11盘区水仓倒渣巷安全技术措施.docx
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11盘区水仓倒渣巷安全技术措施
编号：
QSTKY-SC-02
榆林市千树塔矿业投资有限公司
11盘区水仓倒渣巷施工安全技术措施
工作面名称：
11盘区水仓倒渣巷掘进工作面
施工单位：
掘进队
编制：
罗洋洋
队长：
岳亮
总工程师：
孟冰清
编制时间：
2018年6月20日
签字栏
规程名称：
11盘区水仓倒渣巷施工安全技术措施
序号
部门或职务
负责人签字
日期
1
总工程师
2
安全矿长
3
生产矿长
4
机电矿长
5
通风矿长
6
调度室
7
安全科
8
机电科
9
技术科
10
队长
11
编制
千树塔煤矿11盘区水仓倒渣巷
施工安全技术措施
一、工程概况
1、11盘区水仓倒渣巷与盘区主水仓间煤柱厚15m，与主水仓平行掘进，倒渣巷靠采空区侧，距11305采空区边缘22m，巷道设计长度160m，巷尾距11305回风顺槽12m，不准与11305回风顺槽掘透。
倒渣巷形成后，11盘区水仓拉底后的矸石倒该巷。
水仓排完矸石后，该巷道密闭。
2、倒渣巷内布置一倒车硐室，倒车硐室距巷口60m。
二、巷道断面及支护
1、倒渣巷设计为矩形断面，其规格为宽5.5×高3.6m，掘进断积19.8m²，顶板采用锚杆网支护，顶板布置5根锚杆，锚杆间距为1100㎜，锚杆排距为1100㎜，肩角锚杆距两帮250㎜，巷道顶板中间铺设一片顶网，其规格为宽1200×3000㎜，用Ø6.0㎜钢筋加工而成。
锚杆规格为Ø18-1800㎜，普通螺纹钢锚杆。
每根锚杆装一支药卷，其规格为2340。
2、倒车硐支护要求同倒渣巷。
3、倒渣巷开口处打两根锚索对顶板进行补强支护。
锚索材料为17.8mm，17股高强度低松弛预应力钢绞线，长度7300mm，钻孔直径28＋2mm。
采用三支锚固剂，一支规格为K2340型药卷在上，另两支规格为Z2360型药卷在下的锚固方式，锚固长度1555mm。
4、原则上不对帮部进行支护，顶帮压力较大地段，可打设单体圆钢锚杆进行技护。
5、临时支护措施
掘进施工过程中采用金属前探梁作为临时支护。
采用两根4.5m长的3寸钢管作为金属前探梁，采用4寸法兰盘焊上锚杆螺母吊挂金属前探梁，
每根金属前探梁采用两个吊挂环。
安装金属前探梁进行临时支护时，先将吊挂环拧在锚杆外露端，然后将金属前探梁穿在吊挂环内。
放完炮后，站在永久支护下进行敲帮问顶，撬掉浮矸活石，然后挂顶网和钢带，前移前探梁把网片和钢带挑在前探梁上面，按照巷道中线调整钢带和网片位置，确认无误用木板梁和木楔把前探梁和顶板背紧。
施工人员站在安全可靠的临时支护下出煤矸后，打设锚杆、锚索进行永久支护。
临时支护金属前探梁的前端，必须安装防止额头煤（岩）块松动掉落伤人的挡矸设施。
临时支护如下图：
3、工程质量要求
1、锚杆打设：
打设顶锚杆时要先中间后两边依次打设。
锚杆角度：
全部垂直顶板打设。
锚杆预紧力：
≥100N•m，拉拔力70KN。
2、锚索角度：
全部垂直顶板打设。
锚索预应力达到200KN。
涨紧压力不低于24.5Mpɑ。
3、锚杆外露出螺母长度为10㎜～100㎜，锚索露出锁具长度150㎜～250㎜。
4、锚杆（索）间排距误差-100㎜～+100㎜。
5、锚杆与顶帮节理面垂直，不小于75°，抗拔力、预应力，不小于设计值90%。
6、锚杆托板紧贴煤（岩）面。
四、生产系统
1、运输系统
出山煤线路：
工作面（铲车装煤）→西翼辅运巷（胶轮车）→水仓出煤联巷（40煤溜）→西主运巷皮带机→主井皮带→地面
材料由胶轮车运到工作面，其线路为：
地面→副斜井→集中辅运巷→西翼辅运巷→11盘区水仓通道→工作面
2、供电系统，掘进机及信号电缆由南翼采区掘进配电点接入。
3、通风
进风线路：
西翼辅运大巷→11盘区水仓通道→掘进工作面
回风线路：
工作面→11盘区水仓通道→主水仓（副水仓）→水泵房→水仓回风道→西翼回风大巷→3号煤集中回风巷→回风立井→地面
4、洒水、防尘管路由西翼辅运大巷接入。
五、安全技术措施
（一）顶板及支护安全技术措施
1、开工前必须严格执行“四位一体”开工制度和“敲帮问顶”制度。
用长柄工具站在安全地点将顶帮的危岩、活石等一切不安全隐患处理掉，确保安全后方可开工。
坚持使用前探梁和逼帮装置并备用一套同等规格的前探梁。
2、严禁空顶作业，及时进行临时支护，加快打锚杆（锚索）速度，尽量缩短顶暴露时间和暴露面积，定期、不定期对巷道支护进行检查，发现巷道沿途有不合格锚杆、锚索要及时补打。
3、要随时注意巷道顶板的变化情况，巷道压力大、顶板松软破碎时要缩小循环进尺，减小控顶距离，及时打设超前锚杆,加强顶板支护强度。
4、掘进时形成的超宽或超高时，应及时处理，可采用补打单体锚杆的方法加强支护。
5、锚杆间排距必须符合要求，间排距偏差为±100㎜。
6、锚杆、锚索托盘壁紧贴壁面，锚杆预紧力、锚固力和锚索张拉力必须达到设计要求。
7、遇断层等地质构造或顶板破碎地带，必须及时缩小锚杆间排距，锚网、锚索支护紧跟窝头。
8、严格按照循环进尺施工，最大控顶距不得大于2.3m。
9、处理冒顶事故前，要找好安全退路，处理时人员站在冒落矸石堆安全一侧，用专用工具进行敲帮问顶，撬掉活煤活矸，其他人员不得进入敲帮问顶区域，确认无危险后迅速进入工作面，抓紧时间安设好临时支护，然后进行锚网支护。
处理过程中，动作要迅速敏捷、自始至终要有跟班队干和安瓦员进行专门监护顶板变化情况。
10、安设锚索时要两人协作，涨拉油缸与钢绞线应保持在同一轴线上，加压后工具锚卡住钢绞线方能松手。
操作人员要尽量避开涨拉油缸轴线方向，锚索打设后及时涨拉。
11、安设锚杆、锚索托盘时，要用铁梯配合木板搭设工作平台，铁梯靠在巷道两帮，根据情况在上面铺设300mm宽，80mm厚的木板，并用8#双股铅丝绞死。
12、必须由跟班队干或班组长现场监护支护安全情况。
13、作业人员要充分协调配合，由专人监护，高位作业点下方严禁站人或行人。
14、打眼前，要检查钻机各部件是否完好，操作手把是否灵活可靠，润滑油是否充足，风水管连接是否牢固可靠，有问题要及时进行处理。
15、打眼时，操作者应双手紧握操作把，两腿分开，直立站稳，随时注意钻机附近情况，发现问题应先停机，后处理。
（二）运输安全技术措施
1、防爆胶轮车、防爆铲车司机必须经过专门培训，取得规定的驾驶证，方可持证上岗操作。
2、驾驶员严禁酒后开车，严禁将车辆交给他人，严禁连续加班作业。
3、车辆在井下巷道车速不得超过20Km/h,车辆在经过巷道交叉口、转弯处时，必须减速，并发出声光信号，矿区内车速不得超过25Km/h,严禁车辆超速、超载运行。
4、车辆下坡严禁空挡滑行，同方向行驶的车辆间距不得小于50m,车辆相向行驶时，入井车辆给升井车辆让道。
5、车辆在副斜井行驶时，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。
6、司机开车前，必须详细、全面、认真检查车辆的刹车、灯光、离合器、方向机及其它安全装置，每辆车必须按照规定配备合格的灭火器。
7、铲车装煤作业时，回转半径内严禁站人，拐弯时必须开喇叭鸣示。
（三）通风安全技术措施
1、局扇停风后，安瓦员、局扇司机要及及时向队部、调度汇报，调度要做好记录。
同时跟班队干负责组织将工作面的工作人员全部撤到全风压巷道中，安瓦员负责监督撤人情况，并设警戒。
2、调度接到汇报后，要认真落实停风原因，安瓦员，局扇司机、跟班队干、工长必须在现场配合处理。
3、不论何种原因，故障排除后应立即组织恢复送风送电，并通知调度做好记录。
4、局扇停风后不论时间长短，在恢复送风前，必须首先检查停风区的瓦斯与二氧化碳浓度，安瓦员检查瓦斯必须由班组长配合进行，进入停风区，两人必须一前一后，由外向里边走边检查，瓦斯达到3﹪，按原路返回；超过3﹪时，安瓦员必须向主管领导汇报，由通风部门制定排放瓦斯安全技术措施保矿总工批准，并派专人进行排放。
5、停风区中瓦斯浓度超过0.8﹪和二氧化碳浓度超过1.2﹪，最高瓦斯浓度和二氧化碳浓度不超过3﹪时，当班调度员必须请示主管领导，由领导安排，严格按照排放瓦斯安全技术措施进行排放。
（四）其它安全技术措施
1、开口前，必须打设锁口锚索对开口位置进行加强支护。
2、开口前必须先安设通风设施、防爆电话、风水管路等。
3、开口施工必须采用金属前探梁进行临时支护。
4、开口前必须先用网片配合废皮带对开口处15米范围内风水管及风筒、电缆、信号线、监测监控线等保护好。
5、开口施工时必须明确中腰线。
6、开口前必须检查作业地点的瓦斯情况，若瓦斯浓度达到0.8%时严禁装药，禁止开机割煤。
7、开口拐弯摆掘进机时，严禁掘进机两侧站人。
8、开口后，一定要严格执行敲帮问顶制度，处理危岩活石时，严禁站在活石冒落的正下方。
六、避灾线路
1、避水灾路线
工作面→水仓通道→西翼辅运大巷（西翼主运大巷）→集辅运大巷（集中主运大巷）→副斜井（主斜井）→地面
2、避火灾、瓦斯、煤尘事故路线
工作面→水仓通道→西翼辅运大巷（西翼主运大巷）→集辅运大巷（集中主运大巷）→副斜井（主斜井）→地面
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