台背回填专项施工方案.docx
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台背回填专项施工方案
台背回填专项施工方案
为保障公路建成后行车平稳，安全，舒适，杜绝工程中出现桥（涵）头跳车的质量通病，结合项目的基本特点，特制定台背回填质量控制措施；
一、严格控制台背回填施工程序
1、未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
涵洞沥青防腐涂刷不均匀、花白，必须做三层涂刷，保证防腐涂刷质量，涂刷前必须先对沉降缝按设计要求进行处理。
2、未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。
3、桥涵形成矩形四角受力结构（支撑梁及盖板安装之后且砼强度达到设计强度85%以上）方可进行台背回填。
4、路基与桥涵结构物连接处及台背回填，开挖台阶并压实处理。
台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须及时排出，不得在水中进行回填施工。
5、台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（涵底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。
二、严格控制台背回填原材料的质量
1、台背回填原材料必须选用透水性、级配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机质及废弃砼块等回填，填料的最大粒径不的超过50mm。
2、明涵（小桥）台背在距路面下面层底80cm过度至30cm厚，顺路方向300cm，采用水泥剂量为5%的稳定砂砾分层填筑，同时水泥稳定砂砾料必须厂拌。
3、涵洞台背回填的填料应该选用透水性较好的砂砾土，由试验人员负责排查所有回填备料，不符合要求的及时清除；回填压实过程配备人工及小型压实机械对墙身处进行辅助压实。
三、严格控制台背回填施工质量
台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实厚度不宜大于15cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机分层压实，压实厚度不得大于15cm。
桥涵台背路基采用砾石土填筑，压实度应达到97%，桥梁及明涵需要设置水泥稳定砂砾层。
1、严禁桥涵基础超挖回填虚土。
2、台背填土必须分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。
检查频率（每侧）每100m2以下检验2个点，100m2以上按每50m2检验1个点，必须点点合格。
台背回填示意图
台背回填管理卡
桩号
K0+0001-4m
结构形式
明/暗/通道/
大中小桥
回填层数
标准密度
施工单位
施工责任人
监理单位
监理责任人
尺寸：
40*60cm，白色，表框及文字内容均为喷涂
3、为确保台背填筑压实度满足不下沉的要求（达到设计和规范的要求），其压实度从回填基底至回填水稳料底部不小于97%，水稳料回填压实度每层不小于98%。
4、台背回填必须做到全方位压实，配备足够的满足压实碾压机具和用于角落的小型压实设备。
5、在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁采用振动式碾压设备进行碾压。
6、台背回填必须建立登卡制度（桥（涵）台背回填管理卡），台背回填必须责任到人。
7、台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，小桥（涵洞）台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于300cm，回填边坡为1∶1.5。
8、在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。
桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。
9、桥涵构造物的台背填土压实及桥面不得使用振动压路机振压。
涵洞回填施工中避免机械碰撞结构物，应加强成品保护意识。
四、制定检查制度，落实检查措施，严格检测控制台背回填。
1、技术人员、试验人员应对结构物台背回填做到全天候、全过程、全方位监督指导。
2、试验人员对结构物台背回填必须做到每层进行检测压实度。
3、施工负责人应制定台背回填检查监控措施，必须定人定岗。
桥（涵）台背回填管理卡
项目名称：
G312线昌吉过境项目第二合同段
施工单位：
新疆交通建设（集团）有限责任公司
监理单位：
新疆公路工程监理中心
合同段
桩号
处理开工日期
处理完工日期
孔（跨）径（m）
与路堤衔接形式
监理组负责人
回填高度（m）
桥涵台高（m）
左
施工负责人
右
回填层数
左
回填底宽（m）
左
右
右
回填料干密度（g/cm3）
水稳料干密度（g/cm）
层数
日期
宽度
压实度
技术人员
试验人员
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