ⅲ型轨枕

提升和放下轨枕速度:

0.4米/秒

3．钢轨伸展车

SVM1000CH配备有两辆SUW钢轨伸展车（SUWⅠ和SUWⅡ），纵向可固定12根钢轨，将钢轨从中间向两边伸展，保证钢轨在需要的条件下平稳弯曲，使得内部应力最小。

4．SSW组合式钢轨轨枕运输车

根据钢轨长度来确定运输车的数量，每车可装运一层钢轨和五层轨枕。

5．SZM钢轨导向牵引车

钢轨由钢轨导向牵引车向前推进。

6．附件部分

包括连接钢轨的夹板、钢轨滚轮、线路矫正拉线和矫正线装置等。

三、SVM1000CH铺轨机组作业程序

1.SVM1000CH铺轨机与钢轨轨枕车一起由机车以最高达100公里时速牵引到施工现场。

2.将铺轨机履带支架降低到铁路道床上，铺轨机前部被履带支架托起，工作时依靠履带和后动力转向架驱动前行铺设轨道。

3.将铺轨机主机性能参数从被牵引状态调整到工作状态。

4.PK轨枕车吊车将两根长钢轨同时从轨道/轨枕SSW运输车中抽拉出来，在轨道铺设车SUM上伸展并被推到铺轨机主机前，将两根钢轨固定在SZM钢轨导向牵引车钢轨拖拉架上，SZM钢轨导向牵引车继续向前拖拉钢轨（在道碴上每隔5米放置一钢轨滚轮，钢轨在滚轮上拖拉），当两根钢轨的尾端与正在铺设的两根钢轨的前端处于同一位置时用无孔鱼尾板联结，同时停止拖拉并将钢轨放置在道碴上。

5.PK轨枕运输吊车吊装轨枕（最多28根），然后前行放置在输送台上，在SVM铺轨机后部定位。

6.轨枕从输送台依靠三个链式传送带依次输送到SVM铺轨机位，轨枕被自动按照预设好的精确的间距铺设，同时半径方向上和直线方向上自动被对正。

7.铺轨机组通过传感器沿导向拉线向前作业，收轨装置自动将钢轨导入轨枕承轨槽内，在此之前橡胶板的人工安放工作须提前完成。

8.如果铺轨作业完成，将履带支架提升，铺轨机前部落回到前转向架上，在已铺设的钢轨上自行或被牵引前进后退。

四、SVM1000CH铺轨机组的优点

SVM1000CH铺轨机组自带动力，在整个作业程序中不需要牵引动力机车，可以全天候独立工作

由于装备了动力履带支架和动力转向架，牵引力大，可以铺设达500米长的轨条。

PK轨枕输送吊车一次可吊运达28根轨枕，整机作业效率高，最大铺设速度可达15根轨枕/分钟，平均为11根轨枕/分钟，平均效率为1500米/8小时。

可按照轨枕预先设定的间距自动精确地铺设轨枕，铺设间距误差和对中误差很小，仅仅±10mm，并对轨枕和钢轨有非常好的保护作用。

SVM1000CH铺轨机在制造过程中参考了秦沈线上PC-NTC型铺轨机组、TCM-60铺轨机组的使用情况，克服了它们的不足，使设备本身及施工工艺都更为先进。

五、有碴轨道整体施工工艺及作业流程

（一）整体作业流程

整体作业流程见下图

有碴轨道整体作业流程图

道碴存贮及运输

底碴摊铺

道碴铺设

长轨铺设

上碴整道

单元轨焊接

单元轨锁定及焊接

轨底整修及打磨

轨道检测及验收收

（二）施工工艺

1、准备作业：

固定导向拉线，以便通过传感器控制铺轨机作业线路的方向和高度。

2、主体作业：

（1）主铺轨机铺设轨枕，并将钢轨收放在轨枕槽内；

（2）放置钢轨扣件；

（3）用自卸式轨道道碴运输车（K13）补充道碴，以便机械化作业列车MDZ进行第一次作业；

（4）机械化作业列车MDZ进行第一次作业，下镐两次；

（5）用自卸式轨道道碴运输车（K13）补充道碴，以便机械化作业车MDZ进行第二次作业；

（6）机械化作业列车MDZ进行第二次作业，总起道量为100mm；

（7）采用铝热焊或现场接触焊将500米长轨条焊接成1500m单元轨节；

（8）在中性轨温下张紧钢轨进行锁定焊接；

（9）摊铺面碴，以便作最后起道；

（10）机械化作业列车MDZ进行第三次作业，总起道量为20-50mm；

（11）轨道检测车，对线路几何形状做检查。

3、整修作业：

打磨车进行全线打磨。

4、作业效率

该铺轨机的综合平均效率为1500m/8小时。

日作业效率决于以下因素：

----材料运至作业现场的距离；

----钢轨和轨枕的日供货量；

----可使用的轨枕和钢轨运输车的数量。

（1）材料需求量

要求平均每8小时作业效率为1500m，则材料和车辆的需求量如下：

钢轨/8小时：

3000m

轨枕需求量/8小时：

2500根

道碴需求量/8小时：

2400m3（两次MDZ作业）

（2）车辆需求量：

钢轨、轨枕综合运输车：

36辆

（三）底碴铺设

1、工程简介

我部承担的石太客运专线Z7标段铺轨工程有砟段铺轨自DK23＋300～DK49＋590以及DK97＋108（136右线）～DK97＋800，正线铺轨长度53.507km（单线），共需铺一级碎石道碴150496方。

2、上砟前准备工作

（1）道砟进场前检查建场检验证书、生产检验证书和产品合格证书，必要时，建设、施工及监理单位共同对采石场进行见证取样检测。

（2）道砟进场时的粒经级配、颗粒形状及清洁度符合道砟相关技术条件的规定。

每5千立法为一检验批，不足5千方亦按一批计。

道床采用不小于160Kpa的机械碾压，密度不小于1.6g/cm3。

（3）道砟运输除自行修建施工便道外，主要利用线下单位的施工便道，因此需保留线下单位的施工便道及隧道内照明和通风设备。

（4）上砟顺序从标段起点开始，保证机械铺轨的顺利进行。

对具备上砟条件地段联系线下单位提前进行线路交接。

3、预铺底砟采用标准

根据验收标准的要求，预铺底砟厚度按15cm、单线宽度按4.5m控制施工，双线宽度按9m控制施工。

由于我部有砟段采用机械铺轨，为满足铺轨需要轨枕中间位置需拉出凹槽，其宽度为60cm，深度为40mm，因此我部计划预铺底砟按20cm施工。

道砟运输采用自卸汽车进行，人工配合机械进行摊铺作业，压路机进行碾压至标准密实度止。

4、工艺介绍

（1）整修基床表面：

在上砟前，对基床表面进行检测验收、检测段路标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤要求线下单位进行整修处理，使之符合要求。

（2）测量挂线：

测量人员首先测量放线，定出线路中心线及预铺底砟的摊铺边界，底砟外边界洒出白灰线以限定底砟摊铺宽度在要求范围内。

摊铺边界外约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上确定摊铺底砟厚度。

钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。

（3）道碴检验装车：

道碴装车前先检验是否符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）中一级道碴标准。

（4）道碴倒运、摊铺、碾压：

采用汽车运碴，沿线每隔3－5公里设一上道口，汽车由上道口驶上路基（注意汽车在路基表层行驶时，就做到缓行缓停，禁止突然加速和急刹车，汽车运载速度应控制在15km/h左右），每隔20～30m卸车，人工配合装载机将底砟摊平，压路机进行碾压。

（5）检测：

对已摊铺好的底碴及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面的检测，对底碴的密实度采用专用仪器进行抽检。

外形平整、美观，要求达到：

平整度：

用3m靠尺量，平整度允许偏差为±20mm，砟面中间不应凸起。

密实度：

压实整平后，密度不低于1.6g/cm3。

（四）长轨铺设

1、设备介绍

SVM1000铺轨机组的组成和功能在前面已经介绍。

2、工艺流程

主要工艺流程见下页图示

3、施工工艺说明

（1）导向矫正线和矫正拉线设置

作业前首先由测量工精确测量线路中心线，并在线路一侧距中心线约2米左右处作线路中心线的平行线，在直线段每隔10米处打一边桩，曲线段每隔5米打一边桩，在边桩上拉导向矫正线。

边桩应牢靠，导向线缆应平顺且与线路标高相应。

SVM1000铺轨机组铺轨工艺流程图

导向边桩及线缆设置

轨料装车

布枕

装扣件，连钢轨

收轨

轨枕吊运

设备编组进场

长轨拖拉

（2）整套设备进场前的整备和保养

整套设备进场前按使用说明进行整备和保养，对各部分进行试运转，确保上场设备性能完好。

（3）组合式SSW钢轨轨枕运输车的装车

焊接长钢轨在基地装车时，采用36台3吨龙门吊抬吊装车。

吊装时需保证龙门吊作业的同步，在装车过程中注意倾覆、扭曲、等事故发生，两吊点之间距离控制在12米左右。

装车完毕后及时将长钢轨锁定牢固。

轨枕在基地装车采用龙门吊按一组28根轨枕吊装到双层支架上方。

龙门吊采用刚性吊具，每层之间应垫10cm×10cm通长方木，装车时要保证轨枕中心线与车辆中心线相重合。

（4）整套设备编组进场

整套设备编组顺序进场，并注意运输安全。

（5）长钢轨的抽放

长钢轨抽放作业要严格按设备操作规范进行。

在机器主机部分、工作区域后面有钢轨导向滚轮，在底碴上设置有支撑滚轮，保证钢轨在拖拉时不倾覆、不擦伤扭伤，确保底碴不被破坏。

PK在SSW钢轨轨枕运输车上获得两根钢轨，在SUW上伸展并向铺轨机方向推进，并最后在钢轨导向牵引车拖拉下推进。

（6）轨枕转运

PK轨枕输送吊车从轨枕运输车上吊装最多达28根轨枕然后前行到铺轨机主机，放在SVM车后部备用，PK将轨枕高度降低，卡抓将轨枕接收传送到输送平台，通过三条传送链和轨枕传送装置将轨枕准确放置在铺轨位置。

在轨枕转运中要注意：

①严禁未起升至规定高度即走行PK吊车

②转运中严禁发生碰损轨枕

③PK吊车运行前确保车钩联挂可靠、轨道连接稳妥，并处于正常工作状态，保证工作安全。

轨枕铺垫传送装置包括两个钓钩以便将轨枕铺垫到路基，钓钩保证了轨枕从机械传送带铺垫到铁路路基面，它们被中心定位放置，然后回转调整，该设备保证操作协调，以便对于新的轨枕没有破坏影响。

（7）铺设轨枕

在线性导轮协助下，轨枕被自动安放在非常准确的直线对正位置上，如果在弯道，轨枕也将被准确地安放在半径方向上，轨枕就位时确保不扰动道床。

轨枕间距空间的控制依靠距离测量轮进行保证，每公里轨枕数量为1667根，平均轨枕间距公差为±10毫米。

（8）收轨作业

SVM1000铺轨机组采用可调液压钢轨导向滚轮导向，并用一个可以弯曲降低应力的导线保证大罗纹长度和多重钢轨导向调节。

提升力为30千牛，线导向扭矩为15千牛。

通过液压滚轮将放置在线路两侧的长焊轨收到轨枕承轨槽内，然后及时散布扣件并安装。

安装扣件时可先每5根轨枕钉联一线，保证铺轨向前不断进行，随后补齐扣件并紧固牢靠，并将前后轨条接头用临时连接器连接，保证运输安全。

（9）收尾作业

当轨枕双层运输列车所带轨料用完后，PK吊车停放在钢轨伸展车SUW上，并与36辆钢轨轨枕车脱钩，并取掉龙门吊走行轨过桥，36辆车返回基地装取轨枕、钢轨。

当全线铺轨完成后，钢轨导向牵引车（拖拉机）由便道返回基地，主机走行系统摘挡后与钢轨轨枕车联挂，由机车牵引回基地。