大坪隧道洞口平面布置方案.docx
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大坪隧道洞口平面布置方案
贵州省紫云至望谟高速公路
大坪隧道洞口平面布置方案
中冶交通紫望项目第二分部
编制:
审核:
二零一六年十月
大坪隧道洞口布置方案
1、编制依据
1.1、《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009。
1.2、《公路隧道施工技术细则》JTG/TF60-2009。
1.3、《标准化施工管理指南》。
1.4、我部以往的施工经验及大坪隧道施工现场地质地貌的勘察情况。
2、工程概况
2.1、工程简介
大坪隧道位于安顺市紫云县，为分离式隧道，拟建隧道呈曲线形展布，隧道总体轴线方向约192°；左线隧道起讫桩号ZK14+728～ZK17+170，全长2442m，隧道最大埋深约423.3m，位于ZK15+600处；右线隧道起讫桩号K14+744～K17+172，全长2428m，隧道最大埋深约420.1m，位于K15+600处。
本分部起讫桩号：
左线隧道ZK14+728～ZK16+000，长1272m；右线隧道K14+744～K16+000，全长1256m。
2.2、气象水文条件
2.2.1、气象
大坪隧道施工区域属亚热带湿润气候区，本路段路线主要经过大坪县，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县内年年平均气温15.3℃，平均无霜期288天，平均降水量1337.1毫米。
2.2.2、水文
隧址区地表水不发育，地下水主要有第四系覆盖层中的孔隙水和基岩中的裂隙水、岩溶水等。
第四系覆盖层中的孔隙水主要储存于碎石中，接受大气降水及地表水下渗补给，随季节变化较大，受陡坡地形控制，孔隙水补给、排泄快；基岩裂隙水主要储存于基岩节理裂隙中，主要靠大气降水及孔隙水下渗补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄；岩溶水储存于灰岩溶蚀裂隙及溶洞中，埋深较大；斜坡部位以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。
勘察期间，仅钻孔DP-ZKC04、DP-ZKS02揭露到地下水，埋深为0.3m-24.0m。
2.3、工程地质条件
2.3.1、地形地貌
该隧道区属溶蚀峰林谷地地貌，地形起伏大。
隧道范围内地面高程923m～1362m，最大高差约439m。
山体自然坡度27°～65°，顶部植被较发育，进、出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。
2.3.2、地质构造
根据本次地质调查结果，结合区域地质资料，隧址区下伏基岩为二叠系上统吴家坪组（P2w）砂岩、灰岩、泥灰岩、砂岩夹灰岩、页岩、砂质泥岩、泥岩等，下统茅口组（P1m）灰岩，栖霞组（P1q）灰岩、泥岩，石炭系上统马平群（C3mp）灰岩，中统黄龙群（C2hn）灰岩，下统摆佐组（C1b）灰岩，大塘组（C1d）页岩，泥盆系上统代化组-桑郎组（D3s+d）灰岩夹燧石岩、页岩夹燧石岩、燧石岩、泥质灰岩等，望谟端洞口段发育褶皱，岩层起伏较大，未见断层破碎带等不良地质构造，区域地质基本稳定。
根据基岩露头调查，紫云端岩层产状为182°∠44°，主要发育有两组节理；望谟端岩层产状为232°∠43°，主要发育有两组节理。
2.3.3、地震
根据1：
400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及第1号修改单（2008），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。
2.4、围岩划分及地质评价
2.4.1、左线隧道
大坪隧道左线施工段内围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，共分为7个围岩段，分级表如下：
大坪隧道（左线）围岩分级表
表2.1
起讫里程
分段
长度
m
围岩
名称
饱和抗压强度
MPa
岩体完整 性系数
Kv
围岩基本质量指标
BQ
考虑影响因素
修正系数
围岩基本质量指标
修正值［BQ］
确定围岩级别
物探测定岩体纵波速Vp
（m/s）
考虑影响因素状态或关系说明
地下水K1
主要软弱结构面K2
初始应力状态K3
ZK14+728～ZK14+880
152
强风化页岩夹燧石岩、少量中风化岩
--
--
--
--
--
--
≤250
Ⅴ
节理裂隙很发育，岩体破碎，涌流状出水。
ZK14+880～ZK14+980
100
中风化页岩夹燧石岩、中风化灰岩
20
0.50
275
0.20
--
--
255
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较破碎，点滴状或淋雨状出水。
ZK14+980～ZK15+100
120
中风化灰岩夹燧石岩
30
0.55
318
0.20
--
--
298
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较破碎，点滴状或淋雨状出水。
ZK15+100～ZK15+330
230
强风化页岩
--
--
--
--
--
--
≤250
Ⅴ
--
节理裂隙发育，岩体破碎，点滴状或淋雨状出水。
ZK15+330～ZK15+440
110
中风化灰岩
30
0.55
318
0.20
--
--
298
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较破碎，点滴状或淋雨状出水。
ZK15+440～ZK15+950
510
中风化灰岩
40.8
0.60
362
0.10
--
--
352
Ⅲ
节理裂隙不发育，岩体较完整，潮湿状或点滴状出水。
ZK15+950～ZK16+000
50
中风化灰岩、泥岩、页岩、泥质砂岩
30
0.55
318
0.20
--
--
298
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较完整，淋雨状或点滴状出水。
围岩段工程地质评价如下：
①、ZK14+728～ZK14+880段：
长152m，隧道埋深5m～78m，该段为Ⅴ级围岩，其中ZK14+728～ZK14+765为浅埋段，围岩主要为强风化页岩夹燧石岩、少量中风化页岩夹燧石岩，强风化岩节理裂隙发育，浸水易软化，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。
岩层倾向对隧道排水不利，集中降雨状态下洞室呈涌流状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
隧道边坡采用边开挖、边支护方式，宜采用明洞或采用贴近自然坡率法进洞，尽量不削原山坡，采用锚杆砼骨架植物防护，或加接明洞以防坡面落石和掉块发生。
强风化页岩夹燧石岩推荐承载力基本容许值[fa0]=400kPa，基底摩擦系数μ=0.35，承载力较高，可作为拟建洞门墙扩大基础的天然地基持力层；根据隧道洞门设置情况，以强风化页岩夹燧石岩作为洞门墙扩大基础的天然地基持力层，基础进入持力层的深度应满足洞门变形与稳定的需要；并根据需要设置伸缩缝、沉降缝。
隧道进口段设置明洞。
②、ZK14+880～ZK14+980段：
长100m，隧道埋深78m～108m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化页岩夹燧石岩，节理裂隙发育，中风化页岩岩质软、中风化燧石岩岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
集中降雨状态下，洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
③、ZK14+980～ZK15+100段：
长120m，隧道埋深89m～132m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化灰岩夹燧石岩，节理裂隙发育，中风化灰岩、燧石岩岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
④、ZK15+100～ZK15+330段：
长230m，隧道埋深88m～158m，该段为Ⅴ级围岩，围岩主要为强风化页岩，节理裂隙发育，岩质软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
⑤、ZK15+330～ZK15+440段：
长110m，隧道埋深158m～260m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化灰岩，节理裂隙发育，岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
⑥、ZK15+440～ZK15+950段：
长510m，隧道埋深260m～423.3m，该段为Ⅲ级围岩，围岩主要为中风化灰岩，节理裂隙不发育，岩体较完整，围岩自稳能力一般，无支护时拱部可能产生掉块，侧壁基本稳定。
洞室内呈潮湿状或点滴状出水。
可采用全断面开挖。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
⑦、ZK15+950～ZK16+000段：
长50m，隧道埋深130m～398m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化灰岩、泥岩、页岩、泥质砂岩，节理裂隙发育，岩体较完整，中风化灰岩、泥质砂岩岩质较硬，中风化泥岩、页岩质软，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
2.4.2、右线隧道
大坪隧道右线施工段内围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，共分为7个围岩段，分级表如下：
大坪隧道（右线）围岩分级表
表2.2
起讫里程
分段
长度
m
围岩
名称
饱和抗压强度
MPa
岩体完整 性系数
Kv
围岩基本质量指标
BQ
考虑影响因素
修正系数
围岩基本质量指标
修正值［BQ］
确定围岩级别
物探测定岩体纵波速Vp
（m/s）
考虑影响因素状态或关系说明
地下水K1
主要软弱结构面K2
初始应力状态K3
K14+744～K14+860
116
强风化页岩夹燧石岩、少量中风化岩
--
--
--
--
--
--
≤250
Ⅴ
节理裂隙很发育，岩体破碎，涌流状出水。
K14+860～K14+980
120
中风化页岩夹燧石岩、中风化灰岩
20
0.50
275
0.20
--
--
255
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较破碎，点滴状或淋雨状出水。
K14+980～K15+100
120
中风化灰岩夹燧石岩
30
0.55
318
0.20
--
--
298
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较破碎，点滴状或淋雨状出水。
K15+100～K15+340
240
强风化页岩
--
--
--
--
--
--
≤250
Ⅴ
--
节理裂隙发育，岩体破碎，点滴状或淋雨状出水。
K15+340～K15+440
100
中风化灰岩
30
0.55
318
0.20
--
--
298
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较破碎，点滴状或淋雨状出水。
K15+440～K15+940
500
中风化灰岩
40.8
0.60
362
0.10
--
--
352
Ⅲ
节理裂隙不发育，岩体较完整，潮湿状或点滴状出水。
K15+940～K16+000
60
中风化灰岩、泥岩、页岩、泥质砂岩
30
0.55
318
0.20
--
--
298
Ⅳ
节理裂隙发育，岩体较完整，淋雨状或点滴状出水。
围岩段工程地质评价如下：
①、K14+744～K14+860段：
长116m，隧道埋深5m～82m，该段为Ⅴ级围岩，其中K14+110～K14+860为浅埋段，围岩主要为碎石、强风化页岩夹燧石岩、少量中风化页岩夹燧石岩，碎石抗冲刷能力差，强风化岩节理裂隙发育，浸水易软化，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。
岩层倾向对隧道排水不利，集中降雨状态下洞室呈涌流状出水。
该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
隧道边坡采用边开挖、边支护方式，采用明洞或采用贴近自然坡率法进洞，尽量不削原山坡。
强风化页岩夹燧石岩推荐承载力基本容许值[fa0]=400kPa，基底摩擦系数μ=0.35，承载力较高，作为拟建洞门墙扩大基础的天然地基持力层；根据隧道洞门设置情况，以强风化页岩夹燧石岩作为洞门墙扩大基础的天然地基持力层，基础进入持力层的深度应满足洞门变形与稳定的需要；并根据需要设置伸缩缝、沉降缝。
隧道进口段设置明洞。
②、K14+860～K14+980段：
长120m，隧道埋深82m～126m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化页岩夹燧石岩，节理裂隙发育，中风化页岩岩质软、中风化燧石岩岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
集中降雨状态下，洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
建议该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
新奥法施工。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
③、K14+980～K15+100段：
长120m，隧道埋深91m～139m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化灰岩夹燧石岩，节理裂隙发育，中风化灰岩、燧石岩岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
建议该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
新奥法施工，严格控制欠挖，尽量避免超挖。
④、K15+100～K15+340段：
长240m，隧道埋深90m～169m，该段为Ⅴ级围岩，围岩主要为强风化页岩，节理裂隙发育，岩质软，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
建议该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
新奥法施工。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
⑤、K15+340～K15+440段：
长100m，隧道埋深169m～249m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化灰岩，节理裂隙发育，岩质较硬，岩体较破碎，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
建议该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
新奥法施工。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
⑥、K15+440～K15+940段：
长500m，隧道埋深249m～420m，该段为Ⅲ级围岩，围岩主要为中风化灰岩，节理裂隙不发育，岩体较完整，围岩自稳能力一般，无支护时拱部可能产生掉块，侧壁基本稳定。
洞室内呈潮湿状或点滴状出水。
建议采用全断面开挖，新奥法施工。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
⑧、K15+940～K16+000段：
长60m，隧道埋深148m～361m，该段为Ⅳ级围岩，围岩主要为中风化灰岩、泥岩、页岩、泥质砂岩，节理裂隙发育，岩体较完整，中风化灰岩、泥质砂岩岩质较硬，中风化泥岩、页岩质软，围岩自稳能力较差，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。
洞室可能呈点滴状或淋雨状出水。
建议该段隧道施工采用台阶分部法开挖，辅以管棚超前支护，并采取相应的工程防水及排水措施。
新奥法施工。
严格控制欠挖，尽量避免超挖。
3隧道洞口布置相关标准
3.1、临建标准化目标
通过全面实施工地标准化建设与管理，提升紫望高速公路建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提高，消除安全隐患、实现建设项目精细化管理的目标，营造出良好的安全文明施工氛围，保障从业人员的安全和健康。
3.2、临建标准化建设原则
标准化建设总体原则：
“统一规划、布局合理、安全环保、功能配套”。
洞口生活区临建原则：
避开隧道洞口，生活环境安静舒适。
洞口施工区临建原则：
尽量靠近隧道洞口，利于风水电的接入，但不能占用洞口前场地，洞口前场地进行硬化处理。
场址选择原则：
不受洪水、泥石流、台风威胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段；避开高压线路及高大树木，且远离集中爆破区。
还要做到以下几点：
3.2.1、节省临时用地，节省投资。
3.2.2、保护环境，减小对环境造成的破坏，创造良好的施工条件和环境条件。
3.2.3、合理布局、方便施工，根据工程实际合理地安排各项设施的具体位置。
3.2.4、永临结合，临建设施设有完善的给、排水系统。
3.3隧道洞口一般布置要求
隧道洞口一般布置要求见下表：
表3.1
序号
名称
布置要求
1
隧
道
临
建
总体布置
洞口场地上的房屋不得侵入行车道，方向尽量与线路方向平行或垂直。
2
洞口场地处理
基底铺筑10cm厚石屑垫层，混凝土等级不低于C20，硬化厚度不小于20cm，确保施工期间不翻浆、冒泥。
3
空压机房及配电房
空压机的数量根据施工需要确定，摆放间距1.0m~1.2m，采用半开式房屋，顶部设弧形雨棚。
4
洞口材料库房及试验室
洞口如需设置材料库房、试验室，尽量靠近钢材存放场、加工房和混凝土运输路线旁，便于及时抽检材料和取样。
5
钢材存放场及加工房
钢材（含加工好的钢支架）存放场与加工房共同设置一处，房采用开放式房屋，其长、宽、高满足施工及钢材存放需要，顶部设弧形雨棚，地面应硬化，标准同钢筋加工厂。
6
现场会议室
洞口离项目部较远时在施工现场设会议室。
会议室的面积不小于40m2，具有良好的隔音效果。
7
洞口值班室
洞口值班室设在隧道洞口，采用彩钢板房或砖混结构，面积不小于4m2。
8
洞口宣传
进洞须知、工程简介、施工总平面布置图、安全保证体系、质量保证体系、施工环保水土保持体系、隧道形象进度图、施工标示牌、公司简介（承包人）、现场责任人及职责等内容可根据需要独立或连排设置，若连排设置，其长度和高度需结合现场条件，美观大方。
洞顶及洞口间宣传视情况设置。
4施工组织机构
组织机构框图
5总体部署规划
生活区建设包括办公、住宿、厨房、餐厅、盥洗区、沐浴室、厕所及化粪池、小型机具库房等设施。
生产区主要包括喷射混凝土拌合站、钢筋加工场、三级沉淀池、空压机房、高山水池、机械设备停放区、材料库房等设施。
生产与生活区采用彩钢围挡隔离，生活区采取封闭式，拌合站采取三面封闭，钢筋场采用封闭式钢筋棚。
5.1、生活区计划
居住工作人员120工人居住4人/间,其他炊事员、管理人员等另行安排，住宿共计房间41，他房间需求：
会议室1间，办公室2间，厨房3间，餐厅6间，房间总计53间，建造5排房间。
排间距为4m,房间规格为5.46*3.64*2.85m，楼层过道宽度1m，板房总占地面积为1400㎡。
生活区总占地面积为2990m2.
5.2、喷射砼搅拌站
尺寸为：
15*30m（长*宽）搅拌站修建三个料仓，单个规格为7*6*2m（长*宽*高），占地面积共计450平方米，搅拌机型号HZS750，设置2个水泥罐规格60吨。
5.3、钢筋加工场
尺寸为20*9m（长*宽）面积为250㎡，并加盖彩钢棚。
加工场主要堆放钢筋、工字钢、以及拱架制作。
其中工字钢弯曲机一台、台钻一台、断筋机一台、数控钢筋调直机一台、数控钢筋弯曲机一台、电焊机6台（气体保护焊）。
5.4、空压机房
①放置7活塞式空压机，规格为110kw,②放置冷却水以及洞内施工用水水池一个，规格为10*5*3m（长*宽*高）。
③放置一台350KW柴油发电机组。
外侧设置班前讲评台，
5.5、隧道施工通风设备
位于隧道外侧距洞口10米处各安置一台2*110kw轴流风机。
风机外侧5米处设置一处值班室。
5.6、配电设备
位于右洞口右侧安放一台630KVA变压器,根据供电部门要求修建配电房。
5.7、施工便道设置
大坪隧道进口利用乡道016为主要进场道路，利用4#便道作为施工进出场道路。
按照施工标准化要求，大坪隧道作为本分部重点控制性工程，便道设计宽度为6m，采用20cm厚泥结碎石基层，面层采用厚度15cm厚的c20混凝土面层，便道的最大纵坡不大于9%，挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。
施工便道边坡坡率不小于1：
0.5。
汇车部分加宽至7.0m。
转弯处做平缓弯道，转弯半径不小于20m，便道路面应保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水，施工队伍设专人负责打扫。
5.8、现有水源及施工排水
5.8.1、生产、生活用水
施工用水从标段内纳容河流中或傍山修建高位储水池（利用岩石渗水）抽水接入施工场地内。
5.8.2、洞口排水
隧道为一字坡，我分部由进口段施工为反坡排水。
反坡排水在开挖地段隧道两侧开挖排水沟，排至洞外。
洞门顶部设截水天沟，截水沟应在洞口土石方开挖前完成，防止地面水冲刷而导致边、仰坡落石、塌方。
截水沟与洞口排水沟或洞口临时排水沟顺接。
在边坡、仰坡开挖线5m外放出截水沟位置，为保证截水沟线形圆顺及排水流畅，转弯处根据地形做适当的调整。
截水沟浆砌采用M7.5浆砌片石挂线砌筑，截水天沟尺寸为60x60cm。
采用M7.5水泥砂浆对两侧边墙进行统一勾凹缝，凹缝标准为宽度10mm，深度10mm。
洞口右侧外在施工便道上设置三级沉淀池，污水经沉淀池澄清后顺排水沟排走，洞内采用临时排水沟排水。
洞口同时设置洗车槽和洗车高压水枪等洗车系统。
5.9、拌合站设置
拌合站设置在火花特大桥74#墩处，紧邻016乡道交通便利，配置2台HZS90型搅拌机。
同时考虑到喷射混凝土的及时性在隧道出口设置用于喷射混凝土搅拌的拌合站。
搅拌机及料仓占地面积约9000㎡,按以下标准施工。
5.9.1、施工工场地以20cm厚C20混凝土硬化，确保施工期间不翻浆、冒泥，场区布置1%排水横坡，保证雨水不在场内堆积，不污染料仓内材料，料仓顶设彩钢瓦遮雨棚，遮雨棚高满足施工需要，四周采用钢管固定，钢管间设斜拉筋。
满足装载机操作空间要求及防风要求。
仓间隔断及外墙设40cm厚C20混凝土隔墙，墙高2.0m，料仓储量满足施工进度要求。
在隔墙上划出黄色堆料线和黑色清仓线，隔墙墙头刷黄黑警示色；仓内设置1.5%向外的地面排水坡度，内高外低，隔墙端头处设置横向排水沟，顶棚设排水管，防止雨水浸入料仓，
仓内设置明显标志及原材料标识牌，区分材料及已检区、待检区等。
5.9.2、场地外设置排水沟，能将雨水顺利排出场地。
5.9.3、搅拌主机上贴安全标语和反光贴纸，水泥罐体以白底蓝字喷中冶集团LOGO，紫望高速和企业简称。
5.9.4、场地消防设施满足《建设工程施工现场消防安全技术规程》的有关规定，配置相应的消防安全标识和消防安全器材，并经常检查、维护、保养等。
在控制开关处设置维修中禁止启动的禁止标牌并安装牢固，并设置控制开关箱，唯一开启（只一把钥匙为维修人员保管）等或更好的措施保证维修中搅拌机禁止启动。
5.10、钢筋加工场
集中钢筋加工场设置在火花特大桥74#墩左侧，主要钢筋加工采用集中加工现场绑扎，考虑到隧道距离钢筋加工场距离及型钢制作临时性在大坪隧道进口设置一处型钢钢筋加工棚，负责加工大坪隧道小型钢筋加工及型钢钢架加工等。
钢筋加工棚及洞口维修车间占地共250㎡。
按以下标准布置：
5.10.1、施工工场地以20cm厚C20混凝土硬化。
采用封闭式施工，长、宽、高满足施工及钢材存放需要，顶部设雨棚。
场地内设置2%向外排水横坡，不至于使雨水倒灌进入钢筋加工场内。
5.10.2、钢筋加工场内部规划为原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区，钢材按照上述区域堆放，流水线布置，设置明显的标识标牌。
地上用混凝土浇注条形支座，高度不能少于30cm。
钢筋堆放在支垫上，每捆钢筋下至少3个条形支垫。
5.10.3、地面上涂刷黄色油漆，将各功能区合理分隔。
并将各功能区的名称用漆写
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