驾照交规之高速公路和山区道路恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识.docx

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驾照交规之高速公路和山区道路恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识

高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识（大山编辑）

夜间安全驾驶

一、夜间驾驶的特点

1、驾驶员的视力变差，视野变窄

夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度优先，对驾驶员的视力等会有以下影响：

（1）对事物的观察明显比白天差，视距变短。

（2）灯光照射范围小、横、纵视野受限。

（3）易产生视觉障碍和疲劳。

（4）在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间。

闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。

2、驾驶员的观察力和判断力降低

进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。

在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸：

（1）驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速（或高速）追超，由于目测不准，等到发觉跟得近已为时已晚，容易发生追尾。

亮着尾灯的车辆停靠于路边（肩），后方驶来的车辆容易因判断失误而造成追尾。

二、车速的控制

1、夜间灯光照明与车速的关系

车速在30公里/小时以内，可使用近光灯（灯光须照出30米以外），车速超过30公里/小时，应使用远光灯（灯光须照出100米以外）。

2、行车速度的控制

夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，或遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，夜间驾驶中最重要的是控制速度，应当降低行驶速度。

三、夜间灯光的使用

夜间灯光又照明和信号两方面的作用，应按规定正确使用。

1、基本要求

（1）起步前，先打开车灯，看清道路及周边情况，确认安全后再起步；停车时，待停稳后再关灯。

（2）夜间通过没有路灯或路灯照明不良的路段时，应使用远光灯，但面对有来车或跟车行驶不得使用远光灯。

2、会车时灯光的使用

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车夜间会车时灯光使用的规定。

夜间会车应当在距对向来车150米以外改用近光灯，若对方不关远光灯，应连续变光提示对向来车，同时，减速靠右行驶或停车。

在窄路，窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

3、夜间超车

夜间行车，要尽量避免超车，需要超车时，应使用灯光对前车驾驶员进行提示。

在跟近前车后，连续地变换远、近光灯，在确认前车让速让路后，方可超越。

四、路面情况的判断

1.灯光照射由远及近

（1）驶进转弯一侧有山体或屏障的弯道。

（2）到达起伏坡道的低谷段。

（3）驶近或驶入上坡道。

2.灯光照射距离由近变远

（1）即将由弯道进入直线道。

（2）下坡时，即将由缓慢驶入陡道。

（3）即将进入下坡道。

3.灯光照射离开路面

（1）前方出现急转弯或面临大坑。

（2）上坡车已驶到坡顶。

4.汽车行驶到视线差的地段：

车辆行驶到视线较差的交叉路口和弯道前时，应降低车速，变换远光、近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。

5.灯光照射由路中移到路侧：

（1）前方出现一般弯道。

（2）进入连续弯道，灯光随之从道路的一侧移到另一侧。

6.前方出现黑影：

（1）驶近时若黑影在逐渐消失，路面有浅小坑。

（2）驶近时，若黑影不消失，路面有深坑大洼。

4.2高速公路安全行车

一、序言

在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。

由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行使方法

二、安全驶入高速公路

（1）驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次排队通行。

（2）进入收费口处，尽量将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通行卡或通行费。

（3）车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路指标选择需要的匝道口。

驶入确定匝道后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度，在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。

（4）驾驶车辆从匝道口进入高速公路加速车道后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况，选择驶入行车道的时机。

不准在加速车道紧急制动或停车。

（5）驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不得迅速从中间插入。

三、高速公路安全行车

1.分道行驶

（1）在告诉公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。

（2）在同向2车道的告诉公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。

（3）在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低速度为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。

（4）在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。

2.速度控制

（1）车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。

长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。

（2）高速公路行车，应根据行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。

3.安全距离

（1）车辆在告诉公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。

（2）高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离，车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。

4.变更车道

车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。

确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。

5.通过隧道

（1）车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。

（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。

注意事项

○如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出后或立交桥，驶出高速公路或掉头。

不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。

○在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。

四、安全驶离高速公路

1.驶入减速车道。

车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。

驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯、适当调整车速，平顺地驶入减速车道。

2.进入匝道。

车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。

车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。

3.安全驶离。

车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。

同事注意从其他行车道合流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。

4.3山区道路驾驶

一、序言

山区道路大多是依山而建，或盘水绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。

因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多。

所以，驾车进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。

二、坡道驾驶

1.车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。

上陡坡时，应在坡底提前减挡。

加速冲坡。

2.车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不得空挡滑行。

下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降，控制车速最有效的方法是利用发动机制动。

车辆在下陡坡时，不得超车。

3.山区道路应尽量避免停车，确需停车时应确保安全。

下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前；上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。

三、弯道驾驶

通过山路弯道时，要按照“减速，鸣号，靠右行”的规则，提前降低车速。

避免在转弯时换挡，以确保双手能有效地控制转向盘。

四、跟车、超车、会车

1.车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。

遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。

2.在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越；严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。

3.在山区路段遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。

不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。

五、危险路段的安全驾驶

车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让性，应当提前减速并选择安全的地方避让。

通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。

六、隧道驾驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。

隧道内一般都比较狭窄、黑暗、有时路面湿滑。

较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口，有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。

雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，尽量降低车速行驶。

1.单向行驶隧道的驾驶

（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）如发现对向有开车时，应及时在隧道口处靠右停止，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。

（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。

2.在双行隧道内行驶，会车时应加大车辆的侧向间距，切不可再会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。

注意事项

○上下坡保持匀速；

○下急坡要多减一挡；

○悬崖处会车，要给对向来车留出通道；

○慎防路肩坍塌，必要时下车察看；

○下陡坡切忌超车；

○加大车间纵向距离。

4.4恶劣气象条件下的安全驾驶

一、序言

雨、风、雪、雾灯复杂气象调价下行车，应开启近光灯、示廓灯和后位等，雾天还应开启防雾灯。

遇同方向行驶前车速度较低时，应降低车速并保持安全距离跟车行驶，不得开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。

二、雨天驾驶

雨天，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。

久雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶。

1.附着系数与车轮滑转的关系

雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速。

路面状态

附着系数

打滑程度

干燥水泥路面

0.7~1.0

不滑

潮湿水泥路面

0.4~0.6

比较滑

下雨开始时

0.3~0.4

最滑

2.雨天行驶速度的控制

在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。

而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

（1）雨天驾驶，除视线障碍时行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加困难更不容忽视。

（2）由于视线不佳，有时不能及时发现儿童，所以必须减速行驶。

（3）行人有可能没有意思到车辆就要接近，所以必须减速行驶。

（4）行人为了躲避积水，有可能占用行车道，所以必须减速行驶。

3.雨天刮水器的正确使用

下雨天，当雨点洒落在风窗玻璃上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。

此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。

如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。

（1）雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作。

（2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。

三、雾天驾驶

雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现，很容易发生交通事故。

1.雾天灯光的使用

（1）雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。

提示：

后车不得使用远光灯

（2）要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。

2.雾天安全驾驶的原则

（1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。

（2）视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不要压线行驶，以避免会车时发生碰撞。

（3）雾中行车要打开示宽灯。

（4）慎用后雾灯，只有在可视距离小于50米时才能使用。

3.雾天车速与安全距离

车速与安全距离哟啊适应能见度，由于雾天行车，视距缩短，方向难辨，极易发生交通事故。

驾驶车辆时，应严格控制车速，根据能见度选择不同的车速和安全距离行驶。

能见度（米）

车速不得超过（公里/小时）

200＜能见度＜500

80

100＜能见度＜200

60

50＜能见度＜100

40

30以内

20以下

10左右

5以下

4.2高速公路安全行车

一、序言

在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。

由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应掌握高速公路的正确行使方法

二、安全驶入高速公路

（1）驾驶车辆驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口，依次排队通行。

（2）进入收费口处，尽量将车身靠近收费亭，停车应使驾驶室车窗与收费亭窗口对齐，以便交接通行卡或通行费。

（3）车辆驶过高速公路收费口后，应根据指路指标选择需要的匝道口。

驶入确定匝道后，迅速提高车速，但不得超过标志限定的速度，在匝道上，不准超车、掉头、停车和倒车。

（4）驾驶车辆从匝道口进入高速公路加速车道后，应打开左转向灯，尽快将车速提高到每小时60公里以上，并仔细观察行车道上行驶车辆的情况，选择驶入行车道的时机。

不准在加速车道紧急制动或停车。

（5）驾驶车辆驶入高速公路加速车道后，应根据行车道的情况选择驶入时机，行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道，遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时，应控制好车速，在所有车辆通过后再驶入行车道，不得迅速从中间插入。

三、高速公路安全行车

1.分道行驶

（1）在告诉公路上行车时，应严格按规定选择行驶车道，不得在紧急停车带或路肩上行车。

（2）在同向2车道的告诉公路上行车，车速低于每小时100公里，应在右侧车道上行驶。

（3）在同向3车道高速公路上行车，最右侧车道的最低速度为每小时60公里，车速高于每小时90公里的车辆应在中间车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。

（4）在同向4车道的高速公路上行车，车速高于每小时90公里的车辆应在中间两条车道上行驶，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。

2.速度控制

（1）车辆在高速公路行驶时，要通过车速表确认车速。

长时间高速行驶，驾驶人对车速的感觉变得迟钝，仅凭感觉不能准确地判断车速。

（2）高速公路行车，应根据行驶速度、天气和道路情况保持安全距离。

3.安全距离

（1）车辆在告诉公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。

（2）高速公路每隔一段距离，设有专门为驾驶人确认安全距离使用的路段和标志牌，该路段用于驾驶人确认车速在每小时100公里时的安全距离，车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。

4.变更车道

车辆在高速公路上行车，不得频繁地变更车道。

确需变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察道路标志、标牌和路上的情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。

5.通过隧道

（1）车辆通过高速公路隧道时，应在距隧道50米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察隧道内道路情况以及引起后方车辆的注意。

（2）驶出隧道口时，可能会受到横风的袭击，会明显出现方向偏移，此时应握稳转向盘，控制好行驶路线。

注意事项

○如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出后或立交桥，驶出高速公路或掉头。

不得紧急制动、停车或沿路肩倒车退到出口处，更不得借行车道掉头或逆行。

○在高速公路上发生事故或故障停车时，应迅速将驾乘人员转移到高速公路以外安全的地方，不可滞留在右侧紧急停车带或路肩上。

四、安全驶离高速公路

1.驶入减速车道。

车辆驶离高速公路时，应按出口预告标志适时向右侧变更车道。

驶离行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯、适当调整车速，平顺地驶入减速车道。

2.进入匝道。

车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。

车辆驶入减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定值以下。

3.安全驶离。

车辆驶离高速公路进入匝道后，应通过观察车速表控制和确认车速，使车速降到限定值以下。

同事注意从其他行车道合流驶来的车辆，礼让行车，不得争道抢行。

4.3山区道路驾驶

一、序言

山区道路大多是依山而建，或盘水绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。

因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运输车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多。

所以，驾车进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。

二、坡道驾驶

1.车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。

上陡坡时，应在坡底提前减挡。

加速冲坡。

2.车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动，不得空挡滑行。

下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，连续使用行车制动，会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降，控制车速最有效的方法是利用发动机制动。

车辆在下陡坡时，不得超车。

3.山区道路应尽量避免停车，确需停车时应确保安全。

下坡中途停车时，踏制动踏板要比在平路时提前；上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要比平路时大。

三、弯道驾驶

通过山路弯道时，要按照“减速，鸣号，靠右行”的规则，提前降低车速。

避免在转弯时换挡，以确保双手能有效地控制转向盘。

四、跟车、超车、会车

1.车辆在山区道路跟车行驶时，与前车应适当加大安全距离。

遇视线不清或道路条件差的路段，跟车距离还应加大，以防前车突然停车或停车后溜时发生碰撞事故。

2.在山区道路超车时，应选择宽阔的缓上坡路段，打开左转向灯，提前鸣喇叭，在确认前车让超后超越；严禁在禁止超车或不具备超车条件的路段超车。

3.在山区路段遇对向来车时，应选择安全路段减速或停车交会。

不得加速或紧靠道路中心会车，以防发生刮碰事故。

五、危险路段的安全驾驶

车辆通过山区危险路段，应谨慎驾驶，避免停车，在较窄的山路上行车时，如果靠山体的一方车辆不让性，应当提前减速并选择安全的地方避让。

通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。

六、隧道驾驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。

隧道内一般都比较狭窄、黑暗、有时路面湿滑。

较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口，有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。

雨天驶入、驶出隧道时，由于明暗差大和雨水造成的水帘影响，视线变差，尽量降低车速行驶。

1.单向行驶隧道的驾驶

（1）通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）如发现对向有开车时，应及时在隧道口处靠右停止，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。

（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车，绿灯通行的原则。

2.在双行隧道内行驶，会车时应加大车辆的侧向间距，切不可再会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭，特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。

注意事项

○上下坡保持匀速；

○下急坡要多减一挡；

○悬崖处会车，要给对向来车留出通道；

○慎防路肩坍塌，必要时下车察看；

○下陡坡切忌超车；

○加大车间纵向距离。

4.4恶劣气象条件下的安全驾驶

一、序言

雨、风、雪、雾灯复杂气象调价下行车，应开启近光灯、示廓灯和后位等，雾天还应开启防雾灯。

遇同方向行驶前车速度较低时，应降低车速并保持安全距离跟车行驶，不得开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。

二、雨天驾驶

雨天，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。

久雨天气，要注意路基是否疏松及有可能出现坍塌情况，选择安全路面行驶。

1.附着系数与车轮滑转的关系

雨天行车，由于路面湿滑，车辆容易发生横滑或侧滑，此时切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速。

路面状态

附着系数

打滑程度

干燥水泥路面

0.7~1.0

不滑

潮湿水泥路面

0.4~0.6

比较滑

下雨开始时

0.3~0.4

最滑

2.雨天行驶速度的控制

在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称“抓地力”）几乎没有变化。

而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的附着力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。

（1）雨天驾驶，除视线障碍时行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加困难更不容忽视。

（2）由于视线不佳，有时不能及时发现儿童，所以必须减速行驶。

（3）行人有可能没有意思到车辆就要接近，所以必须减速行驶。

（4）行人为了躲避积水，有可能占用行车道，所以必须减速行驶。

3.雨天刮水器的正确使用

下雨天，当雨点洒落在风窗玻璃上时，车前方的视线很快受到障碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。

此时，开启刮水器，车前方就会一片清晰。

如果雨天驾驶车辆，不使用刮水器或刮水器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。

（1）雨季来临或大雨之前，应检查刮水器是否能正常工作。

（2）暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到障碍，为了确保行车安全，应立即停驶。

三、雾天驾驶

雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶人很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶人发现，很容易发生交通事故。

1.雾天灯光的使用

（1）雾天驾驶首先应打开前后防雾灯及示宽灯，或打开近光灯起补充作用。

提示：

后车不得使用远光灯

（2）要遵守灯光使用规定，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人及路况，提醒其他车辆和行人注意。

2.雾天安全驾驶的原则

（1）时刻注意车速与可视距离的关系，加大跟车距离。

（2）视线不清时，千万不要在道路中央行驶，也不要压线行驶，以避免会车时发生碰撞。

（3）雾中行车要打开示宽灯。

（4）慎用后雾灯，只有在可视距离小于50米时才能使用。

3.雾天车速与安全距离