探索环境经营之路谋再生油产业化发展.docx

探索环境经营之路谋再生油产业化发展.docx

《探索环境经营之路谋再生油产业化发展.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《探索环境经营之路谋再生油产业化发展.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

探索环境经营之路谋再生油产业化发展

探索环境经营之路

谋再生油产业化发展

改革开放30年，中国废油再生行业从石化系统的集中处置到区域内分散处置，从计划经济的定向处置到市场经济的自由贸易，该行业也经历了近30年的发展历程。

然而在这30年的发展过程中，我们发现作为危废的废油并未朝着专业化、规模化的方向发展，其行业工艺技术水平并未取得突破性的进展。

废油再生行业的发展不仅仅是体现环境保护，关系民生利益，更是体现循环经济，资源综合利用的重要组成部分。

中国经济正从粗放型向精细化进行转型，在全球石油资源日益紧缺的今天，废油再生行业的统一和规范变的尤为重要。

正是基于以上原因，我公司针对上海市场再生油行业发展现状展开了详细调研，并以国外再生油行业发展历史与现状作为参照，对比差距与不足，寻求正确的发展方向。

一、废油再生的意义

1.1环境污染：

对于我们赖以生存的环境来讲，一升废油可污染100万升的淡水，相当于14个人一年的饮水量。

如果废润滑油进入饮用水源，1吨废油可污染1万吨饮用水，一大桶（200升）废油流入水体,能造成3.5平方公里水面的污染。

由于油膜的阻断,水中含氧量得不到补充,会直接导致水生动植物的死亡，废油中的含氯、含硫、含磷等有机化合物具有很强的毒性,它们残存在土壤或水体中,对人类、生物都将造成致命的危害。

而真正对于环境造成重大污染的还是不合法的废油商贩及小规模“土法”炼厂。

其堆放和储存粗放型导致废油直接通过土壤渗透至地下，造成严重的土壤污染；小规模“土法”炼厂采用高温裂解非标柴油的加工工艺，在生产过程中有大量的含有金属元素的油气排放（也就是肉眼可以的黑烟）造成大气污染；炼制过程中产生的底渣因含油量极低，对于个体商贩来说已失去利用价值，普遍选择填埋或丢弃，再次造成土壤和水体污染；

1.2安全隐患：

废油行业从业人员，普遍文化层次较低，管理较为散乱；再则为节约成本获取最大利润空间，其技术工艺通常选择无安全保护装置下采取直接“明火”加热，因此也容易在炼制环节产生爆炸，全国不法废油加工企业爆炸事件屡有发生。

2010年10月17日下午2点多，嘉定南翔蕴北路、陈勤路路口静华村内一座废油加工厂发生爆燃事故，工厂内200多只油桶陷入火海，经过消防部门1个多小时的扑救，大火终于被扑灭，所幸事故没有造成人员受伤。

1.3资源综合利用

据国家统计数据表明：

2010年中国润滑油表观消费量为1081.3万吨，其中润滑油产量856.9万吨，进口量245万吨以及扣除20.6万吨出口量。

然而根据石油行业数据分析，该数据中重复计算基础油产量导致数据虚高，实际消费量应在680万吨左右，220万吨为进口基础油，其余为国内中小炼厂基础油交易量。

若以680万吨为依据，中国润滑油消费量已达世界总量17%，而其中30%基础油依赖进口。

至少从现阶段而言，中国优质基础油资源紧缺。

以废润滑油为例：

油品变质只是其中部分烃类（约l0～25％），其余大部分烃类组成仍是润滑油的主要粘度载体，只要除去变质物及杂质，就能把废油再生成质量符合要求的基础油，然后按照需要加入各种添加剂，制得所需要的成品油。

若使用原油提炼基础油，其收得率仅为4%；而使用废润滑油可获得基础油70%左右。

如何利用好我国的废油资源，将对我国的润滑油生产具有重要的意义。

综上所述，废油再生是一项保护环境、维护生态平衡的社会事业，更是节约能源、资源综合利用的重要产业。

二、上海再生油行业现状

2.1上海再生油行业管理现状

上海市再生油行业受上海市环保局下属上海市固废管理中心监管，从业单位获取《上海市危废经营许可证》HW08类资质，从事废矿物油收集和处置业务。

目前上海市拥有该证企业为8家，分布上海各区县，然各企业工艺技术水平参差不齐，真正拥有废油再生油润滑油工艺技术设备企业为数不多。

据了解：

2010年上海市危废处置管理数据统计，仅5000吨废润滑油交由资质企业进行处置。

2.2上海废润滑油资源分布及流向

上海市废油资源主要有3大行业产生，其中包括：

工业制造型企业、汽车维修企业（4S店）、船舶检修及清理行业。

各行业废油处理途径各不相同。

工业制造企业相对管理较为系统，受环保部门监管及企业贯标需求，主动寻求资质单位进行危废处置，以外企、合资企业表现尤为突出，废油价格也较为合理。

而部分企业认为废油卖向社会可获得更高的经济效益，在与资质企业签订合同满足危废管理备案条件后，将废油卖给私人个体；

汽车维修行业存在“点多量少”的特点，其主要资源流向为社会个体回收，个体回收操作手段灵活、服务模式便捷，以现金支付为主要结算手段，市场渗透较强，且诸多个体从业人员为满足自身回收条件，租赁资质企业资质材料。

其每日回收废油转卖至中间商，由中间商统一整理、分类后，按不同种类批量贩卖至外地炼油企业；

船舶检修及清理行业是相对较为特殊的行业，该行业从业资格由海事部门颁发，从业单位提供水面船内废油清理及回收服务，统一集中后直接贩卖至外地。

通过以上调研，我们发现上海市场已存在一支庞大的废油回收队伍，其主要由未获取危废经营资质的个体商贩组成，通过若干中间商将废油资源流向外地。

2.3传统废油加工技术

1）酸化-白土法

该工艺为石油行业传统润滑油基础油加工工艺方法，采用塔式蒸馏装置将废油中的润滑油组分进行提炼，再通过添加硫酸和白土过滤的方法去除油品的有害物质，获得初级润滑油基础油用于普通润滑油成品油调配。

该工艺需要一定的设备投资和工艺技术，具备一定生产规模的润滑油生产厂家才会选用。

但工艺过程中产生大量胶质油渣、酸渣及白土渣，对水体和土壤造成污染。

大型炼厂已淘汰该工艺。

2）高温裂解

该工艺为目前国内废油提炼运用较多的手段，其投资规模小、技术简便、出油率高，同时造成污染及其严重。

仅需几套加热炉，密封加热到500-600度，通过废油裂解即可得到非标柴油，然后通过以次充好等手段获得高额利润。

三、国外再生油行业情况

为探索中国再生油行业发展方向，我公司先后组织美国、欧洲考察小组，实地了解欧美发达国家废油再生行业发展现状。

主要从政府政策法规、回收网络建设及工艺技术等方面进行了解。

3.1政策法规及回收体系建设

1）美国加州：

制订法规：

对废油回收、存储、运输、处置进行严格规定，对回收中心实行认证制度，确保废油得到有效的集中回收、确保废油被合理处置及循环再利用。

政府鼓励废油的循环再炼制，而不是仅仅简单地用作燃料油。

回收奖励：

政府对收集中心提供回收奖励资金，16美分/加仑（公司奖励）or40美分/加仑（公众奖励）是当前加州油品回收刺激的主要方面。

教育与宣传：

油品回收的关键是提高公众认识，回收理念推广到整个社会群体。

政府成立油品基金会，负责废油回收的推广服务工作，其很大一部分是来自于油品生产厂家。

油品生产商支付每加仑26美分的价格给油品基金会。

废油再炼制企业：

如Evergreenoil公司，他们与废油收集中心订立协议，确保废油炼制的原料来源。

有时候他们会支付收集中心费用，有时候是免费获取废油，有时候收集中心支付他们费用让他们来获取。

其回收网络的建设，包括5000个废油收集中心，14个废油中转站，和3个专业的废油炼制企业。

仅美国加州年消耗润滑油50万吨，而废油回收达28万吨，回收率达56%。

2）意大利：

意大利早在1940年就有管理废油收集及再生的法律，使得废油的收集成为强制性的，而且优先用于再生润滑油。

1962年又免去了废油再生产品税金的75%，致使废油再生迅速发展，再生公司增加到13家。

现行回收模式——意大利“废润滑油回收协会”负责废油回收：

该协会由私人创办，受意大利政府部门监管；该协会在意大利国内共设80个废油回收点，由500-700名回收人员组成（包含运输人员）；

意大利全年润滑油使用量约45万吨，其协会废油回收约为20万吨，回收率44.4%；

由废油产生企业电话通知区域内回收点工作人员，上门进行收集和运输（产生单位不收取任何费用）。

废油加工企业需向该协会支付150欧元/吨的费用获取废油。

此回收费用作为协会运营成本，包含：

运输成本、企业形象包装及宣传费用等。

协会实际运营成本约为200-220欧元/吨，其每年亏损部分由润滑油生产企业加至成品润滑油价格中，由消费者承担。

3）德国：

1994年颁布法律，强制要求产生单位必须将废油交由专业的回收公司，并针对回收方式、车辆等制定了严格的要求。

2002年，德国制定了“废油管理（Altölverordnung）”特别法律。

该法律将于2011/2012年由欧盟统一进行完善和修订。

Baufeld公司于德国境内设置50个废油回收点，及若干周边国家，主要包括：

英国、捷克、奥地利、瑞士等，年回收总量达15万吨；其中50%为车用废机油；

3.2工艺技术：

国外大多采用“蒸馏加氢”工艺技术，在有效处理废油的基础上提炼高品质的润滑油基础油。

但该技术的应用必须具备一定的规模，这也是限制目前中国该工艺技术引进的主要原因。

美国德国

油样展示

四、宝钢再生油产业简介

上海宝钢废旧油处理有限公司为满足宝钢主体废油处置需求，于1998年引进美国主体净油设备，开展废油再生业务；并于2004年在原生产基础上自主研发一条中高粘度废油再生净化生产线，净化油生产能力达1000吨/年。

2010年宝发展实施再生油产业化项目，新建5000吨/年废矿物油、2000吨/年乳化油处置生产线。

再生油项目规划用地38000平方米，其中一期占地12000平方米，二期预留用地26000平方米。

项目建设规模包括：

（1）废油处理生产线年处理能力5000t/a，包括分子蒸馏处理线3000t/a和净化处理生产线2000t/a。

（2）废油深加工处理生产线处理能力1500t/a。

（3）废乳化液处理生产线处理能力2000t/a。

（4）油桶加工生产线的设计处理能力为70000只/a。

主工艺情况：

2#主工艺线是目前国内较为先进的废润滑油再生处理线，其核心采用分子蒸馏技术，确保废油中的润滑油组分在高真空、低温的状态下进行提取，以保证润滑油组分不发生裂解。

项目

指标

凝点,℃

≤-10

闪点,℃

≥180

水分,%

痕迹

密度（20℃）,g/cm3

0.85-0.95

运动粘度（40℃）,㎜2/s

≤100.0

粘度指数

≥80

机械杂质,%

≤0.05

产品指标产品效果展示

我们始终认为：

上海宝钢废旧油处理有限公司作为宝钢集团配套危废处置企业，在服务主业环保生产的基础上，更应面对社会，承担更多的社会责任。

再生油产业规划更是定位于：

承担上海北部地区，立足上海、辐射长三角地区。

以倡导保护环境、节约能源为己任，致力于再生油产业专业化、规模化发展。

目前我公司正密切关注国际与国内再生油产业发展动态，等待国内具备行业发展的政策环境，引进国际先进工艺技术设备，为中国再生油行业的革命起到先锋模范的作用。

五、行业发展所遇到的问题

1、废矿物油是《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》明确划定的49类危险废弃物之一；虽有明确的法律法规，必须交由具备资质的企业进行回收处置，并进行行政备案，但实际落实涉及管理部门交叉、执法力度不足等因素，导致资源严重流失；

2、废油回收及处置企业据环保要求需办理专项经营许可证，环保部门仅对环境污染防治措施等进行审核，而对于工艺技术先进性、资源循环经济价值体现等未有明确的标准。

3、根据2006年《国家发展改革委关于印发“十一五”资源综合利用指导意见的通知》其中提及：

重点支持在24个城市建设回收体系试点，形成以城市社区回收站点为基础，集散市场为核心，加工利用为目的的三位一体的废旧物资回收网络体系，提高专业化、规模化水平。

废矿物油作为石油资源的重要组成部分，在上海国际化大都市仍未建立完善的回收网络体系，使专业化及规模化发展成为空中楼阁。

4、废矿物油再生产业是环保治理型产业，更是节约资源，循环经济产业；该产业的发展应得到国家政府的大力扶持。

该行业已经纳入资源综合利用所得税优惠目录，但产品目标及技术标准定义较为模糊：

产品原料100%来自废弃资源；产品方向为生物柴油及工业油料。

门槛较低且造成资源浪费。

且财政部《国家税务总局关于资源综合利用及其他产品增值税政策的通知》中，并未明确废矿物油再生行业享受具体财税政策，对于动植物油再生油明确实施增值税先征后退政策。

总结：

再生油产业将向着专业化、规模化、高技术性进行发展，蒸馏加氢工艺为目前国际主流废润滑油加工技术，其在最大限度保护润滑油资源的基础上，对环境不造成二次污染，并可有效解决中国目前再生油行业资源浪费和环境污染问题。

然鉴于目前国内废油资源统一回收仍未规范，诸多发展因素受到限制。