交通安全教育教案.docx
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交通安全教育教案
交通安全教育教案
第一课时
教学主题：
学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识
教学时间：
一课时。
教学目标：
学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识，使他们从小就能自觉地遵守交通规则，增强自我保护的意识。
教学重点：
学生反思自身不良交通行为，学习道路交通安全常识
教学方法：
讲演法
教学步骤：
1、导入
作为中学生，我们时常有很多不良行为与交通法规是格格不入的，你觉得自己有没有这样的不良行为呢？
结合自身实际举例说明
2、中学生不良的交通行为表现
1、中学生在路上的不良行为：
（学生结合自身实际列举）
（1）在道路上行走时不走人行道；在没有人行道的道路上行走时，不是靠路的右边行走，而是在路的左边或中间行走。
（2）横过车行道时不走人行横道、人行过街天桥或地道，而是任意横穿，或在车辆来临时突然横穿。
（3）只顾行路，不注意道路和车辆信号的显示，不服从交通指挥和管理。
（4）在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留、玩耍、打闹、抛物、泼水等。
（5）在铁路道轨上行走、坐卧、玩耍、放牧、拣拾杂物、摆放石块、木块等。
穿越、攀登或跨越道路和铁路的隔离设施。
（6）从铁路桥梁、隧道和没有道口或其它平面交叉设施的铁路道轨上通过。
（7）不听从铁路道口工作人员或信号的指挥，钻、爬、越道口栏杆（栏门），强行通过已经关闭的铁路道口。
2、中学生骑自行车的不良行为：
（学生结合自身实际列举
（1）未满12岁的中学生上路骑车。
（2）在人行道、机动车道、逆行道上骑车；在机动车道上学骑自行车。
（3）骑车横冲直闯，争道强行，只顾自己行驶，不管前方情况和左邻右舍的安全，当机动车临近时也毫不相让。
（4）骑车遇路口转弯时不减速，不向后望，不打手示，突然猛拐。
（5）通过路口时猛蹬猛骑，遇有禁行信号时抢行或闯行。
（6）骑车时双手离把或单手持物，或再牵引一辆车，或驮带他人。
骑车在道路上互相追逐、打闹或曲线竞骑。
三五人骑车并列行驶或扶肩并行。
3、中学生乘车乘船的不良行为：
（学生结合自身实际列举）
（1）候车时不在车行道上，或在车行道貌岸然上招呼出租车。
（2）不按秩序依次候车候船，在上下车船时拥挤争抢。
（3）上车船后，不坐在座位上，随意走动、打闹，或将身体探出车船之外，或向车船外任意抛投物品。
（4）在车船上随意触动车船上的设施。
三、道路交通安全常识
㈠行路常识：
行路是中学生最基本、最常见的交通方式。
因此，应该加强这方面的安全教育，掌握如下一些常识。
1、路上行走要走在人行道上，没有人行道的要靠路边行走；群体行进要列队，横排不要超过两人。
2、横过车行道，须走人行横道、人行过街天桥或地道，在没有这些标志、设施时，须直行通过，不要在车辆临近时突然横穿；长队伍横过车行道时可视情况分段通过，有条件的可佩带明显标志，如小黄帽等；不准横过划有中心实线的车行道。
3、行路时要注意各种信号灯的指示，尤其是路口红绿灯、人行横道信号灯和车辆转向灯的变化。
4、当公共汽车站设在机动车与非机动车隔离设施上时，上下车要避让车辆，并直行通过非机动车道。
5、不要在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处逗留；不要在路上玩耍、抛物、泼水、散发印刷广告或进行妨碍交通的活动。
6、不要穿越、攀登或跨越隔离设施。
学生交通安全知识守则
㈡、骑自行车常识：
目前我国中学生上、下学大多以骑自行车为主，特别是在城市，这一现象更为突出，有的学校甚至绝大多数学生都骑车上、下学，这就使得加强这方面的安全教育，掌握骑自行车的安全常识列为必要。
1．我国交通法规明文规定，12岁以下儿童不能骑车。
但城市骑车的12岁以下儿童不少，因此中小学生骑自行车，就成为我国交通事故的一个高发点。
因此，必须加强对中小学生在这方面的安全教育，提高他们的骑车安全意识。
2．现在人民的生活水平提高了，赛车、山地车等多了，发生事故的比例也增多了。
所以，不要骑快车、追尾、超车等。
3．过马路时要下车，应走人行横道。
要学会估测来车与自己之间的安全距离，当车辆正在行驶时，你与来车距离15米时不能抢道，25米以上才较安全。
通过郊外马路时，要与来四距离大于40米以上才能通过。
公路上骑车，千万不要抓住正在行驶的机动车，以免车速过快、不稳而摔倒，或因机动车突然刹车而被撞伤。
4．骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡，还不如索性摔倒。
因为勉强保持平衡，就忽视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折等后果。
所以，遇到意外时，迅速地把车子抛掉，人向另一边跌倒。
此时，全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的大部分面积与地面接触。
不要用单手、单肩或单脚着地。
㈢、乘机动车的常识：
乘机动车是学校组织师生外出活动的主要交通方式之一，也是广大中学生出行经常选择的交通方式，因此应该教育中学生掌握如下一些安全常识。
要选好车，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无驾驶证或饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。
不要在机动车道上等候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或指定地点依次候车，车来后，待车停稳时，再顺序先下后上；不要携带易燃、易爆等危险品上车。
上车后，应找座位坐好，没有座位时，应该抓好把手站稳；乘坐小型客车，前排的要主支系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必须要12岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。
在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。
车到站后，下车不可拥挤抢下；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。
机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。
（4）、特殊交通事故的防御
有一些交通伤亡事故，并不是发生在宽阔的马路上，而是在小街、胡同内和居民居住区。
在新疆某部队发生了一起事故，那是在部队的家属楼前，一天临时停了一辆解放牌卡车，司机去楼上办事。
司机办玩事下楼后，上车就发动倒车，有一儿童钻到车子下玩耍，来不及跑出，当司机听见"嘭"的一声，下车一看，儿童的头已被压扁而死亡！
另外，北京市门头沟区有一小孩在街上玩耍，一辆货车出胡同口拐弯，司机来不及刹车，这一小孩不幸被压死。
在城市，放学后学生玩的场所比较小。
马路上踢球也容易造成交通事故。
所以，交通事故发生的情况是多种多样的，稍有疏忽，就会酿成大祸。
我们在马路边、胡同口、能进出车辆的家属院等地方玩耍时，一定要警惕车祸的发生。
减少交通事故，首先解决认识问题，一定要加大宣传的力度。
如陕西省清漳县城关第二小学在1996年元月1日开学第一天，全校450名师生在操场上举行了新学期第一课--交通安全课。
学校还制定《步行须知》《骑车须知》《路队须知》等规章制度，准备定期请交通民警到学校授课，并用播放录像、举办展览等多种形式进行教育，使学生人人自觉遵守交通规则，个个积极维护交通秩序。
这些，就是提高青少年安全意识的好办法。
四、总结通过对道路交通安全常识的学习，我们进一步认识到良好的交通行为的重要性。
我们应当告别过去很多不良的交通行为，这同时也是在和危险告别。
没有规矩,不成方圆。
生活总是有规则的。
每一个人都生活在规则之中,要习惯于在规则中生存。
依法行车是一种规则,遵守交通法规是遵守一种具体的规则。
生活中,我们能看到“宁停三分,不抢一秒”,“礼让三先”等等,让人耳熟能详的标语。
与其说它是一种标语,倒不如说它是一些规则,是交通事故总结的规则。
规则是不可违犯的,违犯它必将受到规则的惩罚。
据报载,国外有些国家,晚上,夜深人静的时候,在马路上行使的汽车都自觉遵守红绿灯。
五、作业布置你留意过马路上那些简短而鲜明的交通安全标语吗？
你能不能也写两条呢？
教学教学教学教学反思反思反思反思：
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学生先通过自学掌握80%，剩下的讲解。
可是效果并不好，有的学生只是照着读，没有进行思索，离开纸张让他用自己的话说根本说不出来。
显然学生自主学习能力的高低直接影响到教学效果，学生对知识的掌握程度没有我想象的那么高。
交通安全教育教案
第二课时
一、目的意义
为了贯彻落实公安部、教育部《关于加强中小学校交通安全工作的通知》精神，继续进一步搞好我校的交通安全教育，减少交通违章，杜绝交通事故。
二、重点内容
1、加强交通法规知识的学习，遵守交通法规。
2、组织各种安全教育活动，增强遵守交规的意识。
三、教育内容
1、交通法规法律条文。
法规篇
（1）道路、交通
（2）交通安全（3）交通法规（4）道路交通标志和交通信号（5）看图识标志
常识篇
（1）行人为什么要在人行道上行走，没有人行道要靠路边行走？
（2）行人横过马路为什么要走人行横道？
（3）没有划设人行横道的马路应该注意哪些？
（4）为什么不能翻越护栏？
（5）为什么不准扒车、追车、强行拦车？
（6）为什么走路时不能看书或做其它活动？
（7）骑自行车应该注意什么？
（8）乘汽车时要注意什么？
（9）遇到交通事故怎么办？
警示篇
（1）骑自行车违反交通法规
（2）行走时违反交通法规（3）铁路或铁路口违反交通法规（4）交通安全教育卡
2、案例
（1）《车祸是孩子意外伤害的第一杀手》
（2）《和孩子一起安全上路》（3）《车祸重伤孤儿，企盼事故救助基金》
进入新世纪以来，中国已经连续3年每年死亡人数突破10万大关，这个数字相当于一年消失一个小城镇，如果以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾，一年经济损失高达33亿之多！
10万鲜活生命葬于滚滚车轮之下，如此触目惊心的人间惨剧，留给世人的该是多么沉重的警示和思索。
日前我国道路交通安全形势十分严峻：
事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年77万起，年均增长6.3%。
死亡人数由1986年5万人升到2002年的10.9%万人，年均增长5%。
在许多领导和群众的观念中，有这样一种误区：
天上掉下一架飞机便大呼小叫，成了震惊全世界的新闻；出一场车祸不就死几个人嘛，司空见惯不足为怪。
时光进入新的世纪新的千年，时代翻开了崭新的一页。
我国的年道路交通事故死亡人数也跨过了10万大关。
2001年，我国道路交通事故死亡人数由上一年的83853人上升到105930人，交通事故起数由上一年年616971起上升754919起，受伤人数由上一年的418721人上升到546485人，经济损失由上一年的2668903994元上升到3087872586元，万车死亡率由上一年的15.60下降到15.46，10万人口死亡率由上一年的7.27上升到8.51。
2002年死亡人数再次突破10万大关，达到109381人，事故起数773137起，受伤人数562074人，经济损失3324381078元，万车死亡率13.71，10万人口死亡率8.79。
2003年全国共发生道路交通事故667507起，死亡人数又一次突破10万大关，达到104372人，伤494174人。
在机动车和驾驶员增长的情况下，道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数均比2002年有所下降，分别下降下13.7%、4.6%、12.1%，实在难得可贵。
2003年全国发生一次死亡10人以上的特大道路交通事故共41起，造成643人死亡，576人受伤。
连续三年每年死亡人数突破10万大关，一年10万人是什么概念？
——一年消失一个小城镇；一个月被吃掉一个万人的军团；一天从天上掉下来一个载有300人的大型客机。
——如果仅以每一位死者直系亲属3人计，一年中有30万个家庭遭到家破人亡的灭顶之灾；如果以10位亲属计，死者牵连到的亲属约100万人。
10万个鲜活生命葬于滚滚车轮之下，碾下车轮的有多少个撕心裂肺的人间惨剧。
——一年经济损失33亿多元，相当于国家城市化试点县山西清徐县2002年全县国内生产总值；可以养活100万个下岗职工；可以使200万个穷困地区失学儿童重新走进学堂，改变他们的人生轨迹。
统计部门的数据表明：
1986年，全国公路客运量为54.4亿人次、货运量为62亿吨；至2002年，全国公路客运量高达146.6亿人次、货运量高达110.6亿吨，分别是1986年的2.7倍和1.8倍。
1986年全国汽车保有量为362万辆；到2002年全国汽车保有量达到2141万辆，是1986年的5.9倍。
1986年，全国公路通车里程为78万公里；到2002年，全国公路通车里程为175.8万公里，是1986年的2.3倍。
数字是枯燥的，可谁又能否认数字催人奋进？
人流、物流、车流的快速增长，是伟大祖国经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势。
光明总也甩不掉阴影，没有阴影也显示不出光明的辉煌。
事物的另一面向世人昭示：
我国已经进入道路交通事故的高发期。
日前我国道路交通安全形势十分严峻：
事故持续上升，伤亡惨重，损失巨大，事故总量已由1986年的29万起上升到2002年的77万起，年均增长6.3%。
死亡人数由1986年的5万人升到2002年的10.9万人，年均增长5%。
2002年一年全国交通事故共造成56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元，分别比2001年上升2.9%和7.7%。
2000年至2002年，平均每年发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故40起左右。
2003年，陕西、甘肃、湖南、内蒙古等地相继发生群死群伤特大交通事故，其中陕西省在一周内连续发生两起一次死亡20多人的特大恶性道路交通事故。
鲜活的生命之花，转瞬之间凋谢了。
10大交通事故，多少人生悲剧，撼人心魄的生命哀歌……
7月32分，林正旭在与爱妻的缠绵中驾驶着客车向前冲去，当他清醒过来时，一切都为时已晚。
只听山崩地裂般的一声巨响，客车与货车撞到一起，两车失控，翻入316省道北侧的大水坑里，鲜血染红了水面，有些人当场丧命，幸免一死的人们哭天响地，一片凄惨的景象。
这就是国务院“9•5”会议后发生在山东省的“9•13”特大交通事故，这次事故造成14人死亡，18人受伤。
9月15日，国务院四部委道路交通检查组赴山东小组6人聚集泉城。
我们这个检查组由公安部交管局的陈洁副局长带队，成员有公安部交管局的王京副部长，国家发展与改革委员会的卢希处长，公安部的专家秦煜麟研究员、应朝阳副研究员。
陈洁告诉我，四个检查组分赴各地，我们这个组之所以选择山东省，是因为山东省道路交通安全事故位居各省市自治区的第二位，是交通事故大户。
车祸猛于虎。
谈起交通事故，大家无不感到形势严峻，谈起事故造成的人员伤亡，双无不感叹唏嘘。
林正旭所制造的惨剧仅仅是成升上万特大交通事故中的一例，被列为2002年的10大交通事故之一，也仅能使人看到交通事故的冰山一角。
——1月14日17时44分，云南省澄江县望江办事处许家村驾驶员朱云秋，驾驶云F——14037号东风牌大货车，由马金铺驶往许家村。
在由北向南通过望海公园十字路口时，遇澄江县海口镇新村办事处大陷村王家明驾驶的F—27926号金杯小客车（核载10人，实载21人）由西向东行驶，由于路口无信号控制且不分主干道，双方车辆速度过快，导致两车相撞，造成16人死亡，只有5人幸免于难。
——2月25日12时30分，湖南省龙山县第二运输公司一辆车辆为湘U—60499的双层卧铺大客车，载客53人，由广东开往龙山县，行至省道1891线119KM处张家界市慈利县境内时，因避让一辆对向行驶的摩托车，车辆失控冲出路外，翻到距路面70米深的陡坡下，造成24人死亡，29人受伤
中国历年交通事故死亡人数官方统计
交通事故已成为世界第一害而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国
（未包括港澳台地区）每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成
10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人（注:
每5分钟有一人死于交通事故），直接经济损失30.9亿元。
（来源：
中国新闻社）
2002年全国道路交通事故死亡10.9万人2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。
（来源：
中国新闻网）
2003年全国道路交通事故死亡10.4万人2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。
去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中非典期间事故下降明显。
（来源：
京华时报）
2004年全国道路交通事故死亡9.4万人2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。
驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。
2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。
（来源:
新华网）
2005年全国道路交通事故死亡98738人，2005年，全国共发生道路交通事故450254
起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。
（来源：
新华社）
2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。
万车死亡率为6.2。
2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤，直接财产损失5.4亿元。
超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。
2007年上半年全国共发生道路交通事故15.9万起，造成3.7万人死亡、18.9万人受伤，直接财产损失5.4亿元。
超速行驶仍是机动车肇事的主要原因。
2008年全国道路交通事故死亡人数为73484人由于奥运期间开展的道路交通安全攻坚战，
2008年，全国道路交通事故死亡人数为73484人，同比下降10%。
2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。
其中，酒后驾驶导致的事故死亡人数降幅明显。
2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元
2011年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中营运客货车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。
全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运客货车肇事的事故23起，造成390人死亡，分别占85.1％和86.5％。
2012年全年，全国共查处不按交通信号灯指示通行交通违法行为2649万起，平均每天7万多起。
全国接报涉及人员伤亡的路口交通事故4.6万起，造成1.1万人死亡、5万人受伤，分别上升17.7%、16.5%和12.3%。
其中，因路口违反交通信号灯导致的事故起数上升17.9%。
全国私家车导致的事故起数、死亡人数上升5.5%和6.5%，分别占机动车肇事总数的68.7%和58.8%，比2011年上升6.4和6.2个百分点。
消防安全教育教案
一、教学目的：
1、宣传学习并贯彻我国“预防为主，防消结合”的消防工作的基本方针。
2、了解消防安全常识，火灾扑救常识，重视安全，珍惜身命。
3、掌握灭火方法，自救与逃生的方法，化险为夷，转危为安。
二、教学活动重点消防安全常识，扑救常识，灭火方法参政
三、教学活动难点掌握灭火方法
四、活动准备：
1收集一些：
消防安全事故：
实例2、4台小灭火器。
五、教学方法：
自主参与实践合作探究式。
六、教学过程：
（一）导入课程
（1）讲述1个“火灾案例：
以引起学生注意力，2005年4月5日上午，山西省某煤矿第二小学四年级共195名学生，在10名教师带领下，到七八里外的山上春游，发生因学生野炊引发大火，当场烧死学生29名，重伤1名，轻伤3名的恶性事故。
（2）学生分组讨论（56人一小组）“火灾案例”，以增强，火灾预防意识，安全意识
（二）分组讨论消所安全应注意的事项，火灾扑救的方法及逃生方法，提出问题引起学生思考：
（1）校园防火应注意什么？
（2）外出野炊应注意什么？
（3）发生火灾时应如何报警？
（4）火灾扑救有哪些方法？
（5）人身着火时如何自救？
（三）学生发言（一两个小组代表）
（四）学习教材内容
（1）火灾的概念：
火灾，就是在时间和窨上失去控制的燃烧。
一般说来，引起火灾的原因主要有两个方面：
一是自然因素菜引起的火灾：
二是人为因素引起的火灾
（二）火灾的预防
1、家庭防火
安全使用液化石油气
安全用电及家电器
安全使用炉火
2、学校防火
禁止学生携带烟花、爆等易然、易燃、易爆物品进入学校
实验用的易燃，易爆物品要有严格的使用，保管制度，并在专门库存放，随用随领，用完产即清理。
要建立切实可行的消防制度，关键部位要设置灭火器材
在有寄宿生的学校里，严格管理，不允许使用电炉、热得快等电热器具。
3、山林防火
要杜绝人为火种（吸烟、野炊、举行篝火晚会）
要采取一定的保障措施，如防止汽车漏气，扔烟头引起火灾
（三）火灾初发时应急措施
1、报警
记住火警电话：
“119”，同时说明失为地点，由什么引起火灾。
说明报警人的姓名，电话号码等。
2、初起火灾的扑救措施
若是因用电不慎引起火灾，应迅速切断电器电源。
火场的具体情况，可余用隔离法，冷却法，室息法，抑制法旧种方法灭火
救火时不要贸然开门窗，以免空气对流，加速火势蔓延
消防队到达后，起火单位和在场的人员应及时向指挥员介绍已查明的场情况
（四）火场自救与逃生：
1、加强安全自救的观念
2、冷静选择逃生路线
脱离险境时，应冷静观察周围的火情，选择最安全路线
3、不盲目跳楼一从各个安全通道，安全门及，防火梯敬
七、实践活动
分组演示灭器的使用
八、小结：
自然是如此美好，生活是如此安宁。
然而，躲在和平文明背后的火魔，正窥视着我们。
在所有的自然灾害中，发生频率最高的莫过于火灾。
一个小小的火星可以使人类创造的物质，精神财富化为灰烬，可以夺走人最宝贵的生命。
因此，增强防火意识，提高防火自救能力，加强防火安全教育至关重要。
用电安全教育教案
通过本节课的学习让学生充分了解了解触电的原因，掌握安全用电的原则．提高学生的自救意识。
二、教学内容：
学习安全用电的基本知识，自救逃生方法和急救措施。
三、教学重点：
了解触电的原因、触电的形式提高安全用电意识。
下面，我们先来学习安全用电的基本知识与自救的逃生方法。
（一）触电及触电的危险．
人体是导体，当人体上加有电压时，就会有电流通过人体．当通过人体的电流很小时，人没有感知；当通过人体的电流稍大，人就会有“麻电”的感觉，当这电流达到8～10mA时，人就很难摆脱电压，形成了危险的触电事故，当这电流达到100mA时，在很短时间内就会使人窒息、心跳停止．所以当加在人体上的电压大到一定数值时，
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