危岩落石施工方案.docx
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危岩落石施工方案
新建铁路柳州至南宁客运专线LN-Ⅱ标
危岩落石施工方案
编制：
审核：
审批：
中交第一公路工程局有限公司
湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅱ标指挥部
2012年8月1日
危岩落石施工方案
1.编制依据
（1）《区间路基设计图（危岩落石部分）》（2标段）；
（2）《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T3089—2004）；
（3）《铁路路基工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2.工程概况
2.1.工程概况
（1）DK644+400～DK644+560左侧，设置被动防护网，防护长度163m，防护高度6m，距线路中线17~36m，具体见平面布置；
DK644+430~DK644+520左侧长90m，既有山坡设主动防护网，距线路左线为23~93m，具体见平面图布置；
DK644+435~DK644+560左侧长125m，排水沟顶部设置盖板，作为当地的人行道路。
（2）DK644+700～DK644+860段左侧，设被动防护网，防护长度160m，防护高度6m,距线路中心线26m，具体见平面图布置；
DK644+700~DK644+820左侧长120m，既有山坡设主动防护网，距线路左线约31~100m，具体见平面图位置。
2.2.工程数量
主动柔性防护网工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
φ16张拉绳
m
16111.62
2
φ16钢绳锚杆
m
11636.17
3
φ42锚孔
m
2739
4
M30水泥砂浆
m³
5.4
5
钢丝绳网
㎡
14321.44
6
φ8缝合绳
m
28643
7
爬山虎
株
3044
8
挖石
m³
2327
9
回填种植土
m³
170
被动柔性防护网工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
R7/3/300环形网（5m*5m）
张
270
2
S0/3.0/50热镀锌格栅网（2.6m*10.2m）
张
270
3
SGYGZ/057.8/28KN双拱型预应力钢柱（H=5m）
根
195
4
GS-8001减压环（d448）
个
130
5
DIN741热镀锌绳卡（φ16）
个
3380
6
DIN741热镀锌绳卡（φ8）
个
1040
7
GS-7001基座（280*450mm）
套
195
8
GS-7005连接件（285*120mm）
套
195
9
M30*90螺栓（90*30mm）
m³
195
10
D32*1000地脚螺栓（1000*32mm）
根
780
2.3.工程平面布置图
2.3.1.DK644+400～DK644+560段平面布置图
2.3.2.DK644+700～DK644+860段平面布置图
3.机械设备配备
机械设备表
序号
材料名称
规格
单位
数量
备注
1
小卡车
1.5t
辆
1
2
柴油发电机
20kw
台
1
3
风动钻机
Φ9.1cm
台
3
4
风动钻机
Φ4.2cm
台
15
5
压浆机
台
2
6
张拉器
10t
台
2
7
空压机
台
2
4.施工进度安排
危岩落石防护工程施工计划于2012年8月11日~2012年11月22日完成，总工期100天。
具体工程施工进度计划如下：
（1）DK644+300～DK644+560：
2012年8月11日~2012年10月11日；
（2）DK644+700～DK644+860：
2012年10月12日~2012年11月22日。
5.危岩落石施工
5.1.主动柔性防护网施工
5.1.1．主动柔性防护网施工程序
施工准备——安全防护——清坡——放点——凿坑——钻孔——注浆并插入锚杆——铺设钢丝格栅——安装纵横向支撑绳——铺设钢绳网并缝合——完善性工序
5.1.2.施工准备
（1）工作人员安排
该分项工程由项目部专业队负责，项目部设施工负责人1名，专业施工队前期先安排20名进场，等排障工作完成后，全部工作展开时再安排余下20名人员进场，施工队在工点附近租用当地民房。
（2）材料准备
钢绳锚杆、D0/08/300钢绳网、支撑绳、钢丝格栅、缝合绳、水泥、砂等于开工前运抵现场，试验室复验合格后使用。
（3）主要机械准备
主要有施工用空压机2台,风钻钻机15台，张拉器2部，安全绳、安全带、安全锁扣等。
5.1.3.安全防护及清坡
（1）施工前用钢管+安全绿网将施工区域进行围护，钢管绿网高度为1.5m，绿网上悬挂“非施工人员不得入内”、“警防高空坠落”等标识牌；
（2）工人坡面作业时，对于坡度较大的地方沿坡面设置软爬梯、安全攀援绳，工人系好安全带，用安全自动锁扣锁在安全绳上；对于坡度较平缓地方不需设置软爬梯；
（3）当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予清除或就地临时处理。
对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，若它（们）的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力，则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
（4）清理时在山顶找好固定安全绳的定点，需要钻孔固定绳索时必须在坚实稳固的岩层打孔，必须打到1米以下再允许插入固定钢索。
拴保险绳要拴稳、拴牢；
（5）清理石头时确保山底无人再清理，清理时工人在危石上方找好位置站稳，从上往下清理，每5米只允许一个人或者两个人在一个层面工作清理石头。
5.1.4.放点
尽管定型化标准结构锚杆位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允许调整范围，特别是对于锚杆来讲，其位置的确定具有更大的灵活性。
此外，现场条件本身是非常复杂的，在设计图纸上不可能会得到完全的反映，特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。
放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。
5.1.5.锚杆钻孔施工
（1）技术要求
1）严格按照工程师放线位置钻孔施工；
2）主动防护网采用2φ16×300cm钢绳锚杆，但不能一次采用3m钻杆，严防卡钻、断杆现象，钻孔深度应比锚杆长度深5cm以上；
3）如钻孔位置处于松散岩层，必须通知工程师或主管人员，重新确定钻孔位置，不能随意施工；
4）保证主动防护网钻孔深度达到3.05m且钻孔已完毕后，必须进行清孔处理。
（2）安全要求
1）工人作业时施工时必须戴安全帽，系安全带、安全绳；
2）严禁酒后疲劳施工；
3）严格按照机械操作程序施工。
5.1.6.注浆锚杆插入施工
（1）注浆前必须清孔，如有碎石渣等必须清除干净；
（2）检查孔深是否满足设计要求的3.05m；
（3）注浆采用M30水泥砂浆灌注,水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，配比由试验室报批后确定；
（4）对直接成孔的锚杆位置，锚杆采用灌注砂浆方式安装。
注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套内不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表），注浆要确保浆液饱满；
（5）在进入下道工序前，注浆体养护不得少于3天。
5.1.7.安装格栅、支撑绳及钢绳网的安装
（1）从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网的缝合，格栅网与支撑绳间用ф1.2铁丝按1m间距进行扎结；
（2）安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2~4个绳卡（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个）与锚杆外露环套固定连接；
（3）从上向下铺设钢绳网缝合，缝合绳为ф8钢绳，每张钢绳网均用一根长31m（27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳的两端各用两个绳卡进行固定连结；
（4）用ф1.2铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结，扎结点纵横间距1.0m。
5.1.8.完善性工序
系统安装完毕后，有条件时应用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住，避免落石将格栅向上掀起。
施工完毕，清理现场，拆除脚手架。
5.2.被动防护网施工
5.2.1．被动防护网施工程序
施工准备——清坡——放线——基础施工——基座及锚杆安装——钢柱及拉锚绳安装与调试——支撑绳安装与调试——柔性网的铺挂与缝合——格栅铺挂——完善性工序
5.2.2.施工准备、清坡
（1）查坡面尺寸，若与设计有较大出入，则必须在设计原则允许的范围内作出设计调整或变更设计；
（2）当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予清除或就地临时处理。
对有特殊价值不能砍除的部分树木可予以保留，待挂网时作局部特殊处理；
（3）对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，若它（们）的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力，则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除；
5.2.3.放线
尽管定型化标准结构对钢柱间距、锚杆位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允许调整范围，特别是对于锚杆来讲，其位置的确定具有更大的灵活性。
此外，现场条件本身是非常复杂的，在设计图纸上不可能会得到完全的反映，特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。
因此，放线工作是一项原则性和经验性都非常强的工作，通常需要注意以下几个方面：
（1）系统的横向位置是不得改变的，这是根据落石可能达到的范围而在设计时已经确定的，除非施工时发现设计依据与现场实际情况存在偏差。
（2）系统的纵坡位置或其所处高程通常也是不得随意改变的，系统在设计选型时已考虑了该特定位置处落石的可能冲击动能和弹高度，但根据现场的局部地形特征，在允许的范围内进行灵活布置可能会带来更好的防护效果。
比如，当系统的设计安装高程处为一平台或比上下坡段都缓的缓坡时，应将系统尽可能设置在该区域的外沿或远离上侧陡坡，给落石到达拦石网前留下更宽的缓冲空间，以减小其冲击作用，并降低落石飞越拦网顶的可能性。
（3）钢柱的设计柱间距通常允许有20%的调整量，它给系统的合理布置带来了相当大的发挥空间。
比如，通达间距的灵活采用，可以选择最有利于基础的位置，即应尽可能选择局部地形平坦的基岩面，避免选取在松动岩土体或基岩面凹凸不平的位置处，前者在直接钻锚杆孔并用少量沙浆找平后即可实现基座的安装，而后者可能需要开挖基坑来设置砼基础，至少也需要进行局部整平或用砼浇筑平台；再比如，当系统的设置走向上有局部沟槽存在时，应通过柱间距的调整来避免将钢柱设置在沟槽内，以保证系统在任何位置处的拦截高度，此时系统底部的悬空部分可以才应额外的柔性网来给予以封闭。
（4）钢柱连续布置的局部走向在任何情况下都上可以调整的，这种调整通常也是为了选择最方便的施工位置，但若为了施工方便或其他考虑而过多改变相邻钢柱间的走向关系，可能会到来材料消耗的增加，一个最为简单的道理是，沿同一高程直线布置的系统能够实现最大的拦截范围，同时，这种选择还会避免对下拉锚绳的需要。
5.2.4.基础施工
（1）一般规定
基座坑和锚杆坑的施工应遵守下列规定：
1）挖基座坑和锚杆坑前，应根据设计要求和底层岩性，定出坑位，并作出标记；
2）基座坑、侧拉锚杆孔、中间加固拉锚绳钻孔尺寸、位置等应符合设计要求；
3）锚杆孔深偏差应符合下列要求：
对水泥砂浆钢筋锚杆，孔深误差不宜大于±50mm；对钢绳锚杆，孔深应比设计锚杆长度大50～100mm，孔深不得小于设计锚杆长度；
4）锚杆孔径应符合下列要求：
钢筋锚杆孔径应大于杆体直径15mm；双股钢绳锚杆孔径应大于钢绳2倍直径12mm；其他股数钢绳锚杆孔径应符合设计要求。
（2）预埋锚杆
注浆宜采用机械注浆，其注浆作业应遵守下列规定：
1）注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；
2）注浆时，注浆管应插至距孔底50-100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注；
3）钢绳锚杆应在杆体插入孔后内再注浆；
4）杆体插入孔内长度不应小于设计规定的95%。
锚杆安装后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物或进行下道工序施工；
5）基座的安装,将基座搬到基坑位置后，将基座套入地脚螺栓，用水平尺测量基座的水平度，若不平整用水泥砂浆垫平，待水泥砂浆凝固到能承受力时，将螺帽拧紧，基座的各个方向水平误差允许在5mm范围内，基座地与混凝土必须完全接触，若有缝隙，必须用水泥砂浆将缝隙补满。
在安装基座时，注意基座的安装方向。
5.2.5.钢柱及拉锚绳安装与调试
从便于安装和确保安装后的钢柱稳定性考虑，钢柱通常必须与拉锚绳同时安装，并在安装后通过拉锚绳张拉段的长度改变来将钢柱调整到设计的安装倾角。
但经验表明，支撑绳安装后常常还会改变钢柱的倾角而需要二次调试，因此初次调试不必要求完美。
此外，必须注意的是，钢柱及拉锚绳在安装前锚杆沙浆至少要已经过3天的凝固期。
具体施工顺序如下：
（1）将钢柱顺坡向向上放置并使钢柱底部位于基座处；
（2）将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）；
（3）将联接板按正确方向用M28×100的螺栓与钢柱联接，并拧上螺帽。
注意螺帽不能拧得太紧，要联接板能够转动；
（4）将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将联接板另一端插入基座中，插入联接螺栓，并拧紧；
（5）通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定；
（6）侧拉锚绳及中间加固锚绳安装同上拉锚绳。
5.2.6.支撑绳安装与调试
上支撑绳通常必须在柔性网铺挂前安装，而下支撑绳的安装是选择的，先于柔性网的安装方法较为简单，而在柔性网安装后采用直接穿过下沿网孔的方式可以省去底部缝合连接，但安装相对麻烦，特别是有减压环时。
支撑绳的安装必须严格满足其位置要求，同时必须事先将减压环调整到正确位置，否则一旦支撑绳张紧后，其位置就不易改变。
支撑绳安装就位后，必须予以张紧，经验表明，当为双支撑绳时，宜按相反的方向对两根支撑绳各自同步张拉，避免单向张拉时钢柱发生明显倾斜，当为单支撑绳时，宜在张拉的同时对已发生明显倾斜的钢柱调整复位，避免钢柱进行二次调试，甚至两者上一个互动的调试过程。
具体顺序如下：
（1）将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（紧邻钢柱的减压环边距钢柱约50cm）；
（2）在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定悬挂于挂座的外侧；在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；如此相同安装支撑绳在基座挂座的外测和内侧，直到本段最后一根钢柱并向下绕至该钢柱基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；
（3）再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。
（4）第二根上支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根支撑绳的最后一根钢柱向第一根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧。
（5）在距减压环约40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互并结（仅用30％标准紧固力）。
5.2.7.柔性网的铺挂与缝合
5.2.7.1.铺挂
通常可采用绳卡或卸扣将钢丝绳网或环形网临时悬挂在上支撑绳上，且网上的悬挂点宜在上沿网孔以下，以方便下一步的缝合连接。
缝合在任何情况下都不得与钢柱、基座、拉锚绳间连接，仅在网与支撑绳和不同网块间连接，且对支撑绳上带有减压环的系统，还必须注意缝合绳在减压环附近不得与带减压环的一根连接。
钢丝绳网的起吊就位方法宜根据现场施工场地、机具（起吊滑轮组、钢丝绳、粗麻绳、葫芦、梯子等）、人力条件以及经验和习惯而定，一般宜采用以下方法：
（1）用一根起吊绳（钢丝绳或专门准备的粗麻绳）穿钢丝绳上缘第三排左右网孔，一端固定在临近钢柱的顶端，另一端穿过悬挂固定于上支撑绳上的起吊滑轮组并使尾端垂落到地面附近；
（2）拉动起吊绳尾端，直到钢丝绳网上缘上升到上支撑绳水平为止，再用绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时的更为安全，此后起吊绳可以松开抽出；
（3）重复上述步骤直到全部钢丝绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢丝绳网使其位于正确位置。
5.2.7.2.缝合
（1）将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截短，并在其中点作上标志；
（2）钢丝绳的缝合：
从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点处支撑绳上。
从中点开始各用一半缝合绳向两侧逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到用绳卡将两根支撑绳并结在一起的地方之后，用缝合绳将网与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起（RX-050型拦石网中缝合绳在任何位置处均与两根支撑绳缝合缠绕在一起），当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿过（不能缠绕到挂座上），转向下继续将网与相邻网边缘或支撑绳（上支撑绳的与钢柱平行的单绳段）缝合缠绕在一起直到基座挂座，同样从挂座的前侧穿过并转向该张网后继续缠绕不带减压环的一根下支撑绳直到并结两根支撑绳的绳卡之处，从这里开始又用缝合绳将网与两根下支撑绳缠绕在一起，直到跨越钢绳网下缘中点1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在离缝合绳末端约0.5m的地方。
缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下将两张网缝合在一起，当到达下支撑绳时转向该张网并与两根支撑绳缠绕在一起，最后使左右侧的缝合绳端头重叠1.0m；
（3）当支撑绳分段设置而使一段拦石网的部分中部钢柱有与其平行的单支撑绳时，由于钢柱间距的非完全均匀布置，钢丝绳网边缘可能不刚好在该钢柱处，此时在缝合完毕后宜用绳卡将钢丝绳网与该单支撑绳段松动联结，联结点间距1m左右。
5.2.8.格栅网安装
设计采用了小网孔普通钢丝格栅时的最后一道安装工序。
格栅与柔性网间应当用扎丝扎结，并宜翻越网顶上沿适当宽度，避免落石冲击时格栅被轻易坠拉下来。
此外，格栅下部通常宜留有一定富余，使其自然平铺在网后地面上，避免拦截下来的小块岩石从网底可能存在的悬空处外泄。
（1）格栅铺挂在钢绳网的内侧，并应叠盖钢绳网上缘并折到的外测15cm，用扎丝固定到网上；
（2）格栅底部应沿斜坡向上敷设0.5m左右，并为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅底压住，每张格栅间叠盖约10cm；
（3）用扎丝将格栅固定到网上。
5.2.9.完善性工序
系统安装完毕后，有条件时宜用土或小石块将平铺在地面上的格栅压住，避免落石将格栅向上掀起。
6.安全保证措施
为确湘桂铁路扩能工程柳南Ⅱ标危岩落石防护工程施工能够安全、优质、按期完成，贯彻落实“安全高于一切，责任重于泰山”的工作思想，牢固树立“安全第一，预防为主”；坚持“安全围绕生产，生产必须安全”的原则；结合本工程是在湘桂线上施工的特点，为了保障既有线行车和施工的安全，克服因施工造成的既有线行车不安全因素；杜绝因行车对施工人员带来的安全隐患。
特制定以下施工安全保证措施：
6.1.建立安全生产管理体系
在项目经理、安质部及工程部领导下，成立以项目经理为安全生产责任人的工程项目安全生产领导小组，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立安全保证体系，以加强施工现场作业安全控制和职工生产安全教育为重点，强化全员安全意识，开展创建安全文明工地活动，使安全管理制度化。
安全生产管理机构框图
6.2.施工安全目标
严格落实各项施工安全措施，实现各项施工安全目标：
无铁路行车事故严重苗头及以上事故；无人身轻伤及以上事故；无等级火警事故；无设备器材被盗，被损事故。
6.3.落实安全管理制度
6.3.1.安全生产责任及控制
（1）严格遵守《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路桥涵施工规范》等有关规定。
（2）明确以项目经理为安全生产第一责任人、项目总工程师、项目副经理、项目安全员负责监督实施的安全生产责任制。
施工班组设兼职安全监督员、安全防护员及安全联络员，做到职责分明，责任到人。
（3）项目安全管理责任人坚持安全生产“五到位”：
机构健全到位；安全文件到位；深入现场管理安全到位；检查到位；处理问题到位。
（4）坚持“全员，全过程，全方位，全天候的安全自控，互控，监控”的安全自控、互控、监控。
6.3.2.安全生产教育制度
（1）参加本工程施工的所有人员（包括劳务民工）必须接受安全生产教育，组织学习《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路施工技术安全规则》、《铁路工务规则》有关内容。
并考核合格后方可上岗。
由项目部组织学习，安监部检查，教育部考核。
（2）坚持每周不少于一次安全教育的学习制度，由施工班组实施，结合本周施工项目比照《安规》、《安全措施》自查对《安规》、《安全措施》执行情况并记录，由项目部检查，安监部抽查。
6.3.3.施工安全保证措施
（1）工地设专职安全员全面负责本工程安全保障工作。
（2）施工时严格按《技规》要求设置防护，未设防护严禁施工。
（3）严格按批准的方案进行，对方案的任何修改和建议，须经有关部门研究批准同意后才能采用。
（4）设置工地与车站之间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。
（5）实行工点防护员24小时值班制，防护员值班时不得睡觉、看报、看书或干其它与本职工作无关的事。
（6）在既有线上或临近既有线施工时，应严格注意加强对既有设备（电缆、光缆等）的保护，不得破坏既有设备。
（7）对于斜坡大于45°的山坡，施工时，宜搭设施工用脚手架或作业平台，加强作业人员和破面作业机具的保护。
（8）人员在高空施工时必须身系安全带安全绳。
（9）由于边坡大多高而陡，被清除的危石不能直接滚落下来，应用绳索或铁丝捆绑等有效措施人工降下来，以免砸伤人或砸坏铁路有关设备；根据现场情况，如有必要，则在路肩外侧设立木栅栏或钢栅栏加以拦护。
上面施工时，下面不得有人。
7.质量保证措施
7.1.质量目标
严格执行国家法律、法规，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。
严格按照ISO9001：
2000国际质量认证管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求。
严格把好工程材料、设备的选用购置关。
杜绝使用不合格产品现象的发生，确保工程所用材料质量优良。
7.2.质量保证体系
7.3.1.质量保证体系
7.2.2.保证措施
（1）施工进场前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工图要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。
（2）建立工程质量三级自检制度，强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系，自检程序为：
工班检查合格→工程队质检工程师检查合格→经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。
责任落实到人，严格考核奖惩。
把“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。
（3）隐蔽工程经安全质量检查部质检工程师检验，自检合格后，按规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可继续施工。
（4）每月项目经理组织有关人员进行一次质量集中检查，针对施工高潮和质量关健点根据具体情况增加检
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