运输实训报告.docx
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运输实训报告
2022年运输实训报告
运输实训报告
在人们素养不断提高的今日，报告的用途越来越大，通常状况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
你知道怎样写报告才能写的好吗？
以下是我帮大家整理的运输实训报告，欢迎阅读与保藏。
运输实训报告1
一、实训目的
《运输管理实务》是物流管理专业的一门专业必修课。
教材以专业操作技术指导为主要内容，依据专业教学要求和课程教学安排支配，结合理论学习的进度安本次实践性相识学习。
旨在增加学生对运输设施、设备、作业流程、信息系统的感性相识;了解物流运输的主要方式，驾驭物流运输的业务流程，驾驭物流运输合理化的有关措施;为把所学学问在实际工作中得以敏捷运用打下良好基础。
二、实训地点
物流实训室和机房
三、实训内容
1、熟识物流运输的职能、方式和管理原则
2、熟识铁路、马路、水路、航空等主要运输方式的特点
3、初步驾驭运输方式的选择、运输单据的填制、运费的计算、运输安排的制订、运输调度组织、运输过程的监控
四、运输业务流程
A.接单B.登记C.调用支配D.车辆交接E.提货发货F.在途追踪G.到达签收H.回单I.运输结算
五、实训总结
驾驭运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特殊注意第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为很多工业企业节约时间，也更好地集中力气去特地生产，而把物流实行外包。
经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感受。
现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。
物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。
六、运输的原则
商品运输工作，要遵循刚好、平安、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。
七、各种运输方式的优缺点
A.陆运
铁路，运输能量大，速度相对来说较大
，平安系数高，价格低，但假设周期长
马路，速度快，敏捷，费用较高
B.水运
运输能量大，通用性强，费用低，但是受自然条件限制较大
C.空运
速度快，机动性能好，几乎能穿越全部的障碍，但费用高，平安性低，费用高
D.管道运输
运输量大，平安性高，工程量小，受自然条件限制小，不足之处是专用性高
八、实训心得
此次运输管理实训中，我们进行了马路运输与铁路运输的实训操作，每个小组进行了实训操作，各自担当不同的角色。
在马路运输中，我担当调度员一职。
刚起先还以为很轻松，后面才知道调度员也是不能掉以轻心的，须要检查好单据，
然后调度车及给司机颁发调度令。
接着我们进行了铁路运输的实训操作，在此期间，我担当装车人一职。
看似简洁得职务，却不想其中却许多细微环节。
除了细致检查单据外，我须要包装货物，贴好标签，调度车辆，最终再装好货物交给司机。
操作中，每个人都有自己相应的职责，每个环节紧紧相扣，所以我们都很仔细的做好自己的事情，争取一次性通过，不出现不该有的错误。
经过一周对运输管理的实训，让我更深化的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着很多问题和制约因素。
而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必需扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的阅历和做法。
这次实训不仅把我们日常学习的与专业有关的学问紧密的接合了起来，将学问与实践相结合，增加了我们对专业学问的相识。
而且还体现了我们的团队意识，提高了团队协作实力，也让了我对《运输管理实务》这门课程有了更大的爱好。
运输实训报告2
一、实训时间：
20xx年12月26日—12月30日
二、实训地点：
教室
三、实训目的：
1通过运输管理的实训，熟识并驾驭现代运输管理的整个作业过程。
驾驭运输作业的方法和原则。
2为了更好的学习运输管理学问，巩固所学理论，获得本专业的实际学问，培育初步的实际工作实力和专业技能。
四、实训内容：
（一）各种运输方式的特点——熟识各种运输方式的特点与经济特征。
（二）马路运输业务运作方法——熟识马路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，驾驭托运单的填写要领。
（三）运费计算——驾驭运费的基本构成及计算方法，熟识货物运杂费所包含的主要内容及留意事项。
（四）运输作业管理：
1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。
2车辆安排与调度——驾驭车辆调度的基本步骤，熟识车辆调度的有关要求。
3车辆运行时间支配——驾驭车辆运行时间的合理支配。
4物资调运的优化方法——驾驭物资合理化调运实施的措施。
（五）配送作业管理：
1最佳行驶车路途选择——驾驭配送业务运行时最佳路途的选择方法。
2最优的配送方案——驾驭配送中心最优的配送方案的确定。
3配送业务流程——驾驭配送中心的配送作业流程。
（六）运输成本、绩效管理——驾驭作业成本法的基本思路，熟识作业成本的操作方法与应用。
（七）物流运输商业管理：
租船合同的签订——驾驭签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟识运输合同的内容及留意事项。
五、实训总结:
驾驭运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特殊注意第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为很多工业企业节约时间，也更好地集中力气去特地生产，而把物流实行外包。
经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感受。
现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。
物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。
一、物流运输的功能
运输是物流作业中最直观的要素之一。
运输供应两大功能：
产品转移和产品储存。
产品转移：
无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是事实上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不行缺少的。
运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。
既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它的确提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。
运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。
此外，产品灭失损坏的费用也必需是最低的。
同时，产品转移所实行的方法必需能满意顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
产品储存：
在仓库空间有限的状况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。
可以实行的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采纳迂回线路或间接线路运往其目的地。
在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。
实现产品临时储存的其次个方法是改道。
这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被变更时才会发生。
二、运输的原则
商品运输工作，要遵循刚好、平安、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。
三、合理选择运输方式
马路运输的主要优点是敏捷性强。
铁路运输优点是速度快，主要缺点是敏捷性差。
水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。
航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。
各种运输方式都有各自的运用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。
合理选择运输工具。
运输工具的经济性于快速性、平安性、便利性之间存在着相互制约的关系。
在目前多种运输工具并存的状况下，在限制运输成本时，应依据不同商品的性质、数量等，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等要求的运输工具。
提高运输工具的实载率，降低运输成本。
在保证物资流向合理的前提下，要对物流运输流程不断进行专业设计、优化和考评，在整个运输过程中，确保运输质量，以相宜的运输工具、最少的运输环节、最佳运输线路、最低的运输费用，使物资运至目的地。
削减劳力投入，增加运输实力，达到合理化的目的。
六、实训心得：
经过这几天对运输管理的实训，让我更深化的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着很多问题和制约因素。
而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必需扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的阅历和做法。
同时，这次实训也把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
了解物流工作的困难性，运输相关的运营操作程序，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论学问了解运作方式，将我们所学到的专业学问和详细实践相结合，以提高我们的专业综合素养和实力，增加我们对所学专业的相识，提高学习专业学问的爱好，使我们在实际中充分发挥主观能动性，真正理解并汲取课堂中所学到的学问，为将来走上工作岗位打下良好基础。
可以说在这次实训中，我受益匪浅。
运输实训报告3
一、实习简介与实习目的
这学期我们学习了运输管理的课程，通过老师的讲解，我们对运输管理原理学问和技术有了更深的了解。
这学期，学校为了提高我们的实际操作实力，进行实习训练。
通过企业调研和在试验室做物流大亨软件，使我们的运输管理学问得以巩固、实际操作实力得以提高，并最终获得解决实际问题的实力。
为了加强和巩固我们09物流学生对运输管理相关学问的驾驭，更好的适应以后的学习和工作，在本学期，我专业由学校统一支配进行实习。
本实训加深了学生对课堂所学运输管理原理与技术学问的理解，通过实训练习，使学生的运输管理学问得以巩固、实际操作实力得以提高，并最终获得解决实际问题的实力。
由于当今经济社会的蓬勃发展，物流早已成为支撑国民经济经济运行发展的中流砥柱，但在物流行业整体趋好的同时，物流公司自身运营，特殊是在车辆调度和监控方面，依旧有许多问题须要依靠各种科学的技术手段去解决，因此我们作为物流专业本科即将毕业的学生，如何更好的投身到大物流时代，做好第三方物流公司运营、车辆调度和监控工作，正是我们须要思索和钻研的课题，陈老师正是在这样的背景之下，为了使我们对某一项目有一个深化的了解，驾驭其“流程”、“经营运作”、“规划设计”等相关内容，并能够进行综合分析，提出自己的观点，进一步提升专业技能而开展了这一次的车辆运输调度和运输监控实训。
总体而言，运输调度的调控对象有：
1.运载工具的运用安排和调整，这是各种交通方式忠最重要的调控手段，也是提高工作效率最关键的因素；
2.运输通道的占用安排和调整；
3.技术作业依次的安排和调整；
4.货物装卸作业的安排和调整。
水运的调度系统一般包括港口的运输生产调度和运输企业内的调度室；航空的调度系统一般包括航站调度室、航行管制室和民航总局的总调度室及运输管理室及各航空企业的调度部门；马路运输的汽车运输企业一般设车辆的运行调度；公共汽车公司和部分出租运输公司还特地设有现场调度，大型的汽车站也设车站调度；城市轨道交通一般设有调度室。
总体上，在各种交通方式中，铁路生产安排和调度工作是最全面的，内容也是最丰富的；水路在货物运输调度指挥方面管理上也较为细致；航空和马路则更主要地依靠调度指挥来实现日常生产的管理。
二、国内外车辆调度与监控的现状
（一）国内现状
国内将GPS、GIS技术用于车辆定位导航和监控的探讨始于上个世纪九十年头，其发展大致可分为三个阶段：
（1）1994年~1998年，我国有上百家公司探讨车辆监控系统，但是由于当时GPS、GIS用于车辆导航与监控方面的技术刚刚引入我国不久，技术还不够成熟，市场需求尚未形成，导致商品化的产品很少，因此这一阶段车辆监控系统的应用没有形成规模。
（2）1999年~20xx年，由于采纳GSM短消息业务作为无线通信手段，系统的通信问题得到了解决，另外，GPS导航定位精度也有所提高，这样车辆监控系统便解决了多个技术难题，基于GPS、GIS、GSM的车辆定位监控系统的探讨与开发也在这一阶段形成了第一次高潮发展。
（3）20xx年至今，随着GPRS、CDMA网络的逐步成熟与完善，覆盖面积不断扩大，基于GPRS、CDMA通信的车辆监控系统得到了应用，再加上此时的市场也己初步形成规模，协作上技术的相对成熟，使得车辆监控系统有了更进一步的发展。
虽然车辆监控系统已在我国一些领域得到应用，但其功能还不够完善，只能实现短消息通信，语音通信要和数据通信分开传输，而且信息量大时很简单造成通信拥塞，丢失信息，此外，实时视频监控也难以实现，因为无论是基于GPRS还是基于CDMA的移动通信网络，其网络带宽限制都使视频业务的声音、图像质量不能尽如人意，这正是要完善车辆监控系统的问题所在。
（二）国外现状
国外探讨现状上个世纪八十年头后期，日本、北美和欧洲等发达国家竞相发展智能交通系统（ITS），其主要途径是利用信息、通信、定位和限制技术将车辆和马路信息集成在一个可以安装在车辆上的信息网络中，同时，将整个马路系统的车辆流量进行优化以增加交通容量，提高车辆的运行平安系数。
这些国家探讨的`各种智能交通系统，如交通管理系统、出行信息服务系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、公共交通运营系统、应急管理系统、先进的车辆监控调度系统，大部分都须要运用GIS、GPS这样的技术，并且已经趋于成熟，引领了本事域探讨和应用的发展方向。
在日本，利用GPS技术的自主导航产品特别普及。
日本的智能交通探讨与应用开发主要围绕三方面进行，它们分别是：
车辆信息与通信系统、不停车收费系统、先进道路支援系统，车辆导航与监控系统只是其中的一部分。
无论是其整体的发展规划，还是其单个某一局部系统的发展水平都代表了目前世界同行业中的领先水平。
在美国，汽车的导航监控服务则表现为另外一种特色，即结合救助服务系统的协助导航占有优势，监控中心一般有较为完善且功能强大的计算机管理系统并配有电子地图及通信连接设备，为在网车辆供应定位跟踪管理、报警服务受理、求助服务受理、紧急救援服务、在线语音导航和平安防盗服务等。
欧洲在智能交通应用方面的进展，介于日本和美国之间，其侧重点在服务应用方面，例如，开发先进的旅行信息系统（ATIS）、车辆限制系统（AVCS）、商业车辆运行系统（ACVO）、电子收费系统等。
三、实训支配和内容
根据支配，我们的实习任务主要是利用货运大亨软件对运输公司进行经营模拟，从而体验运输公司的运营、车辆调度和监控等实践作业环节。
首先，在陈老师的带领下，我们物流专业全体成员进行了实训前的动员大会，大会中，陈老师耐性而细致的讲解了将来一周中将要应用到的实训作业流程，使我们对运输调度和监控的含义、作用有了初步的了解，对相关学问有了大体上的认知。
同时，陈老师也在大会中强调了相应的实训纪律要求。
然后，在陈老师的要求下，我们根据支配在机房进行模拟实训操作，其主要内容是在教八教研室机房内，运用网络计算机，运行名为“物流大亨”的稍带嬉戏性质的物流实训软件，通过这款软件，我们更加深刻的相识到了物流盈利模式以及在实际操作中可能遇到哪些问题，应当考虑哪些先决条件等。
通过小组成员的共同努力，我们最终取得可喜的盈利，虽然只是虚拟的盈利，不过大家还是很兴奋。
最终，在之前通过操作运用物流大亨软件模拟物流企业作业流程的基础上，大家在陈老师的指挥下，惊慌而有序地开展了更为贴近现实物流状况的运输调度和监控实训，陈老师交给我们每个小组一份简易地图，地图上标明白公司的位置以及各个客户的所在，并标注里程数，同时给出附表，明确了各个客户的需求状况，之后要求我们应用所学学问，对公司车辆进行配置和管理。
因为刚刚上手，有点茫然，不知如何下手，不过通过大家的集体才智最终克服了困难。
四、实习中的问题和解决措施
（一）实习中遇到的问题
在对物流大亨软件进行模拟操作过程中，我发觉了以下几点问题：
1.一起先急于求成，建设之初就购置大吨位车辆；为了获得更高的管理效率高薪聘用人员等，干脆导致公司投资成本过高，很快出现赤字和连续亏损的状况。
2.进行模拟操作过程中，因为建设之初所选择的车辆没有与之相匹配的有驾驶执照的运营司机，导致所购车辆在很长一段时间内停滞在库房之内，白白奢侈了时间成本和日消耗成本，而且由于后期未能细致核对商家货运单中的总运输量，导致运输实力难以满意运输订单，造成合同违约赔偿，一次性出现大规模亏损和信誉度下降，加之为车辆进行修理的技师没有刚好到位等缘由，导致企业最终难以为继。
3.加入配送到达时间之后，思索方式却未能刚好随之转变，导致盲目乐观，得出了错误配送车辆数量和成本数额
（二）相关的解决措施：
1．之后，我们不再急于求成，而是先将企业设定在相对较为合理的规模，同时先期处理修理技师等配套问题，做到麻雀虽小，五脏俱全；在订单管理上，严格审核订单的各项限制条件，特殊是总运输量、运输时速等细微环节，进行严格的把握，只签署配送企业实力范围之内的运输合同。
2.经过不断地思索和摸索，在老师的指导与帮助下，使我们明确了简易地图的准确含义，回来到正确的解决思路上来，与此同时，运用节约里程法等科学方法，对各个客户需求量进行合理配置，在加入时间后，得出了相对正确的结果，获得了很大的收获。
五、个人总结
为了巩固我们对运输管理相关学问的驾驭和更深化的了解，更好地适应以后的学习和工作，在本学期，我专业由学校统一支配进行了这次实习。
本次实训加深了学生对课堂所学运输管理原理与技术学问的理解，通过实训练习，使学生的运输管理学问得以巩固、实际操作实力得以提高，并最终获得解决实际问题的实力。
《货运大亨》是一款模拟经营类软件，以现实生活中竞争日益激烈的物流运输行业为模板，玩家可以通过嬉戏形式参加虚拟的物流活动，从一个小型物流企业渐渐成为一家大型物流集团。
每一关都会设一些不同的任务，为了完成任务须要购置车辆、雇佣人员、建立车库、管理办公室、车辆调度与监控、签订合同、赚取声望、升级公司、扩展业务等，模拟中充溢不确定性，这样使模拟更加真实，具有较高的可玩性。
通过这次车辆运输调度和运输监控实训，使我们得到了更好的熬炼机会，使我们更好地将运输学问与详细模拟软件相结合，使我们对整个运输课程有了更深的相识和体会。
中国的运输及运输系统的发展与国外先进水平依旧存在较大差距，中国运输事业的发展任重而道远。
作为新时代的物流人，我们肩负我国车辆运输调度和运输监控发展的重任，肩负我国运输事业和整个物流行业发展的重任。
我们坚信，通过我们不懈地奋斗和努力，中国运输事业的明天肯定会更加美妙。
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